Zákon o účinnosti intermodální pozemní dopravy - Intermodal Surface Transportation Efficiency Act

Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991
Velká pečeť Spojených států
Dlouhý názevZákon o vývoji vnitrostátního systému intermodální povrchové dopravy, o povolení finančních prostředků na výstavbu dálnic, na programy bezpečnosti dálnic a na programy hromadné dopravy a pro jiné účely
PřezdívkyISTEA
Přijatothe 102. kongres Spojených států
Citace
Veřejné právoPub.L.  102–240
Stanovy na svobodě105 Stat.  1914
Kodifikace
Názvy pozměněny15 U.S.C .: Obchod a obchod,
23 USA: Dálnice,
26 U.S.C .: Internal Revenue Code,
33 U.S.C .: Navigace a splavné vody,
49 U.S.C .: Doprava
Legislativní historie
  • Představený v domě tak jako HR 2950 podle Norman Mineta (D -CA ) na 18. července 1991
  • Předal dům dál 23. října 1991 (343-83 )
  • Předal Senát 31. října 1991 (jednomyslný souhlas, místo S. 1204 prošel 19. června 1991 91-7 )
  • Hlášení smíšeným konferenčním výborem dne 27. listopadu 1991; dohodnuto sněmovnou dne 27.11.1991 (372-47 ) a Senátem dne 27.11.1991 (79-8 )
  • Podepsáno zákonem prezidentem George H.W. Keř na 18. prosince 1991

The Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991 (Public Law 102-240; ISTEA, vyslovováno Ledový čaj) je Federální zákon Spojených států to znamenalo zásadní změnu plánování dopravy a politika, jako první federální legislativa USA v této oblasti poMezistátní dálniční systém éra.

Objektivní

Zákon představil celkový intermodální přístup k financování dálnic a tranzitu ve spolupráci plánování požadavky, což dává významné další pravomoci metropolitní plánovací organizace. Podepsáno zákonem 18. prosince 1991 prezidentem George H. W. Bushem, jeho platnost skončila v roce 1997. Předcházelo mu Zákon o pozemní přepravě a jednotné pomoci při přemístění z roku 1987 a následuje Zákon o dopravním kapitálu pro 21. století (ČAJ-21 ) v roce 1998 Zákon o bezpečném, odpovědném, flexibilním a efektivním přepravním kapitálu: dědictví pro uživatele (SAFETEA-LU) v roce 2005 a Jdeme vpřed pro pokrok v zákoně o 21. století (MAP-21) v roce 2012. ISTEA rovněž poskytla finanční prostředky na přeměnu spících železničních koridorů na železniční stezky; první stezka, která byla tak financována, byla Regionální železniční stezka Cedar Lake, postavený v roce 1995 v Minneapolis, Minnesota.

Koridory s vysokou prioritou

ISTEA §1105 definoval řadu Koridory s vysokou prioritou, být součástí Národní dálniční systém.[A] Po různých změnách jiných zákonů se jedná o seznam koridorů:

