Linka MRT regionu Jurong - Jurong Region MRT line

Jurong Region linka
Jurong Region Line logo.svg
Mapa trasy MRT JR.svg
Mapa trasy JRL
Přehled
Nativní jménoLaluan Daerah Jurong
裕廊 区域 线
ஜூரோங் வட்டாரப் பாதை
PostaveníPlánováno
MajitelÚřad pro pozemní dopravu
Národní prostředíSingapur
TerminiChoa Chu Kang
Jurong Pier
Pandanská přehrada
Hill Peng Kang
Stanice24
Servis
TypRychlý tranzit
SystémHromadná rychlá přeprava (Singapur)
Služby3
Provozovatel (provozovatelé)TBA
SkladištěTengah
Kolejová vozidlaHyundai Rotem CJ151
Denní počet cestujících200 000 (počáteční)
500 000 (dlouhodobě)
Dějiny
Plánované otevření2026 (1. etapa)
2027 (2. fáze)
2028 (3. fáze)
Technický
Délka řádku24 km (15 mi)
CharakterPlně vyvýšený
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace750 V DC Třetí kolejnice
Provozní rychlostTBC

The Jurong Region linka (JRL) je vyvýšený Hromadná rychlá přeprava (MRT) linka, která bude otevřena v roce 2026 a bude sloužit západní část Singapuru.[1][2] Zasahuje na sever až k Choa Chu Kang, na jih do Jurong Pier, na západ do Hill Peng Kang a na východ do Pandanská přehrada a bude sedmou linkou MRT. Čára je na mapě železnice tyrkysově zbarvená.

Linka Jurong Region je třetí linka MRT v Singapuru, která má být po Čára východ-západ a Severojižní čára, první trať MRT, která má být postavena plně vyvýšená bez podzemních nebo přízemních úseků, a čtvrtá linka střední kapacity v Singapuru.

Přehled

Linka Jurong Region slouží hlavně Jurong a okolí a má tři větve soustředěné kolem Stanice Bahar Junction.

Vlaky cestující z Choa Chu Kang skončí v Jurong Pier. Vlaky cestující z mola Jurong budou končit v Hill Peng Kang. A konečně, vlaky jedoucí z vrchu Peng Kang směřují k Choa Chu Kang, s Bahar Junction působí jako výměnný bod pro 3 konvergující služby. Převod do východní větve lze provést pouze v Tengah.[3]

Studie proveditelnosti pro rozšíření připojit východní větev k Kruhová čára na Haw Par Villa aktuálně probíhají.[4] Tento sektor však nebyl uveden v hlavním plánu pozemní dopravy na rok 2040, přestože byl poprvé oznámen v srpnu 2015.

Dějiny

Počátky a vývoj

Již v roce 1996 bylo zváženo poskytnutí železničního spojení s Technologická univerzita Nanyang od zbytku Singapuru. Bílá kniha zveřejněná Úřad pro pozemní dopravu naznačil, že a Tramvajová doprava linka by vedla na západ od Stanice Boon Lay na Čára východ-západ směrem k univerzitnímu kampusu.[5] Linka Jurong Region byla poprvé oznámena 23. října 2001,[6] ale následně byl přidržen.[7]

Teprve v roce 2013 bylo rozhodnuto, že linka bude Hromadná rychlá přeprava linka běží z Choa Chu Kang křížení Boon Lay a Tengah, Jurong východ, Jurong Industrial Estate, a Jurong West, v návaznosti na plány na rozvoj Tengah New Town.[8]

Stanice a vyrovnání byly oznámeny dne 9. května 2018 jako 24kilometrová trať s 24 stanicemi.[9] The Výměna autobusů Choa Chu Kang a jeden HDB blok bude získán pro stavbu linky.[10]

Stavba začne v roce 2020 a provoz bude zahájen ve 3 fázích, od roku 2026 do roku 2028.[11][12]

Systém

Linka Jurong Region bude mít 24 kilometrů stop[13] s 24 stanicemi.[14] Existují čtyři větve: do Choa Chu Kang na severu, Jurong Pier na jihu, Pandanská přehrada na východě a Hill Peng Kang na západě.[15]

Stanice

Poznámky: Uvedená jména jsou pracovní, s výjimkou aktuálních provozních stanic.

