Pobočka Calais - Calais Branch

The Pobočka Calais je zakořeněná železniční trať v Maine která byla provozována Maine Central Railroad Company (MEC).

Pobočka Calais je dlouhá 204 km a spojuje Sládek na Calais. Byl postaven v roce 1898 a v průběhu let přepravoval nákladní a cestující. Osobní doprava byla přerušena v roce 1957 a nákladní doprava byla přerušena na většině západního konce trati v roce 1984. Součástí tratě je také podnět k Eastport která se připojuje k pobočce Calais v Ayers Junction.

Dějiny

Calais železnice byla objednána v roce 1832 jako jedna z prvních železničních listin udělených státem Maine. Stavba byla zahájena v roce 1835. Společnost byla reorganizována na Calais Railroad v roce 1838 a otevřela 2 míle (3,2 km) železnici z Calais do Salmon Falls v roce 1839. Koně táhli auta přes železnici, dokud nebyla opuštěna v roce 1841. Železnice byla znovu aktivována a prodloužena na Baring v roce 1852 jako Calais & Baring Railroad. Lewy's Island Railroad byla objednána v roce 1854 a prodloužila železnici od Baringu přes Nový Brunswick na Princeton v roce 1857. Železnice byla reorganizována na Saint Croix & Penobscot Railroad (StC & P) v roce 1870. Okresní železnice Washington byla objednána v roce 1893, aby převzala kontrolu nad StC & P a připojila ji k pobočce Bar Harbor v MEC Washington Junction. Washingtonská okresní železnice byla dokončena v roce 1898 a pobočkou v Calais se stala v roce 1911 poté, co společnost MEC získala kontrolní podíl akcií v roce 1904.[1]

Pobočka Calais byla nejdelší ze tří poboček východní divize MEC, které se sbíhaly poblíž Bangor. Vlaky odjíždějící z Bangoru do Calais nejdříve cestovaly přes větev Bar Harbor 31,5 mil (50,7 km). Pobočka Calais byla považována za pobočku Bar Harbor poté, co byla v roce 1937 přerušena osobní doprava na Mount Desert Ferry, a prvních 1,9 km od Bangoru do Brewer Junction byly nedávno považovány za součást Bucksport větev.[2]

Trasa

Pokles

Poslední osobní vlak z Bangoru do Calais byl provozován dne 25. listopadu 1957.[3] Často se používá nákladní doprava z doby nafty ALCO RS-2s, RS-3 a RS-11 mezi Bangorem a Calais. A Přepínač 44 tun GE práce z Calais přes železniční trať pobočky Eastport byla považována za poslední použití této modelové lokomotivy v pravidelně plánované nákladní dopravě na železnici třídy I, dokud pobočka Eastport nebyla opuštěna v roce 1978.[4] The papírna v Woodlandu zajišťovala většinu provozu v pozdějších letech provozu. Mlýn vznikl nebo byl ukončen v roce 1973 na více než 6 000 nákladech, zatímco kumulativní nakládání buničiny a řeziva v Ellsworth, Franklin, Cherryfield, Columbia Falls, Whitneyville, Machias a Dennysville přispělo méně než polovinou tohoto objemu.[5]

Aktuální

The Brewer-St. Segment Croix Junction byl opuštěn v roce 1987 a později získal Maine ministerstvo dopravy (MaineDOT).

The Malebná železnice Downeast pronajal v roce 2006 segment 48 km Brewer-Washington Junction pro provoz jako dědictví železnice mezi Ellsworthem a Zelené jezero. Segment Washington Junction-Ayers Junction byl demontován v roce 2011. Silnice v současné době slouží jako prozatímní železniční stezka „Stezka východního východu slunce“.

Izolovaná východní část pobočky Calais je v provozu od křižovatky St. Croix do Milltown kde je navázáno spojení s New Brunswick Southern Railway na železničním mostě Milltown do Kanady. Na křižovatce St. Croix pokračuje Woodland Spur na severozápad do Woodland, přejezd do Nový Brunswick (Kanada ) několik kilometrů po cestě. Společně tyto provozuschopné úseky větve Calais a Woodland Spur měří délku 11,83 mil.

Woodland Spur je jediné kolejiště MEC, které skutečně přešlo do kanadské provincie Nový Brunswick. Ostruhu vlastnil a provozoval Pan Am železnice dokud nebude prodán v roce 2012 Woodland Rail; Společnost Woodland Rail nyní uzavřela smlouvu na provoz s New Brunswick Southern Railway.

Reference

  1. ^ Peters, Bradley L. (1976). Maine Central Railroad Company. Maine centrální železnice.
  2. ^ A b Maine centrální železnice (1917). Příručka důstojníků, agentů, stanic a vleček. Edwin B. Robertson.
  3. ^ Johnson, Ron (1985). To nejlepší z Maine Railroads. Portland Litho.
  4. ^ 470 Railroad Club (1981). Seznamte se s Maine Central. Tisk KJ.
  5. ^ Ministerstvo dopravy USA (1974). Železniční doprava v regionu Středozápad a Severovýchod. Vládní tisková kancelář Spojených států.