názevUmístěníPoznámky
Koridor 1[3]Severojižní koridorKansas City, Missouri na Shreveport, LouisianaMezistátní 49
Koridor 2[4]Koridor Avenue of the SaintsSt. Louis, Missouri na St. Paul, Minnesota
Koridor 3[5]Koridor východ-západ TransamericaHampton Roads, Virginie na jih KansasInterstate 66 (Kansas – Kentucky)
Chodba 4[6]Průmyslový koridor Hoosier HeartlandLafayette, Indiana na Toledo, Ohio
Koridor 5[7]I-73/74 severojižní koridorMyrtle Beach, Jižní Karolína na Cincinnati, Ohio, Detroit, Michigan a Sault Ste. Marie, Michigan
Koridor 6[8]United States Route 80 KoridorMeridian, Mississippi na Savannah, Gruzie
Koridor 7[9]Koridor východ-západMemphis, Tennessee na Atlanta, Gruzie a Chattanooga, Tennessee
Koridor 8[10]Dálnice 412 Koridor východ-západTulsa, Oklahoma na Nashville, Tennessee
Chodba 9[11]United States Route 220 a Appalachian Thruway KoridorBedford, Pensylvánie na Corning, New YorkMezistátní 99
Koridor 10[12]Appalačský regionální koridor XFulton, Mississippi na Birmingham, Alabama[13][14]Viz koridor 45
Koridor 11[15]Appalachian Regional Corridor VZ Mezistátní 55 v severní Mississippi na západě do Mezistátní 24 v Východní TennesseeTrasa je z Batesville, Mississippi a prostřednictvím Tupelo, Mississippi, Russellville, Alabama, a Huntsville, Alabama, končící západně od Chattanooga, Tennessee[13] [14]
Koridor 12[16]USA Route 25E KoridorCorbin, Kentucky na Morristown, Tennessee
Koridor 13[17]Raleigh-Norfolk koridorRaleigh, Severní Karolína na Norfolk ve VirginiiInterstate 87 (North Carolina-Virginia)
Chodba 14[18]Heartland ExpresswayDenver, Colorado na Rapid City, Jižní Dakota
Koridor 15[19]Městská dálniční chodbaM-59 v Michigan
Koridor 16[20]Ekonomický koridor záchranného lanaI-15 a I-40 v Kalifornie, Arizona, a Nevada
Chodba 17[21]Route 29 KoridorGreensboro, Severní Karolína na Washington DC.
Koridor 18[22]Port Huron, Michigan na Chicago, Illinois, Corpus Christi, Texas a Victoria, TexasMezistátní 69 (viz koridor 20)
Koridor 19[23]United States Route 395 KoridorHranice mezi Kanadou a USA na Reno, Nevada
Koridor 20[24]United States Route 59 KoridorLaredo, Texas na Texarkana, TexasMezistátní 69 (viz koridor 18)
Koridor 21[25]United States Route 219 KoridorBuffalo, New York na Mezistátní 80
Koridor 22[26]Alameda dopravní koridorpřístavy Los Angeles a Dlouhá pláž na Mezistátní 10
Koridor 23[27]Interstate Route 35 KoridorLaredo, Texas na Duluth, Minnesota a Hranice mezi Kanadou a USA (přes Mezistátní 29 )
Koridor 24[28]Dalton HighwayDeadhorse, Aljaška na Fairbanks na Aljašce
Koridor 25[29]Státní cesta 168 (South Battlefield Boulevard)Velký most ve Virginii Obtok k Severní Karolina státní hranice
Koridor 26[30]Koridor CANAMEXNogales, Arizona do Hranice mezi Kanadou a USA
Chodba 27[31]Camino skutečný koridorEl Paso, Texas do Hranice mezi Kanadou a USA
Koridor 28Birmingham Northern BeltlineBirmingham, Alabama
Koridor 29Uhelná pole dálniceBeckley, Západní Virginie na Libra, Virginie
Koridor 30Mezistátní cesta 5Kalifornie, Oregon a Washington
Koridor 31Dálnice Mon – Fayette a Jižní BeltwayPensylvánie a západní Virginie
Chodba 32Wisconsin Development CorridorDubuque, Iowa na Eau Claire, Wisconsin
Chodba 33Koridor hlavní brányWashington DC. do Baltimore-Washington Parkway v MarylandAmerická cesta 50
Koridor 34Koridor Alameda - východ a Jihozápadní průchodEast Los Angeles, Kalifornie na Barstow, Kalifornie a Coachella, Kalifornie, a San Bernardino, Kalifornie na Arizona
Koridor 35RYCHLÝ koridor Everett-TacomaEverett, Washington na Tacoma, Washington
Koridor 36NY-17Harriman, New York na I-90 v PensylvánieMezistátní 86
Koridor 37United States Route 90Lafayette, Louisiana na New Orleans, LouisianaMezistátní 49
Koridor 38Porty do koridoru rovinLaredo, Texas na Denver, ColoradoMezistátní 27 (Lubbock, TX na Amarillo, TX )
Koridor 39United States Route 63Marked Tree, Arkansas na Mezistátní 55Mezistátní 555
Koridor 40Greensboro koridorDanville ve Virginii na Greensboro, Severní KarolínaMezistátní 785
Koridor 41Chodba Falls-to-FallsInternational Falls, Minnesota na Chippewa Falls, Wisconsin
Koridor 42Batesville na Fulton, Mississippivytvořené z částí chodeb ADHS PROTI a X
Koridor 43United States Route 95 KoridorEastport, Idaho na Oregon
Koridor 44Louisiana Highway 1 KoridorGrand Isle, Louisiana na Americká cesta 90
