Tramvaje v Portu - Trams in Porto

Tramvajová síť Porto
Tramvaj na trase 22 v Portu
Úkon
Národní prostředí	Porto, Portugalsko
Éra na koni: 1872 (1872)–1904 (1904) Pohon systémy Mezci Steam (1878–1914)
Éra elektrických tramvají: od roku 1895 Postavení Otevřeno Trasy 30 (maximum) 3 (přítomný) Provozovatel (provozovatelé) Do roku 1946: CCFP Od roku 1946 – dosud: STCP Rozchod 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) Elektrizace 600 PROTI DC Skladiště Boavista (1874–1999) Massarelos (původní elektrárna 1914 - dosud) webová stránka STCP (v portugalštině a angličtině)

The tramvajový systém Porto v Portugalsku provozuje Sociedade de Transportes Colectivos do Porto (STCP) a v současné době má tři pravidelné tramvaj trasy s 30minutovou rychlostí. Všichni jsou dědictví tramvaje trasy, protože používají výhradně historické tramvaje, a neměly by být zaměňovány s moderními Metro Porto lehká příčka Systém.

Dějiny

V roce 1872 Companhia Carril Americano do Porto à Foz e Mattosinhos otevřel první mezka tramvaj linka v Portu, spojující Rua dos Inglezes (dnes Infante) s Foz (Castelo) a Matosinhos.^[1][2][3] V příštím roce byla otevřena odbočka z Massarelos do Cordoaria. Druhá společnost, Companhia Carris de Ferro do Porto (CCFP) (společnost Porto Tramways Company) byla založena v roce 1873 a v roce 1874 otevřela linku z Praça Carlos Alberto přes Boavista do Foz (Cadouços). Další linky byly přidávány do 70. let 18. století až do 90. let 18. století. V roce 1878 byla linka CCFP z Fozu do Boavisty převedena na parní pohon.^[1][2] U Boavisty došlo ke změně trakce mezi muly a parními stroji. O čtyři roky později meziměstské linie CCFP byla prodloužena z Foz (Cadouços) do Matosinhos.^[1][2] CCAPFM a CCFP se spojily dne 13. ledna 1893 a používaly název této společnosti pro výslednou společnost.^[1][2][3] Elektrická trakce byla zavedena v roce 1895. Poslední vůz tažený mezky byl vyřazen v roce 1904 a elektrifikace byla dokončena odstraněním městských parních strojů v roce 1914.

V roce 1946 koupilo město tramvajový systém od CCFP a převzalo jeho provoz s novou obecní společností, Serviço de Transportes Colectivos do Porto (STCP). Do roku 1949 dosáhl své maximální délky 81 kilometrů se stopou 150 kilometrů. 60. a 70. léta byla poznamenána nepřetržitou demontáží tramvajových tratí a preferencí levnější autobusové dopravy.^[1] Systém se zmenšil z 81 kilometrů se 192 vozy v roce 1958, na 38 kilometrů se 127 vozy v roce 1968, na 21 kilometrů s 84 vozy v roce 1978, na pouhých 14 kilometrů se 16 vozy v roce 1996. Poslední zbývající řádek (18) byl začátkem proudu dědictví tramvaje Systém.

Po mnoho let měl systém více než 20 linek, ale většina byla uzavřena během 60. a 70. let.^[3]:45–47 Do července 1978 zůstaly pouze čtyři trasy: 1, 3, 18 a 19. Trasa 3 (Boavista - Pereiró) byla uzavřena 30. dubna 1984. Téměř dalších 10 let pokračovaly tři zbývající trasy v provozu bez jakýchkoli uzávěrek, protože trasy 1 (Infante - Matosinhos), 18 (Carmo - Castelo do Queijo - Boavista) a 19 (Boavista - Matosinhos).^[3]:46 Úsek z Castelo do Queijo do Matosinhos byl uzavřen dne 11. září 1993 zrušením trasy 19 a tohoto úseku trasy 1. Zbývající část trasy 1 mezi Castelo do Queijo a Infante byla stažena dne 10. září 1994.^[3]:46 Dne 11. června 1996 byla konečná trasa 18 snížena z tramvajové linky s plným servisem na službu dědictví se sníženou frekvencí, ale fungující sedm dní v týdnu. Autobusy převzal většinu služeb na trase v té době, ale s tramvaje i nadále provozovat některé výlety, jako dědictví služby. Tato služba používala pouze tři tramvaje, které fungovaly 35 minut pokrok.^[4] Úsek trasy 18 podél 4 km podél Avenida Boavista byl později uzavřen, ale tramvajová doprava byla postupně znovu zavedena v roce 2000 na dalších úsecích, v podobě dalších služeb tramvajové dědictví, linky 1 a 22, stejně jako bývalá linka T ( prohlídka města Porto Tram, která byla od té doby ukončena).

Systém dědictví

Čáry

Tarify za tramvaje se platí přizpůsobenou jízdenkou, kterou lze zakoupit na palubě vozidla, v muzeu a v některých hotelech. Cena za jednu cestu je € 3.50.

• Řádek 1: Passeio Alegre-Infante následuje severní břeh Řeka Douro od společnosti Infante přes Alfândega a Massarelos, Passeio Alegre dovnitř Foz do Douro. Tato linka je hojně využívána turisty.
• Řádek 18: Massarelos-Carmo: připojuje Massarelos (místo muzea tramvají) přes Rua da Restauração s Carmo (Praça Parada Leitão) vedle fary University of Porto.
• Řádek 22: Circular Carmo-Batalha: spojuje Carmo a Praça da Batalha s Lanovka dos Guindais, s pohodlným připojením ke třem stanicím na Metro Porto.

