Železnice Sebasticook a Moosehead - Sebasticook and Moosehead Railroad
Přehled | |
---|---|
Národní prostředí | centrální Maine |
Data provozu | 1886–1910 |
Technický | |
Rozchod | 4 stopy8 1⁄2 v (1435 mm) standardní rozchod |
Délka | 28,5 km |
The Železnice Sebasticook a Moosehead bylo 19. století Maine železnice, která se stala pobočkou Harmony 20. století v Maine centrální železnice.
Dějiny
Monson, Maine, chtěl železnice k přepravě břidlice ze svých lomů zákazníkům mimo Maine. The Monson a Athény železnice postavena na jih od Monsonu, zatímco Sebasticook a Moosehead na sever podél Řeka Sebasticook z Maine Central v Pittsfield. Trať byla dokončena z Pittsfieldu do Hartland v roce 1886, ale Monsonův konec linky se zastavil ve spojení s Bangor a Aroostook železnice.[1]
The námořní přístav město Wiscasset, Maine, začal stavět Wiscasset a Quebec železnice v roce 1894 do vnitrozemí s cílem zvýšit obchod prostřednictvím svého přístavu. Plánuje zahrnout Sebasticook a Moosehead jako součást Wiscassetovy cesty do Quebec byly zmařeny neschopností vyjednat překročení linie Maine Central.[2]
Sebasticook a Moosehead byly rozšířeny až k hlavnímu proudu do roku 1901 jako samostatná železnice, která obdržela část výnosů z provozu převedeného na Maine Central v Pittsfieldu. Jako součást Nová Anglie dopravní monopol organizovaný Evropskou unií New York, New Haven a Hartford Railroad, Maine Central pronajal Sebasticook a Moosehead v roce 1910, koupil společnost v roce 1911 a rozšířil linku na Harmonie v roce 1912. Linka byla až do roku 1966 známá jako pobočka Harmony v Maine Central. Později se stala známou jako pobočka Hartland, když bylo v tomto roce opuštěno prodloužení z Hartlandu do Harmony.[3] Zbývající pobočka Hartland byla opuštěna v roce 1983.[4]
Původní lokomotivy: 1886-1911
#1, Taunton Locomotive Works 4-4-0 Postaveno v roce 1866 jako Stará kolonie # 87. Prodáno v roce 1886 společnosti S&M. Sešrotován 1897.
1. # 2, Rhode Island Locomotive Works 0-4-4t Postaveno nové v roce 1892 jako číslo 2 pro S&M. Vyměněn k Maine Central 1896 pro druhé # 2 v roce 1896. Stal se Maine Central # 105. Přečíslován v roce 1900 jako # 3. Sešrotován 1920.
2. # 2, Portlandská společnost 4-4-0 Postaveno 1871 pro Železnice v Portlandu a Ogdensburgu jako jejich # 5. Stalo se Maine centrální železnice # 105 v roce 1888, kdy byla P&O pronajata Maine Central. Obchodováno v roce 1896 za první číslo 2 společnosti S&M a stalo se jejich druhým číslem 2. Sešrotováno do roku 1901.
3. # 2, Hinkley lokomotivka 4-4-0 Postaveno k neznámému datu. Zakoupeno použito Somerset železnice v roce 1888 jako jejich druhé číslo 2. Prodáno S&M v roce 1901 a nebylo přečíslováno. Sešrotován 1911.
#3, Rhode Island Locomotive Works 4-4-0 Postaveno 1889 jako Upper Coos & Hereford Railroad # 4. Stalo se Maine Central # 129 v roce 1890, kdy byla UC&H pronajata Maine Central. Přečíslováno na 83 v roce 1900. Prodáno v roce 1900 S&M jako # 3. Reacquired by Maine Central, když byl S&M pronajat v roce 1911, opět se stal # 83. Sešrotován 1915.
Železniční milníky
- Milník 0: Pittsfield na hlavní trati Maine Central
- Milepost 3.9: West Palmyra
- Milepost 6.1: Thompson's
- Milepost 8.1: Hartland agentova stanice
- Milepost 8.6: Dupont's
- Milepost 13.2: Cyr's
- Milepost 15.5: Mainstream
- Milepost 17.5: Harmonie agentova stanice[5]
Reference
- Marson, Don & Jennison, Brian (1999). Railroads of the Pine Tree State Volume 1. Four Ways West Publications. ISBN 1-885614-31-4.
- Moody, Linwood W. (1959). Maine Two-Footers. Howell-North.
- Peters, Bradley L. (1976). Maine Central Railroad Company. Maine centrální železnice.
Poznámky
- ^ Moody (1959) str.146
- ^ Moody (1959) str.172
- ^ Peters (1976), str. 14 a 15
- ^ Marson & Jennison (1999) str.70
- ^ Reprodukce Maine Central Railroad, Portland Terminal Company, Sandy River and Rangeley Lakes Railroad, Bridgton and Saco River Railroad Company Hand-Book of Officers, Agents, Stations and Sidings 1. ledna 1917. Edwin B. Robertson. 1980. s. 14.