Mooney Mooney Bridge - Mooney Mooney Bridge
Mooney Mooney Bridge | |
---|---|
Pohled na spodní stranu mostu Mooney Mooney Bridge z trati Beehive Bushwalk, květen 2020 | |
Umístění v Nový Jížní Wales | |
Souřadnice | 33 ° 25'59 ″ j. Š 151 ° 15'14 ″ východní délky / 33,433 ° j. 151,254 ° vSouřadnice: 33 ° 25'59 ″ j. Š 151 ° 15'14 ″ východní délky / 33,433 ° j. 151,254 ° v |
Nese | Pacifická dálnice
|
Kříže | Mooney Mooney Creek |
Národní prostředí | Mooney Mooney, Národní park Brisbane Water, Centrální pobřeží, Nový Jížní Wales, Austrálie |
Oficiální jméno | Mooney Mooney Creek Bridge |
Ostatní jména) | Most NSW Big Dipper Bridge |
Pojmenováno pro | Mooney Mooney a Mooney Mooney Creek |
Majitel | Doprava pro NSW |
Následován | Starý most Mooney Mooney Creek |
Vlastnosti | |
Design | Box nosník konzolový most |
Materiál | Beton |
Celková délka | 480 metrů (1575 stop) |
Šířka | 27 metrů (89 ft) |
Výška | 75 metrů (246 ft) |
Nejdelší rozpětí | 220 metrů (722 ft) |
Ne. z pruhy | 6; jako oddělený dvojče dálnice |
Dějiny | |
Návrhář |
|
Postavil | Enpro konstrukce |
Slavnostně otevřena | 14. prosince 1986Bob Hawke, Předseda vlády Austrálie | podle
Nahrazuje | Starý most Mooney Mooney Creek (souběžné použití jako Stará pacifická dálnice ) (B83) |
The Mooney Mooney Bridge, oficiálně Mooney Mooney Creek Bridge, a populárně známý jako Most NSW Big Dipper Bridge, je dvojče konzolový most který nese Pacifická dálnice (M1) napříč Mooney Mooney Creek, který se nachází v blízkosti Mooney Mooney v Národní park Brisbane Water na Centrální pobřeží z Nový Jížní Wales, Austrálie. Beton skříňový nosník most byl otevřen 14. prosince 1986 Předseda vlády Austrálie, Bob Hawke, a je vlastněna a udržována společností Doprava pro NSW, an agentura z Vláda Nového Jižního Walesu.
Tichomořská dálnice je hlavní silniční spojení mezi Sydney, centrální pobřeží a Hunter Region. Jedinou další silnicí, která spojuje všechny tři regiony, je Stará pacifická dálnice (B83), které z Cowan na Kariong následuje malebnou klikatou cestu.[1]
Dějiny
The Old Pacific Highway (nyní známá jako B83) sloužila jako jediná Dálnice trasa mezi Sydney a centrálním pobřežím a Hunter Region. Původní dvouproudová trasa z roku 1930 ocel příhradový most nesl starou pacifickou dálnici přes Mooney Mooney Creek. Tento most zůstává souběžně používán a nachází se za stávajícím mostem Mooney Mooney Bridge.[2] S růstem počtu obyvatel a provozu byla malebná klikatá dálniční trasa sužována dopravní zácpou, zejména ve špičkách o prázdninách.[3]
Při plánování nového vysokorychlostního dálničního dopravního spojení mezi Wahroonga a Beresfield byla zahájena v roce 1952, to nebylo až do dubna 1963, kdy byla zahájena výstavba první části dálnice F3 Pacific Freeway mezi Řeka Hawkesbury a Mount White, dokončena v prosinci 1965. Druhá etapa z Mount White do Calga byla dokončena v říjnu 1966. Jižně od řeky Hawkesbury, dálniční úsek do Berowra byla dokončena v prosinci 1968 jako zpoplatněná silnice. V říjnu 1973 Peats Ferry Bridge byl duplikován jako Brooklynský most spojující úseky Berowra-Hawkesbury River a Hawkesbury River-Calga.[3]
Současně byla dálnice otevřena z Somersby na Ourimbah a Kangy Angy na úseky Wallarah Creek v prosinci 1983, včetně dálničního spojení s jedním vozovkem z Wallarah Creek na pacifickou dálnici v Doyalson. Úsek dlouhý 15 kilometrů (9 mil) mezi Calgou a Somersby, včetně nového mostu Mooney Mooney Creek, byl otevřen 14. prosince 1986, když po dvojitých mostech prošly tisíce lidí. Dálnice nesla dva pruhy směřující na sever a dva pruhy směřující na jih. Další vývoj byl proveden následovně:[3]
- Září 1987 - byla dokončena dálnice z výměny Wallarah Creek do výměny Mandalong Road
- Březen 1988 - dálnice dokončena z výměny Mandalong Road do výměny Freemans Waterhole
- Březen 1989 - otevřena sekce Wahroonga do Berowra
- Prosinec 1990 - část z Freemans Waterhole přestup na Palmer's Road dokončen
- Prosinec 1993 - Palmer's Road to Minmi sekce otevřena
- Prosinec 1997 - „chybějící spojení“ mezi Ourimbah a Kangy Angy otevřeno
- Listopad 1998 - byla zahájena závěrečná fáze dálnice mezi Minmi a Johnem Renshaw Drive v Beresfieldu
- Prosinec 2004 - dokončení rozšiřování čtyřproudých úseků mezi řekami Hawkesbury a Calga na šest pruhů
- Listopad 2009 - dokončení rozšíření na šest pruhů čtyřproudých úseků mezi Wahroongou a řekou Hawkesbury, což má za následek nepřetržitou šířku šesti pruhů přes 43 kilometrů z Wahroongy do Kariongu
- Srpen 2013 - mění se dopravní značky, aby zobrazovaly novou značku M1 a nový název Pacific Motorway jako součást celostátního alfanumerického schématu tras.
