Dodge Ram dodávka - Dodge Ram van

Dodge Ram dodávka
Přehled
Výrobce	Chrysler Corporation (1971–1998) DaimlerChrysler (1998–2003)
Výroba	1971–2003
Shromáždění	Windsor, Ontario, Kanada
Karoserie a podvozek
Třída	Dodávka v plné velikosti
Styl těla	3-dveře dodávka 4-dveře dodávka 3-dveře vagón 4-dveře vagón
Plošina	Chrysler B. platforma
Chronologie
Předchůdce	Dodge A100
Nástupce	Dodge Sprinter

The Řada Dodge B. byla řada dodávky v plné velikosti které byly vyrobeny Chrysler Corporation od roku 1970 do roku 2003. Jejich produkcí v plné velikosti dodávky byly prodávány pod několika různými typovými štítky. Většinu příkladů však prodala divize Dodge rebadged verze byly prodávány nyní zaniklým Fargo a Plymouth divize. Navzdory mnoha požadavkům zákazníků nebyla řada B k dispozici v požadovaném modelu 360 V8 až do roku 1972.^[1][2]

Ačkoli Chrysler vyrobil dva redesigny dodávky typu B na platformě, velká část vnějšího plechu zůstala během 32 let výroby téměř nezměněna, což z něj činí jednu z nejdéle používaných automobilových platforem v americké automobilové historii. Pro rok 2003 DaimlerChrysler představil Dodge Sprinter (produkovaný Mercedes-Benz ), čímž se dodávka s platformou B stala posledním dodávkou v plné velikosti od společnosti Chrysler; Ram Trucks v současné době prodává Ram ProMaster (rebadged Fiat Ducato).

Po celou dobu své produkce vyráběla společnost Chrysler dnes již zbořená dodávková vozidla s platformou B. Sestava silničního vozíku Pillette závod v Windsor, Ontario, Kanada.^[3]

Dějiny

Postaveno na B platforma (později AB), dodávky v plné velikosti vstoupil do výroby pro rok 1971 modelový rok. Díky designu „Uniframe“ z jednoho svařovaného kusu byla platforma Dodge lehčí a silnější a měla nižší podlahu nákladu než konkurence, a to na úkor hluk, vibrace a drsnost (NVH). Výsledné nižší těžiště zlepšilo ovládání oproti konkurenčním produktům. Dodávka řady B byla oblíbená pro přestavbu obytných vozidel nad kabinou, dokud Chrysler Corporation z tohoto trhu nevystoupila během svých finančních potíží na konci 70. let.

Všechny generace dodávky řady B se vyznačují podobnou konstrukcí, jen s malými odchylkami od doby k době. Nejvýraznějšími změnami byly přední blatníky, kapota, maska ​​chladiče a nárazníky, které měly tendenci následovat jejich plné velikosti kamion protějšky v každé éře. Hodně z toho bylo výsledkem potřeby setkat se s federálními “odolnost proti nárazu „standardy. Kromě toho byly boční dveře první generace namontovány o několik palců dozadu pomocí pevného panelu mezi předními dveřmi spolujezdce a bočními dveřmi, což umožňovalo lepší přístup k bočním dveřím bez narušení sedadla předního spolujezdce. Tento panel byl vyloučeno v roce 1978, což byl přechodný rok pro dodávku řady B. Podobná konstrukce za celých 32 let výroby učinila dodávku Dodge velmi oblíbenou u stavitelů, servisních společností a dalších vozových parků kvůli kompatibilitě instalovatelných doplňků z roku na rok bez nutnosti redesignu.

Značka Dodge first x byla průkopníkem dodávkového vozu s 15 cestujícími s prodlouženou zadní nápravou, který byl upřednostňován školními a církevními skupinami, a dominoval na tomto trhu, dokud jej v 90. letech Ford nepředběhl.^{[Citace je zapotřebí ]} Nabízel posuvné boční dveře i jedinečné boční výkyvné zadní dveře s oknem v celé šířce.

To bylo také populární ve třídě C RV a sanitních přestavbách.

The minivan nakonec převzal trh osobních vozů. Se Sprinterem Chrysler přešel od amerických dodávek plné velikosti ve prospěch úspornějších modelů v evropském stylu.

