Seznam nehod a incidentů společnosti American Airlines - List of American Airlines accidents and incidents - Wikipedia

tento článek potřebuje další citace pro ověření. Prosím pomozte vylepšit tento článek podle přidávání citací ke spolehlivým zdrojům. Zdroj bez zdroje může být napaden a odstraněn. Najít zdroje: "Seznam nehod a incidentů společnosti American Airlines"  – zprávy  · noviny  · knihy  · učenec  · JSTOR (Červen 2011) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony)

Tato stránka uvádí americké aerolinky nehody a mimořádné události. Seznam nehod a incidentů na pomocných dopravcích viz Vyslanec Air a Americké spojení.

30. léta

• 9. srpna 1931: A Ford 5-AT-C Trimotor, registrace NC9662, narazil na břeh řeky Little Miami poblíž Cincinnati, Ohio, zabíjení všech 6 na palubě. Příčinou byla porucha a oddělení pravého motoru v důsledku zlomeného náboje.^[1]
• 19. března 1932: A Fokker F.10A, registrace NC652E, havarovalo v sadu poblíž Calimesa, Kalifornie, poté, co udeřil do elektrického vedení v husté mlze, zabil všech sedm na palubě.^[2]
• 8. září 1932: A Fokker F.10, registrace NC9716, narazil do hory za špatného počasí poblíž Salt Flat, Texas, zabíjení 3 ze 4 na palubě.^[3]
• 20. ledna 1933: A Stearman 4, registrace NC11721, narazil do svahu za špatné viditelnosti poblíž Boerne, Texas, zabíjení pilota. Příčinou byla prostorová dezorientace.^[4]
• 6. března 1934: A Pilgrim 100A, registrace NC710Y, během vánice narazil do závěje poblíž Petrohradu ve státě Illinois a zabil všechny čtyři na palubě. Příčinou byla námraza křídla / vrtule.^[5]
• 9. června 1934: A Curtiss Condor, registrace NC12354, narazil do vrchu Last Chance Hill v pohoří Catskill v severní části státu New York a zabil všech sedm na palubě. Příčinou byla chyba pilota.^[6]
• 14. ledna 1936: A Douglas DC-2-120 působící jako let 1 společnosti American Airways havaroval poblíž Goodwinu v Arkansasu a zabil všech 17 lidí na palubě. Příčina neurčená.^[7]

