Interstate 10 v Arizoně - Interstate 10 in Arizona

Tento článek je o části Interstate 10 v Arizoně. Pro celou trasu viz Mezistátní 10.

Mezistátní značka 10

Mezistátní 10
Pearl Harbor Memorial Highway
I-10 zvýrazněn červeně
Informace o trase
Udržováno ADOT
Délka391,99 mil[1] (630,85 km)
Existoval1960 – dosud
DějinyPrvní část dokončena v roce 1960; Poslední sekce byla otevřena v roce 1990.
Hlavní křižovatky
West End I-10 / USA 95 na Kalifornie státní hranice blízko Ehrenburg
 
Východní konec I-10 na Nové Mexiko státní hranice
Umístění
KrajeLa Paz, Maricopa, Pinal, Pima, Cochise
Dálniční systém
  • Arizonský státní dálniční systém
← I-8I-15 →

Ve státě USA Arizona, Mezistátní 10 (I-10), hlavní východ-západ Interstate Highway ve Spojených státech Sluneční pás, běží na východ od Kalifornie, vstupuje do Arizony poblíž města Ehrenberg a pokračuje skrz Phoenix a Tucson a vystupuje na hranici s Nové Mexiko u San Simon. Dálnice také prochází městy Casa Grande, Eloy a Marana. Segmenty dálnice jsou označovány jako Dálnice Papago, Vnitřní smyčka nebo Dálnice Maricopa v rámci Oblast Phoenix a Pearl Harbor Memorial Highway mimo metro Phoenix.

Popis trasy

Mezistátní 10 přes Arizonu je označována jako „Purpurová srdeční stezka“, po zraněných v boji, kteří dostanou Fialové srdce.[2] Západní konec se nachází na hranici Kalifornie s Řeka Colorado v La Paz County kde I-10 pokračuje na západ do Kalifornie směrem na Los Angeles. Zde je podepsána stejná fyzická cesta jako u I – 10, tak iu Americká cesta 95 (USA 95).

Západní segment

Dálnice vede na východ severovýchodním kolem Ehrenberg a Křemenný web a pak těsně před křižovatkou pro odbočí na východ jihovýchodní orientací USA 60. Pokračuje touto cestou a vstupuje Okres Maricopa a Oblast metra Phoenix. Trasa se na křižovatce pro odbočí na východ na severovýchod Státní cesta 85 (SR 85) severozápadně od centra města Jírovec a odbočí přímo na východ na Verrado Way (výjezd 120). Zde se rychlostní limit sníží ze 75 na 65 mil za hodinu (121 až 105 km / h). Krajina je v tomto bodě převážně městská.

Dálnice Papago

Odtud I-10 prochází komunitami v Dobrý rok, Avondale a Tolleson, setkání s místními ulicemi a oblast dálnic jako Smyčka 303 (na bývalé křižovatce Cotton Lane, výjezd 124) a Smyčka dálnice 101 Agua Fria při cestě. Do prosince 2019 jednoduché výměna diamantů s 59. avenue (výjezd 138) byl zcela přestavěn a přeměněn na první ze dvou křižovatek s Smyčka 202 Ed Pastor Freeway. Jak si prochází cestu Phoenix, setkává se dálnice I ‑ 17 a USA 60 poprvé severozápadně od v centru města na The Stack.

Vnitřní smyčka

Na východ od The Stack tvoří I-10 severní okraj v centru města. Blízko 3rd Avenue, dálnice vstupuje do půl míle tunel (800 m), která vede pod parkem a centrální pobočkou knihovny města Phoenix. Dálnice, která se vynořila za ulicí 3rd Street, pokračuje dále na východ po dobu dalších 3,2 km a poté přichází na další přestupní uzel Route 51 a Smyčka 202 (druhý ze tří křižovatek s druhým), nazvaný Mini zásobník. Na této výměně se I-10 stočí na jih asi 4,8 km a míjí poblíž Letiště Sky Harbor a dosažení druhého spojení s I ‑ 17 / US 60. Zde I ‑ 17 končí, protože I ‑ 10 se znovu naklání na východ. Po této křižovatce je dálnice podepsána společně s USA 60.

Dálnice Maricopa

Pokračování na jihovýchod přes Salt River a na východ vstupují I ‑ 10 a USA 60 Tempe a setkává se s SR 143. Poté se na Broadwayově křivce dálnice stočí znovu na jih, přičemž USA 60 se odštěpí a stane se vlastní dálnicí. I-10 pokračuje na jih podél městských hranic Phoenixu na západě a Tempe, Guadalupe, Tempe znovu a nakonec Chandler na východě. Okamžitě na sever od Indické společenství řeky Gila „I ‑ 10 má třetí a poslední křižovatku se smyčkou 202. Za smyčkou 202 se dálnice stočí na jih jihovýchodním směrem, prochází indickou komunitou řeky Gila a vstupuje Kraj Pinal.

