Železniční stanice St Austell - St Austell railway station
St Austell  | |
|---|---|
 | |
| Umístění | St Austell, Cornwall Anglie |
| Souřadnice | 50 ° 20'23 ″ severní šířky 4 ° 47'25 ″ Z / 50,3397 ° N 4,79028 ° WSouřadnice: 50 ° 20'23 ″ severní šířky 4 ° 47'25 ″ Z / 50,3397 ° N 4,79028 ° W |
| Odkaz na mřížku | SX016525 |
| Řízeno | Velká západní železnice |
| Platformy | 2 |
| Jiná informace | |
| Kód stanice | SAU |
| Klasifikace | Kategorie DfT C2 |
| Dějiny | |
| Původní společnost | Cornwallská železnice |
| Pre-seskupení | Velká západní železnice |
| Post-seskupení | Velká západní železnice |
| Klíčová data | |
| 1859 | Otevřeno |
| 1931 | Železniční přejezd uzavřen |
| 2001 | Hlavní budova přestavěna |
| Cestující | |
| 2015/16 |  0,464 milionu |
| 2016/17 |  0,473 milionu |
| 2017/18 | 0,461 milionu |
| 2018/19 | 0,460 milionu |
| 2019/20 | 0,459 milionu |
Památkově chráněná budova - stupeň II | |
| Vlastnosti | Železniční stanice St Austell a lávka |
| Určeno | 29 května 1988 |
| Referenční číslo | 1268442[1] |
| Poznámky | |
Statistiky cestujících z Železniční a silniční úřad | |
Stanice St Austell je Uveden stupeň II[1] stanice, která slouží městu St Austell, Cornwall, Anglie. Je to 460 km od London Paddington přes Bristol Temple Meads. Stanici provozuje Velká západní železnice, stejně jako každá jiná stanice v Cornwallu.
Stanice se nachází na svahu těsně nad městem. Hlavní budovy byly přestavěny v roce 2001 a směřují k městskému autobusovému nádraží.
Stanice je obsluhována místními i dálkovými vlaky, včetně Noční riviéra lůžková služba.[2]
Dějiny
St Austell otevřel s Cornwallská železnice dne 4. května 1859.[3] Zpráva při otevření stanice to uváděla
- výchozí stanice je dekorativní dřevěná konstrukce, která má na každé straně vyčnívající verandy, čekárnu, pokladnu atd., podobně jako odpovídající budova v Lostwithiel. Téměř naproti je příjezdová stanice, která je postavena z kamene, s vyčnívající verandou přes nástupiště a s pohodlnými čekárnami, nosiči a lampami. Na jih od toho je přístřešek na zboží, kamenná budova stejných rozměrů jako přístřešek na zboží v Lostwithiel, a bylo zde učiněno ustanovení pro ubytování těžkého nákladu, který se očekává z okresu. Mezi dalšími přijatými ujednáními bylo za účelem zabránění kolizím a nepříjemnostem stanoveno, že osobní doprava musí projít na stanici ulicí před poštou a nákladní doprava přes Menacuddle Hill před městem Sál.[4]
The kůlna na zboží sousedila se silnicí, která prošla přes linii na a úrovňový přejezd. Toto nebylo autorizováno originálem Zákon parlamentu ale bylo považováno za nevyhnutelné, pokud cesta nedostala velmi strmý most, který by mohl vylézt přes čáru. Palace Road byl postaven podél zadní části stanice v roce 1862, aby bylo možné pro provoz z východu od města, aby se zabránilo železniční přejezd.[5] Železniční přejezd byl definitivně uzavřen dne 21. září 1931.[6] Silniční doprava nyní musí překročit čáru na mostě na druhém konci stanice, ale lávka umožňuje pěšímu provozu stále překračovat čáru na starém místě.
Velký sklad byl přidán na městské straně linky v roce 1862 (kde Autobusové nádraží St Austell nyní stojí), financovaný prodejem půdy třetí straně, která ji následně pronajala společnosti. To bylo nahrazeno velkým novým skladem zboží (200 stop dlouhý a 40 stop široký), kousek na východ od stanice dne 2. listopadu 1931. Po mnoho let byla původní skladiště využívána Motorail vlaky, které přepravovaly vozy do Cornwallu z Londýn a mnoho dalších míst v Anglii.
Stejně jako běžný provoz v rušném městě, stanice zvládla velké objemy kaolín z okolního okresu a ryb z Mevagissey. Strmý kopec z města na stanici způsoboval problémy koním tahajícím těžké vozy.
Cornwallská železnice byla sloučena do Velká západní železnice 1. července 1889. Velká západní železnice byla znárodněna do Britské železnice od 1. ledna 1948, který byl privatizován v 90. letech.
Lávka uvedená na seznamu krytých GWR, která pochází z roku 1882, spojovala platformy[1] ale byl nahrazen přístupným mostem v roce 2015. Starý most zůstal na svém místě, ale mimo provoz až do února 2019, kdy jej síťová železnice dostala k Helstonské železnici.[7]
| Předcházející stanice | Historické železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Odst | Velká západní železnice | Burngullow | ||
Signalizace
St Austell byl místem průchodu od otevření železnice v Cornwallu a základní signalizace byla poskytována obsluhována, jak to bylo v té době obvyklé, muži, kteří museli chodit mezi různými signály a body, a železniční přejezd na západním konci plošina. A stavědlo byl nakonec poskytnut na západním konci stanice na jižní straně trati.[8]
Linka byla zdvojnásobena směrem k Odst dne 15. října 1893 a dále Burngullow kolem 26. března 1899. Kolem roku 1905 byla na opačné straně trati postavena nová stavědlo Great Western Railway typu 7C. Nová skladiště zboží byla otevřena východně od stanice a železniční přejezd byl uzavřen dne 2. listopadu 1931, kdy byl do stavědla poskytnut nový 43pákový rám.[9]
Stavědlo se uzavřelo 22. března 1980, kdy bylo řízení vlaků přes stanici převedeno do stavědla v Par.
