Autocar U8144T 5- až 6tunový nákladní vůz 4 × 4 - Autocar U8144T 5- to 6-ton 4×4 truck

Model automobilu U8144T
AUTOCAR U8144T.2 (oříznutý, přední pravý) .jpg
Traktor Autocar U8144T Ponton
Typ5–6 tunový návěs 4 × 4
Místo původuSpojené státy
Historie výroby
VýrobceAutocar
Vyrobeno1941–1945
Ne. postavenýU8144-T:  2711 jednotek [1][2]
VariantyU8144 Van:  607 jednotek (1942–44) [3][2]
5tunový nákladní vůz, 4 × 4
U5044-T:  97 jednotek (1940–41) [4][5]
4 až 5 tunový vůz, 4 × 4

U7144-T:  11 104 jednotek (1941–1945) [6][7]
Bílá 444T: 2 751 jednotek ('44 - '45) [6][7]
​2 1⁄2-tonový vůz, 4 × 4 [8][9]
U2044 / U4044:  233 jednotek (1940–41)
U4144:  138 nákladních vozidel (1941)

U4044-T:  548 traktorů (1940–41)
U4144-T:  274 traktorů (1941)
Specifikace (s otevřenou kabinou[10])
Hmotnost16 300 lb (7 300 kg) (prázdný)
Délka20 ft 6 v (6,25 m)
Šířka8 ft 1 v (2,46 m)
Výška9 ft 7 v (2,92 m)
redukovatelný na 7 ft 6 v (2,29 m)
MotorHercules RXC
131 hp (98 kW)
Přenos5 rychlostí × 2 rozsah trf. případ
SuspenzeŽivé nápravy paprsku na listových pružinách
Plná kapacita90 amerických galonů (340 l)
Provozní
rozsah
236 mil (376,6 km) s nákladem
Maximální rychlost 68 km / h

The Model automobilu U8144T, oficiálně „5- až 6tunový, 4 × 4, traktorový vůz Ponton“, (katalogové číslo dodávky G511) byl největší a nejtěžší rodinou těžkých rodin pohon čtyř kol nákladní vozy vyvinuté pro a nasazené primárně s Armáda Spojených států ve druhé světové válce. Byli „kabina nad motorem "design a vyroben Společnost Autocar od roku 1941 do roku 1945 bylo postaveno 2711.

U8144 měl podobný podvozek s karoserií dodávek od York-Hoovera - 607 bylo vyrobeno pro použití radarového systému včasného varování SCR-270 US Signal Corps.

Jako součást stejné rodiny bylo vyrobeno více než 11 000 U7144-T a přibližně 2 750 téměř identického White 444T, který sloužil jako zadní oblast tahače až po tahače návěsů, od valníků po komunikační dodávky.[7]

Dějiny

Na konci třicátých let, když se válka blížila, začala Společnost Autocar, kteří prodávali nákladní automobily americké armádě od roku 1909, začali upravovat své reklamy kabina skončila motorové (C.O.E.) nákladní automobily pro vojenské služby. V roce 1939 zahájila společnost Autocar vývoj svého 5kolového pohonu všech kol (4 536 kg; na cestě hodnocení nákladu) Model U70 kamion, do pohon čtyř kol rozsah -2 1⁄2-ton (2 268 kg; terénní nosnost) U2044, U4044 a U4144 a traktory U4044-T a U4144-T;[11][9] 5tunový (4 536 kg) model U5044-T a 4 až 5tunový model U7144-T, 4 × 4, tahače - a největší: nákladní automobily a traktory U8144 a U8144-T.

V nomenklatuře „U“ označovalo „motor pod sedadly“ (pro C.O.E.); první dvě číslice byly hlavní číslo modelu, další dvě číslice označovala kola a pohon (44 pro 4 × 4) a „T“ označovala „traktor“.[12]

Tahač 2 1/2 tuny Autocar 4044-T / 4144-T (1940/1941)