Třetí generace motorového prostoru dodávky Dodge Ram

Dodávka řady B byla k dispozici téměř s každým motorem používaným u produktu Chrysler s pohonem zadních kol během jeho výroby. Šestiválcové motory obsahovaly 225 kubických palců (3690 cm)³) šikmo šest I6 (1971–1987), 3,9litrový LA V6 (1988–1991) a 3,9litrový L Magnum V6 (1992–2007). Malý blok Motory V8 zahrnoval řadu LA 318 v³ (1971–1991), 360 palců³ (1972–1992), Magnum 5,2 L (1992–2007) a Magnum 5,9 L (1993–2007). Big-block V8 motory byly 400 palců³ (6 600 cm³) a 440 palců³ (7 200 cm³) (1976–1978). Určité modelové roky přišly s volitelným motorem o objemu 5,2 litru stlačený zemní plyn (CNG), s dojezdem až 300 mil (480 km) na plnou nádrž, a dodávky RAM s pohonem na CNG byly klasifikovány jako super ultra nízkoemisní vozidla v roce 1999.^[4]

Dodge byl posledním ze čtyř hlavních výrobců dodávek v plné velikosti, kteří uvedli na trh dodávku s krátkým rozvorem a osobní vůz. Zbytek Velká trojka začátkem 90. let stáhly z trhu své nejkratší dodávky v plné velikosti. Všechny americké dodávky jsou nyní vyráběny s rozvorem úměrným délce karoserie (tj. Prodlouženým tak, aby odpovídala velikosti dodávky), spíše než s pevnou délkou, která se nemění s prodloužením velikosti karoserie nebo střechy (jako u dodávek řady E a Ram).

Společnost DaimlerChrysler ukončila výrobu dodávkového vozidla Ram a kombi Ram po modelovém roce 2003 a nahradila je M-B Dodge Sprinter.

Originální série B.

První generace
Přehled
Výroba	1971–1978
Karoserie a podvozek
Třída	Dodávka v plné velikosti
Styl těla	Dvoudveřový nebo 8–15 cestujících dodávka
Pohonná jednotka
Motor	225 cu in (3,7 l) Šikmé-6 318 cu in (5,2 l) Los Angeles V8 360 cu in (5,9 l) V8 400 cu in (6,8 l) Los Angeles B V8 440 cu in (7,2 l) RB V8

1977 sportovec

Za prvních osm modelových let dostaly různé konfigurace dodávkových vozů B jména. Sportovec dodávky pro cestující měly boční okna a sedadla cestujících, které nebyly přítomny v jinak identických Živnostník modely. Stejný rozsah benzínového pohonu sklon-6 a tyto motory V8 byly nabízeny v těchto dodávkách, jak bylo nabízeno v EU Dodge D Series pickup.

Dodge se stal průkopníkem amerického žánru dodávek pro 15 cestujících zavedením modelu Maxiwagon spolu s dalšími dodávkami řady B s motorem vpředu, které byly nové pro rok 1971. Ford nevyráběl dodávku pro 15 cestujících až do roku 1978 a GM představil jejich až v roce 1990. U dodávek Dodge vyráběných v letech 1971 až 1977 se to jen málo změnilo, u modelového roku 1974 došlo pouze ke změně mřížky z kovu na plast. Rok 1978 byl přechodovým rokem pro dodávky řady B, sestávající z přídě z roku 1977 a dřívějších dodávek (s jednoročním symbolem Dodge v masce chladiče), ale se zcela novou palubní deskou a zadní koncovkou. U standardních dodávkových vozů obsahovala zadní koncovka pouze nová větší koncová světla, ale prodloužená délka Maxivan a Maxiwagon měla zcela přepracovaný zadní nástavec, který byl delší a měl velká okna, která se za účelem lepší viditelnosti omotala kolem rohů. To bylo u dodávkových vozů B jedinečné a toto stejné rozšíření se používalo až do ukončení dodávkových vozů B v roce 2003. U modelů 1971–1977 byly zadní boční dveře odsunuty asi o dvě stopy směrem k zadním prostorům kol, s výplní mezi oni a přední dveře. Modely pro cestující měly mezi předními a zadními dveřmi malé okno. Brzy 1971 dodávky měly černé plastové dveřní knoflíky, vykládané logo pentastar nízký pravý přední blatník, bubnové brzdy a bodové zapalování. Modelový rok 1972 zahájil zavádění chromovaných dveřních tlačítek, elektronického zapalování a předních kotoučových brzd. V roce 1978 byla odstraněna výplň a dveře byly posunuty dopředu, aby byly vedle dveří předních spolujezdců, podobně jako u dodávek Ford a Chevrolet.

Na konci sedmdesátých let uvedla společnost Chrysler na trh dodávku B v sestavě „Hračky pro dospělé“ spolu s řadou D Dodge Warlock, Dodge Lil 'Red Express Truck a Dodge Macho Power Wagon, plus Dodge Macho Ramcharger.