Broadwayova křivka

Odhadem z roku 2006 je část I-10 v Broadway Curve Tempe přepraví v průměru 294 000 vozidel denně.[3] Předpokládá se, že se tento počet do roku 2025 zvýší o více než 150 000 na přibližně 450 000.[4] Tato část silnice I ‑ 10 má v současné době dvanáct pruhů a je nejširší částí dálnice v údolí. Probíhá studie, která by určila, zda je možné rozšíření Broadwayovy křivky na dvojnásobek její současné šířky na 24 jízdních pruhů.[5]

Východní segment

Po opuštění metropolitní oblasti Phoenix pokračuje I-10 na jih do Casa Grande protínající I-8, než se vydáte na jihovýchod směrem k Tucson, paralelně s Řeka Santa Cruz. V poslední době došlo k několika projektům, včetně výstavby nového výjezdu na Twin Peaks Rd v roce Marana a rozšíření I-10 z Prince Rd na I-19 v Tucsonu na čtyři pruhy v každém směru, která byla později rozšířena na Ruthrauff Rd / El Camino Del Cerro.[6] Po spojení I-10 s I-19 míří I-10 na jihovýchod směrem k Benson a Willcox před vstupem do Nového Mexika.

Dějiny

Vstup z Kalifornie

I-10 v Arizoně byl vyložen Arizonským dálničním oddělením v letech 1956-58 zhruba paralelně s několika historickými trasami napříč státem. Zejména na východ od Eloy navazuje na Butterfield Stage a Pony Express trasy a smyčky na jih, aby se zabránilo severojižní pánvi a pohoří pohoří převládajícímu ve státě. Trasa od křižovatky s I-8 na východ do Nového Mexika je ve skutečnosti téměř stejná jako u starých dostavníků s koňmi, které musely jít z napajedla do napajedla a vyhnout se nepřátelským Indiáni Apache. Proto je I-10 spíše severojižní trasa mezi Phoenixem a Tucsonem než východ-západ. The Jižní Pacifik Linka Sunset Route se musela vydat cestou nejmenších kopců a ve 20. letech 20. století byly vedle vlaků přes jižní Arizonu položeny dálnice.

Když byl projekt navrhován v padesátých letech minulého století, arizonské dálniční oddělení bojovalo o téměř přímý západ na západ od Phoenixu pro novou dálnici, místo aby se pohybovalo severozápadně od Phoenixu podél USA 60 / USA 70 / USA 89, přes Wickenburg. Wickenburgers bojovali, aby přivedli dálnici přes své město, ale tuto bitvu prohráli. Obchůzka přes Wickenburg byla logická před několika desítkami let, kdy byly téměř všechny americké dálnice přes Arizonu rozloženy podél železničních tratí a USA 60 / USA 70 byly směrovány většinou rovnoběžně s železničními tratěmi Santa Fe východně od Wickenburgu a železnice v Arizoně a Kalifornii na západ do Vicksburgu. Dvě staré federální cesty pak udeřily na západ přes poušť a státní hranici a zvedly Jižní Pacifik mainline ve společnosti Indio, Kalifornie a I-10 většinu této vzdálenosti překrývá staré silnice.

Západně od Phoenixu

Viz také: Americká cesta 60 v Arizoně
Mezistátní 10 mezi Blythe v Kalifornii a Quartzsite v Arizoně

Pohybující se na východ od kalifornské linky v Ehrenburgu, I-10 sleduje starou trasu USA 60 / US 70 po dobu prvních 31 mil (50 km) na východ od Blythe, Kalifornie. V roce 1960 byl tento nejzápadnější úsek I-10 postaven z blízkosti Řeka Colorado na východ k budoucímu místu, kde se o deset let později spojí část „Brenda Cutoff“ I-10. Do začátku sedmdesátých let to byl poslední úsek dálnice až do Phoenixu. „Brenda Cutoff“ byl pojmenován pro čerpací stanici na staré silnici těsně na východ od rozcestí, kde US 60 nyní končí u I-10. Nyní byl temný název „Brenda Cutoff“ pracovním názvem, který Arizonské dálniční oddělení nazvalo úsek dálnice z USA 60 do blízkosti Buckeye. Brenda Cutoff se vyrovnal starým pískovým silnicím používaným ve 20. letech 20. století pro provoz Phoenix-Los Angeles, ale většinou opuštěný poté, co byly na severu přes Wickenburg postaveny USA 60 / US 70.

Slavnostní otevření Brendy 18. června 1973 bylo netrpělivě očekáváno a bylo velkým problémem v novinách ve Phoenixu a Los Angeles. Zachránilo motoristy před nutností projet se přes Glendale, Sun City, Wickenburg a Salome, vzdálené asi 32 kilometrů, a eliminovalo asi 130 kilometrů dvouproudové dálnice. Dálnice však byla otevřena až na východě Tonopah a hustý provoz byl směrován po úzkých okresních silnicích přes poušť a pole mezi Tonopah a Buckeye. Kromě toho byla na velmi dlouhé trase mezi Buckeye a Quartzsite, na staré okresní silnici na malé křižovatce Palo Verde, jen jedna velmi malá čerpací stanice. Na obou koncích Brenda Cutoff v prvních několika letech byly zveřejněny značky s varováním „Žádné služby dalších 106 mil“.

Dálnice byla prodloužena kolem Tonopah až na východ jako západní okraj Phoenixu (na Cotton Lane) asi v roce 1974. Úsek dálnice I-10 skončil v Goodyear, dokud v roce 1990 nebyla dokončena kontroverzní dálnice Papago přes západní údolí Slunce. mezera v západním údolí „let, provoz na západ I-10 byl směrován z dálnice Maricopa na 19. avenue ve Phoenixu a zůstal na přístupové cestě, jak se křivila kolem Durangoovy křivky. Provoz v Los Angeles poté odbočil doleva na Buckeye Road a následoval značky „TO 10“ dolů na Buckeye Road (první značená USA 80 tedy do roku 1977 SR 85 ) již téměř 15 let.

