Eurocopter AS350 Écureuil - Eurocopter AS350 Écureuil

"AStar" přeadresuje tady. Algoritmus viz * Vyhledávací algoritmus. Pro další použití viz Astar (disambiguation).

AS350 Écureuil / AStar
Vrtulník RAN ​​veverka na melb GP 08.jpg
Veverka AS350BA Královské australské námořnictvo Fleet Air Arm na Grand Prix Melbourne v roce 2008
RoleSvětlo užitkový vrtulník
národní původFrancie
VýrobceAérospatiale
Eurocopter
Vrtulníky Airbus
Helibras
První let27. června 1974
Úvod1975
PostaveníVe službě
Primární uživateléBrazilské letectvo
Pákistán armáda letectví
Royal Jordanian Air Force
Vyrobeno1975 – dosud
Počet postaven3590 (AS350 / AS550: 2009)[1]
Jednotková cena
AS350B2: 2,4 milionu USD[2]
VariantyEurocopter AS550 Fennec
Eurocopter AS355 Écureuil 2
Vyvinuto doChanghe Z-11
Eurocopter EC130
AS350 B2 Ecureuil, reg I-ALWE, provozovatele Elifly v Itálii, 2018

The Eurocopter AS350 Écureuil (nebo Veverka), Nyní Vrtulníky Airbus H125, je jednomotorové světlo užitkový vrtulník původně navržen a vyroben ve Francii společností Aérospatiale a Eurocopter (nyní vrtulníky Airbus). V Severní Americe je AS350 prodáván jako Hvězda. The AS355 Ecureuil 2 je varianta se dvěma motory, prodávaná v Severní Americe jako TwinStar. The Eurocopter EC130 je derivátem draku AS350 a je výrobcem považován za součást rodiny jednomotorových vozidel Écureuil.[3]

Rozvoj

Na začátku 70. let zahájila společnost Aérospatiale vývojový program, jehož cílem bylo nahradit stárnutí Aérospatiale Alouette II.[4] Zatímco Aérospatiale Gazelle, který byl vyvinut v 60. a 70. letech, se setkal s řadou objednávek vojenskými zákazníky, komerční prodej tohoto typu byl menší, než se očekávalo, a tak byla identifikována potřeba civilně orientovaného vývoje.[4]

Vývoj nového rotorového letadla, které vedl hlavní inženýr René Mouille, byla zaměřena na výrobu ekonomického a nákladově efektivního leteckého vozidla, takže do konstrukčního procesu byla silně zapojena jak výrobní, tak i nákupní oddělení Aérospatiale.[4] Jedním z takových opatření bylo použití a válcovaný plech struktura, výrobní technika upravená z automobilový průmysl; další novinkou byla nově vyvinutá Starflex hlavní rotor. Bylo také rozhodnuto, že civilní i vojenské varianty vznikajícího vrtulníku budou vyvinuty tak, aby vyhovovaly zavedeným vojenským požadavkům.[4]

Dne 27. června 1974, první prototyp, AS350C poháněn a Lycoming LTS101 turboshaft zahájil svůj první let v Marignane, Francie; druhý prototyp, poháněn a Turbomeca Arriel 1A, následující dne 14. února 1975.[4][5] Verze poháněná Arriel, AS350B, určená k prodeji po celém světě s výjimkou Severní Ameriky, byla certifikováno ve Francii dne 27. října 1977, zatímco Lycoming poháněný AS350C (nebo AStar) byl certifikován USA Federální letecká správa dne 21. prosince 1977. V březnu 1978 začaly dodávky pro AS350B, dodávky AS350C začaly v dubnu 1978.[6]

Postupem času se AS350 Écureuil / AStar dočkal dalšího vývoje; zatímco konstrukce letadla zůstává velmi podobná, aspekty jako rotorový systém, elektrárny a avionika byly postupně vylepšovány. Dne 6. února 1987 letěl prototyp AS350 B2 s fenestron ocasní rotor v místě jeho konvenčního protějšku. Dne 1. března 1997 provedl svůj první let první AS350 B3 vybavený motorem Arriel 2B.[4] Konverzní programy a doplňky pro AS350s byly vyrobeny a jsou nabízeny leteckými společnostmi „aftermarket“ leteckých společností třetích stran kromě těch, které jsou k dispozici přímo od hlavního výrobce tohoto typu. Postupně byly představeny varianty AS350B, AS350 BA, AS350 B1, AS350 B2 a AS350 B3 poháněné Arriel; pozdější B3 se liší od předchozích modelů zvýšeným využíváním digitálních systémů, jako je Garmin - postavená avionická sada G500H a FADEC systém řízení motoru.[7]

Před rokem 2013 byl typ vyráběn převážně v závodě Euroignter v Marignane poblíž Marseille, Francie; Společnost Eurocopter se rozhodla v rámci procesu rozptýlení svých výrobních aktivit vrtulníků zahájit výrobu a finální montáž AS350 ve svém závodě v Columbus, Mississippi pro dodávky na americký trh komerčních vrtulníků. Astar je nejprodávanějším produktem Eurocopteru na americkém obchodním trhu a v jednom okamžiku prodává zhruba jeden AS350 každý pracovní den.[8][9] V březnu 2015 obdržel první model AS350 B3e sestavený společností Columbus FAA osvědčení.[10] V prosinci 2015 oznámily vrtulníky Airbus svůj záměr zdvojnásobit rychlost výroby AS350 v Columbusu v roce 2016 oproti předchozímu roku a že zařízení je schopné produkovat až 65 AS350 ročně.[11]

