De Havilland DH.14 Okapi - De Havilland DH.14 Okapi
DH.14 Okapi | |
---|---|
Role | Denní bombardér |
národní původ | Spojené království |
Výrobce | Airco / de Havilland |
První let | 1919 |
Primární uživatelé | královské letectvo Sidney Cotton |
Počet postaven | 3 |
The de Havilland DH.14 Okapi byl britský dvoumístný denní bombardér 10. let 20. století postavený de Havilland. Letoun byl navržen jako Airco DH.4 a DH.9 náhrada, ale do výroby se nikdy nedostala.
Návrh a vývoj
The Okapi byla zmenšená verze Airco DH.9 s větším motorem ( Rolls Royce Condor ) navržen jako náhrada za DH.4 a DH.9. Byly postaveny tři letouny, ale kvůli konci roku První světová válka the královské letectvo se zdráhal je přijmout. Třetí letadlo letělo jako první a bylo dokončeno společností Airco v Hendon jako DH.14A, dvoumístný dalekonosný poštovní letadlo. Dvě vojenská letadla byla dokončena de Havillandem v Letiště Stag Lane v roce 1921 a použit pro zkoušky; jeden utrpěl smrtelnou nehodu v Burnhamské buky dne 10. února 1922 a nebylo objednáno žádné sériové letadlo.
G-EAPY
Třetí letadlo bylo dokončeno společností Airco jako soukromý podnik, označený jako DH.14A. soutěžit v Transatlantický let Daily Mail soutěž.[1] Mělo to Napier Lion motor a zvýšenou kapacitu paliva (586 galonů).[1] Se ziskem ceny do Alcock a Brown projekt byl opuštěn.[1] Letoun, registrovaný G-EAPY, měl být poté používán Sidney Cotton, kteří se chtěli pokusit o Australan vládní Cena 10 000 £ za let mezi Anglií a Austrálií.[1] Jeho plány předstihly události, když Keith a Ross Smith vyhrál cenu, než byla bavlna připravena.[1]
Letadlo bylo zapůjčeno společností Airco společnosti Cotton k pokusu o první let mezi Londýnem a Kapské město.[1] Bavlna a inženýr z Napier opustil Hendon dne 4. února 1920, to brzy nucen přistál v Cricklewood s problémy s ropou.[1] Bavlna dorazila do Neapole 21. února, ale nepodařilo se jim najít letiště v Messině, kde se nacházejí násilně přistál na nedaleké pláži.[1]
Společnost G-EAPY byla přestavěna společností Airco s dalším třetím kokpitem a prodána společnosti Cotton pro použití v Aerial Derby.[1] Letoun byl těžce poškozen, když přinutil přistát po palubní palbě poblíž Hertfordu dne 24. července 1920.[1] Když v roce 1921 De Havilland ve Stag Lane dokončil další dva DH.14, byl DH.14A znovu opraven a připojil se ke zkušebnímu létání pomocí vojenského sériového čísla.[1]
Varianty
- DH.14 - dvoumístný denní bombardér s Rolls Royce Condor motor, dva vestavěné.
- DH.14A - dvoumístný poštovní letoun s dlouhým doletem a Napier Lion Motor, jeden postavený.
Operátoři
Specifikace (DH.14)
Data z Britský bombardér od roku 1914[2]
Obecná charakteristika
- Osádka: 2
- Délka: 33 stop 11 1⁄2 v (10,351 m)
- Rozpětí křídel: 50 ft 5 v (15,37 m)
- Výška: 14 ft 0 v (4,27 m)
- Plocha křídla: 6,3 čtverečních stop (57,3 m)2)
- Prázdná hmotnost: 4,484 lb (2,034 kg)
- Maximální vzletová hmotnost: 7,074 lb (3,209 kg)
- Elektrárna: 1 × Rolls Royce Condor I vodou chlazený Motor V12, 525 hp (391 kW)
Výkon
- Maximální rychlost: 122 mph (196 km / h, 106 Kč) na 10 000 stop (3 000 m)
- Vytrvalost: 5 hod
- Rychlost stoupání: 400 ft / min (2,0 m / s) [3]
Vyzbrojení
- Zbraně:
- 1 × pevná dopředu vypálená synchronizovaná 0,303 palce (7,7 mm) Kulomet Vickers
- 1 × 0,303 palce (7,7 mm) Lewisova zbraň na Šarlatový prsten
- Bomby: 6 x 112 lb (51 kg) bomby ve dvou trupových pumovnicích
Viz také
Související seznamy
Reference
- Ilustrovaná encyklopedie letadel (část práce 1982–1985). Publikování Orbis.
- Jackson, A.J. (1974). British Civil Aircraft since 1919 Volume 2. London: Putnam. ISBN 0-370-10010-7.
- Jackson, A. J. (1987). De Havilland Aircraft od roku 1909 (Třetí vydání.). London: Putnam. ISBN 0-85177-802-X.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
- Mason, Francis K. (1994). Britský bombardér od roku 1914. London: Putnam Aeronautical Books. ISBN 0-85177-861-5.CS1 maint: ref = harv (odkaz)
externí odkazy
- Airco Okapi - British Aircraft Directory