Mezinárodní letiště Gimpo - Gimpo International Airport

Mezinárodní letiště Gimpo

김포 국제 공항
金 浦 國際 空港

Gimpo Gukje Gonghang
RKSS Domestic.jpg
Domácí terminál (před rekonstrukcí)
souhrn
Typ letištěVeřejnost
MajitelMinisterstvo půdy, infrastruktury a dopravy
OperátorKorejská letiště Corporation
SloužíSoul
UmístěníOkres Gangseo, Soul, Jižní Korea
Rozbočovač pro
Nadmořská výškaAMSL18 m / 58 stop
Souřadnice37 ° 33'29 ″ severní šířky 126 ° 47'26 ″ východní délky / 37,55806 ° N 126,79056 ° E / 37.55806; 126.79056Souřadnice: 37 ° 33'29 ″ severní šířky 126 ° 47'26 ″ východní délky / 37,55806 ° N 126,79056 ° E / 37.55806; 126.79056
webová stránka[1]
Mapy
Soul v Jižní Koreji
Soul v Jižní Korea
GMP / RKSS sídlí v Soul
GMP / RKSS
GMP / RKSS
GMP / RKSS sídlí v Jižní Korea
GMP / RKSS
GMP / RKSS
GMP / RKSS sídlí v Asie
GMP / RKSS
GMP / RKSS
GMP / RKSS se nachází na Zemi
GMP / RKSS
GMP / RKSS
Dráhy
SměrDélkaPovrch
mft
14R / 32L3,20010,499Asfalt
14L / 32R3,60011,811Beton
Statistiky (2019)
Celkový počet cestujících25,448,416
Pohyby letadel140,422
Tuny nákladu253,395
Statistiky od KAC[2]
Mezinárodní letiště Gimpo
Hangul
김포 국제 공항
Hanja
金 浦 國際 空港
Revidovaná romanizaceGimpo Gukje Gonghang
McCune – ReischauerKimp'o Kukche Konghang

Mezinárodní letiště Gimpo (korejština : 김포 국제 공항; Hanja : 金 浦 國際 空港), běžně známý jako Letiště Gimpo (IATA: GMP, dříve SEL, ICAO: RKSS) (dříve vykreslen v angličtině jako Mezinárodní letiště Kimpo), se nachází na dalekém západním konci Soul, asi 15 km (9 mil) západně od Centrální čtvrť Soulu. Gimpo bylo hlavní mezinárodní letiště pro Soul a Jižní Korea před nahrazením Mezinárodní letiště Incheon v roce 2001. Nyní funguje jako sekundární letiště v Soulu. V roce 2015 využilo letiště 23 163 378 cestujících, což z něj činilo třetí největší letiště v Koreji, jak to bylo překonáno Mezinárodní letiště Jeju.

Mezinárodní terminál na letišti Gimpo, Soul, Jižní Korea

Letiště se nachází jižně od Řeka Han v západní Soul. Název „Gimpo“ pochází z nedalekého města Gimpo, jehož součástí bylo letiště.

Dne 29. Listopadu 2003 byla plánována doprava mezi Gimpo a Letiště Haneda v Tokio, Japonsko obnoveno. Služby pro Šanghajské mezinárodní letiště Hongqiao obnovena dne 28. října 2007. Služby pro Mezinárodní letiště Kansai v Osaka, Japonsko začalo 26. října 2008. Služby pro Mezinárodní letiště v Pekingu zahájena 1. července 2011.[3] Služby pro Letiště Tchaj-pej Songshan zahájena 30. dubna 2012.[4]

Dějiny

F51 na letišti Kimpo (K14), říjen 1950[5]

Přistávací plocha byla původně postavena v letech 1935–1942 během Japonské císařské období jako Císařská armáda základna. Dráhy byly postaveny na skalním lůžku ručně taženém korejskými dělníky z Kaihwasanu a Yangchanu, několik mil od základny.[6] Pak známý jako Keijo New Airfield (京城 新 飛行 場), Kimpo byl postaven se čtyřmi přistávacími dráhami k doplnění mnohem menší Keijo Airfield (京城 飛行 場), který byl později známý jako Letiště Yeouido.[7]

