Důl South Waratah - South Waratah Colliery
| Umístění | |
|---|---|
  Důl South Waratah Umístění v Austrálii | |
| Umístění | Kotara jih |
| Stát | Nový Jížní Wales |
| Země | Austrálie |
| Souřadnice | 32 ° 57'25 ″ j 151 ° 41'39 ″ V / 32,95694 ° J 151,69417 ° VSouřadnice: 32 ° 57'25 ″ j. Š 151 ° 41'39 ″ V / 32,95694 ° J 151,69417 ° V |
| Výroba | |
| produkty | Uhlí |
| Dějiny | |
| Otevřeno | 1873 |
| Zavřeno | 1961 |
| Majitel | |
| Společnost | Waratah Coal Company |
| Uhelná linka Jižní Waratah | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
The Důl South Waratah (později jen Důl Waratah) byl uhelný důl nacházející se na Charlestown, v Nový Jížní Wales Austrálie.
Dějiny
The Waratah Coal Company byla založena v roce 1862, aby zde pracovala v tunelu Waratah, kterou obsluhovala soukromá železniční trať vedoucí k Hunter River na místě, které mělo být známé jako Port Waratah. V roce 1873 se zásoby uhlí v tunelovém dole ve Waratahu vyčerpaly, takže Waratah Coal Company koupila pozemek poblíž toho, co by bylo známé jako Charlestown.[1] Potopení šachty na této zemi brzy začalo, přičemž tato šachta byla původně známá jako Raspberry Gully Pit a druhý známý jako Charlesova jáma. Aby sloužil tomuto novému dolu, byla položena vedlejší trať dolu, známá jako linka Gully Line nebo Raspberry Gully Line, ze stávající linky do tunelových dolů Waratah poblíž přechodu linky Lambton Colliery skotské australské uhelné těžební společnosti k dolu. Stavba této nové trati byla zahájena v lednu 1874 a byl získán zákon parlamentu, který umožňoval výstavbu železničních odboček k nové šachtě v Raspberry Gully a nové tunelové dolu ve Waratah.[1][2]
V březnu 1874 měla šachta Raspberry Gully ještě zasáhnout cíl Šev vrtu uhlí, a tak se ředitelé společnosti Waratah Coal Company rozhodli potopit šachtu blíže ke stávajícím pracovním dolech, kde bylo známo, že šev existuje a pracuje se na něm. Tato šachta přiléhala k trase stavěné železniční tratě k dolu Raspberry Gully a byla známá jako Stuartova jáma.[1] Práce na tomto dolu se zastavily krátce poté, co byl zasažen vrt Borehole, protože uhelná sloj byla silná pouze 0,431 m.
Se selháním Stuartova jáma celá rostlina z tohoto dolu byla přemístěna do dolu Raspberry Gully. V červenci 1876 dosáhla železniční trať hranice dolu. Šev Borehole byl nakonec zasažen v dole Raspberry Gully, ale bylo také prokázáno, že je příliš tenký, přičemž šev byl u šachet tlustý pouze 0,838 m. Při potopení 3,2 m silné uhelné sloje v hloubce 81,3 m bylo rozhodnuto tuto štolu zpracovat, což je známé jako Gully Seam namísto.[1]
Město vzrostlo z přílivu horníků z dolu na jih a bylo pojmenováno po Charlesi Smithovi, manažerovi společnosti Waratah Coal Company v 70. letech 19. století, a stalo se známým jako Charlestown.
V roce 1886 byla hlavní šachta potopena k vrtu vrtu a další šachta byla také potopena k vrtu vrtu u Flaggy Creek, který se nacházel přibližně 1 míli na východ. Šev vrtu u Flaggy Creek měl tloušťku 10 stop, avšak kvůli nevhodným zemním podmínkám na povrchu nebyla společnost Waratah Coal Company schopna na tomto místě postavit železniční vlečky a nakládací zařízení, takže mezi šachtou Flaggy Creek a Charlesova jáma. Krátce poté byla Charlesova jáma slavnostně otevřena a 25. listopadu 1887 byl k dolu spuštěn speciální vlak.[1]
Během stávky v dole v roce 1888 bylo v Charlestownu postaveno osm domů pro stávkující. Domy se staly známými jako Scab Row. Během konfrontace s stávkujícími byl zatčen Alfred Edden, prezident hornické chaty Waratah dolu. Později se stal členem zákonodárného shromáždění (MLA) za volební obvod Kahibah v roce 1894.
