Železniční stanice Truro - Truro railway station - Wikipedia
Truro  | |
|---|---|
 | |
| Umístění | Truro, Cornwall Anglie |
| Souřadnice | 50 ° 15'50 ″ severní šířky 5 ° 03'52 ″ Z / 50,26400 ° N 5,06432 ° WSouřadnice: 50 ° 15'50 ″ severní šířky 5 ° 03'52 ″ Z / 50,26400 ° N 5,06432 ° W |
| Odkaz na mřížku | SW817449 |
| Řízeno | Velká západní železnice |
| Platformy | 3 |
| Jiná informace | |
| Kód stanice | TRU |
| Klasifikace | Kategorie DfT C1 |
| Dějiny | |
| Původní společnost | Cornwallská železnice a West Cornwall železnice |
| Pre-seskupení | Velká západní železnice |
| Post-seskupení | Velká západní železnice |
| Klíčová data | |
| Otevřeno | 1859 |
| Linka do Falmouthu | 1863 |
| Cestující | |
| 2015/16 |  1,201 milionu |
| Výměna |  0,216 milionu |
| 2016/17 | 1,203 milionu |
| Výměna | 0,219 milionu |
| 2017/18 | 1,205 milionu |
| Výměna | 0,231 milionu |
| 2018/19 | 1,187 milionu |
| Výměna | 0,229 milionu |
| 2019/20 | 1,211 milionu |
| Výměna |  0,229 milionu |
| Poznámky | |
Statistiky cestujících z Úřad pro železnice a silnice | |
Železniční stanice Truro slouží městu Truro, Cornwall, Anglie. Stanice je vzdálená 484 km London Paddington přes Bristol Temple Meads. Nachází se na Cornish hlavní linka a je křižovatkou pro Námořní linka na Falmouth Docks.
Stanici spravuje Velká západní železnice, který slouží stanici vedle Běžky.
Dějiny
Stanice se otevřela s Cornwallská železnice dne 4. května 1859[1] když to bylo velmi odlišné od dneška. A bouda vlaku zastřešený nad prostorem mezi dvěma nástupišti a úrovňovým přejezdem byl mnohem rušnější a na druhém konci budovy, kde je dnes odbočná plošina. Současná zpráva nám říká, že „stanice pro cestující je zde hezká kamenná budova, dlouhá třicet stop, s velkou vyčnívající střechou; která ve středu budovy obsahuje prostornou rezervační kancelář se samostatnými vchody pro první, druhý a cestující třetí třídy. Na každé straně jsou pohodlné čekárny první a druhé třídy, balíková místnost, kancelář dozorce a další vymoženosti stanice první třídy. Uvnitř stanice je nástupiště pro cestující, sto šedesát jedna stop dlouhý o čtrnáct stop široký a za těmito třemi řádky široký rozchod kolejnice. Potom příjezdová plošina, která je stejně dlouhá jako ta na opačné straně a je široká dvacet stop. Celý prostor obsazený těmito kolejnicemi a plošinami je zakryt dvojitou střechou o příslušných rozpětích padesáti sedmi a čtyřiceti jedna stop se železnou vazbou a závěsnými tyčemi na novém principu. Lehký, vzdušný a energický vzhled těchto střech nadchl obdiv každého člověka, který si je prohlížel. “[2]
Kámen kůlna na zboží byl postaven před stanicí a kůlna motoru za nástupištěm pro cestující: „sto stop dlouhý a čtyřicet pět stop široký, s dvojitou kolejnicí a ubytování pro šest motorů. Před druhou budovou jsou kovárny a dílny pro muže, v nichž mohou být prováděny běžné opravy. může být požadováno, může být provedeno. Tato budova postavená na „vyrobené zemi“ je postavena ze dřeva a je lehčí než kámen. “
The West Cornwall železnice sdílela stanici, kterou řídil společný výbor obou železnic. Tato linie pochází z Penzance tunelem, ale byl jen standardní rozchod do 1. března 1867, kdy měla položenou třetí kolejnici, která umožňovala obojí široký rozchod a vlaky se standardním rozchodem (železnice byla ve skutečnosti položena v předchozím roce, ale pro nákladní vlaky byla používána pouze na chvíli). Mezitím Cornwallská železnice rozšířil své kolejnice na Falmouth. Železnice West Cornwall si ponechala stanici v Newham Quay, aby zvládla nákladní dopravu do města (Truro se stalo městem až v roce 1877) a nábřeží, větev překračující linii Falmouth na úrovni těsně za tunelem Highertown v Penwithers Junction.