Metropolitní oblast Phoenixu

Trasa mezistátní cesty Phoenix byl ostře napadnut v šedesátých, sedmdesátých a počátcích osmdesátých let. Plán navržený Arizonské ministerstvo dopravy zahrnoval monstrózní blokové výměny 270 stupňů „helicoil“ na Third Avenue a Third Street, které by spojovaly motoristy s dálnice pruhy 30 stop ve vzduchu, ale voliči jej zabili v roce 1973 v důsledku odporu ze strany Arizonská republika noviny a rostoucí celostátní nálada proti dálnici. Voliči v den voleb byli pohoštěni fotografickým vyobrazením na titulní stránce novin, které v pozdějších letech prokázalo, že drasticky nadsadilo výšku dálnice, ale není pochyb o tom, že navrhované viadukty a vrtulníky by byly vizuální ranou přes centrální Phoenix.

Jižní konec I-17 ve Phoenixu

Počínaje rokem 1961 byl na severu od dálnice Maricopa (tehdy I-10) podél 20. ulice postaven severně od dálnice Maricopa útržek části I-10 s vnitřní smyčkou. 1⁄2 míle (800 m) na sever na Buckeye Road. Tento pahýl byl původně označen I-510.[7] Název Vnitřní smyčka mu byl dán v roce 1969, kdy silnice změnila čísla, na I-410.[8] Výměna I-10 / I-510 byla první víceúrovňovou výměnou v Arizoně a trvala do té doby, než byla v 80. letech 20. století postavena Vnitřní smyčka jako skutečná dálnice. Tato domnělá dálnice byla dvěma pruhy v každém směru a byla by beznadějně nedostatečná jako úsečka Vnitřní smyčky, jak bylo zamýšleno.

Po roce 1973 upřednostňovali arizonští inženýři skromnější plán spojit I-10 s I ‑ 17 na křivce „Durango Curve“ poblíž 19. Avenue na Buckeye Road a vyhnout se vyrovnání dálnice Papago „Moreland Corridor“ přijetím trasy na jih z Buckeye Rd. V roce 1983 představila společnost ADOT aktuální plány nižšího stupně na ulici Moreland Street, tři bloky jižně od McDowell Road. I přes místní odpor byl I-10 nakonec dokončen v centru Phoenixu na vyrovnání vnitřní smyčky, 3⁄4 míle (1,2 km) severně od Van Buren Street, 10. srpna 1990.[9]Stát nyní uvažuje o odlehčovací dálnici ve West Phoenixu, rovnoběžně s I-10 na staré chodbě na ulici Durango Street, a původně byl označen jako Route 801, který byl od té doby změněn na SR 30.

Původní vyrovnání I-10 z roku 1962 přes Phoenix bylo na dálnicích Black Canyon a Maricopa, nyní podepsáno jako I-17 a USA 60, počínaje zhruba Grand Avenue. V letech 1962 až 1974 skončil I-10 ve Phoenixu na 40. ulici a kamionová doprava přes Phoenix a Mesa byla nasměrována k použití Arizonské cesty T-69 přes 40. ulici na jih a Baseline Road na východ pro připojení k SR 87 a SR 93, zkratky do Tucsonu. Značky I-10 byly při otevření v roce 1990 přesunuty z dálnice Maricopa Freeway do Papago Freeway / Inner Loop - poslední mezera I-10 bude dokončena mezi Santa Monica a Jacksonville. To byl jediný případ v Arizoně, kdy se vyslaná dálnice přesunula z jedné silnice na druhou: stát nikdy nezveřejnil mezistátní značky na starších státních nebo amerických dálnicích. ADOT místo toho často používal mezistátní štíty se slovem „TO“ nahoře a šipkami pod štítem.

Již několik let na začátku 70. let byla otevřena osiřelá část I-10 mezi Baseline Road a Williams Field Road (nyní Chandler Blvd.), ale nebyla označena jako žádná dálnice, ani nebyla spojena se zbytkem dálničního systému Interstate. Zdá se, že ADOT nechtěl odklonit nákladní automobily z T-69 v Guadalupe dolů na bavlněná pole západně od Chandleru. Tato část dostala své mezistátní znamení, když byla asi v roce 1970 dokončena dálnice na jih do Tucsonu a „Broadway Curve“ byla připojena zhruba o rok později - téměř dva roky provozoval provoz I-10 Baseline Road a 40. ulici přes Japonce květinové zahrady až do otevření posledního spojení mezi Tucsonem a Phoenixem asi v roce 1972.

V letech 1958 až 1972 byla dálnice neznačena jižně od Tempe a Mesa a použitý provoz SR 87 přes Coolidge nebo SR 93 přes Casa Grande, nebo USA 80 / USA 89 přes Mesa a Florencie. Ve městě Picacho, západním konci dálnice z Tucsonu v letech 1962–1970, se znovu objevily značky I ‑ 10.

I-10 byl rozšířen z Verrado Way na Loop 101, celkem 13 mil (21 km). To zahrnovalo nový jízdní pruh HOV z Dysart Road (Exit 129) do Loop 101, později se přidal HOV pruh z Estrella Pkwy (exit 126) na Dysart Road. Od Estrella Pkwy po Verrado Way byl přidán další pruh.