Linka MRT regionu Jurong
Legenda
 ■ Choa Chu Kang (smyčka) Šipka doprava
 
Šipka vlevo ■ Marina South Pier
 
JS1  NS4  BP1 
Choa Chu Kang
JS2 
Choa Chu Kang West
JW5 
Hill Peng Kang
Peng Kang Hill Depot
JS3 
Tengah
JW4 
Nanyang půlměsíc
JW3 
Brána Nanyang
JE1 
Plantáž Tengah
JE2 
Park Tengah
JE3 
Bukit Batok West
JS4 
Hong Kah
JW2 
Tawas
Tengah Depot
Pan Island dálnice
JE4 
Toh Guan
JS5 
Korporace
JS6 
Jurong West
 ■ Pasir Ris Šipka doprava
 
JE5  NS1  EW24 
Jurong východ
JW1 
Gek Poh
JE6 
Jurongská radnice
JS7 
Bahar Junction
JS8  EW27 
Boon Lay
Šipka vlevo ■ Tuas Link
 
JS9 
Podnik
JS10 
Tukang
Dálnice Ayer Rajah
JE7 
Pandanská přehrada
JS11 
Jurong Hill
JS12 
Jurong Pier
Tento diagram:
Číslo staniceNázev staniceVýměna / poznámky
Fáze 1 (plánováno, připraveno do roku 2026)
JS1  NS4  BP1 Choa Chu KangVýměna s Severojižní čára a Bukit Panjang LRT
JS2 Choa Chu Kang West
JS3 TengahVýměna s východní pobočkou
JS4 Hong Kah
JS5 Korporace
JS6 Jurong West
JS7 Bahar JunctionVýměna se západní pobočkou
JS8  EW27 Boon LayVýměna s Čára východ-západ
JW1 Gek Poh
JW2 Tawas
Fáze 2 (plánováno, připraveno do roku 2027)
JE1 Plantáž Tengah
JE2 Park Tengah
JE3 Bukit Batok West
JE4 Toh Guan
JE5  NS1  EW24 Jurong východVýměna s Severojižní čára a Čára východ-západ
JE6 Jurongská radniceSpojení s budoucností Stanice Jurong East HSR
JE7 Pandanská přehrada
Fáze 3 (plánováno, připraveno do roku 2028)
JS9 Podnik
JS10 Tukang
JS11 Jurong Hill
JS12 Jurong Pier
JW3 Brána Nanyang
JW4 Nanyang půlměsíc
JW5 Hill Peng Kang

Kolejová vozidla

Linka Jurong Region bude provozována třemi vozy CJ151 vlaky, které lze rozšířit na čtyři vozy, když se zvýší počet cestujících.[16] Každý vozík je 18,6 m (61 ft) o 2,75 m (9,0 ft), což je méně než u ostatních tratí MRT kvůli zvýšené povaze trati a potřebě manévrování vlaků ostrými zatáčkami v hustě osídlených oblastech.[17]

Dne 6. února 2020 Hyundai Rotem Jižní Koreje získala zakázku na stavbu 62 těchto vlakových souprav pro linku regionu Jurong.[18]

Vlaky budou umístěny v depu v Tengah a poblíž ustájení Hill Peng Kang na podporu provozu linky regionu Jurong.[19] Kolejová vozidla budou udržována na obou místech, která budou mít odstavná zařízení pro vlaky. The Tengah Depot, ve kterém bude také umístěno Řídicí středisko operací, bude mít autobusové nádraží a s ním integrovanou dělnickou kolej, aby se optimalizovalo využití půdy.[20] V blízkosti se nachází ustájení Peng Kang Hill Stanice Peng Kang Hill, zatímco sklad Tengah se nachází podél západního obvodu Tengah.[21]

Řízení vlaku

Linka regionu Jurong bude vybavena Siemens Trainguard MT Komunikační řízení vlaků (CBTC) pohyblivý blok signalizační systém s Automatické řízení vlaku (ATC) pod Automatický provoz vlaku (ATO) GoA 4 (UTO). Subsystémy se skládají z Automatická ochrana vlaku (ATP) k řízení rychlosti vlaku, Controlguide Automatic Train Supervision (ATS) ke sledování a plánování vlaků a Trackguard Počítačové blokování (CBI) systém[22] který zabrání nastavení nesprávného signálu a bodů koleje.[23][24]

Dveře obrazovky platformy podle Siemens[25][26]zajišťují bezpečnost cestujících a nabízejí ochranu před příjezdem a odjezdem vlaků.

