Eskimo HMS (F75) - HMS Eskimo (F75)

Pro ostatní lodě se stejným názvem viz HMS Eskymák.

HMS Eskimo 1941 IWM FL 10008.jpg
Eskymák v dubnu 1944
Dějiny
Spojené království
Název:Eskymák
Jmenovec:Eskymák
Objednáno:19. června 1936
Stavitel:Vickers-Armstrongs, Walker, Newcastle upon Tyne
Náklady:£ 342,108
Stanoveno:5. srpna 1936
Spuštěno:3. září 1937
Dokončeno:30. prosince 1938
Identifikace:Vlajková čísla: L75, F75 a G75
Osud:Prodáno za šrot, 27. června 1949
Obecná charakteristika (vestavěná)
Třída a typ:Kmenová třída ničitel
Přemístění:
Délka:114,9 m (377 stop)o / a )
Paprsek:36 ft 6 v (11,13 m)
Návrh:11 ft 3 v (3,43 m)
Instalovaný výkon:
Pohon:2 × hřídele; 2 × s převodovkou parní turbíny
Rychlost:36 uzly (67 km / h; 41 mph)
Rozsah:5,700 nmi (10 600 km; 6600 mi) při 15 uzlech (28 km / h; 17 mph)
Doplněk:190
Senzory a
systémy zpracování:		ASDIC
Vyzbrojení:

HMS Eskymák byl Kmenová třída ničitel, Eskymák sloužil po celém světě Druhá světová válka, který se účastnil akcí v Norsku, Středomoří, Lamanšském průlivu a v Barmě. Po válce Eskymák byl používán jako ubytovací a velitelská loď, nakonec byl použit jako cvičný cíl, než byl vyhozen v roce 1949.

Popis

Tribals byly určeny k boji proti velkým torpédoborcům budovaným v zahraničí a ke zlepšení palebné síly stávajícího torpédoborce flotily a byly tedy podstatně větší a silněji vyzbrojené než předchozí Já třídu.[1] Lodě přemístily 1891 dlouhé tuny (1,921 t ) na Standard nákladu a 2 519 tun dlouhé (2 599 t) při hluboké zatížení.[2] Měli Celková délka 114,7 m (377 stop), a paprsek 36 stop 6 palců (11,13 m)[3] a a návrh 11 stop 3 palce (3,43 m).[4] Torpédoborce poháněly dva Parsons zaměřené parní turbíny, každý řidičský kloubový hřídel pomocí páry poskytované třemi Admirality tříbubnové kotle. Turbíny vyvinuly celkem 44 000 výkon na hřídeli (33,000 kW ) a udával maximální rychlost 36 uzly (67 km / h; 41 mph).[3] Během ní námořní zkoušky Eskymák udělal 36,3 uzlů (67,2 km / h; 41,8 mph) z 45 450 SHP (33 890 kW) při výtlaku 1987 dlouhých tun (2019 t).[5] Lodě přepravily dost topný olej dát jim rozsah 5 700 námořní míle (10 600 km; 6600 mi) při rychlosti 15 uzlů (28 km / h; 17 mph).[4] Doplněk lodí sestával ze 190 důstojníků a hodnocení, Ačkoliv vůdci flotily nesl dalších 20 důstojníků a mužů složených z Kapitán (D) a jeho zaměstnanci.[6]

Primární výzbroj torpédoborců třídy Tribal byla osm rychlopalná (QF) 4,7palcová (120 mm) děla Mark XII ve čtyřech superfire úchyty pro dvojitá děla, každý pár vpředu a vzadu nástavba, označené „A“, „B“, „X“ a „Y“ zepředu dozadu. Držáky měly maximum nadmořská výška 40 °. Pro protiletadlový (AA) obrany, nesli jediný čtyřnásobný držák na 40 milimetrů (1,6 palce) QF dva-pounder Mk II „pom-pom“ zbraň a dva čtyřnásobné držáky pro 0,5 palce (12,7 mm) Mark III kulomet.[7] Palbu z nízkých úhlů na hlavní děla řídila ředitelská řídící věž (DCT) na most střecha, která napájí jím získaná data a 12 stop (3,7 m) dálkoměr na dálkoměru / řediteli Mk II přímo za DCT k analogu mechanický počítač, Mk I Hodiny řízení palby admirality. Protiletadlovou palbu na hlavní děla řídil dálkoměr / ředitel, který zasílal data mechanickým Fuze Keeping Clock.[8]