40. léta

• 30. října 1941: Let společnosti American Airlines 1, a Douglas DC-3 na cestě z New York City na Detroit se dvěma mezipřistáním v Buvol a Chicago, zastavil a ponořil se do zoraného pole St. Thomas, Ontario, v Kanada zabil všech 20 na palubě po kroužení, aby hledal místo k přistání. Příčina neurčená.^[8]
• 23. října 1942: Let American Airlines 28 (Flagship Connecticut), na cestě z Burbank, Kalifornie, do New York City narazil dovnitř Chino Canyon u Palm Springs poté, co byl oříznut a US Army Air Forces Lockheed B-34 Bombardér Ventura II. Srážka zabila všech devět cestujících a tříčlennou posádku na palubě Douglas DC-3; mezi oběťmi byl oceněný skladatel a Hollywood písničkář Ralph Rainger. Atentátník, který řídila dvoučlenná posádka, bezpečně přistál.
• 28. července 1943: Let American Airlines Flight 63 (Flagship Ohio), a Douglas DC-3 směrování Cleveland -Columbus -Dayton -Cincinnati -Louisville -Nashville -Memphis havaroval v předposledním segmentu letu (Louisville-Nashville) asi 2,6 km západně od Trammelu v KY. Letoun sestoupil z 200 stop (61 m), dokud nenarazil na stromy, poté cestoval přes otevřené pole a zastavil ve vzpřímené poloze. Z 22 lidí na palubě (18 cestujících a 4 posádky) 20 zemřelo. Příčinou srážky byla ztráta kontroly v důsledku silných turbulencí a prudkých poklesů tlaku.^[9]
• 15. října 1943: Let American Airlines Flight 63 (Flagship Missouri) A Douglas DC-3 směrování Nashville -Memphis narazil blízko Centreville, Tennessee. Když bylo řízení letadla povoleno stoupat, místo toho sestupovalo, dokud nenarazilo na kopec a nevzplanulo. Všech 11 lidí na palubě (8 cestujících a 3 posádky) bylo zabito. Příčinou srážky bylo určeno námraza, a to buď na křídlech, nebo na vrtulích.^[10]
• 10. února 1944: Let společnosti American Airlines 2, směrování DC-3 Little Rock, Arkansas -Memphis narazil do řeka Mississippi asi 29,1 km od Mezinárodní letiště Memphis. Všech 24 cestujících na palubě (21 cestujících a 3 členové posádky) bylo zabito; 11 z úmrtí byli příslušníci ozbrojených složek. Příčina havárie nebyla nikdy stanovena.^[11]
• 10. ledna 1945: Let společnosti American Airlines 6001, a Douglas DC-3 se blížil Terminál Lockheed Air nyní známý jako Letiště Bob Hope v Burbank, Kalifornie když se zjevně otočilo doleva, jako by kroužilo k přistání. Pilot vysílačkou prohlásil, že nemůže získat vizuální kontakt se zemí a požádal o vektory Palmdale. Povolení k postupu bylo dáno, ale let nebyl znovu viděn ani slyšen až do následujícího dne, kdy pátrací posádky nalezly vraky v podhůří přibližně 4,8 km SV od leteckého terminálu Lockheed. Všech 24 cestujících (21 cestujících a 3 posádky), včetně 17 členů armády a námořnictva, bylo zabito. Příčinou havárie byl stanoven postup pilota při nezdařeném přiblížení do bodu, kdy nemohl být bezpečně použit.^[12]
• 23. února 1945: Let společnosti American Airlines 9, a Douglas DC-3 létání na směrování New York City -Washington DC -Nashville -Los Angeles narazil na zalesněný vrchol Glade Mountain asi 6 mil (9,7 km) JZ od města Rural Retreat, Virginie. Z 22 cestujících na palubě (19 cestujících a 3 členové posádky) bylo 17 zabito. Příčinou havárie byla zjištěna chyba pilota při nesprávném setrvání v bezpečné výšce.^[13]
• 3. března 1946: Let společnosti American Airlines 6-103, a Douglas DC-3 směrování New York -Tucson -San Diego narazil do hory Thing poblíž El Centro, Kalifornie. Posádka hlásila let nad El Centro; poté letadlo sestoupilo a narazilo do hory. Všech 25 cestujících na palubě (22 cestujících a 3 členové posádky) bylo zabito. Příčinou havárie byla určena akce pilota při povolení sestupu, pro kterou nebylo nalezeno žádné vysvětlení.^[14]
• 25. srpna 1946: Let společnosti American Airlines 26, (Flagship Tulsa), a Douglas C-47 byl na cvičném letu pocházejícím a končícím v Memphis, TN. Přibližně 8 mil (WSW) od Ashland, MS letadlo narazilo do země. Oba cestující na palubě byli zabiti. Příčinou havárie byla stanovena nevysvětlitelná ztráta kontroly.^[15]
• 28. prosince 1946: Let American Airlines 2007, a Douglas C-50 směrování Detroit -Chicago narazil blízko Michigan City, Indiana, po nouzovém odklonu do South Bend poté, co pilot nahlásil problémy s oběma motory. Z 21 cestujících na palubě (18 cestujících a 3 členové posádky) byli zabiti 2 členové posádky. Příčina havárie byla určena hladovění paliva v obou motorech.
• 8. srpna 1947: Let American Airlines 765 A Douglas DC-3 létající New York City -Buvol na nákladní let (přepravující motor) narazil Flushing Bay při návratu do Letiště La Guardia poté, co pilot nahlásil nízký tlak oleje v motoru č. 2. Letadlo se potopilo přibližně za pět minut. Oba piloti na palubě byli zabiti. Příčinou havárie byla zjištěna nedostatečná rychlost vzduchu pro provoz jednoho motoru při pokusu o přistání.^[16]
• 8. října 1947: American Airlines Douglas DC-4 přes Texas šli do strmého ponoru po žertu, který hrál pilot mimo službu. Off-duty pilot tajně aktivoval poryv větru zámek za letu, což mělo za následek velení pilota, aniž by si uvědomil, že poryv větru zámek byl aktivován, rolování výškovku bez reakce. Když pilot mimo službu deaktivoval poryvový zámek, letadlo se dostalo do strmého ponoru, provedlo část vnějšího náklonu a obrátilo se. Velící pilot ani pilot mimo službu neměli zapnuté bezpečnostní pásy, což je vedlo k zasažení opeření spínače s hlavami. Nikdo si neuvědomil, že praporce snížil výkon, ale to umožnilo připoutanému druhému pilotovi dostat letadlo zpět pod kontrolu ve výšce 350 stop.^[17]
• 29. listopadu 1949: Let společnosti American Airlines 157, a Douglas DC-6, se stočila z dráhy a narazila do budov poté, co letová posádka ztratila kontrolu nad letadlem během jeho konečného přiblížení k Dallas Love Field; ze 41 cestujících a 5 členů posádky bylo zabito 26 cestujících a 2 členové posádky.