Dva z Brunelovy dřevěné viadukty nesl linii vysoko nad městem. Hned před stanicí byl Carvedrasův viadukt, 86 stop nad St George's Road a 969 stop dlouhý. Poté, co prošel místem hradu, linka poté přešla přes viadukt Truro, který se s 20 kamennými pilíři táhl až na 1329 stop a byl nejdelším viaduktem v Cornwallu, i když byl vysoký pouze 92 stop. V roce 1902 a 1904 byly nahrazeny kamennými viadukty, přestože původní mola stále stojí.[3]
Cornwallská železnice byla sloučena do Velká západní železnice dne 1. července 1889.
Kůlna na zboží byla přestavěna poměrně brzy, aby se přizpůsobila hustému provozu. Stanice pro cestující byla přestavěna v roce 1897, kdy byla odstraněna střecha, byly k dispozici nové budovy,[4] blíže k tunelu byla postavena nová přístřešek a železniční přejezd odstraněn na východní konec. To bylo v tomto okamžiku že třetí lávka byla přidána přes stanici v místě úrovňového přejezdu, přístup k tomu je ze silnice, spíše než z nástupišť.
Od 2. Ledna 1905 byla stanice používána také jako terminál odbočky do Perranporth a Newquay, ačkoli skutečná křižovatka byla na Chacewater stanice.
Velká západní železnice byla znárodněn do Britské železnice od 1. ledna 1948, která byla privatizována v 90. letech.
| Předcházející stanice | Historické železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Služby v roce 1863 | ||||
| Grampound Road | Cornwallská železnice | Perranwell | ||
| Terminus | West Cornwall železnice | Chacewater | ||
| Služby v roce 1908 | ||||
| Probus a Ladock Halt | Velká západní železnice – Cornish hlavní linka | Chacewater | ||
| Terminus | Velká západní železnice – Linka Truro a Newquay | Chacewater | ||
| Terminus | Velká západní železnice – Falmouth větev | Perranwell | ||
Lístkové bariéry byly instalovány v roce 2011, čímž se Truro stala jedinou stanicí v Cornwallu, která má v současnosti bariérové bariéry.[Citace je zapotřebí ]
Signalizace
Signální boxy byl postaven pro ovládání komplexního uspořádání v Truru do roku 1880.[5] Ty byly nahrazeny novým stavědlem Truro West v roce 1897 a novým Truro East v roce 1899. Jednalo se o stavědla Great Western Railway typu 7A. Západní box, který se nacházel na severní straně linky poblíž vchodu do kůlna motoru, byla uzavřena dne 7. listopadu 1971, kdy byla východní schránka nacházející se na stejné straně trati východně od železniční přejezdu přejmenována na „Truro“.[6]
Sousední signální boxy jsou na Železniční stanice Par na východ a na Roskear Junction, Camborne, na západ. Pobočka Falmouth je provozována pod vedením tokenů, které jsou uchovávány ve vzájemně propojených strojích na platformě 3 a na Železniční stanice Falmouth Docks. V květnu 2009 byla pobočka rezignována a instalována smyčka na Penryn který je řízen ze stavědla v Truro. Současně byl na západním konci východního nástupiště umístěn nový signál (číslo TR26), aby vlaky mohly couvat zpět do Penzance nebo Falmouthu, aniž by se posunuly na jiné nástupiště.
Staniční mistři
- Pan Hugo 1859-1863[7] (poté dopravní velitel na Železnice v Madrasu )
- W.H. Watkins 1863-1886
- John Brewer 1886-1897 (dříve mistr stanice v St Austell)
- James Gale 1897[8] - 1911
- W.H. Higginson 1911-1916[9] (dříve mistr stanice ve Falmouthu)
- A.W. Bickford 1916[10] - 1919 (poté mistr stanice v Bathu)
- Albert William Lofting ca. 1923
- James Henry Blewitt 1937-1949[11] (dříve mistr stanice ve Falmouthu)
Popis
Blížící se k Truru z východu stoupá čára nad městem na Kenwynském viaduktu. Poté prochází poblíž místa starobylého hradu (kde byl kdysi vykládán dobytek z vlaků na trh) a pak přes Carvedrasův viadukt a úrovňový přejezd dostat se na stanici. Na vzdáleném konci křivky čáry zanechaly krátký řez, než se ponořily do tunelu Highertown.
Hlavní vchod do zděné stanice je na jižní straně trati a vede přímo k nástupišti, kterým jezdí vlaky Penzance. Staniční bufet je podél této nástupiště vlevo a nástupištní plošina, která se používá pro vlaky Falmouth je za tím.