Design

AS350 je jednomotorový vrtulník poháněný buď Lycoming LTS101 nebo Turbomeca Arriel pohonná jednotka (varianty se dvěma motory, viz Eurocopter AS355 ), který řídí tří-čepel hlavní rotor, který je vybaven a Starflex hlava rotoru. Typ je známý svým výkonem ve vysokých nadmořských výškách a je používán operátory v takových prostředích.[7] Hlavní i zadní rotor používají kompozitní materiál a jsou navrženy tak, aby minimalizovaly požadavky na korozi a údržbu.[12] AS350 byl také vyvinut tak, aby vyhovoval požadavkům na hluk platným v místech, jako je národní parky; hladiny hluku v kabině jsou takové, že cestující mohou během letu také snadno konverzovat. Letadlo lze také rychle nastartovat a vypnout, což je často užitečné během záchranná lékařská služba role.[12] Je vybaven hydraulicky - pomáhal řízení letu; tyto ovládací prvky zůstávají funkční, i když ovládané s větší fyzickou námahou, v případě hydraulické poruchy.[13]

Hodně z avioniky AS350 poskytuje Garmin, jako je indikátor odchylky kurzu GI 106A, GNS 430 VHF / VOR / lokalizátor / indikátor sestupové roviny /Globální Polohovací Systém přijímač, odpovídač GTX 327 Mode A a C a interkom GMA 340H.[12] Multifunkční displej vozidla a motoru (VEMD) a indikátor prvního limitu (FLI) slouží ke zvýšení bezpečnosti letadla během letu, snížení počtu měřidel, které musí pilot sledovat, a tím ke snížení jejich pracovní zátěže.[14] Pro zvýšení plynulosti letu, což pozitivně ovlivňuje pohodlí cestujících i bezpečnost, lze instalovat systémy pro zvýšení stability. Letadla pozdější výroby obsahují novou avioniku a systémy, jako je integrace systému automatického řízení letu (AFCS) a autopilota, skleněný kokpit představovat tři displeje z tekutých krystalů (LCD) a digitální avionika, jako je systém mapování terénu se syntetickým viděním a Airbus Multibloc středová konzola, na kterou lze připevnit rádia.[7][15]

AS350B2, Švýcarsko, 2006

AS350 se osvědčil v řadě rolí; lze použít více konfigurací kabiny, mezi čtyřmi a šesti cestujícími v typické konfiguraci sedadel, a na každou stranu kabiny lze namontovat velké posuvné dveře. Ve flotilách některých provozovatelů bylo vybavení kabiny navrženo tak, aby umožňovalo rychlé překonfigurování vnitřního prostoru a / nebo vybavení tak, aby umožňovalo přepínání letadel mezi rolemi.[7] Provozovatelé veřejných služeb, například ti v vymáhání práva, často mají do budoucna infračervené (FLIR) kamery a další systémy misí nainstalované v jejich letadle. Zahrnuto bylo další volitelné vybavení nabízené k provozu reálný čas datové odkazy, záchranné kladkostroje, podvěšené nákladní háky, vnější elektrické zrcadla, hledat světla, taktické konzoly, brýle pro noční vidění -kompatibilita, systém pohyblivých map, interní připevnění kabiny, druhé baterie souprava, pískové filtry, systém ochrany proti úderu drátu, 4kanálové rádio, oblouk ocasního rotoru, okna podlahy kabiny a odnímatelná sedadla.[7][14]

Moderní letadla mají zdokonalení nad rámec těch, které mají starší modely; tyto změny zahrnují dvoukanálové FADEC - vybavené motory, zvyšující se používání digitální avioniky v kabině, snížené náklady na údržbu, přepracovaná kabina a komfortní Stylence interiér (volitelně).[7][14] Starší letadla často procházejí renovačními programy pro instalaci funkcí náhradních dílů nebo pro přidání funkcí společných pro novější sériová letadla, jako je dovybavení skleněného kokpitu.[15]

Provozní historie

Francouzské četnictvo AS350, 2005

Dne 14. května 2005 pilotoval AS350 B3 testovací pilot Eurocopter Didier Delsalle přistál na vrcholu Mount Everest, ve výšce 8 848 m (29 030 ft),[16][17][18] záznam, který byl potvrzen Fédération Aéronautique Internationale.[19] Dne 29. dubna 2010 zachráněný AS350 B3 zachránil tři španělské alpinisty, jednoho po druhém, ze sjezdovek Annapurna I., Nepál v nadmořské výšce 6900 m (22 640 ft); tím se vytvořil nový rekord pro nejvyšší takovou záchranu.[20] Záznam byl zvýšen na 7 800 m (25 590 ft), během záchrany Sudarshan Gautam mezi tábory III a IV v Žlutý pás Everestu ráno 20. května 2013.[21][22][23][24] Dne 2. června 2014 překonal AS350 B3e národní rekord v Mexiku úspěšným přistáním na vrcholu Pico de Orizaba, na 5 636 metrech, nejvyšší hora národa.[25]

AS350 AStar byl na americkém trhu úspěšný a stal se nejoblíbenější platformou vrtulníků používaných americkými vládními agenturami, vymáhání práva je typickým využitím typu do roku 2015.[26] V roce 1999 se AS350 stal hlavním vrtulníkem, který používá Celní správa USA pro operace prosazování světla;[27] do roku 2007 se agentura stala největším operátorem tohoto typu na světě.[28] Do roku 2012 bylo z 3 300 AS350, které jsou v provozu po celém světě, 783 z nich v provozu u amerických provozovatelů.[29]