Byly přidány nové přestupní uzly, zatímco Citrus Road má nový výjezd na 123 a Sarival Avenue má nový výjezd na 125.

Jihovýchodně od Phoenixu

Viz také: Arizonská státní cesta 84 a Americká cesta 80 v Arizoně

Cesta z Casa Grande do Tucsonu byla původně SR 84 a SR 93, a když byla v letech 1961-62 přestavěna na dálnici, byla označena jako I-10 a trasy 84 a 93 až do roku 1966, kdy byla 84 v Picacho zkrácena. Tato část dálnice byla dokončena v roce 1961 a vynutila si demolici centra města v Marana, který se nikdy opravdu nezotavil. Dálnice přes Tucson, který byl přestavován a postupně rozšiřován od roku 1989 do roku 2014, s přidanými obslužnými silnicemi, byl původně podepsán jako SR 84 od Miracle Mile na Sixth Avenue.

Miracle Mile (SR 77 ) v Tucson

Původní dálnice z Casa Grande do Tucsonu vstoupila do Starého Puebla přes Miracle Mile, silnici po vzoru němčiny Dálnice ale bez nadjezdů nebo výlučného přednostního práva. Dopravní okruhy na obou koncích Miracle Mile byly tím nejlepším, co tucson mohl vymyslet v roce 1937. Úsek Miracle Mile West, který se táhl mezi Miracle Mile a nadjižním jižním Pacifikem, byl v 60. letech podepsán jako Business Loop 10, SR 84 a SR 93. Nyní je označen jako jižní úsek na SR 77, nové označení pro USA 80 / USA 89 severně od Tucsonu. Označení Business Loop bylo v roce 1998 zrušeno.

Dnešní vyrovnání I-10 podél řeky Santa Cruz bylo vytyčeno poté, co v roce 1948 prošla emise městských dluhopisů, aby se postavil bulvár na břehu řeky s prostorem pro následování čtyřproudové dálnice.[10] Trasa se původně nazývala Dálnice Tucson s omezeným přístupem a Tucson dálnice.[11][12] Stavba obchvatu začala 27. prosince 1950.[13] První část obtokové tepny, od Congress Street na sever k Miracle Mile West, byla otevřena 20. prosince 1951, ale neměla žádné nadjezdy ani mimoúrovňové křižovatky na Grant Road (tehdy DeMoss-Petrie Road), Speedway Boulevard nebo St. Mary's Road.[14] Poprvé to bylo podepsáno SR 84A.[15] Zbývající část trasy byla dokončena v roce 1956 na novou výměnu čtyřlístku na Sixth Avenue (tehdy USA 80 a USA 89).[16] V roce 1958 stát přidal obchvat k dálničnímu systému Interstate jako součást I-10 a začal jej převádět na plné dálniční standardy. Dálnice byla nakonec dokončena v roce 1961 a její části vyhladily původní silnici.[10] Označení SR 84A bylo zcela souběžné s I-10 mezi Sixth Avenue a Miracle Mile až do 11. října 1963, kdy bylo označení konečně vyřazeno ve prospěch I-10.[17]

Starý čtyřlístek na Sixth Avenue byl poprvé postaven v Arizoně a otevřen počátkem padesátých let minulého století jako jižní uzel brány Tucsonu k silnicím spojujícím Tucson, Benson, Nogales a očekávaný obchvat Tucsonu podél řeky Santa Cruz. To bylo přeměněno na výměnu diamantu do roku 1964 a starý "rychlý pokles" podjezd byl odstraněn a nahrazen mezistátní standardní nadjezdem na konci 80. let.

Ačkoli kontroverzní trasa I-10 přes Phoenix byla poslední mezerou I-10, která měla být dokončena, dva kusy mezistátní byly následně ponechány sedět na rozdělených zbytcích staré americké 80 a nebyly postaveny na mezistátní ani moderní bezpečnostní standardy. Jedním byla stará výměna Sixth Avenue a malá část dálnice na východ k nadjezdu přes starý jižní Pacifik (nyní Union Pacific ) pobídnout Nogales a Guaymas. Tato část byla nahrazena kolem roku 1990.

Poslední částí staré USA 80, která vedla provoz I-10, byl podjezd pod hlavní linií Union Pacific východně od Tucsonu, kde se střední průměr dálnice zmenšil na zábradlí na Marsh Station Road a železniční nadjezd Pantano byl příliš nízký. Tento podchod a část bývalého amerického 80 byl původně postaven v letech 1952 a 1955 nahradit starší nebezpečnější cestu přes 1921 Ciénega Bridge.[18] Výměna Marsh Station Road byla nahrazena v roce 2011, přičemž železniční trať byla přesměrována v roce 2012 a železniční nadjezd odstraněn v roce 2013. Zbytek staré části USA 80 byl přestavěn na mezistátní standardy s dokončením v roce 2014.