1950

• 22. srpna 1950: Let společnosti American Airlines 14, a Douglas DC-6 létající z Los Angeles -Chicago utrpěl dekompresi poté, co selhal list vrtule z motoru č. 3 a probodl trup poblíž Eagle, Colorado. Letoun bezpečně přistál Denver. Jeden cestující se srdečním onemocněním zemřel. Příčinou nehody byla únava vrtule.^[18]
• 22. ledna 1952: Let American Airlines č. 6780, a Convair 240 byl na směrování Buvol -Rochester -Syrakusy -Newark když se zřítilo na křižovatce ulic Williamson a South ve městě Elizabeth, New Jersey, přibližně 5,5 km JV od Newarku při sestupu k přistání. Před havárií bylo zaznamenáno, že letadlo driftovalo z kurzu a klesalo. Všech 23 cestujících na palubě (20 cestujících a 3 členové posádky) plus 7 civilistů na zemi bylo zabito. Mezi cestujícími byl Robert P. Patterson, bývalý podtajemník války pod Franklin Delano Roosevelt a bývalý ministr války pod Harry S. Truman. Příčina havárie nebyla nikdy stanovena.^[19]
• 28. června 1952: A Temco Swift soukromé letadlo vletělo do vrtule č. 4 z Let American Airlines 910, a Douglas DC-6 přepravující 55 cestujících a 5 členů posádky při konečném přiblížení k Dallas Love Field z San Francisco, Kalifornie. Swift havaroval a zabil oba cestující, ale DC-6 byl téměř úplně nepoškozený a bezpečně přistál. Srážka byla přičítána selhání pilota Swiftu, který byl při přiblížení přistání náležitě opatrný.^[20][21]
• 16. září 1953: Let společnosti American Airlines 723, a Convair 240, letěl Boston -Springfield -Albany -Syrakusy -Rochester -Buvol -Detroit -Chicago když havarovalo a začalo hořet po letu do řady rádiových věží v mlze při sestupu k přistání. Všech 28 cestujících na palubě (25 cestujících a 3 posádky) bylo zabito.^[22]
• 21. ledna 1954: americké aerolinky Let 767, a Convair CV-240 rychle havaroval po vzletu z Mezinárodní letiště Buffalo Niagara. Levý motor selhal, což způsobilo, že se pilot pokusil o návrat na letiště. Na jihovýchod od letiště 200 metrů jižně od 2478 George Urban Blvd. proběhlo úspěšné přistání na kolečkách. v Depew, New York. Nebyla hlášena žádná úmrtí a několik zranění.
• 6. července 1954: Let American Airlines 163, a Douglas DC-6 letěl Cleveland -St. Louis když 15letý spolujezdec vtrhl do kokpitu s prázdnou pistolí ve snaze unést letadlo. Kapitán vyrobil vlastní zbraň a pachatele zastřelil.^[23]
• 20. března 1955: Let American Airlines č. 711, a Convair 240, odletěl z St. Louis na Springfield, Missouri, když se při přistání zřítilo čtvrt míle od letiště. Z 35 cestujících na palubě (32 cestujících a 3 posádky) bylo 13 zabito. Příčinou srážky byla prostorová dezorientace a nepozornost k přístrojům.
• 4. srpna 1955: Let společnosti American Airlines 476, Convair 240, létající Tulsa, OK-Springfield, MO-St. Louis, MO - New York City havarovalo při pokusu o nouzové přistání ve Fort Leonard Wood v Missouri poté, co vznítil motor č. 2. Při sestupu pravé křídlo selhalo kvůli požáru a letadlo se zřítilo v lese. Všech 30 cestujících bylo zabito. Šetřením bylo zjištěno, že v letu selhal nezpůsobilý válec, který byl instalován v motoru č. 2, což způsobilo požár.^[24][25]
• 6. ledna 1957: Let společnosti American Airlines 327, a Convair 240, létající Providence, Rhode Island -Joplin -Tulsa když narazil do stromů asi 4 míle (6,4 km) severně od přiblížení, skončil na Rwy 17 v Mezinárodní letiště v Tulse, sklouzl po zemi na vrchol stoupání a poté vyskočil příkop a zastavil se 160 metrů od přibližovacího konce. Z 10 cestujících na palubě (7 cestujících a 3 posádky) byl jeden cestující zabit. Příčinou havárie byl nedostatek bdělosti kapitána, který umožnil prvnímu důstojníkovi pokračovat v sestupu do příliš nízké nadmořské výšky.^[26]
• 3. února 1959: Let American Airlines 320, a Lockheed L-188 Electra narazil do East River o přístupu k Letiště LaGuardia 3. února 1959, kvůli chybě pilota. 65 ze 73 na palubě zemřelo.
• 15. srpna 1959: Let American Airlines 514 (Flagship Connecticut), a Boeing 707 byl na cvičném letu končícím na letišti Grumman Peconic River, Calverton, NY nyní známý jako Calverton Executive Airpark, když během sestupu letadlo začalo valit hlaveň doprava, zatočilo se a narazilo v plamenech poté, co piloti vypnuli motory, aby simulovali plamen. Všech 5 členů posádky na palubě bylo zabito. Příčinou srážky bylo určeno, že posádka nerozpoznala vybočení.^[27]