Na ruském trhu od roku 2006 byly AS350 a další vrtulníky vyrobené výrobcem prodávány a podporovány stoprocentní dceřinou společností Eurocopter Vostok; UTair Aviation brzy se ukázal jako největší ruský operátor AS350 B3e s flotilou nejméně 20 typů.[30]

V prosinci 2014 EASA bylo vydáno potvrzení pro společnost Airbus Helicopters China, aby prováděla výcvik a podpůrnou činnost ve svém zařízení v Shenzhen, Čína; různé komponenty AS350 (například hlavní a zadní převodovka) jsou nyní udržovány lokálně.[31] Dne 9. září 2015 objednala první čínská leasingová společnost pro vrtulníky CM International Financial Leasing Corp Ltd (CMIFL) objednávku na 100 vrtulníků řady Ecureuil, které mají být kombinací vrtulníků H125 a H130.[32][33]

Brazílie je rozsáhlým provozovatelem AS350; do roku 2011 v zemi operovalo více než 300 vrtulníků, mimo jiné z pilotního prostoru Brazilská letadlová loď São Paulo.[15][34] Od roku 1984 Brazilské námořnictvo používá AS350 k podpoře Brazilský antarktický program.[35] Helibras, stoprocentní dceřiná společnost Eurocopteru, působí v zemi; ze 600 vrtulníků, které do roku 2012 vyrobil na tuzemském trhu pro brazilský trh, bylo 70% AS350.[36] V lednu 2011 Helibras podepsali smlouvu s brazilskou armádou na podstatnou modernizaci a renovaci své stávající flotily 36 AS350 Ecureuils.[37]

AS350 B2, 2001

Ve Spojeném království Škola obrany vrtulníků provozoval 26 AS350, určený Veverka HT1, pro výcvik pilotů britských ozbrojených sil; typ byl zaveden od roku 1997 jako náhrada za Aérospatiale Gazelle.[38] V září 2014 ve Velké Británii Ministerstvo obrany vydal a žádost o návrhy nahradit veverku HT1; Airbus Helicopters již oznámil svůj záměr nabídnout smíšenou flotilu Eurocopter EC130s a Eurocopter EC135s v odpověď.[39] Od května 1984 Královské australské námořnictvo je Fleet Air Arm provozuje flotilu AS350, která byla v roce 1995 upgradována na standard AS350 BA; the Královské australské letectvo předtím provozoval AS350 pro tréninkové účely a krátce pro Najdi a zachraň mise, ale ty byly později přeneseny do Australská armáda.[40]

V období od června 2007 do prosince 2007 Dánské letectvo provozovala nasazení čtyř vrtulníků AS350 v Mezinárodní letiště v Basře, Irák, provádět styčné a průzkumné mise na podporu koaličních sil během EU Válka v Iráku.[41] V červnu 2015 Argentinské ministerstvo obrany nařídil 12 letounů H125 nahradit jejich éru sedmdesátých let Aérospatiale SA 315B Lamas pro para-veřejné mise podpory, jako jsou pátrací a záchranné operace, uvnitř Argentiny.[42]

Varianty

AS350
Prototyp.
Hasič AS350
Hasicí verze.
AS350B
Poháněno jedním Turbomeca Arriel 1B motor.
AS350 B1
Vylepšená verze původního AS350B, který je poháněn jedním motorem Arriel 1D, je také vybaven lopatkami hlavního rotoru AS355, ocasním rotorem AS355 s jazýčky a servem ocasního rotoru.
AS350 B2
Verze s vyšší celkovou hmotností poháněná jedním motorem Arriel 1D1 ve srovnání s verzí B1 s aerodynamickým tlumičem namontovaným na ocasní rameno podél pravoboku a šikmým výfukovým potrubím motoru pro lepší kontrolu vybočení.
AS350 B3
Vysoce výkonná verze je poháněna motorem Arriel 2B vybaveným jednokanálovou (DECU) jednotkou Digital Engine Control Unit s mechanickým záložním systémem. Tento vrtulník je vůbec první přistát na vrcholu Mount Everestu. Varianta AS350 B3 / 2B1 představuje vylepšený motor s dvoukanálovým (FADEC) plně autorizovaným digitálním řízením motoru, dvojitou hydraulikou a 2370 kg (5225 lb) Maximální vzletová hmotnost. AS350 B3e (představeno koncem roku 2011) vybavené 2D motorem Arriel; AS350 B3e přejmenován na H125.[43]
AS350 BA
Poháněno motorem Arriel 1B a vybaveno širšími akordovými listy AS355 hlavního rotoru a servem ocasního rotoru.
AS350 BB
Varianta AS350 B2 byla vybrána tak, aby splňovala potřeby výcviku na rotačních křídlech MO MO, a to prostřednictvím své Flying School pro vrtulníky obrany v roce 1996. Poháněno sníženým motorem Arriel 1D1 pro zlepšení životního cyklu vrtulníků.
Eurocopter Squirrel HT.1
Označení AS350BB provozované britskou armádou prostřednictvím Škola obrany vrtulníků jako cvičný vrtulník.
Eurocopter Squirrel HT.2
Označení AS350BB provozované Brity Armádní letecké sbory jako cvičný vrtulník se sídlem v Střední Wallop. Nyní v důchodu.
AS350 C.
Počáteční varianta Lycoming LTS-101-600A2 poháněná verze vyvinutá pro severoamerický trh jako Hvězda. Rychle nahrazeno AS350D.
AS350 D
Poháněn jedním motorem Lycoming LTS-101 pro severoamerický trh jako Hvězda. V jedné fázi prodávaný jako AStar „Mark III.“
AS350 L1
Vojenský derivát AS350 B1, poháněný 5D turbohřídelovým motorem Turbomeca Arriel 1D. Nahrazeno AS350 L2.
AS350 L2
Vojenský derivát AS350 B2, poháněný turboshaftovým motorem Turbomeca Arriel 1D1 s výkonem 546 kW (732 k). Označení nahrazeno AS550 C2.
HB350 B Esquilo
Neozbrojená vojenská verze pro Brazilské letectvo. Brazilská označení CH-50 a TH-50. Postaveno na základě licence společností Helibras v Brazílii.
HB350 B1 Esquilo
Neozbrojená vojenská verze pro Brazilské námořnictvo. Brazilské označení UH-12. Postaveno na základě licence společností Helibras v Brazílii.
HB350 L1
Ozbrojená vojenská verze pro Brazilská armáda. Brazilské označení HA-1. Postaveno na základě licence společností Helibras v Brazílii.

