Hay Bridge, Nový Jižní Wales - Hay Bridge, New South Wales - Wikipedia

Hay Bridge
HayMurrumbidgeeRiverBridge.JPG
Současný most přes Řeka Murrumbidgee v Hay
Souřadnice34 ° 30'59 ″ j. Š 144 ° 50'33 ″ východní délky / 34,516279 ° J 144,842368 ° E / -34.516279; 144.842368Souřadnice: 34 ° 30'59 ″ j. Š 144 ° 50'33 ″ východní délky / 34,516279 ° J 144,842368 ° E / -34.516279; 144.842368
NeseCobb Highway
KřížeŘeka Murrumbidgee
Národní prostředíSeno, Hay Shire, Nový Jížní Wales, Austrálie
ZačínáSeno
KončíHay South
Pojmenováno proSeno
MajitelDoprava pro Nový Jižní Wales
PředcházetMost přes řeku Murrumbidgee, Carrathool
NásledovánMaude Matthews Bridge
Vlastnosti
DesignBox nosník
MateriálŽelezobeton a ocel
Žlabová konstrukceŽelezobeton
Stavba molaBeton
Celková délka194 metrů (638 ft)
Šířka9,1 metru (30 stop)
Nejdelší rozpětí32 metrů (105 stop)
Ne. rozpětí6
Dějiny
NávrhářNSW Department by Central Constructions Pty Ltd
Smluvní vedoucí designérGordon Bull a kolegové
Cena konstrukceA $890,000
Slavnostně otevřena8. června 1973 (1973-06-08) podle Harry Jago, Náměstek ministra pro dálnice
Nahrazuje(Starý) Hay Bridge
Umístění
Reference
[1]

The Hay Bridge je silniční most který nese Cobb Highway přes Řeka Murrumbidgee v Seno, v Hay Shire oblast místní správy Nový Jížní Wales, Austrálie. Současný most je druhý most v Hay, který protíná Murrumbidgee; první most byl v provozu od roku 1873 do roku 1973; druhý a současný most funguje od roku 1973.

Aktuální most

Současný Hay Bridge je šesti-rozpětí, železobeton a ocel skříňový nosník konstrukce podepřená ocelovými piloty a štíhlými betonovými pilíři. To má celkovou délku 194 metrů (638 stop) se dvěma 30 metrů (97 stop) rozpětí a čtyři 32 metrů (105 stop) rozpětí, a je 9 metrů (30 stop) mezi obrubníky. Šířka dva metry (pět stop) chodník byla poskytnuta pro chodce.[1]

Každý skříňový nosník je složen z pěti buněk o šířce dva metry a výšce jeden metr a tři palce. Základ a stěny každé buňky jsou ocelové desky a železobetonová deska tvoří horní část. Charakteristickým rysem konstrukce je konzolová konstrukce nosníků. To umožňuje větší vzdálenost mezi moly než jednoduše podporovaný návrh rozpětí.[1]

Seno se nachází na západních pláních, kde může být ložisko jílu a bahna hluboké až 457 metrů. Kvůli úplné absenci horniny na tomto ložisku bylo pro válcované ocelové piloty s profilem „H“ použito 25 x 25 centimetrů (10 x 10 palců) základy. Jejich délka se pohybuje od 16 do 25 metrů (51 až 81 stop).[1]

Kazetové přehrady V řece byly zkonstruovány piloty z ocelového plechu, aby bylo možné postavit dvě pilotové čepice a spodní části dvou pilířů v řece. Ocelové nosníky byly vyrobeny v Sydney v párech širokých 5 metrů (15 stop), přepravovány po silnici do Hay a po umístění na podpěře spojeny šrouby. Nejdelší manipulované úseky byly 20 metrů (65 stop) od začátku do konce a každý vážil 22 tun (24 malých tun).[1]

Most navrhl Gordon Bull and Associates, Consulting Engineers a byl postaven na základě smlouvy do a pod dohledem ministerstva společností Central Constructions Pty Ltd z Nového Jižního Walesu. Přístupy navrhlo a zkonstruovalo oddělení. Celkové náklady na most a přístupy byly A $890 000. Dokončení tohoto mostu ministerstvem spolu s usměrněním křižovatky státních dálnic č. 14 a 21 bezprostředně na jih od mostu a rekonstrukcí ulice Lachlan Street, státní silnice č. 21, Cobb Highway radou Hay Shire, bezprostředně na sever mostu, zajistil plynulejší provoz přes město Hay.[1]