Nástupiště pro vlaky do Plymouth a dále lze dosáhnout kteroukoli ze dvou lávek, jednu na obou koncích stanice, ale obě nástupiště mají bezstupňový přístup z úrovňový přejezd na východním konci nástupiště.
Dlouhodobé parkoviště se nachází za touto východním nástupištěm a přístup je přes železniční přejezd. Brány přechodu musí být uzavřeny, když mají přijet vlaky, takže řidiči automobilů by neměli očekávat, že budou moci překročit čáru a zaparkovat, právě když se blíží jejich vlak.
Objem cestujících
Truro je nejrušnější stanice v Cornwallu. Ve srovnání s rokem od dubna 2007 do roku zahájeného v dubnu 2002 se počet cestujících zvýšil o 44%. Od roku 2002 do roku 2010 je nárůst o 81%[12]
| 2002–03 | 2004–05 | 2005–06 | 2006–07 | 2007–08 | 2008–09 | 2009–10 | 2010–11 | 2011–12 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Záznamy | 322,417 | 362,008 | 393,427 | 436,382 | 465,414 | 570,443 | 521,206 | 580,569 | 639,177 |
| Východy | 316,310 | 352,946 | 379,250 | 420,092 | 451,770 | 570,443 | 521,206 | 580,569 | 639,177 |
| Výměny | neznámý | 75,433 | 69,447 | 76,562 | 85,299 | 100,333 | 113,064 | 139,670 | 193,125 |
| Celkový | 638,727 | 790,387 | 842,121 | 933,036 | 1,018,335 | 1,241,219 | 1,155,476 | 1,300,808 | 1,471,479 |
Statistiky pokrývají dvanáctiměsíční období, která začínají v dubnu.
Služby
Truro obsluhují všichni Velká západní železnice vlaky na Cornish hlavní linka mezi Penzance a Plymouth s jedním vlakem za hodinu v každém směru. Některé vlaky jezdí do nebo z Stanice London Paddington, včetně Noční riviéra noční spací vůz. Existuje omezený počet Běžky vlaky poskytující službu Severní Anglie a Skotsko ráno a večer se vrací.[13]
The Námořní linka z Falmouth Docks končí v Truro. Od května 2009 tato linka po většinu dne provozovala 2 vlaky za hodinu v obou směrech, v neděli byla omezena hodinová doprava.[14]
| Předcházející stanice |  Národní železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Redruth | Velká západní železnice Cornish hlavní linka | St Austell | ||
| Běžky Cornish hlavní linka | ||||
| Perranwell | Velká západní železnice Námořní linka | Terminus | ||
Reference
- ^ Bennett, Alan (1988). Velká západní železnice v polovině Cornwallu. Southampton: Kingfisher Railway Publications. ISBN 0-946184-53-4.
- ^ Inzerent West Briton a Cornwall, Železniční zvláštní vydání, 1859
- ^ Vazba, John (1993). Brunel's Cornish Viaducts. Penryn: Atlantic Transport Publishing / Historická modelová železniční společnost. ISBN 0-906899-56-7.
- ^ Beacham, Peter; Pevsner, Nikolaus (2014). Budovy Anglie. Cornwall. Yale University Press. str. 672. ISBN 9780300126686.
- ^ Cooke, RA (1977). Track Layout Diagrams of the GWR and BR WR: Section 10, West Cornwall. Harwell: R Cooke.
- ^ Pryer, GA. Schémata signálních schránek Great Western & Southern Railways, svazek 16: Linky GWR ve West Cornwallu. Weymouth: GA Pryer. ISBN 0-9532460-5-1.
- ^ „Pane Hugo“. Western Daily Mercury. Anglie. 18. prosince 1863. Citováno 17. září 2017 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ "Truro". Cornishman. Anglie. 1. dubna 1897. Citováno 17. září 2017 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ „Truro Stationmaster“. Inzerent West Briton a Cornwall. Anglie. 7. září 1916. Citováno 17. září 2017 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ „Pan A.W. Bickford“. Exeter a Plymouth Gazette. Anglie. 2. září 1916. Citováno 17. září 2017 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ „Pan J.H. Blewitt“. Západní ranní zprávy. Anglie. 29. ledna 1949. Citováno 17. září 2017 - prostřednictvím Britského archivu novin.
- ^ „Využití stanice“. Železniční statistika. Úřad pro regulaci železnic. Citováno 13. března 2009.
- ^ Tabulka 135 Národní železnice harmonogram, květen 2019
- ^ Tabulka 143 Národní železnice harmonogram, květen 2019