Konverze aftermarketů

Soloy SD1, Super D
AS350 BA, D poháněn motorem LTS101-600A-3A.
Soloy AllStar
AS350 BA poháněn motorem Rolls Royce 250-C30.
Soloy SD2
AS350 B2 poháněn motorem LTS101-700D-2.
Heli-Lynx 350FX1
AS350 BA poháněn motorem LTS101-600A-3A.
Heli-Lynx 350FX2
AS350 BA nebo AS350 B2 poháněné motorem LTS101-700D-2.
Otech AS350BA +
AS350 BA poháněn motorem LTS101-600A-3A.[44]

Operátoři

AS350 je v provozu po celém světě a je provozován soukromými osobami, leteckými a charterovými operátory, pohotovostními lékařskými týmy, vládami a orgány činnými v trestním řízení.

Vojenské a vládní subjekty

Kanadský AS350 BA AStar
 Argentina
 Rakousko
 Bolívie
 Botswana
 Brazílie
Oklahoma City Police Department AS350 B3e, známý jako Air-One (nebo Air-Two)
 Kambodža
 Kanada
 Středoafrická republika
 Chile
Oddělení šerifa okresu Los Angeles AS350 B2
 Ekvádor
 Francie
 Gabon
 Gruzie
AS350B-3 Ecureui přes Lauberhorn, Švýcarsko
 Guinea
 Maďarsko
 Island
 Izrael
 Jordán
 Keňa
 Lesotho
Anaheimské policejní oddělení AS350 B2, známý Angel
 Madagaskar
 Malawi
 Namibie
   Nepál
 Pákistán
 Paraguay
 Filipíny
Oddělení šerifa okresu San Bernardino AS350 B3
 Katar
 Rusko
 Jižní Afrika
 Uzbekistán
 Spojené království
 Spojené státy
AS.350BB Squirrel HT1 of (UK) Škola obrany vrtulníků
 Ukrajina

V důchodu

 Austrálie
 Spojené království

Pozoruhodné nehody a mimořádné události

  • 22. února 1995 narazil do budovy jachtařského klubu vrtulník státní policie N820SP se dvěma vojáky a dvěma inženýry AT&T. Seržant James Mattaliano a seržant Paul Perry ze státní policie a Arthur Howell a Michael McCarthy z AT&T zahynuli při nehodě, která byla později přičítána kontaminovanému palivu, uvedla státní policie.
  • Dne 27. července 2007 dva vrtulníky AS-350 AStar z televizních stanic KNXV-TV a KTVK se srazil ve vzduchu nad Phoenix, Arizona, zatímco kryl policejní pronásledování.[86][87]
  • Dne 15. září 2007, dříve Mistrovství světa v rally Řidič Colin McRae a tři cestující byli zabiti, když jeho veverka AS350 B2,[88] který pilotoval, narazil poblíž Lanark, Skotsko.[89][90]
  • Dne 8. srpna 2009, a Piper PA-32R se srazil s AS350 přes Řeka Hudson, přičemž obě letadla narazila do řeky Hudson. Žádní přeživší nebyli.
  • Dne 10. června 2012, AS350 B3e[91] příslušník keňského policejního leteckého křídla havaroval v oblasti Kibiku v lese Ngong, západně od Nairobi v Keni, zahynulo nejméně šest lidí, včetně ministra keňské bezpečnosti vnitra George Saitoti a jeho zástupce Orwa Ojode.[92][93]
  • Dne 7. června 2014, Helibrás HB-350BA havaroval po vzletu, v Aruanã, Stát Goiás, Brazílie. Všichni na palubě zemřeli, včetně fotbalisty ve výslužbě Fernandão.[94]
  • Dne 9. března 2015 dva AS350 B3 narazil do vzduchu v Provincie La Rioja, Argentina a zabilo všech 10 lidí na palubě obou letadel. Cestující, včetně řady francouzských sportovců, byli účastníky natáčení francouzského televizního reality programu Upustil.
  • 3. července 2015 havaroval vrtulník Airbus Helicopters AS350 B3e provozovaný společností Air Methods Corporation v důsledku kombinace hydraulické poruchy na zadním rotoru v důsledku nástupu chyby pilota a konstrukčních nedostatků v systému kontroly předletu ocasního rotoru.
  • Dne 5. května 2016 havaroval AS350 registrovaný jako RP-C 6828 v Sebuyau a Sarawak zabil všech 6 lidí včetně Malajsie Náměstek ministra pro plantážní průmysl a komodity, Noriah Kasnon a její manžel a člen parlamentu za Kuala Kangsar, Wan Mohammad Khair-il Anuar.[95]
  • Dne 11. března 2018 provozoval AS350 N350LH vrtulníky Liberty přepravující šest lidí (pět cestujících a pilot) narazil do East River v New Yorku poté, co údajně utrpěl poruchu motoru. Všech pět cestujících bylo potvrzeno mrtvých poté, co se letadlo ponořilo vzhůru nohama do vody. Pilot se dokázal vysvobodit a byl zachráněn nedalekým remorkérem.[96]
  • 27. února 2019 vrtulník Air Dynasty AS350 B3e havaroval krátce po vzletu v Taplejung, Nepál zabil všech sedm lidí na palubě, včetně ministra cestovního ruchu a civilního letectví Rabindra Adhikari.[97]

