Most Glennies Creek, Middle Falbrook - Glennies Creek bridge, Middle Falbrook
Most Glennies Creek | |
|---|---|
| Souřadnice | 32 ° 27'00 ″ j 151 ° 08'58 ″ východní délky / 32,4501 ° S 151,1494 ° ESouřadnice: 32 ° 27'00 ″ j 151 ° 08'58 ″ východní délky / 32,4501 ° S 151,1494 ° E |
| Nese | Rixs Creek-Falbrook Road |
| Kříže | Glennies Creek |
| Národní prostředí | Middle Falbrook, Singletonská rada, Nový Jížní Wales, Austrálie |
| Majitel | Silnice a námořní služby |
| Vlastnosti | |
| Design | Příhradový most |
| Materiál | Dřevo |
| Stavba mola | Beton |
| Celková délka | 75,4 m (247 ft) |
| Šířka | 4,6 metru (15 stop) |
| Nejdelší rozpětí | 28,1 metrů (92 ft) |
| Ne. rozpětí | 2 |
| Ne. z pruhy | 1 |
| Dějiny | |
| Inženýrský design od | Ernest de Burgh |
| Postavil | William Murphy a James Taylor |
| Zahájení výstavby | 1902 |
| Konec stavby | 1903 |
| Cena konstrukce | A £ 4,100 |
| Oficiální jméno | Střední most Falbrook přes Glennies Creek |
| Typ | Státní dědictví (postaveno) |
| Určeno | 20. června 2000 |
| Referenční číslo | 1474 |
| Typ | Silniční most |
| Kategorie | Doprava - země |
| Stavitelé | Murphy & Taylor, Morpeth |
| Umístění | |
 | |
The Most Glennies Creek je zapsán na seznamu kulturního dědictví silniční most , která vede po silnici Rixs Creek-Falbrook přes Glennies Creek, která se nachází na Middle Falbrook, v Singletonská rada oblast místní správy Nový Jížní Wales, Austrálie. Most navrhl Ernest de Burgh a postaven v letech 1902-03 Williamem Murphym a Jamesem Taylorem. Majitel nemovitosti je Silnice a námořní služby, an agentura z Vláda Nového Jižního Walesu. Most byl přidán k Státní registr nového jižního Walesu dne 20. června 2000.[1][2]
Dějiny
Dřevěné příhradové mosty
Silniční mosty ze dřeva sehrály významnou roli při rozšiřování a zdokonalování silniční sítě NSW. Před stavbou mostů byly přechody řek často nebezpečné v době dešťů, což způsobilo, že hromadný pohyb nákladu byl pro většinu zemědělských a těžebních produktů neúnosně nákladný. Pouze nákladný vlněný klip té doby byl schopen nést náklady a nepohodlí způsobené obecně neadekvátními přechody řek, které často existovaly před konstrukcí vazníků.[1]
Dřevěné příhradové mosty byly preferovány Oddělení veřejných prací od poloviny 19. do počátku 20. století, protože jejich výstavba byla relativně levná a používaly se převážně místní materiály. Finančně znepokojené vlády dne vyvinuly tlak na oddělení veřejných prací, aby za použití místních materiálů vyrobilo co nejvíce silničních a mostních prací za co nejnižší cenu. Tato podmínka účinně zakazovala použití železa a oceli, protože tyto před výstavbou ocelárny v Newcastle na počátku 20. století muselo být dováženo z Anglie.[1]
Ernest de Burgh, projektant de Burgh krovu a dalších mostů, byl předním inženýrem v oddělení veřejných prací a prominentní osobností na počátku 20. století NSW.[1]
Dřevěné mosty a dřevěné mosty byly obecně tak běžné, že byl Nový Jižní Wales známý cestujícím jako „stát dřevěných mostů“.[1]
Most Glennies Creek
Most byl postaven v letech 1902-03 za cenu A £ 4,100.[3]
Popis
Most přes Glennies Creek je dřevo typu de Burgh krov silniční most. Má dva dřevěné vazníky rozpětí, každý z 28,1 metrů (92 ft). Na každém konci je jedno přibližovací rozpětí dřeva, které dává mostu celkovou délku 75,4 metru (247 stop). Mostní superstruktura je podporována dvojčaty Monier betonové válce s kovovým ztužením. Most poskytuje jednopruhovou jízdní dráhu s minimální šířkou 4,6 metru (15 stop). Po celé délce mostu se táhne dřevěné zábradlí.[1]
Seznam kulturního dědictví
Middle Falbrook most je de Burgh dřevo krov silniční most. Jako most se mostem ze dřeva má mnoho asociačních vazeb na důležité historické události, trendy a lidi, včetně rozšiřování silniční sítě a ekonomické činnosti v celém NSW, a Ernest de Burgh, projektant tohoto typu vazníku.[1]