Koridor 45United States Route 78 KoridorMemphis, Tennessee na Birmingham, AlabamaMezistátní 22
Koridor 46Mezistátní cesta 710Long Beach, Kalifornie na Kalifornie státní cesta 60
Koridor 47Interstate Route 87Quebec na New York City
Koridor 48Route 50 High Plains CorridorNewton, Kansas na Pueblo, Colorado
Koridor 49Atlantický obchodní koridorJacksonville, Florida na Miami na Floridě
Koridor 50Koridor východ-západWatertown, New York na Calais, Maine
Koridor 51DUCHOVNÍ chodbaEl Paso, Texas na Wichita, Kansas
Koridor 52Swifton, Arkansas na Jonesboro, Arkansas
Koridor 53United States Highway Route 6Mezistátní 70 na Mezistátní 15
Koridor 54Kalifornský koridor z farmy na trhjižně od Bakersfield, Kalifornie na Sacramento, KalifornieKalifornie státní cesta 99
Koridor 55Dallas, Texas na Memphis, Tennessee
Koridor 56Koridor La Entrada al PacificoLamesa, Texas na Presidio, Texas
Koridor 57United States Route 41 koridorMilwaukee, Wisconsin na Green Bay, WisconsinMezistátní 41
Koridor 58Theodore Roosevelt ExpresswayRapid City, Jižní Dakota na Raymond, Montana
Koridor 59Středoamerický obchodní koridorhranice mezi Severní Dakota a Jižní Dakota do Hranice mezi Kanadou a USA
Koridor 60Providence Beltline CorridorHope Valley, Rhode Island na Massachusetts
Koridor 61různé chodby v Missouri
Koridor 62Georgia Developmental Highway System Corridorsrůzné chodby v Gruzie
Koridor 63Koridor svobodyrůzné chodby na severu New Jersey
Koridor 64různé chodby na jihu New Jersey
Koridor 65Interstate Route 95 KoridorConnecticut
Koridor 66Mezistátní cesta 91 KoridorConnecticut
Koridor 67Fairbanks-Yukon International CorridorHranice mezi Kanadou a USA na Fairbanks na Aljašce
Koridor 68Chodba okresu WashoeReno, Nevada na Las Vegas, Nevada
Koridor 69Cross Valley ConnectorMezistátní 5 na Státní cesta 14, Údolí Santa Clarita v Kalifornii
Koridor 70Ekonomický koridor záchranného lanaI-15, I-40 a další silnice v Kalifornie, Arizona a Nevada
Koridor 71Vysoký pouštní koridorLos Angeles, Kalifornie na Las Vegas, Nevada
Koridor 72Severojižní koridorKansas City, Missouri na Shreveport, LouisianaMezistátní 49
Koridor 73Louisianská dálniční chodbaGrand Isle, Louisiana na Americká cesta 90
Koridor 74Lafayette, Louisiana na New Orleans, LouisianaMezistátní 49
Koridor 75Louisiana 28 koridorFort Polk, Louisiana na Alexandria, Louisiana
Koridor 76Toledo, Ohio na Cincinnati, Ohio
Koridor 77Indiana na Toledo, Ohio
Koridor 78Cincinnati, Ohio na Cleveland, Ohio
Koridor 79Mezistátní cesta 376Monroeville, Pensylvánie na Sharon, Pensylvánie
Koridor 80Intercounty ConnectorMezistátní 270 na Mezistátní 95 /Americká cesta 1 v Maryland
Koridor 81Mezistátní 795Goldsboro, Severní Karolína na Mezistátní 40 západně od Faison, Severní Karolína
Koridor 82US Route 70USA 70 z Mezistátní 40 na Garner, Severní Karolína do přístavu Morehead City, Severní Karolínazákon označuje dálnici jako budoucí mezistátní dálnici (číslo trasy není stanoveno zákonem). Přiřazeno Mezistátní 42 podle AASHTO[32]
Koridor 83Sonoran Corridor (State Rte. 410)Nová dálnice z Mezistátní 19 na Mezistátní 10 jižně od Tucson International Airport, Arizonazákon označuje dálnici jako budoucí mezistátní dálnici (číslo trasy není stanoveno zákonem)
Koridor 84Střední texaský koridorZ Mezistátní 10 do Řeka Sabine, procházející dovnitř nebo blízko Fort Hood; College Station; Huntsville; a Livingston; vše dovnitř TexasISTEA pověřuje touto cestou Mezistátní 14
Koridor 85Mezistátní 81Z Mezistátní 86 do Hranice mezi Kanadou a USA
Koridor 86[33]Mezistátní 70 z Salt Lake City, Utah na Denver, Colorado[b]Utah a Colorado
Koridor 87[34]Obchvat Newberg-DundeeZ Newberg, Oregon na Dayton, Oregon[C]
Koridor 88[37]Dálnice 205Interstate 205 v Oregon
Koridor 89[38]Rozšíření koridoru I-57Prodloužení dálnice 57 z jejího jižního konce v I-55 na jihovýchodě Missouri na I-40 v North Little Rock, ArkansasISTEA pověřuje touto cestou Mezistátní 57
Koridor 90[39]Pennyrile ParkwayZ Mezistátní 69 u Nortonville, Kentucky na severu do Mezistátní 24 jižně od Hopkinsville, KentuckyISTEA pověřuje touto cestou Mezistátní 169
Koridor 91[40]Západní Kentucky ParkwayČást západní Kentucky Parkway mezi Interstate 69 na západě (blízko Nortonville, Kentucky ) až Mezistátní 165 (dříve William H. Natcher Parkway ) na východěISTEA pověřuje touto cestou Mezistátní 569