Mitsubishi Ki-51s v Kimpo v říjnu 1945

Korejská válka

Gimpo hrál hlavní roli během Korejská válka a USAF označil přistávací plochu jako Kimpo Air Base nebo K-14.[8]

Severokorejské síly zaútočil na Jižní Koreu dne 25. června 1950 zahájením Korejská válka. Během jednoho z prvních Korejské lidové letectvo (KPAF) útoky 25. června a Vojenská letecká dopravní služba C-54 Skymaster byl zničen na zemi v Gimpu. Dne 27. června začaly americké námořní a vzdušné síly evakuovat 748 amerických diplomatů, závislých osob a civilistů leteckou dopravou z Kimpo a Letiště Suwon.[9] Odpoledne 27. června pět F-82 Twin Mustang z 68. stíhací letka a 339. stíhací letka doprovázeli čtyři C-54 Skymaster letadlo z Kimpo, když C-54 byli napadeni pět KPAF Lavočkin La-7 bojovníci. V následujících soubojích byly sestřeleny tři letouny LA-7 za ztrátu žádného amerického letadla v první letecké bitvě války.[10]Později téhož dne F-80C z 35. stíhací-bombardovací letka sestřelil čtyři Iljušin Il-10 za žádné ztráty nad Gimpem při prvním vítězství proudových letadel USAF.[9]

Gimpo byl zajat KPA krátce po dobytí Soulu dne 28. června 1950. Dne 29. června osm B-29 z 19. skupina bomb bombardoval Gimpo a Soulské railyards.[9] Do července KPAF používaly základnu pro útoky na síly OSN, 10. července, sedm Jak-7 byly ukryty v Gimpu a použity při stávkách proti pozicím OSN v Cheongju. Následujícího dne několik překvapili a poškodili F-80 v oblasti. Dne 15. července zahájily USA útok na Gimpo, zničily dva nebo tři ze sedmi tam jaků-7 a poškodily přistávací dráhu.[11] 5. srpna 5. letectvo bojovníci bombardovali a bombardovali Gimpo, zničili 9 letadel a poškodili 9 dalších.[11]:102

V návaznosti na Inchon přistání dne 15. září 1950 2. prapor 5. mariňáci bylo nařízeno zmocnit se Gimpa dne 17. září.[12] Gimpo byl bráněn konglomerací napůl vycvičených bojových mužů a služebních sil a ráno 18. září mariňáci zabezpečili přistávací plochu. Přistávací plocha byla ve vynikající kondici, protože Severokorejci neměli čas provést žádnou větší demolici.[12]:61 Dne 19. Září US Army Corps of Engineers opravil místní železnici až do vzdálenosti 13 mil (13 km) do vnitrozemí a 32 dopravních letadel C-54 začalo létat v benzínu a munici. VMF-212 byla jednou z prvních jednotek, která operovala z Gimpa, než se přesunula dopředu Yonpo Airfield. Dne 25 811. ženijní letecký prapor zahájil opravu poškození bomby na asfaltové dráze 6 000 stop (1 800 m) v Gimpu a pokryl ji Marston Matting.[11]:178–9 Dne 6. října USAF převzala kontrolu nad Gimpo od USMC.[9]

V návaznosti na Čínská kampaň třetí fáze a porážka sil OSN na 38. rovnoběžka, dne 5. ledna 1951 Generál Ridgway nařídil evakuaci Soulu a stažení sil OSN k nové obranné linii podél 37. rovnoběžka. Jednotky založené v Gimpu byly staženy na jih a zařízení byla zničena, aby se zabránilo jejich použití čínskými a severokorejskými silami.