Na východ od Tucsonu se I-10 vyrovná a v některých případech překrývá staré USA 80 s Bensonem a původně byla podepsána jako USA 80 a SR 86. Úsek silnice I-10 od Valencia Road po Rita Road byl prvním stavebním projektem v stát Arizona financovaný z Federal Aid Highway Act z roku 1956. Stavba byla zahájena v roce 1957 a byla dokončena v roce 1960.[19][20] Z Bensonu následuje dálnice jižní pacifickou hlavní linii na východ přes Willcox a Bowie do Nového Mexika, místo aby se ohýbala na jih k mexickým hranicím podél staré USA 80 (po roce 1989 podepsána jako SR 80), přes Douglas. Cesta z Bensonu na východ přes Willcox byla označena jako SR 86 asi v roce 1935, toto číslo trasy bylo následně posunuto na západ a nyní existuje mezi Why a Tucsonem. Obchvat kolem Bensona byl otevřen kolem roku 1979 a kromě fénixské mezery byla otevřena poslední část silnice I-10.

Budoucnost

Arizonské ministerstvo dopravy v roce 2008 provedlo studii proveditelnosti výstavby nových obchvatových dálnic kolem Phoenixu a Tucsonu a „narovnání“ I-10 po celém státě. Jedna cesta by šla zhruba z Buckeye na východ do Florencie, poté na východ hornatým terénem k Sulphur Springs Valley a spojit se se stávající I ‑ 10 poblíž Bowie. Tato nová silnice by však procházela některými ekologicky křehkými oblastmi a byla postavena proti bráně rozrůstání měst. Další studované vyrovnání obejde Tucson na jih a vytvoří smyčkovou obchvatovou dálnici z Marany údolím Avra ​​do Green Valley do Bensonu, alternativu, která se stále studuje.

