Maine Central třída K 0-6-0 - Maine Central class K 0-6-0

Maine Central třída K
Typ a původ
Odkaz:[1]
Typ napájeníParní
StavitelALCO
Datum výstavby1909–1920
Celkem vyrobeno20
Specifikace
Konfigurace:
​
 • Whyte0-6-0
 • UICC
Měřidlo4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm)
Řidič pr.51 v (1295 mm)
Rozvor11 ft 0 v (3,35 m)
Délka58 ft 0 v (17,68 m), včetně nabídky
Výška14 stop 5 1⁄2 v (4,41 m)
Hmotnost lokomotivy75 300 tun (165 300 lb)
Celková váha280 000 lb (127,0 tun)
Typ palivaUhlí
Plná kapacita7 t
Vodní uzávěr4,000 US gal (15 m3)
VálceDva
Velikost válce20 palců × 26 palců (508 mm × 660 mm)
Údaje o výkonu
Tahové úsilí374 lbf (164,6 kN)
Kariéra
V důchodu1953

Maine centrální železnice pára přepínače byly určeny Třída K. Byli z 0-6-0 uspořádání kol v Whyte notace nebo „C“ v Klasifikace UIC. Americká lokomotiva (ALCO) začala stavět silnější lokomotivy pro Maine Central v roce 1909. V roce 1923 působilo dvacet lokomotiv s čísly 161 až 180 a pracovaly v největších městech Maine, dokud nebyly nahrazeny diesely po druhá světová válka.[1]

Počáteční výroba

Podtřída K-5 byla o 28,7 lb (12,7 tuny) lehčí a o 5 800 lbf (25,8 kN) méně tažné síly než čísla infoboxu. ALCO Schenectady, New York závod dodal stavebníky s čísly 46398 a 46399 v roce 1909, 49201 a 49202 v roce 1910 a 50844 a 50845 v roce 1912. Další dva byly krátce očíslovány pro Maine Central, než byly převedeny do nově vytvořeného Portland Terminal Company, ale zbývajících šest bylo očíslováno 161 až 166 v uvedeném pořadí.[1]

Dřívější třídy K 0-6-0 byly přestavěny s vyšším tlakem kotle v Maine Central Waterville nakupovat v letech 1913 až 1916 jako podtřídy K-6 a K-7. Tyto vařené lokomotivy o hmotnosti 40,8 tuny s tažnou silou 89,0 kN byly očíslovány od 153 do 160. Většina z nich byla sešrotován Během Velká deprese a nikdo nepřežil druhou světovou válku.[2]

Preferovaný design

Čísla Infoboxu popisují podtřídu K-8. Závod společnosti ALCO Schenectady dodal v roce 1916 stavitele číslo 55553, 55554, 56500 a 56501. první světová válka způsobil rozdělení výroby roku 1918 mezi stavitele číslo 57883 a 57884 ze Schenectady a 59865 a 59866 od společnosti ALCO Pittsburgh rostlina. The Správa železnic Spojených států (USRA) řídil ALCO Paterson závod standardně doplní čísla stavitelů 61373 a 61374 USRA 0-6-0s v roce 1919. Tito dva měli větší tažnou sílu o 2 100 lbf (9,3 kN) a stali se subkategorií K-9 v Maine Central s čísly 175 a 176. Po skončení války Schenectady shromáždil stavitele čísla 62047 až 62050 podle specifikací K-8 v 1920.[2] Jednalo se o poslední parní přepínače postavené pro Maine Central; ale 0-6-0 postavený pro Papírna S. D. Warrena v roce 1924 byl zakoupen v roce 1928 a měl 189; a 0-8-0 postavený pro Boston a Maine železnice v roce 1922 se stal Maine Central číslo 199, aby zvládl zvýšený provoz během druhé světové války.[1]

Výměna, nahrazení

ALCO HH660s s čísly 951 a 952 pracovaly po dobu druhé světové války po boku lokomotiv třídy K; ale ALCO S-1 číslovaný 953 až 960 rychle vyřazené parní lokomotivy přes pozdní 1940, a ALCO S-3 961 a 962 nahradil poslední přeživší v roce 1953.[3]

Reference

  1. ^ A b C d Robertson, Edwin B. (1977). Maine centrální parní lokomotivy. Westbrook, Maine: Edwin B. Robertson. str. 16–19, 23 a 63.
  2. ^ A b Johnson, Ron (n.d.). Maine Central R.R. horská divize. 470 Železniční klub. p. 323.
  3. ^ Robertson, Edwin B. (1978). Maine centrální dieselové lokomotivy. Edwin B. Robertson. p. 75.