Koncem ledna 1951 síly OSN znovu zahájily útok a zahájily útok Provoz Thunderbolt dne 25. ledna s cílem zatlačit čínské a severokorejské síly zpět na sever od Řeka Han. Do 10. února 1951 měly síly OSN opět kontrolu nad Gimpem.[11]:293

Jednotky USAF se sídlem v Gimpu (Kimpo) zahrnovaly:

Mezi další jednotky OSN se sídlem v Gimpu (Kimpo) patří:

Dne 21. září 1953 Severokorejský pilot Žádný Kum-Sok přeběhl v jeho MiG-15 přistání na Gimpu.

Mezinárodní éra

Mapa letiště kolem roku 2014, přičemž železniční stanice je vidět nahoře.

V roce 1958 bylo letiště prezidentským dekretem přejmenováno na mezinárodní letiště Gimpo v Soulu a zcela nahradilo stávající Letiště Yeouido.[13]

Po výstavbě Gimpo bylo letiště Yeouido zničeno. Gimpo se brzy stalo hlavním letištěm v Soulu a obecně v Jižní Koreji. V roce 1971 byl otevřen nový kombinovaný domácí a mezinárodní terminál. Po otevření terminálu 1 v roce 1977 byl však původní kombinovaný terminál převeden pouze na vnitrostátní lety. Později byl terminál 2 otevřen kvůli olympijské hry.

Gimpo postupně začalo mít více letů, než bylo schopno zvládnout. Asi po roce 1980 došlo k mnoha problémům kvůli nedostatku prostoru pro expanzi. Dalším problémem byl jihokorejský zákaz vycházení přes noc (půlnoc až 4 hodiny ráno), bezpečnostní opatření, které platilo po celá desetiletí. Zákaz vycházení, který výrazně omezil noční provoz letiště, byl nakonec v roce 1982 zrušen.

Nakonec se jihokorejská vláda rozhodla postavit nové letiště. Zařízení bylo původně plánováno být v Cheongju, 124 kilometrů od Soulu, ale proti této myšlence byli občané Soulu a Provincie Gyeonggi kvůli nepříjemnostem, které by jim to představovalo. (Bylo by to dále od Soulu než 80 kilometrů mezi nimi Letiště Viracopos v Campinas, Brazílie a město Sao Paulo.) A konečně, ostrov Yeongjong, část města Incheon, západně od Soulu, byl vybrán pro nové letiště, které bylo později známé jako Mezinárodní letiště Incheon. Po otevření v roce 2001 byly všechny mezinárodní lety přesunuty do Incheonu.[14]

Éra po aktivaci po Incheonu

„Shuttle“ lety do Letiště Haneda v Tokio byla zahájena v listopadu 2003 na základě charterové smlouvy a na každém konci přerušila 30 a více minut pozemní dopravy ve snaze přilákat obchodní cestující.[15] Po této trase „město do města“ následovaly nové trasy do Letiště Hongqiao v Šanghaj počínaje říjnem 2007,[16] Letiště Kansai v Osaka počínaje rokem 2008,[14] Peking počínaje červencem 2011,[17] a Letiště Songshan v Taipei počínaje dubnem 2012.[18] Celkový počet mezinárodních cestujících v Gimpu vzrostl z méně než jednoho milionu v roce 2005 na více než čtyři miliony do roku 2012.[14]

Korea letiště oznámila rozšíření a přestavbu terminálů v roce 2013 a přidala nové brány a bezpečnostní kontrolní body.[19] V roce 2017 Korejská vláda oznámila, že bude postaven nový terminál, který uspokojí rostoucí vnitrostátní provoz.[20]

Gimpo má v současné době dvě dráhy (3600 m × 45 m & 3200 m × 60 m), dva terminály pro cestující a jednu nákladní terminál.

