Tramvaje v Newcastlu v Novém Jižním Walesu - Trams in Newcastle, New South Wales

"Tramvaje v Newcastlu" přeadresuje tady. Informace o tramvajích v Newcastle upon Tyne ve Velké Británii viz Tramvaje Newcastle Corporation.
Aktuální systém tramvají viz Tramvaj Newcastle.

Tramvajová mapa tramvajového systému Newcastle, pokrývající metropolitní Newcastle, Nový Jižní Wales, Austrálie

The Tramvajový systém Newcastle byla rozsáhlá síť, která fungovala mezi Newcastle a vnější předměstí Wallsend z let 1887–1950. Na svém vrcholu se linka prodloužila z města do Speers Point a West Wallsend. Služba byla zřídka zisková a nízké využití z různých důvodů, včetně pohodlí autobusů, vedlo k jejímu uzavření a odstranění kolejí.

Dějiny

Pára

Parní tramvaj na Parnell Place

Provoz parní tramvaje byl zahájen v Newcastlu dne 6. července 1887, přičemž zkušební jízda byla mezi Newcastlem a Plattsburgem.[1]

Sklad byl původně zřízen dne Hunter Street na ulici Perkins.[2] V roce 1893 byl terminál rozšířen na východ do Parnell Place a postaven nový větší sklad, přičemž původní sklad byl zachován pro lehké údržbářské a opravářské práce.

Elektrizace

Depot tramvaje Parnell Place

K elektrifikaci došlo na počátku 20. let 20. století, první elektrická tramvaj v provozu v říjnu 1923. Všechny linky byly do konce roku 1926 plně elektrické, kromě West Wallsend a vedlejší tratě Speers Point, které zůstaly provozovány parou, dokud nebyly uzavřeny.

S probíhající elektrifikací tramvajového systému byla zahájena výstavba nového depa na Gordon Street, Hamilton v roce 1918. Skladiště Hunter Street a Parnell Place byla uzavřena v roce 1927, protože do té doby byly všechny operace přemístěny do skladiště Hamilton.

Uzavření

Ve třicátých letech vedla špatná záštita a konkurence autobusové dopravy k poznání, že tramvaje neplatí. Během hospodářské krize neexistovala politická vůle odstranit službu, která by poskytovala pracovní místa a levnou dopravu, ale na konci 30. let se to změnilo a linky Port Waratah a Carrington byly uzavřeny v roce 1938. Druhá světová válka odložila další uzavírání. Příděl paliva znamenal, že autobusy nesměly provozovat dopravu tam, kde jezdily tramvaje. Terminál Parnell Place byl během Japonců poškozen ostřelování Newcastlu 8. června 1942. Na konci války byla linka Mayfield uzavřena v roce 1948, linka Wallsend v roce 1949 a zbytek v roce 1950. Poslední služba byla provozována 11. června 1950 na trati Waratah.[3]Jak tramvajová doprava v Newcastlu upadala, Hamilton Depot byl přeměněn na autobusové nádraží; což pokračuje jako dnes.

Čáry

Adamstown

Otevřeno 13. srpna 1900. Elektrické služby pro Adamstown byla zahájena 2. února 1925. Linka byla prodloužena na Victoria Street pouhé tři měsíce před Carrington a linky Port Waratah byly uzavřeny. Návrh na prodloužení linie podél Union Street na Rifle Street nikdy nedošlo a byl uzavřen dne 17. dubna 1950.

Carrington

Původně navrhováno v únoru 1901, linka do Carrington vstoupil do služby až 23. září 1912. Trať byla ve skutečnosti položena v roce 1905 přes starý most Throsby Creek, došlo však ke sporům s obyvateli Carringtonu o tom, jak by linka překročila železniční trať, která vedla po ulici Cowper. Problém nebyl nikdy vyřešen a práce byly zastaveny před dokončením linky. V roce 1912 již nebyla používána železniční trať v ulici Cowper Street, což umožnilo konečnou výstavbu linky. Nyní se však rozvětvil z Mayfield na Hannellově ulici a použil starý železniční most na Cowper Street. Elektrické služby byly zahájeny 15. srpna 1926. Trasy Carrington a Port Waratah byly prvními elektrifikovanými tratěmi, které se uzavíraly (pouze pára West Wallsend a služby Speers Point skončily v roce 1930), kdy ukončily dopravu dne 19. listopadu 1938.

Půda

Původně se jmenoval Merewether linka byla změněna na Glebe, když byla dokončena linka na pláž Merewether. Bylo otevřeno 19. dubna 1894. Elektrifikováno bylo v roce 1924, první elektrická služba byla spuštěna 2. listopadu 1924. Trať byla uzavřena 26. února 1950.

