Most přes řeku Paterson, Hinton - Paterson River bridge, Hinton
Hintonův most | |
|---|---|
 Hinton Bridge při pohledu ze severu Hinton, v roce 2007 | |
| Souřadnice | 32 ° 42'51 ″ j 151 ° 38'52 ″ V / 32,7141 ° J 151,6478 ° ESouřadnice: 32 ° 42'51 ″ j 151 ° 38'52 ″ V / 32,7141 ° J 151,6478 ° E |
| Nese | Hinton-Morpeth Road |
| Kříže | Řeka Paterson |
| Národní prostředí | Hinton, Město Maitland, Nový Jížní Wales, Austrálie |
| Majitel | Silnice a námořní služby |
| Vlastnosti | |
| Design | Krov typu Allan s rozpětí zdvihu |
| Materiál | Dřevo |
| Stavba mola | Litinové válce |
| Celková délka | 178,6 metrů (586 ft) |
| Nejdelší rozpětí | 28 metrů (92 stop) |
| Výprodej níže |
|
| Dějiny | |
| Architekt | Percy Allan |
| Inženýrský design od | Ernest de Burgh |
| Postavil | S. McGill |
| Výroba |
|
| Cena konstrukce | A £ 9,845 |
| Otevřeno | 13. února 1901 |
| Slavnostně otevřena | podle John See, Colonial Secretary |
| Oficiální jméno | Hintonův most přes řeku Paterson |
| Typ | Státní dědictví (postaveno) |
| Určeno | 20. června 2000 |
| Referenční číslo | 1470 |
| Typ | Silniční most |
| Kategorie | Doprava - země |
| Stavitelé | S. McGill |
| Umístění | |
 | |
The Hintonův most přes řeku Paterson je zapsán na seznamu kulturního dědictví silniční most ten dopravce Hinton-Morpeth Road přes Řeka Paterson na Hinton v Město Maitland oblast místní správy Nový Jížní Wales, Austrálie. Most navrhl Ernest de Burgh a postaven v roce 1901. Most je ve vlastnictví Silnice a námořní služby, an agentura z Vláda Nového Jižního Walesu. Most byl přidán k Státní registr nového jižního Walesu dne 20. června 2000.[1]
Dějiny
Dřevěné příhradové mosty
Silniční mosty ze dřeva sehrály významnou roli při rozšiřování a zdokonalování silniční sítě NSW. Před stavbou mostů byly přechody řek často nebezpečné v době deště, což způsobilo, že hromadný pohyb nákladu byl pro většinu zemědělských a těžebních produktů neúnosně nákladný. Pouze nákladný vlněný klip té doby byl schopen nést náklady a nepohodlí způsobené obecně neadekvátními přechody řek, které často existovaly před konstrukcí vazníků.[1]
Dřevěné příhradové mosty byly preferovány Oddělení veřejných prací od poloviny 19. do počátku 20. století, protože jejich výstavba byla relativně levná a používaly se převážně místní materiály. Finančně znepokojené vlády dne vyvinuly tlak na oddělení veřejných prací, aby za použití místních materiálů vyrobilo co nejvíce silničních a mostních prací za co nejnižší cenu. Tato podmínka účinně zakazovala použití železa a oceli, protože tyto před výstavbou ocelárny v Newcastle na počátku 20. století muselo být dováženo z Anglie.[1]
Allan krovy byly první skutečně vědecky zkonstruované dřevěné příhradové mosty a poprvé začleňovaly americké designové nápady. To je odrazem měnícího se myšlení lidí NSW, kteří pomalu přijímali, že americké myšlenky mohou být stejně dobré nebo lepší než evropské. Vysoká kvalita a nízké náklady na konstrukci krovu Allan zakořenily dominanci dřevěných příhradových mostů pro silnice NSW na příštích 30 let.[1]
Percy Allan, projektant Allanova krovu a dalších mostů, byl vedoucím inženýrem oddělení veřejných prací a prominentní osobností NSW z konce 19. století.[1]
Dřevěné mosty a dřevěné mosty byly obecně tak běžné, že NSW bylo cestujícím známé jako „stav dřevěných mostů“.[1]
Most přes řeku Paterson
Projekt mostu, který měl nahradit stávající parní trajekt, byl zahájen v roce 1898, kdy byla uzavřena smlouva o jeho výstavbě pro A £ 9845. Další projekt 2 200 metrů (110 řetězů) silnice pro připojení nového mostu k Morpethův most byla zahájena ve stejném roce. Zhotovitelem díla byl S. McGill, stejný dodavatel jako Morpethův most. Železářské a ocelářské práce poskytli pánové Pope, Maher and Company a ocelová lana pro zvedací rozpětí vyráběla pánové Bullivant and Co.[2]
Most navrhl Ernest de Burgh, Asistent inženýra pro mosty v oddělení veřejných prací, pod vedením podtajemníka pro veřejné práce a komisaře pro silnice Hicksona. Byl navržen tak, aby umožňoval jasný otvor pro říční provoz ve výši 15,37 m (50 ft 5 v), když byl otevřen, a aby bylo možné jej zvednout, aby poskytl odstup 7,77 m (25 ft 6 v) nad povodní, nebo 14 metrů (45 stop) nad velkou vodou.[2]
To bylo otevřeno dne 13. února 1901 Colonial Secretary, John See.[3]
Zdvihací rozpětí bylo upevněno na svém místě v roce 1940.[1]
Popis
Hintonův most je Krov dřeva typu Allan silniční most. Má dva vnější dřevěné vazníky rozpětí, každý z 28 metrů (92 ft) a jeden vnitřní ocelový vazník rozpětí zdvihu 17,8 metrů (58 ft). Na jednom konci je sedm rozpětí přístupu dřeva a tři na druhém, což dává mostu celkovou délku 178,6 metrů (586 stop).[1]
Most je 14,3 metru (47 ft) nad hladinou vysoké vody a rozpětí středního výtahu dříve vzrostlo o dalších 7,9 metru (26 ft). Zdvihací rozpětí bylo upevněno na svém místě v roce 1940, když přestala být potřeba říčních parníků.[1]