Popis
Hlavní budova je na jižní straně trati, nejblíže od centra města a směrem k autobusovému nádraží. Byl postaven v roce 2001 podle návrhu Lacie Hickie Caley.[10] a obsahuje pokladnu a obchod. Na jižní straně je nástupiště 1, které je využíváno vlaky jezdícími z východu na západ, takže se jedná o nástupiště pro služby z London Paddington a Plymouth a odletová platforma pro Truro a Penzance.
Nástupiště 2 je využíváno vlaky jezdícími ze západu na východ. Dřevěná budova na této platformě pochází z dob Velké západní železnice. Za tímto nástupištěm se nachází parkoviště stanice. Přístupná lávka spojuje obě platformy.
Na východním konci nástupiště je silniční most nesoucí Carlyon Road přes linii a za ní je malý řez, který je překlenut lávkou. Původní most přežil téměř 150 let; byla prodloužena, když byla v roce 1931 položena zvláštní linka do nové loděnice, ale oba oddíly byly nyní nahrazeny Network Rail je prototyp modulární polymer vyztužený vlákny lávka.[11]
Objem cestujících
St Austell je čtvrtou nejrušnější stanicí v Cornwallu po Truro, Penzance a St Ives. Ve srovnání s rokem duben 2011 až březen 2012 s rokem zahájeným v dubnu 2002 se počet cestujících zvýšil o 75%.[12]
| 2002-03 | 2004-05 | 2005-06 | 2006-07 | 2007-08 | 2008-09 | 2009-10 | 2010-11 | 2011-12 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Záznamy | 132,408 | 136,333 | 138,787 | 156,885 | 181,063 | 220,504 | 197,611 | 218,220 | 233,355 |
| Východy | 134,268 | 138,724 | 142,758 | 157,728 | 179,421 | 220,504 | 197,611 | 218,220 | 233,355 |
| Celkový | 266,676 | 275,056 | 281,545 | 314,613 | 360,484 | 441,008 | 395,222 | 436,440 | 466,710 |
Statistiky pokrývají dvanáctiměsíční období, která začínají v dubnu.
Služby
St Austell je obsluhován všemi Velká západní železnice vlaky na Cornish hlavní linka mezi Penzance a Plymouth s jedním vlakem za hodinu v každém směru. Některé vlaky jezdí do nebo z Stanice London Paddington přes Exeter St Davids, včetně Noční riviéra noční spací vůz. Existuje omezený počet Běžky vlaky poskytující služby do destinací, jako je Birmingham New Street, Wolverhampton, Manchester Piccadilly, Leeds, York, Edinburgh a Glasgow Central ráno a večer se vrací.[13]
| Předcházející stanice |  Národní železnice | Následující stanice | ||
|---|---|---|---|---|
| Truro | Velká západní železnice Cornish hlavní linka | Odst | ||
| Běžky Cornish hlavní linka | ||||
Viadukty
Jen na západ od St Austell jsou dva viadukty, oba původně postavené na kamenných pilířích s dřevěnými vrcholy. Byly přestavěny z kamene v letech 1898 - 1899. První je známý jako St Austell Viaduct. Je dlouhá 720 stop a kříží 115 stop nad údolím Trenance. Druhým je Gover Viaduct, vysoký 95 stop a dlouhý 690 stop na 10 molech.[14]
Reference
- ^ A b C Historická Anglie, „Železniční stanice a lávka St Austell (1268442)“, Seznam národního dědictví pro Anglii, vyvoláno 4. ledna 2017
- ^ Tabulka 135 Národní železnice harmonogram, květen 2016
- ^ Clinker, ČR (1963). Železnice v Cornwallu 1809-1963. Dawlish: David a Charles.
- ^ Inzerent West Briton a Cornwall, Železniční zvláštní vydání, 1859
- ^ Záznamy o železnici v Cornwallu v roce 2006 Národní archiv v Kew
- ^ Bennett, Alan (1988). Velká západní železnice v polovině Cornwallu. Southampton: Kingfisher Railway Publications. ISBN 0-946184-53-4.
- ^ „Viktoriánská lávka pro St Austell našla nový domov na památkové železnici Helston“. Network Rail Media Center. Citováno 28. srpna 2019.
- ^ Cooke, RA (1977). Track Layout Diagrams of the GWR and BR WR, Section 11: East Cornwall. Harwell: RA Cooke.
- ^ Pryer, GA (2000). Schémata signálních schránek Great Western & Southern Railways, svazek 16: Linky GWR ve West Cornwallu. Weymouth: GA Pryer. ISBN 0-9532460-5-1.
- ^ Beacham, Peter; Pevsner, Nikolaus (2014). Budovy Anglie. Cornwall. Yale University Press. str. 499. ISBN 9780300126686.
- ^ Ford, Roger (2008). „Network Rail - budoucnost je modulární“. Moderní železnice. Nakladatelství Ian Allan. 65 (215): 59–63. ISSN 0026-8356.
- ^ „Odhady využití stanice“. Úřad pro regulaci železnic. Citováno 26. července 2013.
- ^ Tabulka 51 Národní železnice harmonogram, květen 2016
- ^ Vazba, John (1993). Brunel's Cornish Viaducts. Penryn: Atlantic Transport Publishing / Historická modelová železniční společnost. ISBN 0-906899-56-7.
