HMS Nubian (F36) - HMS Nubian (F36)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Nubian.

TribalDD HMS Nubian.jpg
Nubian, pozdě ve druhé světové válce
Dějiny
Spojené království
Název:Nubian
Jmenovec:Núbijci
Objednáno:10. března 1936
Stavitel:Thornycroft, Woolston, Southampton
Náklady:£ 339,265
Stanoveno:10. srpna 1936
Spuštěno:21. prosince 1937
Dokončeno:7. prosince 1937
Uvedení do provozu:1. prosince 1938
Identifikace:Vlajková čísla: L36, později F36
Osud:Sešrotován, 1949
Obecná charakteristika (vestavěná)
Třída a typ:Kmenová třída ničitel
Přemístění:
Délka:114,9 m (377 stop)o / a )
Paprsek:36 ft 6 v (11,13 m)
Návrh:11 ft 3 v (3,43 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 × hřídele; 2 × s převodovkou parní turbíny
Rychlost:36 uzly (67 km / h; 41 mph)
Rozsah:5,700 nmi (10 600 km; 6600 mi) při 15 uzlech (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:190
Senzory a
systémy zpracování:		ASDIC
Vyzbrojení:

HMS Nubian byl Kmenová třída ničitel z královské námořnictvo který viděl mnoho významných služeb v druhá světová válka. Získala 13 bitevních vyznamenání, rekord překonal pouze jedna další loď a shodovaly se s dalšími dvěma.

Popis

Tribals byly určeny k boji proti velkým torpédoborcům budovaným v zahraničí a ke zlepšení palebné síly stávajícího torpédoborce flotily a byly tedy podstatně větší a silněji vyzbrojené než předchozí Já třídu.[1] Lodě přemístily 1891 dlouhé tuny (1,921 t ) na Standard nákladu a 2 519 tun dlouhé (2 599 t) při hluboké zatížení.[2] Měli Celková délka 114,7 m (377 stop), a paprsek 36 stop 6 palců (11,13 m)[3] a a návrh 11 stop 3 palce (3,43 m).[4] Torpédoborce poháněly dva Parsons zaměřené parní turbíny, každý řidičský kloubový hřídel pomocí páry poskytované třemi Admirality tříbubnové kotle. Turbíny vyvinuly celkem 44 000 výkon na hřídeli (33,000 kW ) a udával maximální rychlost 36 uzly (67 km / h; 41 mph).[3] Během ní námořní zkoušky Nubian udělal 35,8 uzlů (66,3 km / h; 41,2 mph) z 44 426 SHP (33 128 kW) při výtlaku 2 034 tun (2067 t).[5] Lodě přepravily dost topný olej dát jim rozsah 5 700 námořní míle (10 600 km; 6600 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph).[4] Doplněk lodí sestával ze 190 důstojníků a hodnocení, Ačkoliv vůdci flotily nesl dalších 20 důstojníků a mužů složených z Kapitán (D) a jeho zaměstnanci.[6]

Primární výzbroj torpédoborců třídy Tribal byla osm rychlopalná (QF) 4,7palcová (120 mm) děla Mark XII ve čtyřech superfire úchyty pro dvojitá děla, každý pár vpředu a vzadu nástavba, označené „A“, „B“, „X“ a „Y“ zepředu dozadu. Držáky měly maximum nadmořská výška 40 °. Pro protiletadlový (AA) obrany, nesli jediný čtyřnásobný držák na 40 milimetrů (1,6 palce) QF dva-pounder Mk II „pom-pom“ zbraň a dva čtyřnásobné držáky pro 0,5 palce (12,7 mm) Mark III kulomet.[7] Palbu z nízkých úhlů na hlavní děla řídila ředitelská řídící věž (DCT) na most střecha, která napájí jím získaná data a 12 stop (3,7 m) dálkoměr na dálkoměru / řediteli Mk II přímo za DCT k analogu mechanický počítač, Mk I Hodiny řízení palby admirality. Protiletadlovou palbu na hlavní děla řídil dálkoměr / ředitel, který zasílal data mechanickým Fuze Keeping Clock.[8]

