LSWR 700 třída - LSWR 700 class

LSWR 700 třída
Feltham Locomotive Depot 2 geograph-2646475-by-Ben-Brooksbank.jpg
Č. 30355 na lokomotivním depu Feltham, květen 1959
Typ a původ
Typ napájeníPára
NávrhářDugald Drummond
StavitelDübs & Co.
Sériové číslo3510–3538
Datum výstavbyBřezen – červen 1897
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-6-0
 • UICC n2
Řidič pr.61 v (1,549 m)
Hmotnost lokomotivy42.75 dlouhé tuny (43.44 t )
Výběrové řízení.uhlí: 4 dlouhé tuny (4,1 t);
voda: 16 000 l
Topeniště:
• Oblast Firegrate		20,25 čtverečních stop (1,881 m2)
Tlak v kotli175 psi (1.21 MPa )
Topná plocha:
• Trubky		1068 čtverečních stop (99,2 m2)
• topeniště124 čtverečních stop (11,5 m2)
Velikost válce18 1⁄2 v × 26 v (470 mm × 660 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí22,487 lbf (100,03 kN)
Kariéra
Výkonová třídaLSWR / SR: C
Číslo ve třídě30
PřezdívkyČerný motor
DispoziceVše přestavěno pomocí přehříváků
LSWR 700 třída (po přehřátí)
Typ a původ
Zde se zobrazují pouze podrobnosti, které se změnily
Typ napájeníPára
Specifikace
Konfigurace:
​
 • UICC h2
Hmotnost lokomotivy46,70 dlouhé tun (47,45 t)
Tlak v kotli180 psi (1,24 MPa)
Topná plocha:
• Trubky		860 čtverečních stop (80 m2)
• topeniště117 čtverečních stop (10,9 m2)
Přehřívák:
​
• TypEastleigh (11); později všichni Maunsell
• Topná plochaEastleigh: 167 čtverečních stop (15,5 m2); Maunsell 182 čtverečních stop (16,9 m2)
Velikost válce19×26 
(483 × 660 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí23 500 lbf (105 kN)
Kariéra
Výkonová třídaLSWR / SR: C
BR: 4F, ​​později 3F
DispoziceVše sešrotováno

The LSWR 700 třída byla třída 30 0-6-0 parní lokomotivy určen pro nákladní dopravu. Třídu navrhl Dugald Drummond v roce 1897 pro Londýn a jihozápadní železnice v Anglie a postavil Dübs and Company v té společnosti Queen's Park pracuje v Polmadie, Glasgow, Skotsko.

Přehled

Třída měla původně 687–716, ale rok po dodávkových číslech 702–716 byla uvedena nová čísla uvolněná motory, které byly staženy. Lokomotivy získaly přezdívku „Black Motor“ na začátku své kariéry. Byly dobře navrženy a během existence flotily prošly několika zásadními úpravami - výjimkou bylo vybavení přehříváky od roku 1919 do roku 1929, což vyžadovalo vybavení prodlouženého udírna. Sdíleli mnoho standardních dílů s Drummondovými dalšími designy (včetně sdílení kotlů s Třída M7 ).

Konstrukce a číslování

RokStavitelMnožstvíČísla LSWR
1897Dübs & Co. 3510–3539
30
687–716

Mezi červnem a srpnem 1898 byla LSWR přečíslována na čísla 702–716 a stala se 306, 308, 309, 315, 317, 325–327, 339, 346, 350, 352, 355, 368, 459. V červnu 1912 č. 459 byl znovu přečíslován na 316.[1]

Brzy poté, co lokomotivy přešly na Jižní železnice (SR), jejich čísla LSWR měla předponu „E“ pro označení Eastleigh Works - toto bylo provedeno za účelem odlišení lokomotiv se stejným číslem od ostatních složek SR; tedy LSWR č. 687 se stal SR č. E687. Tyto předpony byly zrušeny od poloviny roku 1931.[2] Mezitím existoval návrh (připravený v březnu 1927) přečíslovat některé třídy na souvislé bloky: třídě 700 byly přiděleny řady E336–9, E369–379 a E686–701, ale žádná nebyla skutečně přečíslována a plán byla zrušena v prosinci 1927.[3]

Změny vlastnictví

Třída 700 č. 30700 na stanici Guildford, duben 1958

Sedmdesátá léta zůstala nedotčena jako třída prostřednictvím vlastnictví SR v letech 1923 až 1947. Lokomotivy přešly na Britské železnice (BR) v roce 1948 a BR zvýšila dřívější čísla LSWR / SR o 30000.

Nehody a mimořádné události

  • Dne 9. srpna 1957 došlo k čelní srážce lokomotivy č. 30688 s vlakem složeným ze dvou elektrické jednotky na Skvrny, Middlesex poté, co druhý odešel proti signálu nebezpečí.[4]

Vybrání

První, která byla stažena, byla č. 30688 v září 1957, druhá, č. 30352, následovala v červnu 1959 a poté třetí, č. 30687, v září 1960. Konečných sedm bylo staženo všemi Britské železnice v prosinci 1962.

Tabulka výběrů
RokMnožství v
service ve společnosti
začátek roku		Množství
stažen		Čísla lokomotivPoznámky
195730130688
1958290–
195929130352
196028130687
1961271030308/17/27/55, 30691/93–94/96/99, 30701
1962171730306/09/15–16/25–26/39/46/50/68, 30689–90/92/95/97–98, 30700

Zachování

Žádné nebyly uloženy pro uchování.

Modely

Hornby vyrábět modely třídy 700 v barvách Southern Railway a British Rail[5] včetně příkladu motoru ve vlakové soupravě Návrat z Dunkirku.

Poznámky

  1. ^ Bradley 1967, str. 100.
  2. ^ Bradley 1965, s. 17–18.
  3. ^ Bradley 1967, str. 210.
  4. ^ Earnshaw, Alan (1990). Vlaky v nesnázích: sv. 6. Penryn: Atlantic Books. str. 34. ISBN  0-906899-37-0.
  5. ^ http://www.hornbymagazine.com/2015/07/10/film-hornby-drummond-700/

Reference

  • Bradley, D.L. (1965). Lokomotivy L.S.W.R .: Část 1. Kenilworth: RCTS.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Bradley, D.L. (1967). Lokomotivy L.S.W.R .: Část 2. Kenilworth: RCTS.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
  • Haresnape, Brian; Rowledge, Peter (říjen 1982). Drummond Lokomotivy, obrazová historie. Shepperton, Surrey, Velká Británie: Ian Allan Ltd. ISBN  0-7110-1206-7. DX / 1082.CS1 maint: ref = harv (odkaz)

externí odkazy