příhradové nosníky de Burgh byly čtvrté v pětistupňovém konstrukčním vývoji mostů NSW ze dřeva. Navrhl inženýr veřejné práce Ernest M. de Burgh, krov de Burgh je adaptací Američana Pratt krov design. Krov de Burgh je první, který používá značné množství oceli a železa, a to i přes vysoké náklady a vládní historické preference dřeva.[1]
vazníky de Burgh byly oproti svým předchůdcům významným technickým vylepšením. Most Middle Falbrook má pilíře vyrobené z trubek Monier vyplněných betonem, což je reprezentativní pro vznikající technologii betonu v konstrukci mostů. Middle Falbrook Bridge se nachází v oblasti Hunter, která má 15 historických mostů, z nichž každý byl postaven před rokem 1905, a získává význam dědictví díky blízkosti vysoké koncentrace dalších historických mostů v této oblasti.[1]
V roce 1998 bylo v NSW z dvaceti postavených deset přežívajících vazníků de Burgh a 82 mostních silničních mostů přežilo z více než 400 postavených.[1]
Most Middle Falbrook je reprezentativním příkladem silničních mostů de Burgh ze dřeva a je považován za státně významný, a to především na základě jeho technického a historického významu.[1]
Střední most Falbrook přes Glennies Creek byl uveden na seznamu Státní registr nového jižního Walesu dne 20. června 2000 po splnění následujících kritérií.[1]
- Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu. Prostřednictvím asociace mostu s rozšířením silniční sítě NSW má schopnost demonstrovat historicky důležité koncepty, jako je postupné přijímání amerických návrhářů z NSW, a jeho vztah s Ernestem de Burghem, má historický význam.[1]
- Toto místo je důležité při předvádění estetických vlastností a / nebo vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v Novém Jižním Walesu. Most vykazuje technickou dokonalost svého designu, protože všechny konstrukční detaily jsou jasně viditelné. V kontextu své krajiny je vizuálně atraktivní. Most má malý estetický význam.[1]
- Místo má silnou nebo zvláštní asociaci s konkrétní komunitou nebo kulturní skupinou v Novém Jižním Walesu ze sociálních, kulturních nebo duchovních důvodů. Dřevěné příhradové mosty jsou významné pro cestující po silnicích a společnost NSW byla v minulosti označována jako „stav dřevěných příhradových mostů“. Díky tomu získává úplná sada mostů určitý společenský význam, protože je lze říci, že si je mnoho cestujících v NSW váží v přiměřené úctě.[1]
- Toto místo má neobvyklé, vzácné nebo ohrožené aspekty kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu. Vzácný - jediný příhradový most de Burgh s betonovými trubkovými pilíři Monier.[1]
- Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik třídy kulturních nebo přírodních míst / prostředí v Novém Jižním Walesu. Zástupce de Burgh příhradových mostů.[1]
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q “Middle Falbrook Bridge over Glennies Creek”. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01474. Citováno 13. října 2018.
- ^ „NABÍDKA PŘIJATÁ“. Maitlandský denní rtuť. 7128 (2751). Nový Jižní Wales, Austrálie. 3. listopadu 1902. str. 3. Citováno 30. října 2018 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „místní novinky týdne“. Maitlandský týdenní Merkur. 7128 (521). Nový Jižní Wales, Austrálie. 26. prosince 1903. str. 4. Citováno 30. října 2018 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
Bibliografie
- “Middle Falbrook Bridge over Glennies Creek”. 2007.
- Domovská stránka atrakce (2007). “Middle Falbrook Bridge over Glennies Creek”.
- Fraser, DJ (1985). Dřevěné mosty Nového Jižního Walesu.
- Department of Main Roads, NSW (1987). Příručka pro údržbu mostního nosníku.
- Silniční a dopravní úřad. "S. 170 Registrovat".
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii byl původně založen na Střední most Falbrook přes Glennies Creek, číslo záznamu 1474 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 13. října 2018.