Pouliční dodávka

1978 Dodge Street Van

Dodávky Dodge, zejména dodávky Tradesman z modelových let 1971–1977, byly velmi populární jako základ pro mnoho vlastních dodávek během šílenství dodávek, ke kterému došlo v polovině až na konci 70. a začátku 80. let. Dodge z tohoto šílenství vydělával a vytvořil balíček přizpůsobení továrny zvaný balíček „Street Van“. Toto bylo inzerováno vedle nákladních automobilů Lil 'Red Express a Warlock jako „hračky pro dospělé“. Balíček Street Van sestával z loga „Street Van“ na dveřích na straně spolujezdce a řidiče namísto log Tradesman, chromovaných lišt na masce chladiče a čelního skla, simulovaných dřevěných obložení v krytu klaksonu a štítu proti oslnění na straně spolujezdce, pětidrážková chromovaná kola nebo bílá paprsková kola „offroad“, chromované přední a zadní nárazníky, chromované obložení obrysů, menší chromovaná boční zpětná zrcátka, vzory a plány na vytvoření vlastních interiérů a členství v dodávce „Dodge Van“ Klan". Tento balíček byl k dispozici od modelového roku 1976 až do jeho ukončení na začátku 80. let. Z továrny to nebyla příliš populární volba a Street Vans jsou poněkud vzácné.^{[Citace je zapotřebí ]} Chromované kovové emblémy Street Van nalezené na pozdějších Street Vans (emblémy do poloviny roku 1978 byly samolepky) v dobrém stavu jsou pro sběratele nebo restaurátory velmi cenné.^{[Citace je zapotřebí ]}

Kary van

Název „dodávka Kary“ vychází z tvaru kostky nákladní části dodávky. Dodge používal karoserii dodávky pro přední část svých kostkových dodávek z let 1973–1978, obvykle se dvěma zadními nápravami a těžkými 1tunovými odpruženími. Mnoho příkladů těchto kostkových dodávek lze dodnes najít v ulicích, protože je obvykle vlastnily společnosti, které je po určitou dobu udržovaly v provozu. Díky pravidelné údržbě někteří stále vidí servis.^{[Citace je zapotřebí ]}

Rebadged varianty

Dodávka Fargo poslední generace

Během posledních dvou let své existence Fargo nabídl rebadged varianta obchodníka a sportovce v Kanadě pouze pro roky 1971 a 1987. Plymouth také obdržel rebadged variantu Sportsman, zvanou Cestovatel pro modelový rok 1974. Ačkoli nikdy nebyl tak populární jako verze Dodge, Plymouth prodával Voyager v tomto formátu až do roku 1983, poté byl štítek převeden na nový minivan který byl zaveden pro rok 1984 jako rebadged Dodge Caravan.

Druhá generace

Druhá generace
Přehled
Výroba	1979–1993
Karoserie a podvozek
Příbuzný	Plymouth Voyager (1979–1983)
Pohonná jednotka
Motor	3,7 l (225 cid) I6 110 HP (79–88) 3,9 l (239 cid) V6 (88–03) 5,2 l (318 cid) V8 147 k (79–03) 5,9 l (360 cid) V8 155 k (79–03) 6,6 l (400 id) V8 190 HP (71–78) 7,2 l (440 cid) V8 195 k (71–78) Údaje o výkonu pro rok 1978
Přenos	3-rychlostní automatický 4stupňová automatická 3stupňová manuální (řazení sloupků) 4-rychlostní (posun podlahy) manuál 5stupňová manuální (řazení na podlaze)
Rozměry
Rozvor	150 SWB: 109,6 v (2784 mm) LWB: 127,6 palce (3241 mm)
Délka	1978–1990 150 SWB: 178,9 palce (4544 mm) 1978–1990 150 LWB, 250 a 350 SWB: 196,9 palce (5 001 mm) 1978–1990 250 a 350 LWB: 5662 mm 1991–93 B150 (pouze vůz): 1875,2 palce (4755 mm) 1991–93 B250 a B350 SWB (pouze pro vozy): 205,2 palce (5212 mm) 1991–93 B250 a B350 LWB (pouze pro vozy): 2371,2 palce (5872 mm)
Šířka	1978–1990: 2 012 mm 1991–93 Vůz: 2 007 mm, 79,0 palce Dodávka 1991–93: 2027 mm
Výška	1978–1990 150: 78,3 palce (1989 mm) 1978–1990 250: 2 099 mm 1978–1990 350: 80,5 palce (2045 mm) 1991–93 B150 Wagon: 78,1 palce (1984 mm) 1991–93 B250 Wagon: 78,6 palce (1 996 mm) 1991–93 B350 Wagon: 2045 mm 1991–93 B150 Maxi Wagon: 80,7 palce (2050 mm) Dodávka 1991–93 (rozšířená): 2035 mm