1960

• 14. září 1960: Let společnosti American Airlines 361, a Lockheed L-188 Electra, zachytil při přistání podvozek na hrázi Letiště LaGuardia. Letoun se zastavil vzhůru nohama. Mezi sedmdesáti šesti cestujícími (sedmdesát cestujících, šest členů posádky) nedošlo k žádným úmrtím.^[28][29]
• 28. ledna 1961: Let American Airlines 1502 (Vlajková loď Oklahoma, a Boeing 707 ) byl na cvičném letu z letiště Idlewild (nyní Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho ) když havaroval asi 8 km W z Montauk Point poté, co byl viděn v levém nízkém strmém skoku. Všech šest cestujících na palubě bylo zabito. Příčinou havárie byla stanovena ztráta kontroly z neznámých důvodů.
• 1. března 1962: Let společnosti American Airlines 1, a Boeing 707, havaroval krátce po vzletu z letiště Idlewild kvůli chybě údržby způsobující selhání směrovky. Všech 95 lidí na palubě bylo zabito. V té době šlo o nejvyšší počet obětí v zemi, který zahrnoval jediné komerční letadlo.^[30]
• 8. listopadu 1965: Let společnosti American Airlines 383, a Boeing 727, narazil při přiblížení k Cincinnati letiště. Letadlo havarovalo, zahynulo 58 lidí a zůstaly po něm čtyři přeživší, včetně letušky Toni Ketchell. Byla uvedena chyba pilota.
• 12. listopadu 1967: A Boeing 727 přeletělo Alamosa, Colorado, když bomba vybuchla v zadním zavazadlovém prostoru a zničila tři tašky. Letadlo přistálo o hodinu a 45 minut později. The FBI zatkla odpovědného muže.^[31]