Specifikace (AS350 B3)

Kokpit AS350 B2, 2006
Externí video
ikona videa Video z přistání světového rekordu na Mount Everestu AS350 B3
ikona videa AS350 během zimního provozu
ikona videa Demonstrační let AS350 B3

Data z Světový adresář letadel a systémů Brassey 1999/2000[98]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 1
  • Kapacita: 5 osob
  • Dostupné možnosti pro 4, 5 a 6 cestujících.[99] Konfigurace pro 6 cestujících nahrazuje přední sedadlo pro jednoho cestujícího lavicovým sedadlem pro dvě osoby[100]
  • Délka: 10,93 m (35 ft 10 v) (trup)
  • Výška: 3,145 m (10 ft 4 v)
  • Prázdná hmotnost: 1174 kg (2588 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 2250 kg (4960 lb)
  • Elektrárna: 1 × Turbomeca Arriel 2B turboshaft motor, 632 kW (848 k)
  • Průměr hlavního rotoru: 10,7 m (35 ft 1 v)
  • Plocha hlavního rotoru: 89,75 m2 (966,1 čtverečních stop)

Výkon

  • Cestovní rychlost: 245 km / h (152 mph, 132 Kč)
  • Nikdy nepřekračujte rychlost: 287 km / h (178 mph, 155 Kč)
  • Rozsah: 662 km (411 mi, 357 NMI)
  • Vytrvalost: 4 hodiny 6 minut
  • Strop služby: 4 600 m (15 100 ft)
  • Rychlost stoupání: 8,5 m / s (1670 stop / min)

Avionika
Standardně je k dispozici monitorovací displej vozidla a motoru (VEMD) s indikátorem prvního limitu (FLI).

