Par, Cornwall - Par, Cornwall
Odst (cornwallský: Porth, význam potok nebo přístav[1]) je vesnice a rybářský přístav s přístavem na jižním pobřeží ostrova Cornwall, Anglie, Velká Británie. Obec se nachází v civilní farnost z Tywardreath a Par, ačkoli West Par a doky ležet ve farnosti St Blaise.
Par je přibližně 5,6 km východně od St Austell.[2] Par má populaci asi 1600 (v roce 2012).
To se vyvinulo ve druhé čtvrtině devatenáctého století, kdy byl vyvinut přístav, aby sloužil měděným dolech a dalším minerálním lokalitám v okolí Luxulyanské údolí; kaolín později se stal dominantním provozem, protože práce s mědí upadala a přístav a porcelánové hlíny zůstávají jako charakteristické znaky průmyslového dědictví; aktivita minerálů je však mnohem snížena.
Přístav Par a pláž v Par Sands jsou jižně od vesnice a druhý zahrnuje velký statický prázdninový karavanový park; další malá pláž je na Spit Point západně od přístavu. Mezi těmito dvěma plážemi Cesta na jihozápadním pobřeží podniká vnitrozemský odklon přes vesnici.
Par leží v trojúhelníku ulic, které tvoří jednosměrný dopravní systém. Existuje celá řada obchodů, pošta, veřejný dům a další podniky.
Církve
Anglikánský kostel Panny Marie v Biscovey byl dokončen v roce 1849. Byl postaven převážně z místních načervenalých břidlicových břidlic. Farnost Par byla vytvořena z částí farností sv. Blazey a Tywardreath v roce 1846. Na hřbitově je vepsaná příčná šachta odstraněna z hlavní silnice v roce 1896. Tento kámen je hrobovým památníkem syna Ullicuse, postaveného Alroronem.[3] Kostel jako první navrhl významný architekt Ulice G. E.. Design je originálním a jemným zpracováním raně anglického stylu. Kněžiště, hlavní loď a jižní ulička jsou dobře proporcionální a věž je umístěna na západním konci jižní lodi.[4] Kostel je památkově chráněnou budovou *. Kostel dobrého pastýře v Par Green navrhl E. H. Sedding a postavený ze žuly s Polyphant kámen obvazy v roce 1896. Je ve stylu rané angličtiny; svatyni ozdobil Stephen Dykes Bower v roce 1948.[5]
Par Harbor a kanál
Joseph Treffry
Před rokem 1800 byla vesnice malou skupinou domů pod útesem s výhledem na ústí řeky Řeka Par; řeku protínal trajekt. Během prvních let devatenáctého století fungovala v malém měřítku porcelánový kámen, kaolín (známý jako kaolinit mimo Velkou Británii) byla vyvinuta měď a žula.
Joseph Austen, narozený v roce 1782, byl významným obchodníkem Fowey; později si změnil jméno na Joseph Treffry, a protože tento název je mnohem známější, používá se zde. Získal zájem o mnoho dolů a dolů, znovu otevřel spící měděný důl Lanescot na kopci s výhledem na Par a dále jej rozvíjel. Se sousedním fungováním se stal bohatým a vysoce produktivním Fowey Consols důl. Treffry se snažil ze svého fungování vybudovat tramvajové spojení do přístavu Fowey Harbor, ale nebyl schopen získat potřebnou půdu, a místo toho se rozhodl vybudovat přístav v Par. Koupil trajekt a v roce 1824 jej nahradil mostem a v roce 1829 zahájil vylepšení přístavu; byla dokončena v roce 1840.[6]
Par Canal
Aby Treffry přivedl měděnou rudu do Par, postavil z ní kanál Pontsmill do Paru kanalizací řeky; zkonstruoval tramvaj na nakloněném letadle z Fowey Consols dolů do Pontsmill, takže přístav Par se stal klíčovým místem v dopravním řetězci. Rozvoj přístavu vedl k expanzi Par a komunita byla oddělena od farnosti St Blaise (později St Blazey ) v polovině 19. století.
Treffry později postavil novou tramvajovou cestu nahoru údolím Luxulyan do Molinnis a rozšířil ji dolů z Pontsmill do Par, obcházející kanál; tím se dále rozvinul význam odstavce. Měď však byla vyvážena do Swansea pro tavení a odtud bylo dováženo uhlí pro pohon důlních motorů; to zahrnovalo obtížný námořní průchod kolem Land's End a Treffry oznámil svůj záměr pokračovat v tramvajové dopravě do Newquay na severním pobřeží Cornwallu. Toho za jeho života nebylo dosaženo.[7]
Kaolín
Ve čtvrtém čtvrtletí devatenáctého století význam práce s mědí vážně poklesl v důsledku vyčerpání a dostupnosti levnějších dodávek minerálu jinde na světě. Současně se stále důležitější stalina (kaolinit) a došlo k industrializaci těžebních a zpracovatelských prací. Tento minerál se stal dominantním vnějším provozem na Par a v blízkém okolí (na Par Moors a jinde) byly vybudovány hliněné sušárny spolu s dalším rozšířením přístavu.
Otevření Cornwallská železnice z Plymouth v roce 1859 povzbudil další expanzi Par na severovýchod směrem na Tywardreath. Hranice mezi třemi osadami jsou nyní poněkud nejasné.