Sedmdesátá léta

• 25. května 1970: Let společnosti American Airlines 206, Boeing 727, byl unesen cestujícím, který chtěl být odvezen na Kubu.^[32]
• 28. prosince 1970: American Airlines (Trans Caribbean Airways ) Let 505, a 727-200; St. Thomas, Americké Panenské ostrovy: Pilot provedl tvrdé přistání, které způsobilo, že se letadlo odrazilo, následované druhým přistáním, které způsobilo selhání hlavního podvozku. Letadlo obsadilo přistávací dráhu a narazilo na násyp. Dva ze 46 cestujících byli zabiti, posádka přežila.^[33]
• 25. října 1971: Let American Airlines 98 byl unesen na Kubu.^[34]
• 21. prosince 1971: Let společnosti American Airlines 47, a Boeing 707 byl unesen.^[35]
• 12. června 1972: Let American Airlines 96; zadní nákladní dveře téměř nových McDonnell Douglas DC-10 na cestě z Los Angeles do New Yorku se zastávkami v Detroitské metropolitní letiště Wayne County, MI a Mezinárodní letiště Buffalo Niagara, NY se otevřela za letu a způsobila výbušnou dekompresi nad Windsorem v Ontariu. Ovládací prvky ocasu byly poškozeny, ale bezpečně přistálo v Detroitu. Příčinou byla konstrukční chyba západkového mechanismu zadních nákladních dveří DC-10. (Vidět Let společnosti Turkish Airlines 981 )
• 23. června 1972: Let společnosti American Airlines 119, a Boeing 727 ze St. Louis do Mezinárodní letiště v Tulse, unesen Martin J. McNally pod pseudonymem Roberta W. Wilsona, který požadoval 502 500 $. Letadlo letělo tam a zpět mezi Tulsou a St. Louis, zatímco kořist byla zvednuta. V St. Louis živé zpravodajské zprávy o únosu přiměly třicetiletého podnikatele Davida J. Hanleyho, aby pomocí dvou letištních plotů havaroval se svým Cadillacem z roku 1972 rychlostí 80 km / h, vysokou rychlostí sjel po dráze a narazil do nosu letadla, které začínalo pojíždět. Zbořené auto leželo pod trupem a jedním křídlem. Hanley utrpěl mnohočetná zranění a byl obviněn z úmyslného poškození civilního letadla. Únosce přešel na nový 727 a vyskočil z letadla nad Indianu. Plný pytel s kořistí a zbraň objevili hledači poblíž Peru, Indiana. Otisky prstů vedly k McNallymu. Zatímco v Federální vězení Marion McNally a spoluvězeň a únosce Garrett Trapnell 24. května 1978 byli zapojeni do pokusu o útěk z vězení poté, co Trapnellova přítelkyně unesla vrtulník. Pokus o útěk skončil, když pilot vrtulníku popadl ženinu zbraň a zabil ji. McNally byl podmínečně propuštěn z vězení 27. ledna 2010. Trapnell zemřel ve vězení kvůli nemoci.^[36]
• 12. července 1972: Let American Airlines 633, a Boeing 727, byl unesen na cestě do Dallasu. Únosce požadoval výkupné, které mělo být zaplaceno, než se vzdá.^[37]
• 27.dubna 1976: Let American Airlines 625, a Boeing 727, narazil při přiblížení k Svatý Tomáš, Americké Panenské ostrovy což mělo za následek značný počet úmrtí (37 z 88 na palubě zemřelo). Letoun obsadil krátkou přistávací dráhu, byla uvedena chyba pilota. Američan následně zastavil veškerou proudovou dopravu do St. Thomas, dokud nebyla dokončena expanze dráhy a další vylepšení letiště. Během tohoto přechodného období sloužil Američan u Sv. Tomáše Convair 440 vrtulové letadlo provozované stoprocentní dceřinou společností, American Inter-Island Airlines ^[38] Letouny Convair 440 byly vlastněny americkými a pilotovány a udržovány společností Antilles Air Boats, provozovatelem hydroplánu v USA Americké Panenské ostrovy.^[39]
• 25. května 1979: Let American Airlines 191, a McDonnell Douglas DC-10, havaroval u Chicaga Mezinárodní letiště O'Hare. Během rozjezdu se levý motor a pylon oddělily od křídla. Posádka pokračovala ve vzletu, ale poškození křídla v důsledku oddělení motoru také poškodilo hydraulický systém letadla a způsobilo zatažení některých povrchů řízení letu. Letoun se odvalil a havaroval krátce po vzletu. Všech 258 cestujících a 13 členů posádky bylo zabito. Dva lidé na zemi byli také zabiti. Havárie zůstává nejhorší americkou leteckou nehodou.
• 20. června 1979: Let American Airlines 293 byl unesen Nikola Kavaja. Vyžádal si a přijal další letadlo, které mělo v úmyslu narazit do velitelství Jugoslávská komunistická strana. Letadlo přistálo v Irsku a únosce se vzdal.^[40]
• 15. listopadu 1979: Let společnosti American Airlines 444 na cestě z Chicago -Washington DC; the Unabomber se pokusil vyhodit do vzduchu let s bombou propašovanou do nákladního prostoru. Výbušnina nevybuchla, místo toho vydávala pouze velké množství kouře. K úmrtí nedošlo a 12 cestujících bylo léčeno na vdechování kouře.
• 24. listopadu 1979: Let American Airlines 395 byl unesen cestujícím požadujícím odlet do Íránu. Letadlo zaútočilo policií a únosce byl zatčen v Texasu.^[41]