Opustit seznam

okresUmístěními[21]kmVýstupDestinace[22]Poznámky[23]
Řeka Colorado0.000.00 I-10 západ / USA 95 sever - Los AngelesPokračování do Blythe, Kalifornie
Arizona –Kalifornie čára
La PazEhrenberg0.721.161Ehrenberg, Parker
5.879.455Tom Wells Road
​11.9919.3011Dome Rock Road
Křemenný web17.5428.2317 I-10 BL východ / USA 95 na jih do SR 95 sever - Parker, Yuma, Křemenný webVýchodní konec souběžnosti s USA 95; bývalý USA 60 / USA 70 východní
19.9432.0919 I-10 BL západ (Riggles Avenue) - Křemenný webBývalý USA 60 / USA 70 Západ
​26.6842.9426Gold Nugget Road
​31.1850.1831 USA 60 na východ - Wickenburg, PrescottZápadní konec USA 60; bývalý USA 70 východní
​45.3873.0345 Na SR 72 západ / Vicksburg Road
​53.9886.8753Hovatter Road
​69.69112.1669Avenue 75E
Maricopa​81.24130.7481Salome Road
Tonopah94.18151.5794411th Avenue - Tonopah
​98.32158.2398Wintersburg Road
​103.47166.52103339. avenue
Jírovec109.70176.55109Sun Valley Parkway, Palo Verde Road
112.77181.49112 SR 85 na jih do I-8 – Gila Bend, Yuma, San DiegoSeverní konec SR 85
114.88184.88114Miller Road - Jírovec
117.01188.31117Watson Road
120.24193.51120Verrado Way
121.72195.89121Stezka Jackrabbit
Dobrý rok122.72197.50122Perryville Road
123.73199.12123Citrus Road, Cotton LaneVýchod východ a západ vstup
124.73200.73124 Smyčka 303 (Bob Stump Memorial Parkway)Smyčka 303, výjezd 104
Začněte dálnici Papago
125.70202.29125Sarival Avenue, Citrus RoadZápad výjezd a východ východ
126.71203.92126Pebblecreek Parkway, Estrella Parkway
127.71205.53127Bullard Avenue
128.72207.15128Litchfield Road - Dobrý rok
Avondale129.71208.75129Dysart Road
130.13209.42Most přes Řeka Agua Fria
130.71210.36130Fairway DriveBudoucí výměna; má být dokončeno v roce 2020[24]
131.71211.97131Avondale BoulevardDříve 115. avenue
132.69213.54132107. avenueZápad výjezdem je výjezdem 133A
Avondale –Tolleson čára133.69215.15133A99. avenue, 107. avenueŽádné značení na 107. Ave. na východ
133.98215.62133B Smyčka 101 na sever (dálnice Agua Fria)Konec smyčky 101 proti směru hodinových ručiček; opouští 1A-B na smyčce 101
Tolleson134.69216.7613491. avenue - Tolleson
Tolleson –Phoenix čára135.68218.3613583. avenue
Phoenix136.18219.16136A79. avenueHOV pouze přístup; západ a východ na východ
136.70220.00136B75. avenuePodepsáno jako výjezd 136 na východ
137.69221.5913767. avenue, 59. avenuePodepsáno jako výjezd 138C na západ; 59. Ave. nepodepsáno na východ
138.67223.17138B Smyčka 202 jižníVýměna HOV; západ a východ na východ
138A Smyčka 202 na jih (dálnice Ed Pastor)Konec smyčky 202 ve směru hodinových ručiček; podepsáno jako výjezd 138 na východ; dříve 59. avenue; přístup na 59. Ave. nyní po předních silnicích mezi 67. a 51. avenue
139.66224.7613951. avenue, 59. avenueVýchod na východ a západ na západ uzavřen po výstavbě Ed Pastor Fwy. výměna
140.66226.3714043. avenue
141.67228.0014135. avenue
142.67229.6114227. AvenueVýchod východ a vchod západ; bývalý I-10 BL východní
143.18230.43143A – B I-17 / USA 60 (Black Canyon Freeway) / I-10 Truck východ - StožárPodepsáno jako východy 143A (sever) a 143B (jih), trasa kamionu I-10 přes sjezd 143B; Výjezd I-17 200A
Ukončete dálnici Papago, začněte vnitřní smyčku
143.89231.57143C19. třída, Grand AvenueZápad a východ; bývalý USA 60 / USA 70 / USA 89 / SR 93
144.68232.84144A7. třída - DowntownPodepsáno jako výjezd 144 na západ
144.70232.87144B5th Avenue, 3rd AvenuePouze přístup HOV; východ na východ a vchod na západ
144.96233.29Deck Park tunel pod Park Margaret T. Hanceové
145.70234.48145B3. ulicePouze přístup HOV; západ a východ na východ
145.46234.10145A7. ulicePodepsáno jako výjezd 145 na východ
146.71236.1114616. uliceVýchod východ a západ vstup
146.96236.51147C Smyčka 202 východníPouze přístup HOV; východ na východ a vchod na západ
146.96–
147.27		236.51–
237.01		147A – B Smyčka 202 na východ (dálnice Red Mountain) / SR 51 severníKonec smyčky 202 proti směru hodinových ručiček; jižní konec SR 51; podepsáno jako východy 147A (Loop 202) a 147B (SR 51)
147.27237.01147C SR 51 severníPouze přístup HOV; západ a východ na východ
148.18238.47148Washington Street, Jefferson Street - Půjčovna aut se vracíVstup na západ zahrnuje přímou výjezdovou rampu na SR 51 / Loop 202 (východy 147A-B); podepsáno jako „Washington Street / Jefferson Street“ pouze na západ
148.94239.70149 Sky HarborVýchod východ a západ vstup
149.34240.34 Buckeye Road - Sky Harbor, vrácení půjčeného vozuZápad výjezd a východ východ
149.57240.71150A I-17 sever / USA 60 západ (Maricopa Freeway west) / I-10 Truck west - StožárZápadní konec USA 60 se překrývá; jižní konec I-17; podepsáno jako výjezd 150 na východ; Výjezd I-17 194
Ukončete vnitřní smyčku, začněte se překrývat s dálnicí Maricopa
149.94241.31150B24. uliceZápad výjezd a východ východ
150.77242.64Most přes Salt River
151.50243.82151University Drive, 32. ulice
152.39245.2515240. ulice
Phoenix –Tempe čára153.38246.84153A SR 143 na sever (dálnice Hohokam) / 48. ulice na jih / Broadway Road - Letiště Sky HarborPodepsáno jako výjezd 153 na východ; Broadway Rd. nepodepsáno na západ; východy 1A-B na SR 143; bývalý I-10 BL Západ
Tempe SR 143 severníPlánovaná výměna HOV; být východem na západ a vchodem na východ[25]
153.75247.44153BBroadway Road, 52. uliceZápad výjezd a východ východ
155.17249.72— USA 60 východníPouze přístup HOV; východ na východ a vchod na západ