Letecké společnosti a destinace

Letecké společnostiDestinace
Air Busan Pusan, Jeju, Ulsan
Air China Peking - hlavní město
Air Seoul Pusan,[21] Jeju[22]
Všechny Nippon Airways Tokio – Haneda
Asiana Airlines Peking - hlavní město, Gwangju, Jeju, Osaka – Kansai, Šanghaj – Hongqiao, Tokio – Haneda, Yeosu
China Airlines Taipei – Songshan
China Eastern Airlines Šanghaj – Hongqiao
China Southern Airlines Peking – Daxing
Eastar Jet Pusan, Jeju, Taipei – Songshan
EVA Air Taipei – Songshan
Fly Gangwon Yangyang[23]
Ahoj vzduch Ulsan, Yeosu
Japan Airlines Tokio – Haneda
Jeju Air Pusan, Jeju, Osaka – Kansai, Yeosu[24]
Jin Air Pusan,[25] Daegu,[26] Gwangju,[25] Jeju, Pohang,[27] Ulsan,[26] Yeosu[28]
Korean Air Peking - hlavní město, Pusan, Jeju, Osaka – Kansai, Sacheon, Šanghaj – Hongqiao, Tokio – Haneda, Ulsan, Yeosu
Shanghai Airlines Šanghaj – Hongqiao
T'way Air Pusan,[29] Jeju, Taipei – Songshan

Statistika

Nejlepší dopravci

Mezinárodní terminál, letiště Gimpo - odlet
Vnitrostátní terminál před rekonstrukcí, letiště Gimpo - odjezd

V roce 2016 bylo deset dopravců s největším procentem cestujících létajících na mezinárodní letiště Gimpo, z něj nebo přes něj:

Nejlepší dopravci (2016)
HodnostDopravceDomácí
cestující		Mezinárodní
cestující		Celkový%
1Korean Air5,215,5141,220,9786,436,49225.70%
2Asiana Airlines4,088,7211,123,1095,211,83020.81%
3Jeju Air2,740,861244,9152,985,77611.92%
4Jin Air2,926,1952,926,19511.68%
5Eastar Jet1,956,90554,6632,011,5688.03%
6Air Busan1,987,4278661,988,2937.94%
7T'way Airlines1,787,12370,9921,858,1157.42%
8Všechny Nippon Airways424,542424,5421.70%
9Japan Airlines388,466388,4661.55%
10China Eastern Airlines194,044194,0440.77%

Další zařízení

Korejská letiště Corporation (KAC) má své sídlo v majetku letiště.[30]

The Rada pro vyšetřování leteckých a železničních nehod (ARAIB) má svou laboratoř pro analýzu a vraky FDR / CVR na majetku letiště.[31] Když předchůdce agentura Rada pro vyšetřování leteckých nehod v Koreji (KAIB), jeho laboratoř CVR / FDR a trosky byla umístěna na letištním pozemku.[32]

Pozemní doprava

Železnice

Dne 23. Března 2007 AREX expresní linka letiště zahájila provoz do Mezinárodní letiště Incheon, s příponou do Soul stanice který byl otevřen v prosinci 2010. Soul linka metra 9 také spojuje letiště s Gangnam plocha.

Po mnoho let sloužilo letiště Gimpo Line, železniční trať, která již neexistuje. V 90. letech Soul linka metra 5 byl rozšířen na Gimpo.

Vozovka

Z mezinárodního letiště Gimpo se můžete dostat na mezinárodní letiště Incheon do Dálnice na mezinárodní letiště Incheon přes Gimpo Airport Interchange.

Některé další silnice také spojovaly letiště Gimpo s Soul a blízká provincie počítaje v to Národní trasa 39, Národní cesta 48, Olympic-daero a Trasa města Soul 92 (Nambu Beltway ).

