CP Class 1800 - CP Class 1800

Třída 1800 lokomotiva číslo 1805 v roce 2009

Typ a původ Návrhář English Electric Datum výstavby 1968

Specifikace Měřidlo 1668 mm (5 stop5 21⁄32 v) Pyrenejský rozchod Zatížení nápravy 18,5 dlouhé tun (18,8 t; 20,7 čistých tun) Hmotnost lokomotivy 110 dlouhé tun (111,8 t; 123,2 čistých tun) Typ paliva Diesel Plná kapacita 1 500 imp gal (4 500 L) Stěžovatel English Electric 16CSVT Mk II Motor RPM: • RPM nečinnosti 450 ot / min • Maximální RPM 850 ot / min Typ motoru čtyřtaktní, čtyři ventily na válec Aspirace přeplňovaný, s mezichladičem Generátor EE822 / 16J Trakční motory EE548 Válce 16 Vee Velikost válce 10 palců × 12 palců (254 mm × 305 mm) MU pracuje 110 V, plynulý elektro-pneumatický plyn Loco brzda Vzduch, dynamický Vlak brzdy Vakuum

Údaje o výkonu Maximální rychlost 87 mil za hodinu (140 km / h) Výstupní výkon 2 700 hp (2 000 kW) brutto, 2 500 hp (1 900 kW) netto Tahové úsilí: ​ • Začíná 255 320 lbf (255,0 kN) • Kontinuální 38800 lbf (172,6 kN) při 19 mph (30 km / h)

Kariéra Operátoři Comboios de Portugal Třída Série 1800 Národní prostředí Portugalsko Stažen 2001 Dispozice jeden zachovalý, zbytek sešrotován

The Série 1800 byla série 10 dieselelektrických lokomotiv postavených pro Portugalské železnice (CP) v roce 1968. Navrhl a zkonstruoval English Electric, byly úzce modelovány podle British Rail Class 50^[1] lokomotivy, ale postavené pro CP 1668 mm (5 stop5 ²¹⁄₃₂ v) Pyrenejský rozchod a větší ložná míra než je možné ve Velké Británii.

Stejně jako British Rail Class 50. let byly vybaveny motorem English Electric 16 CSVT a produkovaly 2700 koní. Na rozdíl od lokomotiv třídy 50, které značně využívaly elektronické ovládání, byly portugalské lokomotivy vybaveny konvenčním předřadníkem. Hlavní generátor a trakční motory byly shodné s těmi, které byly použity u BR Type 3 a Deltic lokomotivy. Lokomotivy Série 1800 byly postaveny tak, aby byly úzce kompatibilní s menšími CP Série 1400 (samy o sobě založeny na Britská železniční třída 20 ) a také používat co nejvíce běžných komponent. Když byly dodány, byly to jediné dieselové lokomotivy Portugalsko je oprávněn běžet rychlostí 140 km / h (87 mph).

Na cestě z Barreira do Vila Real de Santo António dne 27. listopadu 1990 se 1805 zastavuje v Ermidas Sado, kde bylo rezervováno přejet vlakem na sever.

V polovině roku 1969 měla třída při pravidelném používání více než 4 miliony kilometrů a prokázala svou hodnotu tím, že tahala těžší a rychlejší vlaky než jiné třídy lokomotiv pro CP.^[1]

Zpočátku byly použity na expresní služby na hlavní lince mezi Barreiro (u Lisabon ) a Faro. Po elektrifikaci hlavní trati byly lokomotivy zařazeny do meziregionálních služeb v Algarve. Byly také použity na strmě odstupňované trati Beira Alta, ale na konci 70. let byly přemístěny výkonnějšími lokomotivami Série 1960.

Kromě jednoho, který utrpěl vážné poškození nehodou, byly serie 1800 všechny staženy v roce 2001.

Jeden příklad je nyní součástí sbírky muzea CP Railway Museum a byl překreslen do původního modrého livreje. Všichni ostatní byli nebo jsou vyřazeni (od konce roku 2012 do začátku roku 2013).

Reference

Další čtení

• Clough, David N. (12. – 25. Srpna 1998). „Nejlepší export společnosti English Electric“. ŽELEZNICE. Č. 337. Publikace EMAP Apex. str. 24–28. ISSN  0953-4563. OCLC  49953699.

externí odkazy

• Fotografie lokomotiv CP Série 1800 na webu Flickr