Vysokorychlostní železniční koridory

Vysokorychlostní koridory určené v rámci ISTEA úzce korespondují s granty udělenými v rámci Americký zákon o zotavení a reinvesticích - o sedmnáct let později.

Legislativa rovněž požadovala označení až pěti vysokorychlostní trať chodby. Možnosti byly studovány několik měsíců a byly oznámeny v říjnu 1992. První čtyři byly oznámeny Ministr dopravy Spojených států Andrew Card, zatímco poslední bylo oznámeno uživatelem Federální správa železnic hlava Gil Carmichael.[41]

S těmito oznámeními však nebylo spojeno významné financování: do roku 1997 bylo několika státům přiděleno 30 milionů dolarů na zlepšení železniční přejezdy,[42] ale to bylo velmi malé množství ve srovnání s miliardami potřebnými pro skutečnou vysokorychlostní síť. Kromě několika míst v Kalifornii a USA Chicago – Detroit Line, většina oblastí mimo Severovýchodní koridor nadále omezena na 79 km / h až do výše 8 miliard USD z EU Americký zákon o zotavení a reinvesticích z roku 2009 byl distribuován v lednu 2010.[43]

Jeff Morales jeden z hlavních autorů tohoto zákona, v současné době působí jako generální ředitel společnosti Kalifornský úřad pro vysokorychlostní železnice, která v současné době staví vysokorychlostní železniční trať po trase původně navržené v tomto návrhu zákona.[44]

Airbagy

Zákon o efektivitě intermodální povrchové dopravy z roku 1991 rovněž nařídil tomuto cestujícímu automobily a lehké nákladní automobily vyrobené po 1. září 1998 airbagy instalováno jako standardní vybavení řidiče a pravého předního spolujezdce.[45][46]

Poznámky

  1. ^ Sec. 1105 nezměnil americký zákon ani není redakčně klasifikován jako součást amerického zákoníku nebo uveden jako poznámka k americkému zákoníku. Aktuální verzi ISTEA ve znění pozdějších předpisů však najdete na govinfo.gov [1][2]
  2. ^ I-70 nepřichází blízko Salt Lake City; místo toho ukončit 173 mil jižně od takového města v I-15. Bez ohledu na to zákon uvádí: „Mezistátní cesta 70 z Denveru v Coloradu do Salt Lake City v Utahu“[33]
  3. ^ Text zákona uvádí: „Oregonský obchvat Newberg-Dundee 99W mezi Newberg, Oregon a Dayton, Oregon;"[34] skutečné číslo trasy je však Oregonská trasa 18. Obchvat vede východně od Oregon Rte. 99 W. Jižní část, Fáze 1, mezi Rte. 99 W při Dundee a Rte. 219 je dokončeno. Dostatečné financování severní části, Fáze 2, která pochází z Rte. 219 až Rte. 99 W, dosud nebyl identifikován.[35][36]