Vnitřní rozpětí zdvihu je podporováno dvěma litinovými válci. Rozpětí dřevěných vazníků jsou podepřeny dřevěnými podstavci. Nástavba poskytuje vozovku s minimální šířkou 5,1 m. Ochranné zábradlí jsou sloupové a železniční konstrukce přes rozpětí přiblížení a dřevěného krovu.[1]
K 13. září 2005 byl údajně v dobrém stavu a neporušený.[1]
Seznam kulturního dědictví
Hinton Bridge, dokončený v roce 1901, je Allanský dřevěný příhradový silniční most a má výtah, který v minulosti ubytoval říční parníky, které jezdily po Hunter River Systém. Hinton je jedním z pouhých tří výtahových mostů v oblasti Hunter. Většina jeho technických detailů je neporušená a most je v dobrém stavu. Jako most se mostem ze dřeva má mnoho asociačních vazeb na důležité historické události, trendy a lidi, včetně rozšiřování silniční sítě a ekonomické činnosti v celém NSW, a Percyho Allana, projektanta tohoto typu vazníku. Allan příhradové nosníky byly na třetím místě v pětistupňové konstrukční evoluci dřevěných příhradových mostů NSW a představovaly významné zlepšení oproti příhradovým vazníkům McDonald, které jim předcházely. Allan příhradové nosníky byly o 20% levnější na stavbu než vazníky McDonald, mohly nést o 50% větší zátěž a byly snadněji udržovány. Lidé, kteří žijí v oblasti kolem mostu, si most velmi cení, a proto má společenský význam. Hintonův most je v Hunter Region, který má 15 historických silničních mostů, z nichž každý byl postaven před rokem 1905. Význam dědictví získává díky blízkosti vysoké koncentrace ostatních historických mostů. V roce 1998 bylo v NSW ze 105 postavených 38 Allanských krovů, které přežily, a z více než 400 postavených přežilo 82 mostních mostů. Hintonův most je reprezentativním příkladem silničních mostů ze dřeva Allan a je hodnocen jako celonárodně významný, především na základě jeho technického a historického významu.[1]
Hintonův most přes řeku Paterson byl uveden na seznamu Státní registr nového jižního Walesu dne 20. června 2000 po splnění následujících kritérií.[1]
Toto místo je důležité při předvádění kurzu nebo struktury kulturní nebo přírodní historie v Novém Jižním Walesu.
Prostřednictvím asociace mostu s rozšířením silniční sítě NSW má jeho schopnost demonstrovat historicky důležité koncepty, jako je postupné přijímání amerických návrhářů z NSW, a jeho vztah s Percym Allanem, má historický význam.[1]
Toto místo je důležité při předvádění estetických vlastností a / nebo vysokého stupně tvůrčího nebo technického úspěchu v Novém Jižním Walesu.
Most vykazuje technickou dokonalost svého designu, protože všechny konstrukční detaily jsou jasně viditelné. V kontextu své krajiny je vizuálně atraktivní. Jako takový má most podstatný estetický význam.[1]
Místo má silnou nebo zvláštní asociaci s konkrétní komunitou nebo kulturní skupinou v Novém Jižním Walesu ze sociálních, kulturních nebo duchovních důvodů.
Most je vysoce ceněn nedalekou komunitou Hintonů. Dřevěné příhradové mosty jsou významné pro cestující po silnicích a společnost NSW byla v minulosti označována jako „stav dřevěných příhradových mostů“. Díky tomu získává úplná sada mostů určitý společenský význam, protože je lze říci, že si je mnoho cestujících v NSW váží v přiměřené úctě.[1]
Toto místo má neobvyklé, vzácné nebo ohrožené aspekty kulturní nebo přírodní historie Nového Jižního Walesu.
Je velmi vzácný kvůli svému rozpětí výtahů a stáří.[1]
Toto místo je důležité při demonstraci hlavních charakteristik třídy kulturních nebo přírodních míst / prostředí v Novém Jižním Walesu.
Reprezentuje Allanské dřevěné příhradové mosty.[1]
Viz také
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó str q r „Hintonův most přes řeku Paterson“. Státní registr nového jižního Walesu. Úřad pro životní prostředí a dědictví. H01470. Citováno 2. června 2018.
- ^ A b „MAITLAND DISTRICT“. Newcastle Morning Herald a advokát horníků (8191). Nový Jižní Wales, Austrálie. 14. února 1901. str. 8. Citováno 7. srpna 2018 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
- ^ „Sydney Morning Herald“. The Sydney Morning Herald (19, 634). Nový Jižní Wales, Austrálie. 14. února 1901. str. 6. Citováno 7. srpna 2018 - prostřednictvím Národní knihovny Austrálie.
Bibliografie
- „Hintonův most přes řeku Paterson“. 2007.
- Domovská stránka atrakce (2007). „Hintonův most přes řeku Paterson“. Silniční a dopravní úřad.
Uvedení zdroje
Tento článek na Wikipedii byl původně založen na Hintonův most přes řeku Paterson, číslo záznamu 01470 v Státní registr nového jižního Walesu zveřejněné Státem Nového Jižního Walesu a Úřadem pro životní prostředí a dědictví 2018 pod CC-BY 4.0 licence, zpřístupněno 2. června 2018.
externí odkazy
Média související s Most přes řeku Paterson, Hinton na Wikimedia Commons