Lodě byly vybaveny jediným čtyřnásobným držákem nad vodou pro 21 palců (533 mm) torpéda.[6] Domorodci nebyli zamýšleni jako protiponorkové lodě, ale byly jim poskytnuty ASDIC, jeden hloubková nálož stojan a dva vrhače pro sebeobranu, ačkoli vrhače nebyly namontovány na všech lodích;[9] V době míru bylo přiděleno dvacet hlubinných náloží, ale během války se to zvýšilo na 30.[10]

Válečné úpravy

Těžké ztráty německého leteckého útoku během Norská kampaň demonstroval neúčinnost protiletadlové soupravy Tribals a RN se v květnu 1940 rozhodl nahradit držák „X“ dvěma QF 4 palce (102 mm) Mark XVI dvojúčelové zbraně v montáži na dvojitou zbraň. Pro lepší ovládání děl byl stávající dálkoměr / ředitel upraven tak, aby přijímal a Typ 285 dělostřelecký radar jakmile byly k dispozici. Na začátku války se počet hlubinných náloží zvýšil na 46 a další byly přidány později.[11] Chcete-li zvýšit palebné oblouky děl AA, zadní část trychtýř byl zkrácen a hlavní stěžeň byl zkrácen na krátký stožár.[12]

Konstrukce a kariéra

Povolen jako jeden ze sedmi torpédoborců kmenové třídy podle námořních odhadů z roku 1935,[13] Nubian byla třetí loď jejího jména, která sloužila v Royal Navy.[14] Loď byla objednána dne 10. března 1936 z John I. Thornycroft & Company a byl stanoveno dne 10. srpna ve společnosti Woolston, Southampton, loděnice. Spuštěno dne 21. prosince 1937, Nubian byla dokončena dne 7. prosince 1938 a do provozu dne 1. prosince za cenu £ 339 265, která vylučovala zbraně a komunikační vybavení poskytované USA Admiralita. Dokončení lodi bylo zpožděno jejím pozdním dodáním zaměřovače.[15]

Nubian byl na počátku druhé světové války v domácích vodách a během roku bojoval s domácí flotilou Norská kampaň v květnu 1940.

V návaznosti na to Nubian připojil se 14. flotila torpédoborců v Plymouthu, který vedl kapitán P Mack (dočasně plující pod praporem v Janus, zatímco má vlastní loď, Jervis, prošel opravou). Také ve 14. flotile torpédoborců byly Mohawk (další z kmenové třídy) a Juno (další Ničitel třídy J. ). Flotila odjela z Plymouthu do Alexandrie dne 18. května 1940 ve společnosti se 4 torpédoborci třídy K z 5. flotila torpédoborců na cestě za službou v Rudém moři; dorazili do Alexandrie 25. května, pouhé dva týdny před zahájením nepřátelských akcí s Itálií dne 11. června 1940.

Nubian viděl mnoho akcí, byl zapojen do akcí na Kalábrie v červenci 1940, Matapan (Březen 1941), Sfax (Duben) a konečně Kréta (Smět). Během bitvy o mys Matapan doručila státní převrat k Italský křižníkPola, zasažen leteckým torpédem.

Nubian mimo Maltu, 1943

Během bitvy o Krétu, 26. května, Nubian byla bombardována a měla odhozen záď, přičemž bylo zabito 7 členů její posádky a dalších 12 zraněno. Přes další útoky se mohla vrátit do Alexandrie s doprovodem, ale 12. června odtamtud odešla pod vlekem kvůli rozsáhlým opravám v Bombaji, které nebyly dokončeny dalších 18 měsíců.

Nubian v listopadu 1942 se vrátil do Středozemního moře a na flotilu 14 torpédoborců a viděl s nimi akci proti Italský torpédový člunLupo konvoj dne 2. prosince a z Tripolisu ve společnosti Jervis ve dnech 20. – 21. prosince.