Nehody a mimořádné události

Mezinárodní terminál, letiště Gimpo - odlet
  • Dne 19. listopadu 1980 Korean Air Lines Flight 015, a Boeing 747-200 přistál krátce po vzletové a přistávací dráze a odtrhl veškerý hlavní podvozek, což způsobilo, že se letoun zastavil na příďovém kole a vnějších 2 motorech a zahájil palbu. 15 z celkem 226 osob bylo zabito, včetně prvního důstojníka a kapitána.[33]
  • Dne 14. září 1986 „Před budovou terminálu došlo k výbuchu bomby, při kterém bylo zabito pět lidí a zraněno 36. Útok byl obviňován Severní Korea jako pokus narušit 1986 Asijské hry počínaje 6 dny později.[34]
  • Dne 25. listopadu 1989 Korean Air Flight 175, a Fokker F28-4000 na cestě do Letiště Gangneung zastavil a havaroval hned po vzletu, přičemž zabil jednu osobu a zranil 40 lidí.[35]

Viz také

Reference

  1. ^ Mezinárodní letiště Gimpo Archivováno 15. ledna 2013 v Wayback Machine. Airport.co.kr. Citováno dne 24. srpna 2013.
  2. ^ „공항 별 통계: 항공 통계: 알림 · 홍보: Kac 한국 공항 공사“. Archivovány od originál dne 20. ledna 2019. Citováno 20. ledna 2019.
  3. ^ Letecká trasa Gimpo – Peking bude otevřena v červenci Archivováno 23. března 2012 v Wayback Machine. Jižní Korea News (26. dubna 2011). Citováno dne 12. července 2013.
  4. ^ Songshan zahájí přímé lety do Gimpa v Soulu. Taipei Times (30. dubna 2012). Citováno dne 6. března 2015.
  5. ^ Fotografie ze sbírky LTC (USAF Ret) Harvey W. Gipple
  6. ^ „History of K-14, Kimpo air base, South Korea“. www.fabulousrocketeers.com. Citováno 20. září 2018.
  7. ^ „朝鮮 半島 の 旧 陸海軍 航空 基地“. navgunschl2.sakura.ne.jp (v japonštině). Citováno 20. září 2018. 京城 飛行 場 の 西北 西 約 １１km の 京畿 道 金 浦 郡 陽 西面 に 置 か れ 金 浦 飛行 場 と 呼 ば れ た 航空 基地 で 京城 飛行 場 が 手 有 が 旧 旧 旧 旧 旧 旧 旧 旧 旧 旧 旧 旧 旧 旧 旧 旧 旧基地 と し て 建設 が 始 ま っ て １８ 年 に は 概 成 し と さ れ て い ま す が 、 終 戦 時 に は NW / SE の 滑 走路 は 拡 張 途中 あ っ た と ら え え え え え え え え
  8. ^ „K-základny v Koreji“. Národní muzeum amerického letectva ™. Citováno 20. září 2018.
  9. ^ A b C d „Milníky historie Neděle 1. ledna 1950 - čtvrtek 31. prosince 1959“. Americké letectvo. Archivovány od originál dne 28. června 2013.
  10. ^ „Valor Awards pro Jamese Waltera Little“. Gannett Company. 2011. Citováno 25. června 2013.(Ze stránky Lavočkin LA-71 „Navzdory zprávám o opaku nebyly nikdy prodány ani převedeny žádné La-7 do Čínské lidové republiky nebo Severní Koreje. Takové zprávy vzešly ze špatné identifikace západních pilotů La-9 nebo La- 11, které byly dány těmto zemím. [15])
  11. ^ A b C d Futrell, Robert F. (1997). Letectvo Spojených států v Koreji, 1950–1953 (PDF). Vládní tisková kancelář Spojených států. 99–101. ISBN  9780160488795. Tento článek včlení text z tohoto zdroje, který je v veřejná doména.
  12. ^ A b Hoyt, Edwin P. (1984). Na Yalu. Stein a den. str.58. ISBN  0812829778.
  13. ^ "Představení letiště". www.airport.co.kr. Korejská letiště. 2016. Citováno 15. listopadu 2017.