Navrhovaná rozšíření

Rozšíření West Coast

Navrhované rozšíření z Pandanská přehrada na Haw Par Villa přes Pasir Panjang připojí linku regionu Jurong k Kruhová čára a zlepšit propojení mezi západní část Singapuru a Centrální obchodní čtvrť.[27] Podpořilo by to budoucí vývoj v této linii a zároveň by se zvýšila celková odolnost sítě hromadné rychlé dopravy. Nové stanice by měly být přidány na západním pobřeží a v Pasir Panjang.[28] Plán byl oznámen v roce 2015. Od roku 2019 probíhají studie proveditelnosti.[29] Pokud bude postaveno, rozšíření bude připraveno v roce 2030.[30]

Reference

  1. ^ „Jurong Region Line, singapurská 7. linka MRT, otevírá se ve fázích od roku 2026“. Zprávy kanálu Asie. 9. května 2018. Archivováno z původního dne 9. května 2018. Citováno 9. května 2018.
  2. ^ „Regionální linka Jurong bude otevřena od roku 2026 ve třech fázích“. nový papír. Archivováno z původního dne 12. května 2018. Citováno 12. května 2018.
  3. ^ „Obyvatelé a studenti vítají linku regionu Jurong, ale považují ji za matoucí“. DNES online. Archivováno z původního dne 12. května 2018. Citováno 13. května 2018.
  4. ^ Tan, Christopher (25. srpna 2015). „LTA studuje možné prodloužení plánované linky Jurong Region Line pro připojení k Circle Line“. Straits Times. Singapur. Archivováno z původního dne 14. července 2019. Citováno 14. května 2018.
  5. ^ „Bílá kniha: Systém pozemní dopravy světové úrovně (strana 57)“ (PDF). Ministerstvo dopravy. 2. ledna 1996. Archivovány od originál (PDF) dne 25. listopadu 2015. Citováno 5. října 2017.
  6. ^ „Projev pana Yeo Cheow Tonga při oficiálním otevření stanice Dover dne 23. října 2001“. Ministerstvo dopravy. 23. října 2001. Archivovány od originál dne 5. října 2017. Citováno 5. října 2017.
  7. ^ „Zatím žádné plány na vývoj Jurong LRT“. Úřad pro pozemní dopravu. 26. května 2008. Archivováno z původního dne 6. října 2017. Citováno 5. října 2017.
  8. ^ „Projev pana Lui Tuck Yew při návštěvě stanice čínské čtvrti DTL1 dne 17. ledna 2013“. STK. 17. ledna 2013. Archivováno z původního dne 26. února 2020. Citováno 19. září 2019.
  9. ^ „Projev ministra Khawa Boona Wana na pracovišti stanice MRT v Canbeře“. Ministerstvo dopravy. 9. května 2018. Archivováno z původního dne 13. května 2018. Citováno 13. května 2018.
  10. ^ „Vícepodlažní parkoviště HDB s obchody, které usnadňují stavbu linky Jurong Region Line“. todayonline.com. Archivováno z původního dne 13. května 2018. Citováno 13. května 2018.
  11. ^ „Nová linka regionu Jurong pro zlepšení přístupu studentů NTU“. Straits Times. Archivováno z původního dne 11. května 2018. Citováno 12. května 2018.
  12. ^ „Práce na výstavbě 5 stanic MRT na Jurong Region Line začnou v roce 2020“. CNA. 10. září 2019. Archivováno z původního dne 2. listopadu 2019. Citováno 6. února 2020.
  13. ^ „Dokončeno vyrovnání singapurské oblasti Jurong Region Line“. Metro Report International. Archivovány od originál dne 12. května 2018. Citováno 12. května 2018.