Lodě byly vybaveny jediným čtyřnásobným držákem nad vodou pro 21 palců (533 mm) torpéda.[6] Domorodci nebyli zamýšleni jako protiponorkové lodě, ale byly jim poskytnuty ASDIC, jeden hloubková nálož stojan a dva vrhače pro sebeobranu, ačkoli vrhače nebyly namontovány na všech lodích;[9] V době míru bylo přiděleno dvacet hlubinných náloží, ale během války se to zvýšilo na 30.[10]

Válečné úpravy

Těžké ztráty německého leteckého útoku během Norská kampaň demonstroval neúčinnost protiletadlové soupravy Tribals a RN se v květnu 1940 rozhodl nahradit držák „X“ dvěma QF 4 palce (102 mm) Mark XVI dvojúčelové zbraně v montáži na dvojitou zbraň. Pro lepší ovládání děl byl stávající dálkoměr / ředitel upraven tak, aby přijímal a Typ 285 dělostřelecký radar jakmile byly k dispozici. Na začátku války se počet hlubinných náloží zvýšil na 46 a další byly přidány později.[11] Chcete-li zvýšit palebné oblouky děl AA, zadní část trychtýř byl zkrácen a hlavní stěžeň byl zkrácen na krátký stožár.[12]

Konstrukce a kariéra

Povolen jako jeden z devíti torpédoborců kmenové třídy podle námořních odhadů z roku 1936,[13] Eskymák byla druhá loď jejího jména, která sloužila v Royal Navy.[14] Loď byla objednána dne 19. června 1936 z Vickers-Armstrong a byl stanoveno dne 5. srpna na High's společnosti Walker, Newcastle upon Tyne, loděnice. Spuštěno dne 3. září 1937, Eskymák byl do provozu dne 30. prosince 1938 za cenu £ 342 108, který vylučoval zbraně a komunikační vybavení poskytované USA Admiralita.[15]

Eskymák poté, co ztratila úklonu během druhé bitvy o Narvik

Eskymák podílel se na Druhá bitva o Narvik v dubnu 1940.[16] 12. dubna Eskymák byl zasažen torpédem vystřeleným z německého torpédoborce Z2 Georg Thiele. Výbuch způsobil vážné poškození a odfoukl Eskymák's lukem.[17] Po dočasných opravách lodními právníky lodi na opravu flotily Mstivý v Skjelfjorden v Norsku,[18] Eskymák se mohl vrátit do prací Vickers-Armstronga v Newcastlu na přestavbu, která trvala až do září 1940.[19]

Podporovala vylodění spojenců v Severní Afrika v listopadu 1942 a sloužil u 10. flotila torpédoborců na Plymouth. Eskymák byla značně poškozena, když na ni ve Středozemním moři zaútočily dva německé střemhlavé bombardéry během účasti Provoz Husky.[19] Koutila se a potopila nepřítele Němec ponorka U-971 zatímco ve společnosti s kanadský ničitel Haida a a Osvoboditel letadlo České letectvo v anglický kanál severně od Brest dne 24. června 1944.[20] Během posledních dnů války působila v Dálný východ.

Osud

Eskymák byla přemístěna na ubytovací a velitelskou loď pro minolovky, plavidla na likvidaci vraků a záchranná plavidla Temže a Medway ústí řek v roce 1946. Byla použita jako cílová loď v Gareloch, prodáno do šrotu 27. června 1949 a nakonec rozděleno na Troone.

Muzejní fondy

Eskymák's zvonek je ve sbírce Národní námořní muzeum.[21] Císařská válečná muzea drží řadu materiálů týkajících se Eskymák, včetně fotografií, filmu,[22] a oficiálně uveden do provozu akvarel Vivian Pitchforth zobrazeno Eskymák seřízení u Durban.[23] The Národní muzeum královského námořnictva drží podrobný model lodi z Eskymák, postavený velitelem Johnem Westem.[24] West sloužil Eskymák jako navigační důstojník v Narviku.[25]

Její vlajka a hřeben jsou k vidění v kostele sv. Kláry v Newton Aycliffe, Co Durham