Design
Mooney Mooney Bridge navrhl tehdejší Bruce Judd NSW Department of Main Roads a postaveno firmou Enpro Constructions metodou volného konzolového posuvu betonu. Skládá se ze dvou mostů, z nichž každý má hlavní rozpětí a dvě rozpětí přiblížení. Rozpětí na západním konci mostu je 135 metrů (443 stop) dlouhé, hlavní rozpětí je 220 metrů (722 stop) dlouhé a východní rozpětí je 131 metrů (430 stop) dlouhé.[4]
Design údajně demonstruje, jak dobrý je technický design a jak dobrý estetika jsou synonyma a byl používán jako standard při navrhování mostů v celém Novém Jižním Walesu. Zaměstnávají dvě kolejnice parapet který optimalizuje pohledy na krajinu. Mosty byly navrženy s ohledem na přírodní prostředí a vytvářejí jednoduchý přehledný tvar, aby nezhoršovaly přirozené křoviny národního parku. Tři rozpětí straší nosníky na můstku to bylo rozhodující, stejně jako násobek mola které poskytují charakter a sílu.[5][6]
Incidenty
Mooney Mooney Bridge byl pozemek několika nehody, což má za následek uzavření tichomořské dálnice a způsobení zpoždění. Některé z těchto nehod vyvolaly debatu o tom, zda by měla být postavena nová silnice, která by doplnila stávající dálnici.[7]
Dne 23. října 2004 a návěs Brzdy selhaly při sjíždění z dálnice a způsobily hromadění 35 vozidel, která zpomalila v důsledku automobilové nehody na druhé straně mostu. Tato nehoda měla za následek smrt ženy.[8] Dne 12. února 2007 došlo k další nehodě, když nákladní vozidlo jelo po dálnici a ztratilo kontrolu nad mostem a prorazilo zábradlí a ponořit se 30 metrů dolů nábřeží na straně mostu.[9]
Mooney Mooney Bridge byl kvůli své výšce v minulosti citlivý na lidi, kteří spáchali sebevraždu. Jako výsledek, plot byl postaven podél boku mostu, aby se zabránilo lidé skákají vypnuto. Tento plot byl postaven v roce 2003 a stojí A $1,000,000.[10]
Galerie
Most Mooney Mooney z pohledu řidiče - směr sever na Newcastle.
Mooney Mooney Bridge - M1 na jih (při pohledu na NW) od pacifického dálničního nadjezdu. Most lze identifikovat podle tmavšího odstínu bitumenu.
Viz také
Reference
- ^ „NSW State Route 83“. ozroads.com.au. Citováno 13. února 2007.[samostatně publikovaný zdroj ]
- ^ „Old Mooney Mooney Creek Bridge on the Old Pacific Highway“. Doprava pro Nový Jižní Wales. Vláda Nového Jižního Walesu. Února 2019. Citováno 6. dubna 2020.
- ^ A b C Stubbs, Cathy (1. září 2015). „Historické úspěchy dálnice M1 ze Sydney do Newcastlu v silniční infrastruktuře NSW“. Obhájce Gosford Express Central Coast. Citováno 6. dubna 2020.
- ^ Mooney Mooney Bridge (1986) na Structurae. Citováno dne 13. února 2007.
- ^ „Bridge Aesthetics - Design guidelines to improve the appearance of bridges in NSW“ (PDF). NSW Silniční a dopravní úřad. Citováno 14. února 2007.
- ^ Judd, B. J .; Hughes, G. W .; Stevenson, R. B. (1983). Návrh vyvážených konzolových mostů v Mooney Mooney Creek (online výpis). Engineering Conference Newcastle: Engineering Towards the 21st Century; Konferenční příspěvky. Barton, ACT: Institution of Engineers, Australia. 147–155. ISBN 0858251825. Citováno 6. dubna 2020.
- ^ „Double Vision“. Obhájce expresu Central Coast Express. Archivovány od originál dne 28. září 2007. Citováno 13. února 2007.
- ^ „F3 se znovu otevře po smrtelném rozbíjení“. The Sydney Morning Herald. 23. října 2004. Citováno 13. února 2007.
- ^ „Crash kamionu - Mooney Mooney Bridge“. Policie Nového Jižního Walesu (Tisková zpráva). 23. října 2004. Citováno 13. února 2007.
- ^ „Jaké jsou náklady na záchranu lidského života?“. Otcové v nouzi. Archivovány od originál dne 22. února 2011. Citováno 13. února 2007.