Most otevřel ctihodný Harry Jago, náměstek ministra pro dálnice NSW, dne 8. června 1973 (1973-06-08)ve stejný den, kdy také otevřel náhradní most přes řeku Murrumbidgee v Balranald, který se nachází 129 kilometrů na západ.[1]

Bývalý most

(Starý) Hay Bridge
Hay Bridge over Murrumbidgee River (Leader, Melbourne, so 3. října 1908, strana 28) .jpg
Starý Hay Bridge v roce 1908
Vlastnosti
Nejdelší rozpětí18,3 m (60 ft)
Ne. rozpětí4
Dějiny
VýrobaP. N. Russell a spol
Zahájení výstavbyZáří 1871 (1871-09)
Otevřeno1873
Slavnostně otevřena29. srpna 1874 (1874-08-29) podle Sir Henry Parkes, NSW Premier
Zavřeno1973
Nahrazen(Nový) Hay Bridge (od roku 1973)
Statistika
Toll1873 – 1890
Reference
[2]

Bývalý Hay Bridge byl a otočný most která v letech 1873 až 1973 vedla přes Cobb Highway přes řeku Murrumbidgee v Hay v Novém Jižním Walesu.

Most se skládal ze dvou pevných a dvou otočných polí. Bylo to z příhradový nosník design s dřevěnou palubou. Buben byl složen z litiny a tepaného železa, který se nesl na středním molu. Otevírání mostu bylo ovládáno ručně.[3] Most byl otevřen, aby umožnil říční čluny projít mostem.

Houpací rozpětí byla každá o délce 18,3 metru (60 stop). Houpající se rozpětí se otočila na molu uprostřed řeky. Spodní část centrálního mola byla litina a měla průměr 4,0 m; pokračovalo 6,1 metru (20 stop) pod korytem řeky. Horní část centrálního mola byla z tepaného železa o průměru 3,7 metru a výšce 8,8 metru s ozdobnou lištou nahoře; v tom byl železný hřeben, na kterém pastorek umožňoval otevření houpačky jednou osobou. Otočný hřídel měl délku 2,4 metru a průměr 20,3 centimetru. Horní část centrálního mola byla vybavena seřizovacími šrouby pro regulaci hmotnosti a nesla ozubení a plošinu používanou k otáčení mostu.[4]

Mola pro boční rozpětí se skládala z dvojice válců, každý o průměru 1,8 metru (6 stop) z litiny a tepaného železa. Všechna mola byla vyplněna zdivem a betonem a vyztužena železnými nýty. Mola bočního pole měla seřizovací šrouby pro vyrovnání výšek švihu a pevných rozpětí. Vozovka postranních polí byla široká 5,2 metru (17 stop) a přes otočná pole byla 4,6 metru (15 stop), aby bylo možné umístit konzoly z tepaného železa.[4]

Dodavateli kování byli P. N. Russell a spol., a potopení a upevnění pilířů bylo u Vláda Nového Jižního Walesu pod panem K. A. Franklinem.[4] P. N. Russell a spol. Vyhráli výběrové řízení na železné mosty v lednu 1870[5] a válce pro mola byly odlity při jejich pracích v Sydney v roce 1870.[6] Pro přístupy existovala samostatná smlouva, což byla poslední práce, která měla být dokončena. Stavba začala kolem září 1871[7] a všechny práce byly dokončeny v roce 1873.[3]

Most byl oficiálně otevřen Premiér Nového Jižního Walesu, Sir Henry Parkes, dne 29. srpna 1874, kdy nový most nazval „Hay Bridge“.[8][4] Za používání mostu se platilo mýto až do roku 1890.[9] Most měl stálého správce, jehož úkolem bylo držet krok s otevíracím mechanismem a v případě potřeby most otevřít, aby mohl říční provoz projít.[10]

Ještě předtím, než se most otevřel, došlo k drobným srážkám dvou člunů.[11] V roce 1906 říční parník William Davies byl účastníkem nehody při projíždění mostem.[12] Na mostě a jeho nájezdech došlo také k mimořádnému počtu vážných dopravních nehod.[13][14][15][16][17] Některé z nich byly způsobeny špatným stavem mostní vozovky,[18] což bylo velmi úzké pro motorovou dopravu.