1980

• 9. dubna 1980, Let American Airlines 348, Boeing 727, byl unesen a odvezen na Kubu.^[42]
• 23. října 1981, Let American Airlines 676 byl unesen jednotlivcem požadujícím převezení do Kanady.^[43]
• 22. září 1983, Let American Airlines 625únosce podal letušce ruční poznámku a hrozil, že letadlo vyhodí do vzduchu, pokud nebude přesměrováno na Kubu. Zůstal na záchodě, dokud letadlo nepřistálo. Únosce byl zatčen v Havaně.^[44]
• 11. února 1984, Let společnosti American Airlines 658 byl unesen desátníkem haitské armády vyzbrojeným Uzi. Po přistání požadoval převoz do New Yorku a požádal o politický azyl. Podal svou zbraň posádce a byl zatčen.^[45]
• 31 prosince 1984, Let American Airlines 626, DC-10, byl unesen během letu z Letiště St. Croix na New York John F. Kennedy mezinárodní letiště vězněm, který byl pod ozbrojeným doprovodem. Předstíral letovou nemoc, vešel do toalety a vyšel s pistolí. Letadlo přistálo v Letiště Havana. Únosce byl vzat do kubánské vazby.^[46]
• 16. dubna 1985 byl při letu ve výšce 35 000 stop vytržen motor číslo 3 Boeingu 727 společnosti American Airlines. Zmrzlá kapalina z úniku vypouštěcího ventilu záchodového odpadu byla pohlcena motorem. K žádným zraněním nedošlo.^[47]
• 27. června 1985: Let American Airlines 633, DC-10, startující z Mezinárodní letiště Luis Muñoz Marín na Mezinárodní letiště Dallas-Fort Worth v Texasu obsadil přistávací dráhu a ponořil se do nedalekého jezera. K žádným zraněním nedošlo.^[48]
• 3. února 1988: Let společnosti American Airlines 132, MD-83, létající z Mezinárodní letiště Dallas / Fort Worth na Mezinárodní letiště Nashville, došlo k požáru nákladního prostoru kvůli chemické reakci v důsledku nehlášených a nesprávně zabalených nebezpečných materiálů. K úmrtí nedošlo, ale 13 lidí bylo vážně zraněno.^[49][50]
• 21. května 1988: Let společnosti American Airlines 70, a McDonnell Douglas DC-10-30 směřující k Frankfurt, obsadil dráhu 35L v Mezinárodní letiště Dallas / Fort Worth během pokusu zamítnutý vzlet; jetliner pokračoval ve zrychlování po dobu několika sekund, než zpomalil, a nezastavil se, dokud nenarazil 1100 stop (335 m) za práh dráhy a nesbal podvozek s přídí. 2 členové posádky byli vážně zraněni a zbývajících 12 členů posádky a 240 cestujících bezpečně uniklo; letadlo bylo vážně poškozeno a bylo odepsáno.^[51][52]
• 1. října 1988: Let společnosti American Airlines 658 byla zaútočena a unesena třemi haitskými vojáky, kteří požadovali politický azyl a byli převezeni do New Yorku. Vzdali se poté, co piloti souhlasili s odletem do New Yorku.^[53]
• 27. května 1989: kubánský přistěhovalec unesl společnost American Airlines Boeing 727. Vyzbrojen startovací pistolí, dvěma noži a nůžkami a prohlašoval, že má výbušniny, požadoval, aby byl odvezen zpět na Kubu. Vzdal se poté, co letadlo přistálo v Miami, aby natankovalo.^[54]