Poznámky

  1. ^ Lenton, str. 164
  2. ^ Angličtina, str. 14
  3. ^ A b Lenton, str. 165
  4. ^ A b Angličtina, str. 12
  5. ^ March, str. 323
  6. ^ A b Whitley, str. 99
  7. ^ Hodges, str. 13–25
  8. ^ Friedman, str. 32
  9. ^ Hodges, s. 30–31, 40
  10. ^ Angličtina, str. 15
  11. ^ Friedman, str. 34; Hodges, str. 41–42
  12. ^ Whitley, str. 116
  13. ^ Brice, str. 11
  14. ^ Colledge & Warlow, str. 116
  15. ^ Angličtina, s. 13, 16
  16. ^ Časy (Londýn), Pátek 26. dubna 1940, s. 6
  17. ^ Williamson, Gordon (2012). Němečtí ničitelé 1939-1945. Vydavatelství Osprey. str. 35–36. ISBN  9781780966212. Citováno 29. září 2013.
  18. ^ Sims, George (1972). H.M.S. Coventry, protiletadlový křižník. H.M.S. Coventry staré ruce. Citováno 29. září 2013.
  19. ^ A b Guðmundur Helgason. „HMS Eskimo (F 75)“. Uboat.net. Citováno 29. září 2013.
  20. ^ Gough, Barry M; Wood, James A (léto 2001). "'Ještě jedna pro štěstí ': Zničení U971 HMCS Haida a HMS Eskymák, 24. června 1944 " (PDF). Kanadská vojenská historie. 10 (3): 7–22. Archivovány od originál (PDF) dne 2. října 2013. Citováno 29. září 2013.
  21. ^ „Ship's Bell [HMS Eskimo]“. collections.rmg.co.uk. Královská muzea v Greenwichi. Citováno 29. září 2013.
  22. ^ "Sbírky vyhledávají 'HMS Eskimo'". iwm.org.uk. Císařská válečná muzea. Citováno 29. září 2013.
  23. ^ „HMS Eskimo a další torpédoborce připravené v Durbanu“. iwm.org.uk. Císařská válečná muzea. Citováno 29. září 2013.
  24. ^ Brady, Mark (podzim 2012). John Roberts (ed.). „Modely muzea: HMS Eskimo (1938)“ (PDF). Scuttlebutt: Časopis Národního muzea královského námořnictva (Portsmouth), HMS Victory and the Friends. Národní muzeum královského námořnictva (45): 24–27. Archivovány od originál (PDF) dne 22. března 2013. Citováno 29. září 2013.
  25. ^ „Velitel John West [nekrolog]“. telegraph.co.uk. 20. listopadu 2002. Citováno 29. září 2013.

Reference

  • Brice, Martin H. (1971). Kmenové. Londýn: Ian Allan. ISBN  0-7110-0245-2.
  • Crabb, Brian James (1998). Harmovým způsobem. Příběh HMS v Keni. Křižník druhé světové války. Anglie: Paul Watkins. ISBN  1-900289-02-4.
  • Crabb, Brian James (2014). Provoz podstavec. The Story of Convoy WS21S v srpnu 1942. Anglie: Shaun Tyas. ISBN  978-1-907730-19-1.
  • Angličtina, John (2001). Afridi do Nizam: Ničitelé britské flotily 1937–1943. Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN  0-905617-64-9.
  • Friedman, Norman (2006). Britští torpédoborci a fregaty, druhá světová válka a po ní. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-86176-137-6.
  • Haarr, Geirr H. (2010). Bitva o Norsko: duben – červen 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-051-1.
  • Haarr, Geirr H. (2009). Německá invaze do Norska, duben 1940. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  978-1-59114-310-9.
  • Hodges, Peter (1971). Ničitelé kmenových tříd. Londýn: Almark. ISBN  0-85524-047-4.
  • Lenton, H. T. (1998). Britské a empírové válečné lodě druhé světové války. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-55750-048-7.
  • Rohwer, Jürgen (2005). Chronologie války na moři 1939–1945: Námořní historie druhé světové války (Třetí přepracované vydání.). Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  1-59114-119-2.
  • Whitley, M. J. (1988). Ničitelé druhé světové války: Mezinárodní encyklopedie. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN  0-87021-326-1.