  14. ^ „Nová linka regionu Jurong propojí NTU se stávajícími stanicemi Choa Chu Kang a Boon Lay“. todayonline.com. Archivováno z původního dne 12. května 2018. Citováno 12. května 2018.
  15. ^ „Jurong Region Line“. Úřad pro pozemní dopravu. Archivováno z původního dne 6. září 2017. Citováno 12. května 2018.
  16. ^ „Jurong Region Line bude sloužit NTU, panství Tengah, Jurong Industrial Estate“. Zprávy kanálu Asie. Archivováno z původního dne 9. května 2018. Citováno 12. května 2018.
  17. ^ „Menší vagony pro linku Jurong Region Line pro navigaci v úzkých zatáčkách v zastavěných oblastech“. Straits Times. 10. května 2018. Archivováno z původního dne 11. května 2018. Citováno 12. května 2018.
  18. ^ „Jurong Region Line pro použití korejských vlaků s nouzovým pohonem na baterie“. Straits Times. 6. února 2020. Archivováno z původního dne 6. února 2020. Citováno 6. února 2020.
  19. ^ „Společná tisková zpráva od Land Transport Authority (LTA) & SLA - Jurong Region Line: Enhancing Connectivity in the West“. Úřad pro pozemní dopravu. Archivováno z původního dne 21. září 2019. Citováno 12. května 2018.
  20. ^ „Oznámení o předběžné kvalifikaci pro občanské smlouvy na hranici regionu Jurong“ (PDF). Úřad pro pozemní dopravu. Archivovány od originál (PDF) dne 22. května 2018. Citováno 21. května 2018.
  21. ^ „早上 尖峰 时段 公交 乘客 比率 提高“. 联合早报 (v čínštině). 17. června 2017. Archivováno z původního dne 28. dubna 2018. Citováno 13. května 2018.
  22. ^ „Trainguard® MT Optimální výkon s předním světovým systémem automatického řízení vlaků pro hromadnou dopravu“ (PDF). Siemens Mobility. Archivováno (PDF) z původního dne 23. srpna 2020. Citováno 23. srpna 2020.
  23. ^ "LTA | Zpravodajská místnost | tiskové zprávy | LTA Awards Čtyři smlouvy na regiony Jurong Line". www.lta.gov.sg. Archivováno z původního dne 17. července 2020. Citováno 17. července 2020.
  24. ^ „LTA uděluje 4 smlouvy na oblast Jurong Region Line v hodnotě více než 682 milionů S“. CNA. Archivováno z původního dne 17. července 2020. Citováno 17. července 2020.
  25. ^ "LTA | Zpravodajská místnost | tiskové zprávy | LTA Awards Čtyři smlouvy na regiony Jurong Line". www.lta.gov.sg. Archivováno z původního dne 17. července 2020. Citováno 17. července 2020.
  26. ^ „LTA uděluje 4 smlouvy na oblast Jurong Region Line v hodnotě více než 682 milionů S“. CNA. Archivováno z původního dne 17. července 2020. Citováno 17. července 2020.
  27. ^ „陆路 交通 管理局 ： 裕廊 区域 线 和 环线 地铁 连接 起“. 八 频道 新闻. 25. srpna 2015. Archivováno z původního dne 5. října 2017. Citováno 5. října 2017.
  28. ^ „Bude upgradováno více stanic MRT a možné prodloužení linky regionu Jurong“. Úřad pro pozemní dopravu. 25. srpna 2015. Archivováno z původního dne 5. října 2017. Citováno 5. října 2017.
  29. ^ „Probíhají studie pro prodloužení západního pobřeží“. Straits Times. 24. července 2019. Archivováno z původního dne 24. července 2019. Citováno 24. července 2019.
  30. ^ "Linka Jurong může být prodloužena, aby se spojila s Circle Line". todayonline.com. 25. srpna 2015. Archivováno z původního dne 5. října 2017. Citováno 5. října 2017.

externí odkazy