Viz také

Související vývoj

Letadla srovnatelné role, konfigurace a éry

Související seznamy

Reference

Citace

  1. ^ „Technický briefing Eurocopter AS350, AS355 a EC130. Archivováno 12. ledna 2016 v Wayback Machine ", Vrtulníky Airbus, Únor 2010.
  2. ^ Conklin a Decker. „Vrtulníky Airbus AS350B2“. Business Jet Traveler. Archivováno z původního dne 28. února 2018. Citováno 28. února 2018.
  3. ^ Fabre, François a kol., "Závěrečná zpráva: Eurocopter AS350 Ecureuil / rodina jednotlivých motorů, revize 4. Archivováno 27 února 2015 na Wayback Machine ", Evropská agentura pro bezpečnost letectví, 8. června 2012.
  4. ^ A b C d E F „1974: AS350 / 355 Ecureuil / AStar- AS550 / 555 Fennec - EC130.“ Archivováno 26. prosince 2015 v Wayback Machine EurocopterCitováno: 25. prosince 2015.
  5. ^ Jackson 2003, s. 244.
  6. ^ Taylor 1982, str. 56.
  7. ^ A b C d E F Lombardi, Frank. „AStar Evolution. Archivováno 26. prosince 2015 v Wayback Machine ", Letectví dnes, 12. května 2015.
  8. ^ Osborne, Tony. „Francouzské odbory nemají rádi plán Eurocopter USA AS350. Archivováno 26. prosince 2015 v Wayback Machine ", Letecký týden, 30. září 2013.
  9. ^ „Eurocopter sestaví letadla AS350 v Mississippi. Archivováno 28. března 2015 v Wayback Machine “, United Press International, 23. září 2013.
  10. ^ „První americké vrtulníky Airbus AS350 certifikovány. Archivováno 6. července 2015 v Wayback Machine ", Letecká výroba a design, 3. března 2015.
  11. ^ Forrest, Ben. „Airbus si klade za cíl zvýšit produkci H125 v Mississippi.“ Archivováno 26. prosince 2015 v Wayback Machine Vertikální časopis, 22. prosince 2015.
  12. ^ A b C Stephens, Ernie a James T. McKenna. „AS350 - univerzálnost a výkon. Archivováno 16. prosince 2015 v Wayback Machine ", Rotor a křídlo, 1. června 2007.
  13. ^ „AS350: Hydraulika mimo? Leťte podle postupu. Archivováno 26. prosince 2015 v Wayback Machine ", Rotor a křídlo, 1. června 2007.
  14. ^ A b C „Civilní: H125.“ Archivováno 11. září 2015 v Wayback Machine Vrtulníky Airbus, 2015.
  15. ^ A b C „Dceřiná společnost Helibras společnosti Eurocopter pro modernizaci 36 vrtulníků E350 Ecureuil provozovaných brazilským velením letectví. Archivováno 17. června 2015 v Wayback Machine ", Časopis údržby vrtulníků, 1. února 2011.
  16. ^ „Summit utopie na francouzském Everestu Mystery Chopper“. MountEverest.net. 27. června 2005. Archivovány od originál dne 13. ledna 2015. Citováno 20. března 2012.
  17. ^ Vrtulník přistál na Everestu s videem
  18. ^ „Přistání ve vzduchu“. National Geographic Adventure. 1. září 2005. Archivovány od originál dne 2. srpna 2009.
  19. ^ "ID záznamu FAI # 11596 - nejvyšší vzlet Archivováno 5. března 2014 v Wayback Machine " Fédération Aéronautique Internationale (FAI). Citováno: 20. září 2014.
  20. ^ „Vrtulník zachraňuje západní CWM na Everestu?“. Archivovány od originál dne 23. července 2012. Citováno 28. února 2012.
  21. ^ Bierling, Billi (říjen 2013). „Výška pošetilosti?“. Action Asia Magazine. Archivovány od originál dne 20. června 2015. Když Gautam během sestupu spadl na Žluté pásmo, stanovil další mezník: pro nejvyšší záchranu vrtulníků na světě. Odvážného úkolu se ujal italský pilot Maurizio Folini a 30letého mladíka pomocí „dlouhé řady“ ze 7800 metrů stáhl z hory. Záchrana může Gautama stát také jeho místo v himálajské databázi, protože podle Hawleyových kritérií jeho výstup není úplný.
  22. ^ Arnette, Alan (28. února 2014). „Everest 2014: Mohu být zachráněni na Everestu?“. Archivováno z původního dne 20. června 2015. Citováno 28. dubna 2015.
  23. ^ Sottocornola, Sara (23. května 2013). "Everest, rekordní superato: neuvěřitelný recupero vicino a campo 4 za Maurizio Folini". montagna.tv (v portugalštině). Archivováno z původního dne 20. června 2015. Citováno 28. dubna 2015.
  24. ^ Wright, Brian (10. června 2013). „Odvážná záchrana vysoké nadmořské výšky na Everestu nastavuje rekord“. Rock and Ice, The Climber's Magazine. Archivovány od originál dne 17. dubna 2015.
  25. ^ „AS350 B3e překonává rekord na nejvyšší hoře Mexika. Archivováno 28. října 2015 v Wayback Machine ", Vertikální časopis, 2. června 2014.
  26. ^ „Několik kalifornských donucovacích agentur k používání nového modelu AStar. Archivováno 6. června 2015 v Wayback Machine ", Rotor a křídlo, 3. března 2015.
  27. ^ „Záznam Kongresu, V. 145, Pt. 11, 1. července 1999 až 15. července 1999. Archivováno 1. srpna 2017 na Wayback Machine ", Vládní tiskárna, str. 15192-15193. Vyvolány 5 June 2015.
  28. ^ Schmidt-Creton, Vanessa. „Největší operátor Astar v USA. Archivováno 12. ledna 2016 v Wayback Machine ", Vrtulníky Airbus, 12. července 2007.
  29. ^ „Americká Eurocopter slaví 200. americkou helikoptéru AS350. Archivováno 12. ledna 2016 v Wayback Machine ", Letectví, 20. září 2012.
  30. ^ „Eurocopter Vostok dodává první vylepšené vrtulníky AS350 B3e pro letectví Utair, které se stanou největším provozovatelem Ecureuil v Rusku a SNS.“ Eurocopter, 12. ledna 2012.
  31. ^ „Vrtulníky Airbus obdržely schválení EASA pro výcvik a podporu joint venture v Číně.“ Archivováno 4. října 2015 v Wayback Machine, Letectví dnes, 15. prosince 2014.
  32. ^ Wen, Wang. „Heli-Expo startuje s velkou objednávkou pro Airbus.“ Archivováno 12. ledna 2016 v Wayback Machine, Čína denně, 9. září 2015.
  33. ^ „China Heli-Expo 2015“ (3): „Čínská CMIFL podepisuje smlouvu na 100 vrtulníků H-125 / H-130 na pět let.“ Archivováno 5. října 2015 v Wayback Machine, AvioNews, 9. září 2015.
  34. ^ „Zentech podpoří program modernizace brazilské letadlové lodi São Paulo. Archivováno 14. června 2015 v Wayback Machine ", námořní technologie, 7. května 2015.
  35. ^ Morant, Belen. „Brazilské námořnictvo: Ecureuil v Antarktidě. Archivováno 14. června 2015 v Wayback Machine ", Rotor online, Duben 2009.
  36. ^ „Jednotka Eurocopter otevírá závod Chopper v Brazílii.[trvalý mrtvý odkaz ]", obrana, 2. října 2012.
  37. ^ "Elixír mládí pro AS350 Archivováno 21. dubna 2017 v Wayback Machine ", SavunmaSanayi.Net, 6. ledna 2011.
  38. ^ „Veverka HT1. Archivováno 13. června 2015 v Wayback Machine ", královské letectvo. Vyvolány 6 June 2015.
  39. ^ Perry, Dominiku. „Ministerstvo obrany UK zahájilo výcvik akvizice vrtulníků. Archivováno 14. července 2015 v Wayback Machine ", Flight International, 10. září 2014.
  40. ^ „Námořnictvo„ Battle Budgie “dosáhlo 30 let. Archivováno 19. června 2015 v Wayback Machine “, australianaviation.com.au, 30. května 2014.
  41. ^ Ripley 2010, s. 297.
  42. ^ Guevara, Inigo. „Argentina podepisuje memorandum o porozumění pro 12 vrtulníků Airbus H125. Archivováno 2. července 2015 na Wayback Machine ", Týdeník obrany IHS Jane, 29. června 2015.
  43. ^ „H125“. Airbus S.A.S. Archivováno z původního dne 23. února 2018. Citováno 24. února 2018.
  44. ^ Reyno, Mike, "Power Play", Vertikální Prosinec 2006
  45. ^ „Ecureuil zaznamenává úspěch v Jižní Americe“. eurocopter.com. Archivovány od originál dne 24. prosince 2012. Citováno 17. února 2013.
  46. ^ „Kontrola a prevence“. Archivováno z původního dne 21. února 2014. Citováno 18. prosince 2012.
  47. ^ „Rakouské spolkové ministerstvo vnitra“. bmi.gv.at. Archivováno z původního dne 5. září 2018. Citováno 5. září 2018.
  48. ^ A b C d E F G h i j k l m n Ó p q "Světové vzdušné síly". Flightglobal Insight. 2015. Archivováno z původního dne 19. ledna 2016. Citováno 28. března 2016.