155.25249.85154 USA 60 východ (Superstition Freeway) - Mesa, ZeměkouleVýchodní konec USA 60 se překrývá; US 60 výjezd 171; bývalý SR 360 východní
Tempe –Guadalupe čára155.94250.96155Základní silnice  – Guadalupe
Tempe157.98254.24157Elliot Road - Guadalupe
158.98255.85158Warner Road
Chandler159.98257.46159Ray Road
160.98259.07160Chandler BoulevardDříve Williams Field Road
161.50259.91161A – B Smyčka 202Smyčka 202, výstup 55A – B
161C Smyčka 202 na východ (dálnice SanTan)Pouze přístup HOV; východ na východ a na západ; Smyčka 202, výjezd 55C
Konec dálnice Maricopa
​162.82262.03162Pass of Wild Horse Boulevard, Sundust RoadDříve Maricopa Road
​164.80265.22164 SR 347 (Queen Creek Road)
​167.78270.02167Riggs Road - Sluneční jezera
Pinal​176.11283.42175 SR 587 (Casa Blanca Road)Bývalý SR 93 severní
​185.56298.63185 SR 187 / SR 387 – Sacaton, FlorencieBývalý SR 93 jižní
Casa Grande190.95307.30190McCartney Road
195.19314.13194 SR 287 (Florence Boulevard)
198.40319.29198Jimmie Kerr Boulevard (SR 84)Bývalý SR 93
199.36320.84199 I-8 západ (Phoenix Bypass Route) - San DiegoVýchodní konec I-8, opouští 178A-B na I-8
Eloy200.40322.51200Sunland Gin Road - Arizona CityVchod na západ zahrnuje přímou výjezdovou rampu na I-8 (výjezd 199)
204.13328.52203Toltec Road - Eloy
209.09336.50208Sunshine Boulevard - Eloy
​211.27340.01211APicachoUzavřeno v roce 2019; byl východním východem a západním vchodem
Picacho211 SR 87 na sever do SR 84 západ - Coolidge, FlorencieDříve podepsána jako výjezd 211B na východ; jižní konec SR 87; severně od výměny je východní konec nepodepsané části SR 84; bývalý SR 93 severní
212.49341.97212PicachoUzavřeno v roce 2019; byl východ na západ a vchod na východ
​220.13354.26219Picacho Peak Road - Státní park Picacho Peak
​226.74364.90226Red Rock
Avra—Elektrárna Saguaro a solární zařízeníPouze západ; výstup není podepsán
​232.30373.85232Pinal Air Park Road
PimaMarana236.71380.95236Marana Road
240.74387.43240Tangerine Road
243.24391.46242Avra Valley Road
244.81393.98244Twin Peaks Road
247.02397.54246Cortaro Road
249.01400.74248Ina Road
250.35402.90250Orange Grove Road
Tucson251.47404.70251Sunset Road
252.71406.70252El Camino del Cerro, Ruthrauff Road
254.59409.72254Prince Road
255.57411.30255 SR 77 sever (Miracle Mile)Jižní konec SR 77; bývalý SR 84 východ / SR 93 jižní
256.46412.73256Grant Road
257.61414.58257Speedway Boulevard, St. Marys Road - University of ArizonaŽádné značky na západ pro St. Marys Rd.
258.05415.29257A SR 210 na východ (Barraza-Aviation Parkway)Budoucí výměna[26]
258.65416.26258Congress Street, Broadway Boulevard, St. Marys RoadŽádné označení na západ pro Broadway Blvd., žádné označení na východ pro St. Marys Rd.
Tucson –Jižní Tucson čára259.63417.8325922nd Street / 29th Street / Starr Pass Boulevard / Silverlake Road
260.39419.06260 I-19 jih - NogalesSeverní konec I-19
Tucson261.28420.492616. třída, 4. třída6. Ave. je bývalý I-19 BL jih a bývalý USA 80 Západ
262.02421.68262Benson Highway, Park AvenueŽádné značení na západ pro Bensona Hwy .; Park Ave. je bývalý USA 89 / SR 93; Benson Hwy. je bývalý I-10 BL / USA 80 na východ (dálnice Tucson-Benson)
262.86423.03263 Kino Parkway, Ajo Way - Tucsonské mezinárodní letištěPodepsáno jako východy 263A (Kino na jih) a 263B (Kino na sever / Ajo) na východ
264.73426.04264Palo Verde Road, Irvington RoadRozdělen na východy 264A (PV jih) a 264B (PV sever / Irvington) na východ
265.32426.99265Alvernon WayZápad výjezd podepsán jako Alvernon Way na sever; žádný vchod na západ
267.40430.34267 Valencia Road - Tucsonské mezinárodní letištěBývalý I-10 BL / USA 80 západ (dálnice Tucson-Benson)
268.39431.93268Craycroft Road
269.64433.94269Wilmot Road
270.87435.92270Kolb Road
273.43440.04273Rita Road
275.77443.81275Houghton Road
Vail279.68450.10279Colossal Cave Road, Wentworth Road
281.96453.77281 SR 83 jih - Sonoita, PatagonieSeverní konec SR 83; severní průčelí silnice / Marsh Station Road je bývalý americký 80 východ
​291.32468.83291Marsh Station RoadBývalý USA 80 na západ
​292.77471.17292Empirita Road
Cochise​297.45478.70297Mescal Road, J-6 Ranch Road
​299.63482.21299Skyline Road
Benson302.67487.10302 SR 90 na východ - Pevnost Huachuca, Sierra VistaZápadní konec SR 90
304.16489.50303 I-10 BL na východ do SR 80 na východ (4. ulice) - Douglas, NáhrobekŽádný východ na západ, západní konec I-10 BL; bývalý USA 80 východní
305.20491.17304Ocotillo Street
307.43494.76306 I-10 BL západ (Pomerene Road) do SR 80 – NáhrobekVýchodní konec I-10 BL; bývalý SR 86 Západ
​313.56504.63312Sibyl Road
​319.76514.60318Dragoon Road
​323.39520.45322Johnson Road
​332.41534.96331 USA 191 jih - Sluneční stránky, DouglasZápadní konec USA 191 se překrývá
​337.69543.46336 I-10 BL na východ k Taylor Road - Národní památka Chiricahua
Willcox341.33549.32340 SR 186 východ (Rex Allen Drive) / Fort Grant Road
​345.28555.67344 I-10 BL na západ k Old Stewart Road
​353.19568.40352 USA 191 sever - SaffordVýchodní konec USA 191 se překrývá
Luzena356.77574.17355 Na USA 191 sever - SaffordPřístup přes nepodepsaný US 191 Spur (Page Ranch Road); podepsal jako „Safford“ pouze na východ
Bowie363.66585.25362 I-10 BL na východ - Bowie
367.60591.59366 I-10 BL západ - Bowie
San Simon379.75611.15378 I-10 BL na východ - San Simon
383.14616.60382 I-10 BL západ - San Simon
​391.57630.17390Cavot Road
​391.99630.85 I-10 na východ - Las Cruces, El PasoPokračování do Nové Mexiko
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi

Reference

  1. ^ Divize plánování dopravy, Data Bureau (31. prosince 2007). "Státní dálniční systémový protokol 2007" (PDF). Arizonské ministerstvo dopravy. Citováno 16. července 2007.
  2. ^ „Entity fialového srdce v Arizoně“ (PDF) (PDF). Vojenský řád Purpurového srdce. 2018. Citováno 24. června 2019.
  3. ^ „Stát navrhuje dalších 10 jízdních pruhů pro dálnice“. East Valley Tribune. Archivovány od originál 2. května 2008. Citováno 18. března 2008.
  4. ^ „202 nepřátel miluje novou Broadway Curve“. Arizonská republika. Phoenix. Citováno 18. března 2008.
  5. ^ „Rozšíření může pomoci odkrýt Broadwayovu křivku“. Arizonská republika. Phoenix. Citováno 18. března 2008.
  6. ^ https://www.azdot.gov/projects/south-central/I-10-from-Ruthrauff-Road-to-Prince-Road-Widening/overview%7Cpublish=AZDOT
  7. ^ Breyer, Joe. „Arizonské rozlišení DOT Right-of-Way Resolution 1962-151“. Arizonská dálniční data. Works Consulting, LLC. Citováno 6. března 2016.
  8. ^ Breyer, Joe. „Arizonské rozlišení DOT Right-of-Way Resolution 1969-016“. Arizonská dálniční data. Works Consulting, LLC. Citováno 6. března 2016.
  9. ^ „Tak to bylo v roce 1956“. Ministerstvo dopravy Spojených států. Archivovány od originál dne 14. března 2010. Citováno 13. dubna 2008.
  10. ^ A b Clinco, Demion (18. února 2009). „Historická zázračná míle: Tucsonova severní automatická brána“ (PDF). Zpráva o historických studiích. Frontier Consulting. 31, 32. Citováno 24. srpna 2018.
  11. ^ Personál. „Rozlišení ADOT Right-of-Way 1948-P-065“. Arizonské ministerstvo dopravy. Citováno 7. září 2018.
  12. ^ „Smlouva na zadání dálnice dnes“. Arizonská denní hvězda. Tucson. Associated Press. 10. listopadu 1950. str. 26. Citováno 17. června 2019 - přes Newspapers.com. Zdarma ke čtení
  13. ^ „Tucson: Den za dnem v roce 1950“. Arizonská denní hvězda. Tucson. 31. prosince 1950. str. 22. Citováno 17. června 2019 - přes Newspapers.com. Zdarma ke čtení
  14. ^ Inskeep, Lester (21. prosince 1951). „Traffic Crush Forces Freeway to Open Ahead of Schedule“. Arizonská denní hvězda. Tucson. 1A, 10A. Citováno 17. června 2019 - přes Newspapers.com. Zdarma ke čtení
  15. ^ „Komise rozhoduje o požadavcích na tahání“. Arizonská denní hvězda. Tucson. 9. března 1952. str. 10C. Citováno 17. června 2019 - přes Newspapers.com. Zdarma ke čtení
  16. ^ Shell Oil Company; H.M. Gousha Company (1956). Shell dálniční mapa Arizony (Mapa). 1: 1 330 560. Chicago: Shell Oil Company. Citováno 31. března 2015 - prostřednictvím sbírky David Rumsey Map.
  17. ^ Personál. „Rozlišení přednosti v jízdě ADOT 1963-P-069“. Arizonské ministerstvo dopravy. Citováno 5. června 2019.
  18. ^ Roth, Bernie (8. dubna 1955). „Cienega Wash už neudržuje hrůzu pro neopatrného motoristu“. Arizonská denní hvězda. Tucson. p. 1B. Citováno 17. června 2019 - přes Newspapers.com. Zdarma ke čtení
  19. ^ Harelson, Hugh (4. prosince 1960). „Vysvětlení rozpočtu na 3 miliony $“. Arizonská republika. Phoenix. p. 17. Citováno 6. října 2018 - přes Newspapers.com. Zdarma ke čtení
  20. ^ „Federálně podporovaná vylepšení silnic začínají“. Arizonská denní hvězda. Tucson. 26. března 1957. str. 1. Citováno 6. října 2018 - přes Newspapers.com. Zdarma ke čtení
  21. ^ „Dálniční protokol ADOT 2012“ (PDF). ADOT. Arizonské ministerstvo dopravy. 31. prosince 2012. str. 11–78. Citováno 17. května 2015.
  22. ^ „Historic Arizona U.S. Route 80 Určení“. Tucsonská památková nadace. Srpna 2017. Citováno 30. září 2018.
  23. ^ Shell Oil Company; H.M. Gousha Company (1956). Shell dálniční mapa Arizony (Mapa). 1: 1 330 560. Chicago: Shell Oil Company. Citováno 31. března 2015 - prostřednictvím sbírky David Rumsey Map.
  24. ^ „Stavba I-10 TI: Avondale na Fairway Drive“. Arizonské ministerstvo dopravy. Citováno 23. února 2018.
  25. ^ „Broadstate 10 Broadway Curve: Interstate 17 (Split) to Loop 202 (Santan Freeway)“. Arizonské ministerstvo dopravy. Citováno 1.května, 2020.
  26. ^ O'Dell, Rob (9. července 2008). „Trasa prodloužení dálnice pro letectví je v pořádku; Rio Nuevo jde vpřed“. Arizonská denní hvězda. Tucson. Citováno 23. prosince 2015.

externí odkazy

Mapa trasy:

Soubor KML (Upravit • Pomoc)
KML pochází z Wikidata


Mezistátní 10
Předchozí stav:
Kalifornie		 ArizonaDalší stav:
Nové Mexiko