V roce 1931 se rozbil otevírací mechanismus starého mostu a parníku PS Pevensey musel rozpětí otevřít a potom znovu zavřít.[19] Od roku 1930 říční provoz na Murrumbidgee byl na ústupu. Poslední příležitosti, kdy byl most otevřen, byly v srpnu 1936 pro Ulonga a počátkem roku 1937 pro Adeline, nést náklad dřeva.[1] Houpačka rozpětí byla uzamčena v roce 1937.[3]

Hay Bridge byl zbořen v roce 1973 a nahrazen moderním betonovým mostem. Točna starého mostu byla přemístěna do Lions Park v Hay.[3]

Viz také

Reference

  1. ^ A b C d E F G h Komisař pro hlavní silnice (září 1973). „Nové mosty“ (PDF). Main Roads: Journal of the Department of Main Roads, New South Wales. NSW Department of Main Roads; Vláda Nového Jižního Walesu. 39 (1): 1–3. Citováno 7. dubna 2020.
  2. ^ "Hay Bridge". Vůdce. Melbourne. 3. října 1908. str. 28.
  3. ^ A b C d Skupina GHD (n.d.). „Volume 2: Bascule and Swing Span Bridges - Movable Span Bridge Study“ (PDF). Silnice a námořní služby. 144, 147, 148, 149. Citováno 7. dubna 2020.
  4. ^ A b C d „PREMIÉR VE HAY“. The Sydney Morning Herald. 8. září 1874. str. 5. Citováno 8. dubna 2020 - přes Trove, Národní knihovna Austrálie.
  5. ^ „Nabídky a smlouvy vládního věstníku“. Vládní věstník státu Nový Jižní Wales. 28. ledna 1870. str. 232. Citováno 8. dubna 2020 - přes Trove, Národní knihovna Austrálie.
  6. ^ „ZAHÁJENÍ MESSRŮ. TOVÁRNA NOVÉ ŽELEZNIČNÍ DOPRAVY P. N. RUSSELLA“. Ilustrované zprávy ze Sydney. 17. března 1870. str. 1. Citováno 8. dubna 2020 - přes Trove, Národní knihovna Austrálie.
  7. ^ „OBECNÉ ZPRÁVY“. Obecný inzerent společnosti Maitland Mercury a Hunter River. 7. září 1871. str. 3. Citováno 8. dubna 2020 - přes Trove, Národní knihovna Austrálie.
  8. ^ „PAN. PARKY V RIVERINĚ“. Argus. 1. září 1874. str. 6. Citováno 8. dubna 2020 - přes Trove, Národní knihovna Austrálie.
  9. ^ „ZRUŠENÍ NÁSTROJŮ HAY BRIDGE“. Riverine Grazier. 1. července 1890. str. 2. Citováno 8. dubna 2020 - přes Trove, Národní knihovna Austrálie.
  10. ^ „HAY MĚSTSKÁ RADA“. Riverine Grazier. 10. prosince 1920. s. 4. Citováno 8. dubna 2020 - přes Trove, Národní knihovna Austrálie.
  11. ^ „DENILIQUIN“. Riverine Herald. 28. září 1872. str. 2. Citováno 8. dubna 2020 - přes Trove, Národní knihovna Austrálie.
  12. ^ "Nehoda parníku na Hay Bridge". Inzerent Wagga Wagga. 29. září 1906. str. 2. Citováno 8. dubna 2020 - přes Trove, Národní knihovna Austrálie.
  13. ^ „ZÁVAŽNÁ NEHODA NA HAY MOSTU“. Riverine Grazier. 29. března 1895. str. 2. Citováno 8. dubna 2020 - přes Trove, Národní knihovna Austrálie.
  14. ^ „ŠKODY NÁSLEDUJÍ NÁSLEDUJÍCÍ NEHODU AUTA“. Riverine Grazier. 20. března 1953. str. 1. Citováno 8. dubna 2020 - přes Trove, Národní knihovna Austrálie.
  15. ^ „Senzační motorová nehoda“. Riverine Grazier. 28. května 1940. str. 2. Citováno 8. dubna 2020 - přes Trove, Národní knihovna Austrálie.
  16. ^ "AUTONEHODA". Rekordér Riverina. 22. května 1912. str. 4. Citováno 8. dubna 2020 - přes Trove, Národní knihovna Austrálie.
  17. ^ „TRUCK BREAKS BRIDGE FENCING“. Riverine Grazier. 21. září 1954. str. 2. Citováno 8. dubna 2020 - přes Trove, Národní knihovna Austrálie.
  18. ^ "Nepojmenovaná". Riverine Grazier. 16. ledna 1923. str. 2. Citováno 8. dubna 2020 - přes Trove, Národní knihovna Austrálie.
  19. ^ "HAY MOST". Riverine Grazier. 31. července 1931. str. 2. Citováno 8. dubna 2020 - přes Trove, Národní knihovna Austrálie.