  49. ^ Lucchesi Air International Červen 2000, s. 377.
  50. ^ „PMMG Aeronaves“. Archivováno z původního dne 17. srpna 2018. Citováno 29. března 2016.
  51. ^ „HAWCS nadále slouží jako pomocný zdroj k udržení bezpečnosti Calgarianů“. Citováno 9. října 2020.
  52. ^ „Nový policejní vrtulník v Edmontonu může létat rychleji, déle než jeho předchůdce“. Archivováno z původního dne 24. února 2018. Citováno 23. února 2018.
  53. ^ „Vrtulník R.C.M.P“. Archivováno z původního dne 18. listopadu 2010. Citováno 26. ledna 2005.
  54. ^ Sanchez, Alejandro (30. listopadu 2017). „Ekvádorská armáda získává dva vrtulníky AS 350B3“. 360 IHS Jane. Archivovány od originál dne 2. prosince 2017. Citováno 2. prosince 2017.
  55. ^ „French National Gendarmerie AS350 ecureuil“. Archivováno z původního dne 15. května 2013. Citováno 17. února 2013.
  56. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 26. prosince 2017. Citováno 25. prosince 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  57. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 26. prosince 2017. Citováno 25. prosince 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  58. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 26. prosince 2017. Citováno 25. prosince 2017.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  59. ^ „Maďarské letectvo AS350 ecureuil“. Archivováno z původního dne 29. května 2016. Citováno 27. května 2015.
  60. ^ „Island CG Aircraft“. aeroflight.co.uk. Archivováno z původního dne 23. října 2011. Citováno 17. února 2013.
  61. ^ „Rychle a zběsile: Nové policejní vrtulníky“. israelnationalnews.com. Archivováno z původního dne 21. srpna 2017. Citováno 21. srpna 2017.
  62. ^ „Keňa přijímá vrtulníky Fennec“. IHS Jane. 6. září 2018. Archivováno z původního dne 7. září 2018. Citováno 6. září 2018.
  63. ^ Martin, Guy (leden 2018). „Lesotho Defence Force H125“. Air International. Sv. 94 č. 1. str. 23.
  64. ^ „Lesotho Defence Force přijímá vrtulník H125“. Obranný web. 3. ledna 2019. Archivovány od originál dne 3. ledna 2019. Citováno 3. ledna 2019.
  65. ^ Martin, Guy (září 2019). „Madagaskarská armáda dostává více letadel“. Air International. Sv. 97 č. 3. str. 9. ISSN  0306-5634.
  66. ^ „Namibijský policejní příkaz EC145“. Air International. Sv. 81 č. 4. října 2011. s. 34. ISSN  0306-5634.
  67. ^ „Filipínská národní policie hledá nákup 15 vrtulníků“. HeliHub. 12. října 2012. Archivováno z původního dne 2. dubna 2016.
  68. ^ Jennings, Gareth (24. ledna 2019). „Katar dostane první tréninkové hello H125“. Jane 360. Londýn. Archivovány od originál dne 24. ledna 2019. Citováno 24. ledna 2019.
  69. ^ Eurocopter jižní Afrika Archivováno 6. dubna 2013 v Wayback Machine
  70. ^ „Anaheim PD kupuje třetí vrtulník“. Orange County Register. Archivováno z původního dne 12. dubna 2017. Citováno 4. dubna 2017.
  71. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 1. září 2014. Citováno 22. srpna 2014.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  72. ^ „Airbus dodává šest letadel H125 do čtyř kalifornských donucovacích orgánů“. helihub.com. Archivováno z původního dne 2. dubna 2016. Citováno 29. března 2016.
  73. ^ „LASD Aero Bureau“. code2high.com. Archivováno z původního dne 13. září 2014. Citováno 3. září 2014.
  74. ^ „Proč ten vrtulník LAPD krouží nad hlavou?“. Archivováno z původního dne 1. března 2014. Citováno 22. února 2014.
  75. ^ "N503PH - Registrace letadla". FlightAware. Archivováno z původního dne 6. dubna 2017. Citováno 5. dubna 2017.
  76. ^ „Oklahoma City Police Department odhaluje nové vrtulníky“. Oklahoman. 20. listopadu 2014. Archivováno z původního dne 4. března 2016.
  77. ^ https://philadelphia.cbslocal.com/tag/philadelphia-police-aviation-unit/. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  78. ^ https://www.aerospacemanufacturinganddesign.com/article/airbus-helicopters-as350-astar-philadelphia-police-062814/. Chybějící nebo prázdný | název = (Pomoc)
  79. ^ „Jednotka policejní letecké podpory v San Diegu“. Policejní pilot vrtulníku. Citováno 12. září 2019.
  80. ^ „Dostaňte se k vrtulníku: policie v San Jose dostane zbrusu nové oko na obloze“. San Jose Mercury News. Archivováno z původního dne 28. července 2018. Citováno 30. července 2018.
  81. ^ „PBA On Patrol - Aviation Unit“. Citováno 27. listopadu 2019.
  82. ^ „Jihozápadní pohraniční oblast / CPB“. cbp.gov. Archivovány od originál dne 24. března 2014. Citováno 17. února 2013.
  83. ^ „CPB AS 350“. Poptávková média. Archivováno z původního dne 26. dubna 2014. Citováno 17. února 2013.
  84. ^ „Ukrajina koupí nová rotorová letadla od vrtulníků Airbus“. Jane's 360. Archived from originál dne 30. května 2018. Citováno 26. května 2018.
  85. ^ Dominguez, Gabriel (1. prosince 2017). „RAN vyřazuje vrtulníky S-70B-2, AS350BA“. 360 IHS Jane. Archivovány od originál dne 4. prosince 2017. Citováno 4. prosince 2017.
  86. ^ „Srazili se 4 mrtví jako 2 vrtulníky sledující policejní stíhání“. KPHO-TV. 27. července 2007. Archivováno z původního dne 2007-09-27. Vyvolány 27 July 2007.
  87. ^ Midair Collision of Electronic News Gathering Helicopters KTVK-TV, Eurocopter AS350B2, N613TV, and U.S. Helicopters, Inc., Eurocopter AS350B2, N215TV Phoenix, Arizona, 27. července 2007 Archivováno 19. května 2009 v WebCite (PDF) (Zpráva). Národní rada pro bezpečnost dopravy. 28. ledna 2009. Archivováno (PDF) z originálu dne 19. května 2009. Citováno 28. července 2017.
  88. ^ „Úřad pro civilní letectví“. Archivováno z původního dne 29. září 2007. Citováno 16. září 2007.
  89. ^ „Colin McRae se obával mrtvého při havárii vrtulníku - policie“. Yahoo! Zprávy /AFP. Citováno 16. září 2007.[mrtvý odkaz ]
  90. ^ Rose, Gareth; Watson, Jeremy (16. září 2007). „Role eso Colin McRae zahynul při havárii vrtulníku“. Skot. Edinburgh. Archivováno z původního dne 15. listopadu 2007. Citováno 16. září 2007.
  91. ^ Mukinda, Fred a Silas Apollo. „Chopper byl„ nový a mocný ““. Denní národ. 10. června 2012. Citováno 13. června 2012.
  92. ^ „Keňský ministr George Saitoti zabit při havárii vrtulníku“ Archivováno 31. října 2018 v Wayback Machine. BBC novinky. 10. června 2012. Citováno 10. června 2012.
  93. ^ „Ministr zabit při havárii vrtulníku v Keni“ Archivováno 12. června 2012 v Wayback Machine. aljazerra.com. 10. června 2012. Citováno 10. června 2012.
  94. ^ „Bývalý útočník Brazílie a Internacional Fernandão zemřel při havárii vrtulníku“. 7. června 2014. Archivováno z původního dne 7. června 2014. Citováno 7. června 2014.
  95. ^ "Bylo nalezeno 5. tělo havárie vrtulníku v Sarawaku". Straits Times. Citováno 8. listopadu 2020.
  96. ^ Justin Carissimo (11. března 2018). "5 zabito při havárii vrtulníku v New Yorku na řece". Zprávy CBS. Archivováno z původního dne 12. března 2018. Citováno 12. března 2018.
  97. ^ "Sedm lidí, včetně ministra cestovního ruchu, zabito při havárii vrtulníku". Káthmándú Post. Archivováno z původního dne 28. února 2019. Citováno 28. února 2019.
  98. ^ Taylor 1999, s. 377.
  99. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 29. února 2012. Citováno 25. února 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  100. ^ „Archivovaná kopie“. Archivováno z původního dne 26. února 2012. Citováno 25. února 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)