  14. ^ A b C „Letiště Soul Gimpo vzrostlo v roce 2015 o 7% navzdory MERS“. anna.aero. 19. října 2015. Citováno 3. srpna 2018.
  15. ^ „Trasa Haneda - Gimpo, která zvýší bezcelní dovoz v Japonsku a Jižní Koreji a podpoří obchodní provoz - Zpráva Moodie Davitt“. Zpráva Moodie Davitt. 7. listopadu 2003. Citováno 3. srpna 2018.
  16. ^ „Shanghai Hongqiao - Soul Gimpo startuje 28OCT07“. Routesonline. Citováno 3. srpna 2018.
  17. ^ „Lety Gimpo-Peking začnou v červenci“. Citováno 3. srpna 2018.
  18. ^ "Songshan zahájí přímé lety do Gimpa v Soulu - Tchaj-pej Times". www.taipeitimes.com. Citováno 3. srpna 2018.
  19. ^ „Letiště Gimpo získá 250 miliard vyhraných upgradů“. Korea JoongAng denně. Citováno 3. srpna 2018.
  20. ^ „Jižní Korea postaví do roku 2025 nový terminál na letišti Gimpo“. Yonhap News Agency. Citováno 3. srpna 2018.
  21. ^ „Air Seoul přidává Soul Gimpo - Pusanskou dopravu od konce srpna 2020“. Routesonline. 29. července 2020.
  22. ^ „에어 서울, 일본 발 악재 에 '국내선' 유턴“ (v korejštině). 30. srpna 2019.
  23. ^ Liu, Jim. „FlyGangwon přidává službu Soul Gimpo ve 3Q20“. Routesonline. Citováno 15. června 2020.
  24. ^ Liu, Jim. „Jeju Air přidává službu Yeosu ve 2Q20“. Routesonline. Citováno 26. května 2020.
  25. ^ A b Liu, Jim. „Jin Air přidává nové domácí linky ve 2Q20“. Routesonline. Citováno 26. května 2020.
  26. ^ A b „진 에어, 국내선 또 늘린다… 31 일 부터 김포 ∼ 대구 등 3 개 취항“ (v korejštině). Yonhap News Agency. 16. července 2020.
  27. ^ „포항 ∼ 김포, 포항 ∼ 제주 노선 진 에어 31 일 취항“ (v korejštině). Yonhap News Agency. 16. července 2020.
  28. ^ „진 에어, 김포 ~ 여수 · 여수 ~ 제주 노선 신규 취항“ (v korejštině). Novinky YTN. 3. června 2020.
  29. ^ Liu, Jim. „Společnost T'Way Air přidala do Soulu Gimpo - autobusovou dopravu ve 2Q20“. Routesonline. Citováno 26. května 2020.
  30. ^ "Pokyny "(viz přiložená mapa). Korejská letiště Corporation. Citováno dne 22. června 2017. „07505 Korea Airports Corporation∥78 Haneul-gil Gangseo-gu, SEOUL“ - Pokyny a adresa v korejštině: „07505 서울 강서구 하늘 길 78 한국 공항 공사 [전화 번호 1661-2626]“
  31. ^ "Umístění kanceláře." (Archiv ) Rada pro vyšetřování leteckých a železničních nehod. Citováno dne 15. února 2012. „Laboratoř analýzy a vraků CVR / FDR: Mezinárodní letiště Gimpo 274 Gwahae-dong, Gangseo-gu, Soul, Korea 157–711“
  32. ^ "KAIB / AAR F0201." Rada pro vyšetřování leteckých nehod v Koreji. 4/168. Citováno dne 18. června 2009. „Hlavní kancelář se nachází v blízkosti mezinárodního letiště Gimpo a uvnitř letiště jsou umístěny laboratoře pro analýzu a vraky letadel.“
  33. ^ Ranter, Harro. „Letecká nehoda ASN Boeing 747-2B5B HL7445 mezinárodní letiště Soul-Gimpo (Kimpo) (SEL)“. aviation-safety.net.
  34. ^ „5 SMRTÝCH, 36 ZRANĚNÍ VE VÝBUCHU NA LETIŠTI SOUL“. New York Times. 15. září 1968. Citováno 30. června 2016.
  35. ^ „KAL 기 이륙 순간 추락 폭발“. Dong-A Ilbo. 25. listopadu 1989. Citováno 22. února 2019.

externí odkazy