90. léta

• 2. dubna 1990: Let společnosti American Airlines 658, an Airbus A300, byl unesen ozbrojencem vyzbrojeným Uzi v Haiti. Požadoval odlet do USA, ale nakonec to vzdal a zmizel ve tmě.^[55]
• 14. Dubna 1993: Pilot Let American Airlines 102, a McDonnell Douglas DC-10-30, ztratil směrovou kontrolu během přistání bočního větru v deštivých podmínkách a způsobil, že tryskové letadlo sklouzlo z dráhy 17L v Mezinárodní letiště Dallas / Fort Worth po příjezdu z Honolulu, Havaj. Letadlo se zabořilo do hlubokého bahna podél dráhy, zhroutilo příďový podvozek a odtrhlo levý motor a velkou část levého křídla. 2 cestující utrpěli při používání vozidla vážná zranění evakuační diapozitivy uniknout ze strmě nakloněného trup; zbývajících 187 cestujících a všech 13 členů posádky bylo relativně bezpečně evakuováno, ale letadlo bylo odepsáno.^[56][57][58]
• 12. listopadu 1995: Let American Airlines 1572, a McDonnell McDouglas MD-83 na vnitrostátním pravidelném letu cestujících z Chicaga do Hartfordu v Connecticutu narazil do stromů a přistál krátce po prahu dráhy při přistání v Mezinárodní letiště Bradley. Mezi 78 na palubě došlo k jednomu zranění. Příčinou incidentu bylo zjištění, že posádka nedokázala správně udržovat požadovanou nadmořskou výšku během sestupu.
• 20. prosince 1995: Let American Airlines 965, a Boeing 757, narazil do hory při přístupu k Calí, Kolumbie kvůli chybě pilota. Ze 163 cestujících a členů posádky na palubě bylo zabito 159 cestujících a členů posádky, čtyři cestující přežili.
• 9. února 1998: Let American Airlines 1340, a Boeing 727 zasáhl krátký práh dráhy 14R na mezinárodním letišti v Chicagu O'Hare (ORD), zatímco provedl sdružené přiblížení přístrojového přistávacího systému (ILS) kategorie II (Cat II). Všech 121 cestujících a členů posádky přežilo, ale letadlo bylo odepsáno.
• 1. června 1999: Let společnosti American Airlines 1420, a McDonnell Douglas MD-82, obsadil přistávací dráhu při přistání během bouře v Little Rock, Arkansas. Celkem bylo zabito 11 lidí.

2000s

The Světové obchodní centrum po Let společnosti American Airlines 11 zasáhnout (vpravo) jednu z dvojčat během hry 11. září 2001, útoky