Mayfield

Stavba trati do Mayfield byla zahájena v červnu 1892. Stavba zahrnovala stavbu mostu přes Throsby Creek. Linka byla otevřena 19. dubna 1893. Zpočátku byla ukončena na Elizabeth Street, Tighes Hill s prodloužením otevření Hanbury Street v roce 1901. Linka Mayfield byla první linkou v Newcastlu, která měla být elektrifikována, otevírá se 15. prosince 1923. Část trati podél Albert Street nebyl nikdy elektrifikován. Připojení elektrického vedení bylo podél Hunter Street, přes Tighes Hill. Plány na prodloužení linky na Mayfield West a její propojení s Waratah linka nikdy nevyvolaná. Linka uzavřena dne 26. září 1948.

Merewether

Původně se navrhovalo odbočit na linii Glebe (tehdy nazývané Merewether čára). Stavba trati podél Darby Street byla zahájena 29. března 1902, avšak nedostatečné financování vedlo k ukončení linky na Patrick Street. Služby byly zahájeny 3. listopadu 1902. Rozšíření na Ridge Street bylo nakonec dokončeno službami, které začaly 21. září 1903. Linka byla původně nazývána Merewether Beach, ale byla změněna na Merewether, když linka Glebe změnila název. Linka byla elektrifikována dne 27. července 1924 a uzavřena dne 26. února 1950.

Port Waratah

Služba byla zahájena dne 20. července 1914, pokud jde o Estell Street. Linka byla původně volána Maryville. Linka byla později prodloužena v roce 1916, přičemž služby začínají 16. prosince. Linka byla následně nazývána Port Waratah, nicméně byla často označována jako ocelárna. Trať byla elektrifikována 11. října 1926. Linky Carrington a Port Waratah byly prvními elektrifikovanými linkami, které se uzavřely (služby West Wallsend a Speers Point skončily v roce 1930), když ukončily dopravu 19. listopadu 1938.

Přístaviště Port Waratah

Trať do přístavu Port Waratah Wharf (také známá jako trajekt na ostrově Walsh) byla postavena v roce 1920. Přímá konkurence s bezplatným trajektem z Ocelárny vedla k poznání, že linka nebude dostatečně využívána. Soud byl proveden dne 11. února 1920, ale linka nebyla nikdy otevřena, nakonec byla opuštěna a odstraněna.

Závodní dráha

První služby byly zahájeny 27. dubna 1907, ačkoli balónová smyčka byla využita až 1. července 1907. Smyčka byla později zvětšena směrem na východ, aby umožnila další tramvaje odložit při čekání na návštěvníky závodu. První elektrická doprava byla zahájena 14. listopadu 1925. Směsování parní a elektrické dopravy běželo, dokud veškerá elektrická doprava neproběhla 29. května 1926. Trať byla uzavřena 10. dubna 1950.

Speers Point

Na linii West Wallsend byla přidána větev do Speers Point ve snaze snížit ztráty očekávané na trati. První služba probíhala 15. ledna 1912. Aby se jí služba přizpůsobila, byla rozšířena skladiště Wallsend. Stejně jako u linie West Wallsend nebyla nikdy elektrifikována. Poslední pravidelná parní doprava probíhala 1. listopadu 1930. Po tomto datu bylo provozováno několik speciálních služeb; s posledním spuštěním 8. května 1931.

Tramvaj ve Scott Street

Wallsend / Plattsburg

The Wallsendova čára byla první tramvaj v Newcastlu. Spojila Newcastle s hlavními obytnými předměstími včetně Hamiltona, Broadmeadow, Lambton, Jesmond, Plattsburg a Wallsend. První spoje jezdily 19. července 1887. Trať byla postupně elektrifikována od roku 1924, první plně elektrická doprava do Wallsendu probíhala 26. prosince 1925. Linka byla uzavřena 7. listopadu 1949.

Waratah

Náklady na Waratah linka zahrnovala horní most na Broadmeadow. To vedlo k velkým nákladům, které vyžadovaly souhlas parlamentu. Jednalo se o poslední linku, která měla být dokončena první linkou do provozu 20. ledna 1915. Pravidelná elektrická doprava byla zahájena 6. dubna 1925. Uzavření této linky znamenalo zastavení veškerého provozu tramvají v Newcastlu. Poslední služba probíhala večer 10. června 1950.

West Wallsend

V roce 1910 byla postavena větev z Wallsendu do West Wallsend. První služba probíhala 19. září. Ve Wallsendu byl postaven malý sklad, který měl pomáhat při provozu této linky. Kvůli ztrátám, které linka utrpěla, nebyla nikdy elektrifikována. Linka byla náchylná k nehodám a byla zapojena do nejméně tří úmrtí při samostatných událostech.[4][5][6] To bylo uzavřeno dne 1. listopadu 1930.

