Železniční stanice Cais do Sodré - Cais do Sodré railway station
| Železniční stanice Cais do Sodré | |
|---|---|
Estação Ferroviária de Cais do Sodré | |
 | |
 | |
| Obecná informace | |
| Typ | Vlakové nádraží |
| Architektonický styl | Art Deco |
| Umístění | Lisboa |
| Město nebo město | Lisabon |
| Země | Portugalsko |
| Souřadnice | 38 ° 42'21,5 "N 9 ° 08'39,3 "W / 38,705972 ° N 9,142 250 ° WSouřadnice: 38 ° 42'21,5 "N 9 ° 08'39,3 "W / 38,705972 ° N 9,142 250 ° W |
| Majitel | Portugalská republika |
| Technické údaje | |
| Materiál | Zdivo |
| Design a konstrukce | |
| Architekt | Nuno Teotónio Pereira |
The Železniční stanice Cais do Sodré (Výslovnost portugalština:[kaiʃ du su'dɾɛ]) je intermodální vlakové nádraží v civilní farnost z Misericórdia, v obec z Lisabon, sloužící jako konec příměstská cesta do letoviska Cascais.
Dějiny
V roce 1925 společnost Sociedade Estoril zpracoval projekt stanice na okraji civilní farnosti Sao Paulo.[1]
Stanice byla dokončena a slavnostně otevřena 18. srpna 1928.[1]
Nová střecha byla postavena přes nástupiště v roce 1960, ale dne 28. května 1963 se to zhroutilo, zatímco jeden vlak nakládal a druhý vykládal. Asi 50 lidí bylo zabito a mnoho dalších zraněno.[2][3]
V roce 1993 byla otevřena stanice metra Cais do Sodré, která spojuje železniční stanici, projekt společnosti Nuno Teotónio Pereira, která byla uzavřena v roce 1998 na přestavbu místa.[1] Byl přiveden zpět v roce 2000, aby postavil terminál řeky podél severního okraje řeky Tagus.[1]
Dne 4. srpna 1995 byl předložen návrh na klasifikaci železniční stanice podle URBE.[1] Odeslání k zahájení procesu klasifikace bylo zahájeno 20. října 2004 viceprezidentem IPPAR, který byl později změněn dne 24. srpna 2007 (do stavu Imóvel de Interesse Público) a později, 23. listopadu 2011, Conselho Nacional de Cultura (Národní rada kultury) navrhl jeho klasifikaci jako a Monumento de Interesse Público (Památník veřejného zájmu).[1] Bylo to 30. ledna 2012, kdy byl projekt sestupně klasifikován a určeno jeho chráněné území (oznámení 1216/2012, Diário da República, Série 2, 15).[1]
Architektura
Jedná se o intermodální výměnu spojující Lisabonské metro, železniční trať a centrum terminálu řeky, komplex nacházející se na Duque de Terceiranáměstí. Stanice sousedí s Stanice metra Lisabon (což je konec pro Metro Green Line) a izolovaný podél severního okraje řeky Tejo s trajektovou dopravou do Cacilhas, Seixal a Montijo (dále jen Transtejo a Soflusa servis).
Stanice zahrnuje budovu se třemi těly umístěnými vedle sebe v "U" designu, s ocelovou a kachlovou centrální halou pokrývající železniční tratě, které paralelují řeku Tajo a Avenida 24 de Julho. Hlavní sál, jehož součástí jsou pokladny vestibulu, je obdélníkové těleso s terasou orientovanou na severovýchod.[1] Jeho hlavní průčelí je rozděleno do tří částí se stejnými bočními tělesy menších rozměrů, přičemž střed se skládá z pěti rozsáhlých těles v prvním patře, zdobených rozsáhlými obdélníkovými chlopněmi podepřenými čtyřmi konzolami.[1] Do druhého patra je dostatek povrchu zakončený depresivním obloukem, zdobený malými geometrickými prvky v trojúhelníkových formách.[1] Postranní tělesa, která zahrnují jedno na patro, jsou ohraničena a oddělena panelem obdélníkových mozaik. Vedle pánví jsou pruhované bronzové sloupy, které sahají až k basreliéfu ze stejného materiálu, který dokončuje rozpětí druhého patra. K dokončení fasády je zde paltibanda s římsou ve složeném oblouku.[1]
K hlavní budově jsou připevněna dvě podobná přístavní tělesa se stejnými fasádami, skládající se ze dvou pater jednoduchých obdélníkových rozpětí zdobených v intervalech geometrickými mozaikovými panely.[1] Severní obdélníkové těleso pokryté dlaždicemi má rozsáhlou fasádu, která se vyrovná veřejné silnici. Východní přístavba je budova ve tvaru „L“ s boční fasádou orientovanou na jih, která odpovídá administrativním službám.[1] Na hlavní straně jsou na obou stranách vedle sebe trojúhelníková pole se zakřiveným vrcholem, která připomíná dekorativní diskurs hlavních fasád.[1]
Design ve stylu Art Deco vytvořil Porfírio Pardal Monteiro (1897–1957) a stanici metra zdobí díla abstraktního umělce António Dacosta, kromě podzemního vodopádu.
Reference
Poznámky
- ^ A b C d E F G h i j k l m n Castro-Caldas, Luísa (2006). SIPA (ed.). „Estações Ferroviária, Fluvial e de Metro do Cais do Sodré (IPA.00007768 / PT031106490550)“ (v portugalštině). Lisabon, Portugalsko: SIPA - Informační systém o Património Arquitectónico. Citováno 22. září 2018.
- ^ „O dia mais negro da linha de Cascais“ (v portugalštině). 11. dubna 2004. Citováno 4. dubna 2020.
- ^ „50 mrtvých, 36 zraněno, když střecha stanice padá na portugalský dav“. Zeměkoule a pošta. Toronto. 29. května 1963. str. 1.
Zdroje
- Guia Urbanístico e Arquitectónico de Lisboa (v portugalštině), Lisabon, Portugalsko: AAP, 1987
- Janeiro, Mª de Lurdes (1991), Arquitectura Modernista em Lisboa, 1925–1940 (v portugalštině), Lisabon, Portugalsko: CML
- Fernandes, José Manuel (1995), Arquitectura Modernista v Portugalsku (v portugalštině), Lisabon, Portugalsko: INAPA
- Ředitel Plano Municipal (v portugalštině), Lisabon, Portugalsko: CML, 1995
- Caldas, João Vieira (1997), Pardal Monteiro - Arquitecto (v portugalštině), Lisabon, Portugalsko: AAP
- Pacheco, Ana Assis (1998), Porfírio Pardal Monteiro, 1897–1957, A obra do Arquitecto (v portugalštině), UNL
- Tostões, Ana; Grande, Nuno (2013), Nuno Teotónio Pereira. Nuno Portas Aveleda (v portugalštině), Verso da História