• 20. listopadu 2000: Fanoušek Jose Chiu, ze dne Let American Airlines 1291, an Airbus A300, zemřel při náhlém otevření dveří kabiny pod tlakem během nouzové evakuace v Miami mezinárodní letiště. Letoun vzlétl z Miami na plánovaný let na Haiti. Stoupání přes 16 000 stop, krvácení vzduchu z motorů, natlakovalo kabinu na umělou nadmořskou výšku 8 000 stop jako obvykle. 11 minut po odletu způsobila varování od záchodových detektorů kouře a výstražná kontrolka naznačující možný požár v oblasti břicha (oba falešné, jak se ukázalo), že kapitán vrátil letadlo do Miami a po přistání nařídil nouzovou evakuaci. Přední odtokový ventil kabiny byl však částečně blokován izolačními přikrývkami. Zablokovaný ventil zabránil odtlakování kabiny a vedl k dalšímu zvýšení tlaku v kabině po přistání. Vystoupila letuška v zadní kabině (vyšetřovatelé nemohli určit, která z nich) a poradila kapitánovi, že se neotevřou dveře nouzového východu. Asi 40 sekund po tomto prohlášení byl Chiu pozorován, jak se pokouší silou oběma rukama tlačit na rukojeť. Dveře se pod odhadovaným tlakem 1 500 liber najednou rozletěly. Příval unikajícího vzduchu vyhodil Chiu více než 40 stop z levých hlavních dveří k jeho smrti. Dva ředitelé letových služeb v přední oblasti byli také vyhozeni do bezvědomí, když dveře explodovaly.^[59]
• 23. Května 2001: Pravý hlavní podvozek Let společnosti American Airlines 1107, a Fokker 100, se zhroutil při přistání na dráze 17C v Mezinárodní letiště Dallas / Fort Worth po plánovaném letu z Mezinárodní letiště Charlotte / Douglas. Pilot byl schopen udržet směrové řízení a zastavit letadlo na dráze. Incident byl přičítán únava kovu způsobené výrobní vadou ve vnějším válci pravého hlavního ozubeného kola; 88 cestujících nebo 4 posádky nedošlo k žádným vážným zraněním, ale letadlo bylo odepsáno.^[60][61]
• 11.09.2001: Dvě ze čtyř letadel unesených v Útoky z 11. září byly lety American Airlines. První byl Let společnosti American Airlines 11, a Boeing 767-200 který byl letecky převezen do severní věže Světového obchodního centra a Let American Airlines 77, a Boeing 757-200 který byl letecky převezen do Pentagonu. Let 11 je nejsmrtelnějším incidentem v historii letecké společnosti a nejsmrtelnějším na americké půdě.
• 12. listopadu 2001: Let společnosti American Airlines 587, an Airbus A300 narazil do Přístav Belle sousedství New York City krátce po vzletu z Mezinárodní letiště Johna F. Kennedyho kvůli oddělení vertikálního stabilizátoru poté, co první důstojník nadměrně použil kormidlo a pokusil se čelit probuzením turbulencí ze 747 před nimi. Všech 260 lidí na palubě tryskového dopravního letadla a 5 lidí na zemi bylo zabito při druhé nejsmrtelnější letecké nehodě na americké půdě, jen za letem 191.
• 22. prosince 2001: Spiknutí s cílem bombardovat Let American Airlines 63 „bota bombardér“ Richard Reid byl zmařen. Let byl na cestě z Paris-Charles De Gaulle na Miami, a byl odkloněn do Bostonu Letiště Logan.
• 16. září 2004: Let American Airlines 1374, a McDonnell Douglas MD-82 z Mezinárodní letiště Chicago O'Hare na Filadelfské mezinárodní letiště, utrpěl úder ptáka těsně po vzletu, což způsobilo, že části motoru spadly poblíž domů v Niles, Illinois. Letoun se vrátil do O'Hare, kde došlo k úspěšnému nouzovému přistání. Mezi 107 cestujícími a 5 členy posádky nebyla hlášena žádná zranění.^[62]
• 7. prosince 2005: Rigoberto Alpizar, cestující na Let American Airlines č. 924, který podle úředníků tvrdil, že má bombu v příruční brašně, byl zastřelen federálním týmem letečtí maršálové když cestující nastupovali na Miami mezinárodní letiště na let do Orlando na Floridě, z Medellín, Kolumbie.
• 2. června 2006: A Boeing 767 -223ER (registrovaný N330AA, MSN: 22330 / LN: 166) utrpěl katastrofickou poruchu motoru a požár během údržby v Mezinárodní letiště v Los Angeles.^[63]
• 28. září 2007: Let American Airlines 1400, a McDonnell Douglas MD-82 z Lambert-St. Louis mezinárodní letiště na Mezinárodní letiště O'Hare, utrpěl požár motoru při vzletu. Letoun se vrátil do Lambert-St Louis, kde bylo provedeno úspěšné nouzové přistání poté, co bylo nutné rozšířit příďový podvozek postupem pro nouzové přistání. Mezi 138 cestujícími a členy posádky nebyla hlášena žádná zranění, ačkoli letadlo bylo podstatně poškozeno.^[64]
• 19. května 2009: Thomas Jukovich, pracovník rampy společnosti American Airlines, zemřel po pádu na zem při nakládání zavazadel do letu 995 v Miami mezinárodní letiště. Letadlo, a Boeing 777, byl naplánován odlet do Sao Paulo, Brazílie. Let byl později zrušen.^[65]
• 22. prosince 2009: Let společnosti American Airlines 331, a Boeing 737-800, obsadil přistávací dráhu v silném dešti v Kingston, Jamajka během přistání a odpočíval na přístupové cestě těsně před Karibským mořem s trupem rozbitým na tři. Více než 40 lidí bylo zraněno.^[66]

2010s

• 28. října 2016: Let společnosti American Airlines 383, a Boeing 767-300ER létající z Chicago na Miami, zrychlil pro vzlet, když vznítil pravý motor. Posádka přerušila vzlet a nouzové posádky dokázaly oheň uhasit. Dvacet lidí utrpělo lehká zranění.^[67]
• 10. dubna 2019: Let American Airlines 300, an Airbus A321-200 létající z New York na Los Angeles utrpěl ztrátu kontroly při vzletu, což způsobilo, že se letadlo prudce naklonilo doleva a levé křídlo se škrábalo po zemi a narazilo do znamení dráhy, ale dokázalo nouzově přistát. K žádným zraněním nedošlo, ale letadlo bylo odepsáno.^[68][69][70]

Reference