Vzhledem k vysokým nákladům na razení tunelu mezi Charlesovou jámou a šachetou Flaggy Creek kvůli příliš tenkému uhlí na to, aby pracovalo dvě třetiny jeho délky, způsobila společnost Waratah Coal Company finanční potíže a v říjnu 1893 společnost Waratah Coal Company byla uvedena do likvidace. K převzetí operací původní společnosti Waratah byla vytvořena nová společnost The Waratah Coal Company Limited. Do roku 1897 však tuto novou společnost převzala společnost Caledonian Coal Company Limited.[1]
V roce 1901 byla zahájena těžba ve švu tunelu Victoria, který se nacházel nad švem vrtu. Oba švy tunelu Borehole a Victoria se poté pracovaly až do roku 1906, kdy práce švu Borehole skončila. Fungování švů vrtu bylo opuštěno v roce 1912 a ventilátor na šachtě Flaggy Creek byl zastaven, protože tato šachta sloužila pouze pro švy vrtů.[1]
V roce 1952 byl drift potopen ke švu Wavehill v kopci západně od stávajících šachet. Tento drift byl znám jako drift Waratah Colliery No.2 a byl to mechanizovaný důl využívající řezačky uhlí Mavour & Coulson, nakladače Joy 14BU a kyvadlové vozy Joy napájené z baterie. Kyvadlové vozy nakládaly uhlí na dopravní pás, který dopravoval uhlí na novou sadu sít a nakládací místo blízko původních sít. Drift č. 2 byl uzavřen dne 19. května 1961 po rozpracování všech ekonomických zásob uhlí.[1]
V roce 1956 byl drift potopen k švu tunelu Victoria severně od stávajících šachet. Tento drift byl znám jako Waratah North Colliery (drift č. 3). Podobně jako u driftu č. 2 se jednalo o mechanizovaný důl a pracoval se s podobným vybavením. Uhlí získané z tohoto driftu bylo přemístěno dopravním pásem na nově postavené síta a nakládací místo. S otevřením nákladní dopravy na uhlí Waratah North z šachet přestala a šachty se poté používaly pouze pro ventilaci a druhý způsob úniku z dolu. Waratah North uzavřen dne 20. června 1960.[1]
V roce 1959 byla postavena čistírna uhlí „Acco Jig“ na praní uhlí vyrobeného ve Waratah Dolu. Uhlí z driftů č. 2 a 3 bylo naloženo do železničních vagónů s uhlím na jejich sítích a poté bylo spuštěno do násypky skládky v úpravně, kde bylo uhlí vyprázdněno a proběhlo přípravnou. Uhlí bylo poté přeloženo do vagónů k přepravě.[1]
V roce 1959 byl drift potopen na jihozápad od stávajících šachet, tento drift byl znám jako Waratah Důl č.4 Drift. Tento drift byl vyhnán do švu Wave Hill nad stávajícími švy švu tunelu Victoria a poté, co prošel dříve těženou částí švu švu tunelu Victoria, byl drift potopen do panenské oblasti švu tunelu Victoria. Drift č. 4 byl mechanizovaný důl podobný driftům č. 2 a 3 a pracoval se s podobným vybavením. Uhlí bylo dodáváno přímo dopravním pásem do nové úpravny uhlí, kde bylo po vyprání nakládáno do vozů.
Důl dnes
Důl byl uzavřen v roce 1961 a poté, co stál nečinný a neporušený, byl nakonec zničen v roce 1969.[1] Tam jsou některé zbytky dolu, jako je Stuartova jáma, která je nyní naplněna vodou, silně vegetovaná a v areálu St Pius X High School, Adamstown.
Rada města Lake Macquarie vytvořil krátkou historickou stezku zobrazující krátkou historii bývalého dolu Waratah a železničního koridoru, který přepravoval uhlí z dolu do Port Waratah, s výkladovým značením umístěným podél víceúčelové stezky.
Reference
- Look up the Gully Line - A History of the Waratah Colliery 1993
- Studie dědictví města Lake Macquarie
- „Malinový důl“. NSWrail.net. Citováno 2009-03-21.