V roce 1858 bylo z Par. Odesláno 15 154 tun kaolínu. V roce 1885 bylo na Paru manipulováno 86 325 tun, ale do této doby měl Fowey železniční spojení a manipuloval s 114 403 tunami. V roce 1987 Par zpracoval 700 000 tun, do roku 2002 přístav obsluhoval 284 plavidel ročně, které byly naloženy 318 455 metrickými tunami (313 425 tunami dlouhými) kaolínu, a 107 lodí naloženými 136 970 metrickými tunami (134 810 tunami dlouhých) sekundárního kameniva pro stavební obchod.[8]
V přístavu byla vyvinuta řada průmyslových zařízení, včetně huti na olovo s komínem o výšce 76 metrů, známým jako Par Stack. To bylo používáno jako navigační pomůcka lodní dopravou, než to bylo zničeno v roce 1907.
Přístav dnes
140 stop (450 stop) vlnolam obklopuje 35 akrů (14 ha) vody, která je přílivová a má hloubku pouze 4,9 m (16 stop) a na rozdíl od blízkých Fowey, nemůže pojmout velké zaoceánské lodě. Přístav provozuje francouzská společnost pro těžbu nerostů Imerys.
Dnes je do přístavu dovezen porcelán kejda formulář; většina je sušena ve velkých halách před exportem buď z Par, nebo Fowey, přičemž dva jsou propojeny soukromou cestou. Jedno kotviště v Par může také naložit hliněnou kejdu do pobřežních plavidel. Přístav má také železniční spojení, které slouží k odnášení sušené hlíny naložené v železničních dodávkách.[9]
Zásadní omezení provozu kaolínu oznámené dne 4. července 2006 zahrnovalo návrhy na uzavření společnosti Par na komerční přepravu a na uzavření některých jílových sušiček. Uzávěry vstoupily v platnost v roce 2007.[10] Existovaly plány na znovuvyvinutí doků jako součást Eko-město St Austell a Clay Country. To by zahrnovalo nový přístav a 500–700 domů.[11]
Železnice
První železnice v Par byla na jih prodloužení Treffry tramvaje, koňská minerální železnice, která spojovala Molinnis a jámy a lomy v luxulyanském údolí s par. To se otevřelo v roce 1855 a nahradilo kanál.[7]
The Cornwallská železnice otevřeno od Plymouth na Truro dne 4. května 1859, kdy Železniční stanice Par byl otevřen na severovýchod od Par, což vesnici dalo spojení London Paddington. Jednalo se o stavbu Par viadukt přejít starou tramvaj. Vlečka byla otevřena dolů do přístavu od západního konce viaduktu dne 13. února 1860. Cornwallská železnice byla postavena k široký rozchod 7 stop (2134 mm), ale Treffryho linie byla k 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod, takže běh nebyl možný. Železniční trať v Cornwallu byla dne 21. května 1892 převedena na normální rozchod a od té doby bylo možné běžnou spolupráci.
Treffryho tramvaj převzal Cornwallská minerální železnice (CMR). Byl upgradován na provoz lokomotivy a rozšířen, aby vytvořil spojení po celém Newquay a Fowey. V této podobě se znovu otevřelo 1. června 1874; provoz cestujících byl zahájen v roce 1876.[7]
Význam přístavu Par měl i ve dvacátém století; omezená železniční zařízení na místě vedla k vyhrazeným posunovacím lokomotivám, jako např Bagnall 0-4-0ST „Alfred“ a „Judy“, byl postaven speciálně pro tuto práci.
Železniční trať z Par do Fowey se uzavřela 1. července 1968 a byla přeměněna na soukromou dálnici spojující oba přístavy; nyní je ve vlastnictví Imerys. Nádraží Par je stále otevřené na Cornish hlavní linka z Plymouthu do Penzance. Je to spojnice pro Atlantické pobřeží místní osobní vlaková doprava do Newquay.
Dnes je servírováno Velká západní železnice služby z londýnského Paddingtonu do Penzance a linky Newquay Běžky služby fungují na sever do Manchester a Glasgow.
Reference
- ^ Henry Jenner, Příručka jazyka Cornish: hlavně v jeho nejnovějších fázích, s určitým vysvětlením jeho historie a literatury, Cambridge University Press, Cambridge, 1904 dotisk 2012, ISBN 978 1 108 04702 9
- ^ Průzkum arzenálu: mapový list Landranger 200 Newquay a Bodmin ISBN 978-0-319-22938-5
- ^ Průvodce Cornish Church (1925) Truro: Blackford; p. 174
- ^ Peter Beacham; Nikolaus Pevsner (2014). Cornwall. Yale University Press. 396–97. ISBN 978-0-300-12668-6
- ^ Beacham (2014), str. 397
- ^ Archeologická jednotka v Cornwallu, Projekt Luxulyan Valley: archeologický a historický průzkum, Truro, 1988
- ^ A b C John Vaughan, Pobočka Newquay a její pobočky, Haynes / Oxford Publishing Company, Sparkford, 1991, ISBN 0-86093-470-5
- ^ Imerys Blueprint pro Cornwall 2003: Vize budoucnosti, strana 42
- ^ „Technická zpráva o pozadí dopravy - regionální územní strategie pro jihozápad“ (PDF). Jihozápadní regionální shromáždění. Září 2006. str. 20. Citováno 23. května 2007.
- ^ BBC (6. července 2006). „Čínská jílová práce omezuje práci v docích“. BBC novinky. Citováno 26. listopadu 2007.
- ^ „Par Docks - vytvoření přístavu 21. století“. ECO-BOS.[trvalý mrtvý odkaz ]
Viz také
Další čtení
John Keast OBE, Král Mid-Cornwall: Život Josepha Thomase Treffryho (1782–1850), Truran, 1983, ISBN 978-0907566199
externí odkazy
Kontrolní úřad  |
|
|---|