Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.2 - Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.2 - Wikipedia

Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.2
RoleNámořní průzkum, bombardér
VýrobceMarinens Flyvebaatfabrikk[1]
NávrhářHalfdan Gyth Dehli[1]
Úvod1916
V důchodu2. října 1924
Primární uživatelLetecká služba Královského norského námořnictva
Vyrobeno1916–1918
Počet postaven3
Vyvinuto zM.F.1

The Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.2 byla dvoumístná armáda dvojplošník plovákový letoun produkovaný Marinens Flyvebaatfabrikk v letech 1915 a 1916. Byl navržen námořním kapitánem Halfdan Gyth Dehli, založený na dřívějších modelech francouzského designéra Maurice Farman a vylepšení od Einar Sem-Jacobsen z Norská armádní letecká služba továrna na letadla Kjeller Flyfabrikk.[1]

Pozadí

M.F.2 byl druhým typem letadel vyráběným společností Marinens Flyvebaatfabrikk a byl financován z mimořádných prostředků na Norské ozbrojené síly po vypuknutí První světová válka.[2]

Výroba

Dva příklady M.F.2 byly dodány od společnosti Marinens Flyvebaatfabrikk v létě 1916 s čísly F.10 a F.12. Třetí příklad, F.10 (II), byl dodán v březnu 1918 a nahradil původní F.10, který havaroval v Karljohansvern 21. dubna 1917 po celkem 22 hodinách letu.[2][3]

Servis

MF.2s byly použity pro hlídky ochrany neutrality, kromě toho, že byly použity pro studentské piloty, kteří je vzali certifikáty. M.F.2s byly založeny na Norské královské námořnictvo hlavní námořní základna v Karljohansvern v Horten do července 1918, kdy byly F.10 (II) a F.12 přesunuty na nově zřízenou námořní stanici v Kristiansand.[4] MF.2s byly součástí první letecké skupiny před přesunem do Kristiansandu.[5] V Kristiansandu sloužily dvě M.F.2 společně se třemi Sopwith Baby hydroplány a byli ubytováni ve dvou přístřešcích letadel.[6]

Typ M.F.2 sloužil u Royal Norwegian Navy Air Service do 2. října 1924, kdy byl F.12 odepsán po 95 hodinách a 30 minutách doby letu. F.10 (II) ztroskotal při vzletu z námořní letecké stanice Kristiansand dne 22. července 1919.[3]

Motorem M.F.2 byl 150 hp Sluneční paprsek V8. Letoun byl vybaven rádiovým vysílačem. Byl vyzbrojen pevnou Madsen kulomet a mohl nést bombový náklad 2 x 50 kg ve formě dvou malých bomby nebo doly.[1][2] MF2 byl prvním letadlem provozovaným Letecká služba Královského norského námořnictva který měl trvalou výzbroj nebo mohl nést bombový náklad. Předchozí Rumpler Etrich Taube, Maurice Farman MF.7 a typy Marinens Flyvebaatfabrikk M.F.1 byly schopny nést pouze karabiny a pistole.[7]

Křídla modelu M.F.2 byla kratší než křídla modelu M.F.1 a zadní část modelu M.F.2 byla zcela odlišná od jeho předchůdce a zahrnovala nové výtahy a kormidla.[2]

Specifikace

Data z Marinens Flygevåpen 1912–1944[3]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 2
  • Délka: 9,73 m (31 ft 11 v)
  • Rozpětí křídel: 15,6 m (51 ft 2 v)
  • Výška: 3,59 m (11 ft 9 v)
  • Prázdná hmotnost: 1050 kg (2315 lb)
  • Celková hmotnost: 1390 kg (3064 lb)
  • Elektrárna: 1 × Sluneční paprsek 150 hp Vodou chlazený pístový motor V-8, 110–120 kW (150–160 k)

Výkon

  • Maximální rychlost: 110 km / h (68 mph, 59 Kč)
  • Cestovní rychlost: 100 km / h (62 mph, 54 Kč)
  • Rozsah: 350 km (220 mi, 190 NMI)

Vyzbrojení

| hlavní napájení = 150–160 hp

Reference

  1. ^ A b C d Henriksen 1994: 64–66
  2. ^ A b C d Hafsten 2003: 20
  3. ^ A b C Hafsten 2003: 209
  4. ^ Hafsten 2003: 20–21
  5. ^ Hafsten 2003: 21
  6. ^ Hafsten 2003: 38
  7. ^ Hafsten 2003: 207–209

Bibliografie

  • Hafsten, Bjørn; Arheim, Tom (2003). Marinens Flygevåpen 1912–1944 (v norštině). Oslo: TankeStreken AS. ISBN  82-993535-1-3.
  • Henriksen, Vera (1994). Fra opptakt til nederlag. Luftforsvarets historie (v norštině). 1. Oslo: Aschehoug. ISBN  82-03-22068--1.