Bibliografie

  • Hoyle, Craig. "Adresář světových vzdušných sil". Flight International. Svazek 180 č. 5321, 13. – 19. Prosince 2011. s. 26–52.
  • Jackson, Paul. Jane's All The World's Aircraft 2003–2004. Coulsdon, Surry, UK: Jane's Information Group, 2003. ISBN  0-7106-2537-5.
  • Lucchesi, Claudio. „Brazilian Police Air Unit: São Paulo's Police Eagles“. Air International, Červen 2000, roč. 58, č. 6. str. 376–378.
  • Ripley, Tim. Letecká síla na Středním východě v 21. století. Vydavatelé Casemate, 2010. ISBN  1-8488-4099-3.
  • Taylor, John W. R. Jane's All The World's Aircraft 1982–83. London: Jane's Yearbooks, 1982. ISBN  0-7106-0748-2.
  • Taylor, Michael J. H. Světový adresář letadel a systémů Brassey 1999/2000. London: Brassey's, 1999. ISBN  1-85753-245-7.
  • Board, N. T. S., 2017. Loss of Control at Takeoff, Air Methods Corporation, Airbus Helicopters AS350 B3e, N390LG, Frisco, Colorado, 3. července 2015, Washington, DC: Národní rada pro bezpečnost dopravy.

externí odkazy