Legenda Řádek 1 - Passeio Alegre – Infante Tramvaj na lince 1 Infante Cruzeiros no Douro Alfândega LINHA 18 Massarelos Douro Azul Bicalho Ponte da Arrábida Sécil Plyn Ligação Marítima à Afurada Říční D. Leonor Cantareira Passeio Alegre Legenda Řádek 18 - Massarelos – Carmo Carmo LINHA 22 Hospital de Santo António Viriato Restauração Entre Quintas LINHA 1 Massarelos Douro Azul Legenda Řádek 22 - Carmo – Batalha Batalha (Guindais ) Praça da Batalha Rua de Santa Catarina Bolhão (Metro do Porto) Praça D. João I Avenida dos Aliados Aliados (Metro do Porto) Rua Fernandes Tomás Praça de Gomes Teixeira Carmo LINHA 18 Clérigos Praça da Liberdade São Bento (Metro do Porto) Praça da Batalha Batalha (Guindais ) Legenda Metro do Porto Autobus Vlak Spojte se s čluny Spojte se s vrtulníkem Navrhované rozšíření Řádek 1 - řádek by mohl být v budoucnu prodloužen z Foz na Castelo do Queijo nebo dokonce Matosinhos a od Infante po Železniční stanice São Bento přes Rua Mouzinho da Silveira. Muzeum tramvají Budova muzea tramvají na břehu řeky Douro. Hlavní článek: Muzeum tramvají v Portu Muzeum tramvají se nachází ve staré centrální elektrárně tramvaje v Massarelos, vedle aktivního skladu STCP. Muzeum bylo slavnostně otevřeno v květnu 1992. Uchovává šestnáct elektromobilů, pět přívěsů a dva vozy údržby. V ulicích města se každoročně koná přehlídka starých automobilů Massarelos a Passeio Alegre. Muzeum bylo znovu otevřeno v listopadu 2015 se vstupným 8 EUR. Kolejová vozidla Brill-23 - postaven J. G. Brill Company ve Filadelfii v letech 1909–1910 (30 automobilů nad 2 objednávky), nakonec bylo po likvidaci některých automobilů a přečíslování na 120–146.[3]:52 Všichni odešli do důchodu a nikdo nezůstal v Portu.[5] Jeden z přežívajících vozů, číslo 122, postavený v roce 1909, nyní používá McKinney Avenue Transit Authority na M-Line v Dallasu v Texasu. Brill-28 (CCFP / STCP označení; není údaj o výrobci automobilu) - Původně 20 (č. 150–169) vyrobených Brillem v roce 1912, ale až na tři byly všechny později nahrazeny stejnými čísly novými vozy vyrobenými ve vlastních dílnách CCFP ve stejném obecném stylu; Dalších 30 (č. 170–199) vyrobených v dílnách CCFP v letech 1925–1938 ve stejném obecném stylu jako skutečné vozy Brill.[3]:52–53 Také některé vozy třídy Brill-23 byly přestavěny CCFP jako třída Brill-28.[6] V 90. letech prodal některé z příkladů CCFP americký prodejce v ojetých tramvajích tranzitnímu úřadu v Memphis, Tennessee, pro provoz na MATA vozík čára. Brill-32 (označení CCFP; není údajem o výrobci automobilů) - 12 nových automobilů vyrobených v dílnách 1926–1928[7] Brill-28 Plataforma Salão (označení CCFP; není údajem o výrobci automobilů) - 26 přestavěných vozů Brill 23 nebo 28 v dílnách 1938–1946[8] Viz také Lanovka dos Guindais, trasa lanovky v Portu, je odlišná od tramvajového systému Metro Porto „Lehký železniční systém Porto, který je také odlišný od tramvajového systému Seznam městských tramvajových systémů v Portugalsku Reference ^ A b C d E Guido de Monterey O Porto, Origem, Evolução e Transportes (2a edição, 1972) Porto, publikováno autorem Guido de Monterey ^ A b C d Manuel Castro Pereira (1995). Os Velhos Eléctricos do Porto vydali José Carvalho Branco a Soc.Editorial Notícias da Beira Douro ^ A b C d E F G King, B. R .; Price, J. R. (1995). Tramvaje v Portugalsku (4. vydání). Londýn: Light Rail Transit Association. ISBN  0-948106-19-0. ^ Tramvaj a moderní tramvaj, Srpen 1996, s. 315. Nakladatelství Ian Allan /Light Rail Transit Association. ^ http://tram-porto.ernstkers.nl/Brill-23.html ^ http://tram-porto.ernstkers.nl/Brill-28.html ^ http://tram-porto.ernstkers.nl/Brill-32.html ^ http://tram-porto.ernstkers.nl/Brill-28PS.html externí odkazy STCP - oficiální web Databáze Porto / fotogalerie a Seznam tramvají v Portu na Městský elektrický tranzit - v různých jazycích, včetně angličtiny. Databáze Porto / fotogalerie na Fototrans - v různých jazycích, včetně angličtiny. Sítio oficial da STCP (v portugalštině) Sítio oficial do Museu do Carro Eléctrico (v portugalštině) Sítio oficial do Porto Tram City Tour (v portugalštině)