V roce 1979 dodávka dostala přepracovanou přední část, včetně nové mřížky s obkličujícími blinkry. Modely nižší třídy měly jednotlivé kulaté světlomety, zatímco Royal Sportsman a další špičkové dodávky dostaly čtyři obdélníkové světlomety. Dodávka by zachovala tento styl karoserie a palubní desku z roku 1978 nedotčenou, pouze se změnami mřížky po celý modelový rok 1993. Jména Sportovec, Obchodník a Dobrodruh byla po roce 1980 vyřazena a nahrazena přezdívkou Ram van, která zahrnovala vůz Ram pro modely pro cestující. Stejně jako u nákladních vozidel řady D byly modely B100 a B150 hodnoceny jako 1/2 tuny, modely B250 byly 3/4 tuny a modely B350 byly jednotonové. Karoserie a většina příslušenství by byla jedním z nejdelších běhů jakéhokoli amerického vozidla a zůstala téměř totožná s představením dodávek v roce 1971, kdy byly ukončeny v roce 2003, zatímco Ford a GM by prošly dvěma nebo třemi generacemi redesignů platforem. Společnost Kentron Inc. staví výhradně na podvozku Dodge a provádí přestavbu dodávky. Měli řadu konverzí včetně Medallion 7 & Medallion 7 SR, Daytona & Daytona SR, Traveler SR, Special Edition, Conquest & Conquest SR, rozličný Modely Polara. Každá bude označena plaketou modelu převodu a odznakem.

V roce 1986 dostala dodávka Ram novou mřížku, která se podobala masce nákladních vozidel Ram z roku 1986. V roce 1994 byla celá přední část přepracována se zapuštěnými světlomety, které připomínaly zcela nové snímače Dodge Ram, a nová zadní světla omotaná po stranách dodávky. Pomlčka ve stylu 1978 byla zachována.

Třetí generace

Třetí generace
Přehled
Výroba	1994–2003
Pohonná jednotka
Motor	Magnum 3,9 l 175 hp (130 kW) V6 Magnum 5,2 l 230 hp (170 kW) V8 Magnum 5,2 L 220 hp (160 kW) V8 (CNG) Magnum 5,9 l 250 hp (190 kW) V8
Přenos	3-rychlostní automatický 4stupňová automatická
Rozměry
Rozvor	1994–1997 1 500 SWB: 2784 mm 1998–2003 1 500 SWB: 2779 mm 2 500 a 3 500: 3 241 mm
Délka	1500: 187,2 v (4755 mm) 2500: 205,2 v (5212 mm) 3500: 231,2 v (5872 mm)
Šířka	1994–96: 2 007 mm 1997–2003 2 027 mm
Výška	1500: 79,5 palce (2019 mm) 3500 a 2500: 79,9 palce (2029 mm)

V roce 1994 byla celá přední část přepracována se zapuštěnými světlomety, které připomínaly všechny nové dodávky Dodge Ram, a nová zadní světla omotaná po stranách dodávky. Pomlčka ve stylu 1978 byla zachována. V roce 1998 prošla dodávka nejdůkladnější aktualizací od jejího zavedení v roce 1971. Motor byl posunut dopředu v podvozku, aby se zlepšila ochrana proti nárazu, a přední část plechu byla přepracována s delším nosem, aby se přizpůsobila této změně. Posunutí hnacího ústrojí dopředu vedlo také k menší psí boudě (kryt přístupu k motoru), která zvětšila vnitřní prostor vpředu a umožnila lepší přístup při pohybu mezi předními sedadly. Palubní deska a dveřní panely ve stylu 1978 byly v modelovém roce 1998 konečně nahrazeny moderním designem využívajícím komponenty ze současných produktů Chrysler. Boční zrcátka byla nyní odlamovacími jednotkami namontovanými na plachtovou část otvorů předního okna. Tato změna vedla k odstranění větracích oken předních dveří. Dodávka zůstala většinou nezměněna, dokud nebyla přerušena po modelovém roce 2003 a výroba skončila v červnu.

Obrození

V roce 2012 Dodge Caravan - nákladní dodávkový vůz, dříve prodávaný jako Dodge Caravan C / V, byl přejmenován na Ram C / V Tradesman. V roce 2013 byla v Mexiku postavena nová dodávka plné velikosti postavená v Mexiku Fiat Ducato byl představen a prodán pod názvem Ram ProMaster,^[5] který vyplňuje marketingový slot, který kdysi držel původní dodávkový vůz Dodge řady B v plné velikosti. Ram ProMaster City, a Fiat Doblo - náhrada za Dodge Grand Caravan C / V Tradesman, byla představena v roce 2014.^{[potřebuje aktualizaci ]} Město Promaster City pocházející z Turecka je považováno za moderního potomka Dodge A100 kompaktní dodávka v showroomu. Obě tato vozidla jsou FWD.

Viz také

• Jeep Wagoneer
• Dodge A100
• Ford řady E.
• Dodávka General Motors
• Dodge Ram C / V
• Ram ProMaster

Reference

externí odkazy

• B-Vans ve společnosti Allpar, 1970–2007
• Vstup do databáze internetových filmových automobilů