Další provinční tramvaje v oblasti Velkého Newcastlu

Provinční tramvaje také provozovány v Morpeth, Torontu a Maitlandu.

Kolejová vozidla

Zpočátku byly v systému použity dvoupodlažní tramvaje třídy D1 s vlastním pohonem. V důsledku Společnost AA železniční most přes (nyní) Hunter Street a horní železniční most do Lambton Důl mezi ulicemi Hobart a Howe, horní paluba byla odstraněna, což znamená, že kapacita byla vážně snížena. Samohybné tramvaje nebyly populární a byly zřídka používány a nakonec vyřazeny z provozu v roce 1896.

Kromě samohybných tramvají Baldwin Stylové parní lokomotivy byly použity k tažení přívěsů třídy C1 a C2. Lokomotivy původně vyžadovaly k provozu dva muže, ale byly upraveny tak, aby umožňovaly provoz jednoho muže. Lokomotivy by podle potřeby vytáhly až čtyři přívěsy. Šest elektromobilů třídy N bylo také přivezeno ze Sydney. Jejich elektrické části byly odstraněny a byly použity jako parní přívěsy, byly však použity pouze ve velmi nejrušnějších dnech, jako jsou hlavní závodní setkání. Rovněž byla použita jiná kolejová vozidla, včetně balastních přívěsů, vodních přívěsů, havarijních přívěsů, přívěsů na uhlí / koks, vodního postřikovače, pohřebních vozů a nákladních vozidel na odstraňování popela.

Newcastle použit Tramvaje třídy L / P po celou dobu elektrické služby. Nějaký Tramvaje třídy C. a další vozy byly ponechány pro elektrický provoz.

Zbytky

Řez severně od George Booth Drive na lince West Wallsend

Ačkoli byly odstraněny všechny koleje, stále existují důkazy o tramvajovém systému v celém Newcastlu. Existuje několik výstřižků a hrází, které kdysi používaly tramvaje, které jsou stále viditelné. Nejviditelnější připomínkou je cyklostezka přes Jesmond Park. Sleduje cestu tramvají Wallsend z Howe Street a zahrnuje proříznutí Lambton Hill.

Cyklotrasa byla postavena mezi Wallsendem a Glendale po cestě Wallsend k tramvaji West Wallsend.[7] Stabilní mělký sklon potřebný pro provoz tramvají je ideální pro cyklisty.

Tramvaj LP284

Newcastle Museum vlastní LP vůz LP284, který byl získán z dnes již neexistujícího Newcastle Tramway Museum. LP 284 byl přesunut do depa pro restaurování[8] a poté vystaveno na novém místě muzea.

Obrození

Hlavní článek: Tramvaj Newcastle

V prosinci 2013 se O'Farrellova vláda oznámil Tramvaj Newcastle linka spojující pláž s novým přestupním uzlem v Wickham v rámci projektu revitalizace centra města, který nahradil stávající těžká železniční trať.[9] To se otevřelo 17. února 2019.

Reference

  1. ^ „Australské noviny NLA - zobrazení článku“. Noviny.nla.gov.au. Citováno 31. července 2010.
  2. ^ Keenan, McCarthy, Willson, „Tramvaje v Newcastlu“, Transit Press, Sydney, 1999
  3. ^ https://trove.nla.gov.au/newspaper/article/135296199
  4. ^ „Australské noviny NLA - zobrazení článku“. Nla.gov.au. 26. ledna 1928.
  5. ^ „Australské noviny NLA - zobrazení článku“. Nla.gov.au. 29. prosince 1913.
  6. ^ Sokoloff, Sue, „Youngy Once and Now, (The Story of Young Wallsend / Edgeworth)“, Newey and Beath Printers Pty, Ltd, Broadmeadow, 1991
  7. ^ „Wallsend to Glendale Tramway Cycleway - 22. června 2004 - PRIV - parlament NSW“. Parliament.nsw.gov.au. 22. června 2004.
  8. ^ „Časová osa městské rady v Newcastlu - muzeum“. Newcastle.nsw.gov.au. 14. května 2010. Archivovány od originál dne 13. července 2009.
  9. ^ „SVĚTELNÁ ŽELEZNICE NA PŘEMĚNU NOVÉHO HRADU Z MĚSTA NA POVRCH“ (PDF). Parliament.nsw.gov.au. 23. prosince 2013.
  • Turner, „200 let Transport in the Hunter“, Chartered Institute of Transport and Logistics Australia, Charlestown, 2005.

externí odkazy