Reference

  1. ^ „United States Code“. Úřad právního revizního poradce. Citováno 5. května 2020.
  2. ^ „Statute Compilations“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 5. května 2020.
  3. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, §§1105 (c) (1) a (e) (5) (A)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  4. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, §§1105 (c) (2), (e) (2) a (f) (22)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  5. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, §§1105 (c) (3), (e) (5) (A), (e) (5) (C) (i) a (f) ( 24) ". Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  6. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, §1105 (c) (4), (f) (18) a (f) (19)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  7. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, §§ 1105 (c) (5) a (e) (5) (A)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  8. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, § 1105 (c) (6)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  9. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, § 1105 (c) (7)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  10. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, § 1105 (c) (8)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  11. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, §§ 1105 (c) (9), (e) (5) (A), (e) (5) (C) (i), (f) (1) ) a (f) (6) ". Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  12. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, §§ 1105 (c) (10) a (f) (8)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  13. ^ A b Appalačská regionální komise. „Stav systému dálnic Appalachian Development k 30. září 2017“ (PDF). Appalačská regionální komise. Citováno 3. července 2020.
  14. ^ A b Appalačská regionální komise. „ADHS Approved Corridors and Termini as of 2018“. Appalačská regionální komise. Citováno 3. července 2020.
  15. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, §§ 1105 (c) (11) a (f) (9)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  16. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, §§ 1105 (c) (12) a (f) (25)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  17. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, §§ 1105 (c) (13), (e) (5) (A) a (f) (13)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  18. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, §§ 1105 (c) (14), (f) (7), (f) (17) a (g) (9)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  19. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, § 1105 (c) (15)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  20. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, §§ 1105 (c) (16), (f) (20) a (g) (8)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  21. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, §§ 1105 (c) (17) a (f) (28)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  22. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, §§ 1105 (c) (18), (e) (5) (A) a (e) (5) (C) (i)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  23. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, §§ 1105 (c) (19) a (f) (27)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  24. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, §§ 1105 (c) (20), (e) (5) (A) a (e) (5) (C) (i))“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  25. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, §§1105 (c) (21) a (f) (30) a §1069 (u)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  26. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, § 1105 (c) (22)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  27. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, § 1105 (c) (23)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  28. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, § 1105 (c) (24)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  29. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, § 1105 (c) (25)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  30. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, §§ 1105 (c) (26), (e) (5) (A) a (e) (5) (C) (i)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  31. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, § 1105 (c) (27)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  32. ^ „Elektronický hlasovací systém AASHTO - Zobrazit hlasovací lístky - Program a seznam aplikací SM-2016“ (PDF). AASHTO. Archivovány od originál (PDF) 10. června 2016. Citováno 5. května 2016.
  33. ^ A b „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, § 1105 (c) (86)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 2. července 2020.
  34. ^ A b „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, § 1105 (c) (87)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 2. července 2020.
  35. ^ „NEBO 18: Newberg Dundee Bypass Phase 2 Design Phase“. Oregonské ministerstvo dopravy. Citováno 7. června 2020.
  36. ^ Oregonské ministerstvo dopravy. „Obchvat otevřen 6. ledna 2018“. Oregonské ministerstvo dopravy. Citováno 7. června 2020.
  37. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, § 1105 (c) (88)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  38. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, §§ 1105 (c) (89), (e) (5) (A) a (e) (5) (C) (i)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  39. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, §§ 1105 (c) (90), (e) (5) (A) a (e) (5) (C) (i)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  40. ^ „Zákon o účinnosti intermodální povrchové dopravy z roku 1991, ve znění pozdějších předpisů, §§ 1105 (c) (91), (e) (5) (A) a (e) (5) (C) (i)“. Vládní vydavatelský úřad. Citováno 12. července 2020.
  41. ^ „Chronologie vysokorychlostních železničních koridorů“. Federální správa železnic, ministerstvo dopravy. 7. července 2007. Archivovány od originál dne 30. listopadu 2009. Citováno 16. března 2014.
  42. ^ „Vysokorychlostní pozemní doprava pro Ameriku - zpráva CFS Kongresu“. Federální správa železnic. Září 1997. Archivovány od originál dne 25. srpna 2009. Citováno 16. března 2014.
  43. ^ Rosenberg, Zach (1. února 2010). „Nakonec jasné zprávy pro vysokorychlostní železnici“. Kabelové blogy. Citováno 16. března 2014.
  44. ^ Registr - San Francisco. „Vysokorychlostní železniční úřad v Kalifornii najímá světově uznávaného generálního ředitele“.
  45. ^ Úřad pro výzkum a vývoj (21. června 2001). „Technologie airbagů v lehkých osobních vozidlech“ (PDF). USA NHTSA. p. 1. Citováno 16. března 2014.
  46. ^ „1. září 1998: Federální legislativa stanoví povinné používání airbagů“. history.com. Citováno 16. března 2014.

externí odkazy