V roce 1943 se podílela na podpoře přistání na Sicílii a v Salernu, než se vrátila do Británie za účelem přeřazení do Arktidy. Zatímco v Arktidě vedla doprovodnou službu konvoje, během níž se podílela na nejméně jednom přímém útoku na ponorku, lovu koček a myší, který trval několik dní. Sledovala také nejméně 11 dalších ponorek, které dvakrát zaútočily na konvoj, který sledovala. Během operací prováděných v Arktidě vyslala zpět do Norska dvě důležité operace. Jednalo se o stávku na německé ponorkové základně ve fjordu Trondheim a stávka na německou bitevní loď Tirpitz na Alton Fjord.

Na konci roku 1944 Nubian byl obnoven a připraven k odeslání na Dálný východ v březnu 1945 jako součást doprovodné síly 21. letka letadlových lodí, při pohledu na opatření na podporu závěrečných operací v Barmě.

Vyznamenání bitvy

  • Norsko 1940
  • Kalábrie 1940
  • Středomoří 1940-43
  • Libye 1940
  • Matapan 1941
  • Sfax 1941
  • Řecko 1941
  • Kréta 1941
  • Maltské konvoje 1941
  • Sicílie 1943
  • Salerno 1943
  • Arctic 1944
  • Norsko 1944
  • Barma 1944-45[16]

Dvě další lodě, Orion a Jervis, také sloužící ve Středomoří s Nubian, odpovídal tomuto záznamu; bylo překročeno pouze královna Alžběta-třída bitevní loď Válečný, a Jutsko veterán a vlajková loď středomořské flotily po většinu druhé světové války.

Poznámky

  1. ^ Lenton, str. 164
  2. ^ Angličtina, str. 14
  3. ^ A b Lenton, str. 165
  4. ^ A b Angličtina, str. 12
  5. ^ March, str. 322
  6. ^ A b Whitley, str. 99
  7. ^ Hodges, str. 13–25
  8. ^ Friedman, str. 32
  9. ^ Hodges, s. 30–31, 40
  10. ^ Angličtina, str. 15
  11. ^ Friedman, str. 34; Hodges, str. 41–42
  12. ^ Whitley, str. 116
  13. ^ Brice, str. 11
  14. ^ Colledge & Warlow, str. 247
  15. ^ Brice, str. 201; Angličtina, s. 13, 16
  16. ^ Warlow. Vyznamenání královského námořnictva. p. 155.

Reference

  • G.G.Connell: Mediterranean Maelstrom: HMS Jervis a 14. flotila (1987) ISBN  0-7183-0643-0
  • Brice, Martin H. (1971). Kmenové. Londýn: Ian Allan. ISBN  0-7110-0245-2.
  • Angličtina, John (2001). Afridi do Nizam: Ničitelé britské flotily 1937–1943. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-64-9.
  • Friedman, Norman (2006). Britští torpédoborci a fregaty, druhá světová válka a po ní. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-86176-137-6.
  • Haarr, Geirr H. (2010). Bitva o Norsko: duben – červen 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-051-1.
  • Haarr, Geirr H. (2009). Německá invaze do Norska, duben 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-310-9.
  • Hodges, Peter (1971). Ničitelé kmenových tříd. Londýn: Almark. ISBN  0-85524-047-4.
  • Lenton, H. T. (1998). Britské a empírové válečné lodě druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-048-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-326-1.
  • Warlow, Ben (2004). Bitevní vyznamenání královského námořnictva: Stát se oficiálně schváleným a úplným seznamem bitevních vyznamenání udělovaných lodím Jejího Veličenstva a letkám letecké flotily, včetně vyznamenání udělených pomocným lodím královské flotily a obchodním lodím. Cornwall: Námořní knihy. ISBN  1-904459-05-6.
  • A.E. Weightman: Hřebeny a odznaky H.M. Lodě (1957) ISBN (žádný)