Železniční stanice Lostwithiel - Lostwithiel railway station
Lostwithiel  | |
|---|---|
 | |
| Umístění | Lostwithiel, Cornwall Anglie |
| Souřadnice | 50 ° 24'25 ″ severní šířky 4 ° 39'57 ″ Z / 50,40700 ° N 4,66577 ° WSouřadnice: 50 ° 24'25 ″ severní šířky 4 ° 39'57 ″ Z / 50,40700 ° N 4,66577 ° W |
| Odkaz na mřížku | SX106597 |
| Řízeno | Velká západní železnice |
| Platformy | 2 |
| Jiná informace | |
| Kód stanice | LOS |
| Klasifikace | Kategorie DfT F1 |
| Dějiny | |
| Původní společnost | Cornwallská železnice |
| Pre-seskupení | Velká západní železnice |
| Post-seskupení | Velká západní železnice |
| Klíčová data | |
| 1859 | Otevřeno |
| 1869 | Fowey pobočka otevřena |
| 1880 | Fowey pobočka uzavřena |
| 1895 | Foweyova větev se znovu otevřela |
| 1965 | Fowey větev uzavřena pro cestující |
| Cestující | |
| 2015/16 |  67,472 |
| 2016/17 |  72,530 |
| 2017/18 | 70,348 |
| 2018/19 | 66,624 |
| 2019/20 | 67,706 |
| Poznámky | |
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice | |
Železniční stanice Lostwithiel slouží městu Lostwithiel v Cornwall, Anglie. Je to 446 km od London Paddington přes Bristol Temple Meads. Velká západní železnice provozuje stanici spolu se všemi ostatními stanicemi v Cornwallu.
Stanice je na břehu řeky Řeka Fowey v Cornwall. Na východním konci stanice je a úrovňový přejezd zatímco na západním konci je linka vedena přes řeku, za kterou je spojnice pro Fowey větev který nyní používá kaolín pouze vlaky. Mezi stanicí a řekou stojí pozůstatky Cornwallská železnice workshopy, převedené a rozšířené v roce 2004 jako rozvoj bydlení.
Lostwithiel Slavný středověký most je hned za stanicí s městem na protějším břehu řeky.
Dějiny
Stanice se otevřela s Cornwallská železnice dne 4. května 1859. Zpráva v té době tvrdila, že „se obecně připouští, že je nejkrásnější stanicí na trati, a vypadá tak gay a zářivě, jak to dokáže nová barva. Skládá se zaprvé z výchozí stanice, dřevěná budova pokrytá rustikálním nástupem, s vyčnívající verandou, rozkládající se osm stop na každé straně vozíku a zasahující přes železniční nástupiště. Obsahuje prostornou čekárnu první třídy, ditto druhé třídy, lístek a další potřebné kanceláře, a vymoženosti. Hned naproti tomu je příjezdová stanice, která je také dřevěná, s prostornými čekárnami a vrátnými a místnostmi s lampami. Střecha také vyčnívá přes nástupiště obdobným způsobem jako nástupní stanice. A kousek níže po trati je výhodná kůlna na zboží, 75 stop dlouhá a 42 stop rozpětí střechy. Blízko odletové stanice je vlaková bouda, dlouhá 100 stop, ve které kromě motorů použitých na trati je inte Musí obsahovat vozy první, druhé a třetí třídy, aby splňovaly jakékoli další požadavky, které mohou kdykoli vzniknout. “[1]
Dílny vznikly při stavbě železnice za účelem přípravy dřeva potřebného pro dřevěné viadukty, stanice a koleje. Rozšířila se také o údržbu vagónů a vagónů železnice a několik let si ji udržela Velká západní železnice když se obě společnosti sloučily dne 1. července 1889.[2]
The Lostwithiel a Fowey železnice otevřena pro nákladní dopravu 1. června 1869. Přímější cesta z Odst na Fowey ukradl většinu provozu a vlaky z Lostwithiel byly pozastaveny dne 1. ledna 1880. The Cornwallská železnice následně pronajal část linky pro skladování kolejových vozidel. Linka byla znovu otevřena Cornwallská minerální železnice dne 16. září 1895 pro zboží i cestující. Osobní doprava byla stažena dne 4. ledna 1965, ale linka zůstává otevřená k přepravě kaolín na mola ve Fowey.
Vlečky na východní straně přejezdu byly uvedeny do provozu 30. dubna 1932 mléčný vlak provoz z nového Nestlé mlékárna. Později byl prodán Kráva a brána.
Velká západní železnice byla znárodněn do Britské železnice od 1. ledna 1948, který byl zase privatizován v 90. letech. Britské železnice zbořily původní staniční budovy a nahradily je novou pokladnou[3] na nástupišti nejblíže městu, i když už nejsou potřeba. A stavědlo je umístěn na druhé platformě pro ovládání signálů a úrovňový přejezd.
Popis
Hlavní vchod je na nástupišti obsluhovaném vlaky do Plymouth, toto je nejbližší platforma město. Druhé nástupiště pro vlaky do Penzance je dosaženo z úrovňového přejezdu. Na opačnou stranu této plošiny sloužily vlaky na Fowey odbočka.
Signální skříňka Lostwithiel se nachází na severním konci nástupiště 1. Od Bodmin Road Signal Box byla uzavřena a vlečky na Bodmin Parkway se napojily na Bodmin a Wenford železnice jsou ovládány krabicí zde v Lostwithiel.
Služby
Lostwithiel se nachází na Cornish hlavní linka které odkazy Penzance a Plymouth. Většina vlaků je provozována společností Velká západní železnice s některými běží do nebo z Newquay nebo Stanice London Paddington. Omezený počet doplňkových služeb poskytuje a Běžky do nebo ze severu Anglie a Skotsko.[4]
| Předcházející stanice |  Národní železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Odst | Velká západní železnice Cornish hlavní linka | Bodmin Parkway | ||
| Odst | Běžky Cornish hlavní linka | Bodmin Parkway | ||
Reference
- ^ Inzerent West Briton a Cornwall, Železniční zvláštní vydání, 1859
- ^ Bennett, Alan (1988). Velká západní železnice v polovině Cornwallu. Southampton: Kingfisher Railway Publications. ISBN 0-946184-53-4.
- ^ Beacham, Peter; Pevsner, Nikolaus (2014). Budovy Anglie. Cornwall. Yale University Press. str. 327. ISBN 9780300126686.
- ^ „National Rail Jízdní řád 135 (květen 2015)“ (PDF). Network Rail. Archivovány od originál (PDF ) dne 26. září 2015. Citováno 13. listopadu 2015.
Další čtení
- Záznamy železničních společností lze nahlédnout na Národní archiv v Kew.