První v řadě byl 2,5tunový model U2044 s 320 cu in (5,2 l)[13] Motor Hercules JXD s výkonem 84 HP - ale jakmile byl vybaven šestiválcovým benzínovým motorem Autocar o objemu 6,2 litru (377 cu in), výkonem 100 HP, vyvinula se nákladní vozidla do řady U4000.[11] Společnost Autocar v letech 1940–1941 vyrobila 233 nákladních vozidel U2044 a U4044 a 548 modelů U4044-T; a 138 modelů U4144 a 274 modelů U4144-T v roce 1941.[9][14] Nákladní automobily modelu U2044, U4044 a U4144 byly všechny vyrobeny společností Autocar jako kabina a podvozek s karosériemi třetích stran, jako2 1⁄2-ton, L-1, 660 galonů, ropné tankery - celkem 371 jednotek. Dalších 822 jednotek bylo vyrobeno jako tažné traktory - 548 modelů U4044-T a 274 modelů U4144-T.[9][14] Všechny modely U2044 a U4044 / U4144 (1193 jednotek) byly mechanicky do značné míry podobné a seskupeny jako SNL G-626.[15]

U5044-T (aka G-635 ) byl také poháněn motorem Autocar o objemu 377 cu in (6,2 l), 100 k, ale měl dvojnásobnou nosnost než U4144-T. V letech 1940 a 1941 jich bylo vyrobeno pouze 97 - především jako tahač za sebou pro tažení nákladních automobilů.[16][5] V roce 1941 se U8144T stal standardem armády Ponton traktor - specializovaný traktor pro tažení pontonových přívěsů, naložený částmi mostů [17]—A šel do výroby.[18][19][20]

Motor a hnací ústrojí

U modelů U8144 byl použit motor Hercules RXC. Tento 529 cu in (8,7 l) L-hlava řadový 6 válec benzínový motor rozvinutý 131 hp (98 kW) v 2300ot / min a 499 N⋅m (368 lbf⋅ft) točivý moment při 900 ot./min.[21]

5stupňová manuální převodovka přenos byl přímo na 4. rychlostním stupni a měl přeběhnout Ozubené kolo. Dvourychlostní převodovka také aktivovala nebo deaktivovala přední nápravu.[22]

The rám žebříku měl 21 stop 11 palců (6,68 m) Rozvor se dvěma banjo stylem živé nápravy paprsku na listové pružiny. Brzdy byly plný vzduch, pneumatiky byly 12,00x20.[23][24]

Těla

Traktor U8144T byl použit k tažení návěsů s 10tunovou nebo 25tunovou most Ponton zařízení. Přímo za kabinou byla velká skříňka na nářadí.[25][26] Mezi lety 1941 a 1945 bylo postaveno 2 711, z nichž 42 bylo podle zákona o půjčce a pronájmu půjčeno do Sovětského svazu.[27]

U8144 měl podobný podvozek s karoserií dodávek postavený York-Hoover. Byly použity signálním sborem pro Radar včasného varování SCR-270. The K-30 byl provozní vůz a K-31 byl nákladní vůz s generátorem energie. K-30 měl okno na levé a pravé přední straně karoserie dodávky a K-31 ne. K dispozici byl také nákladní vůz K-62 (-A);[28] Bylo postaveno 607 všech typů.[3][2]

Traktor U7144-T, 4- až 5tunový, 4 × 4 / bílý 444T

Tahač Autocar U7144-T

Autocar U7144-T nebo (G-510 ) byla kratší verze tahače U8144-T se stejným hnacím ústrojím, ale s kratším rozvorem a bez skříně na nářadí za kabinou. Neměl ani nadměrné pneumatiky U8144 - místo toho používal 9,00 × 20 s a byl ohodnocen na 4 tuny mimo silnici.[29]

Model také postavil White Motor Company, který koupil Autocar v roce 1953,[30] jako jejich model 444T (G-691 ),[31][32] a tam byl mechanicky ekvivalent Federální G-513. Společně se jednalo o standardní 4– až 5tunové tahače 4 × 4 americké armády používané k tažení různých návěsů, jako 25 stop a 40 stop,12 1⁄2- ploché valníky typu C-2 (pro demontáž, přesun letadel a všeobecné tahání) a palivové tankery typu AAF typu F-2 a F-2A.[33] U7144-T také táhl přívěs s anténními podpůrnými komponenty SCR-270.

U7144-T a White 444T měly maximální tažnou kapacitu 30 000 liber a oba byly poháněny stejným benzínovým šestiválcem Hercules RXC 529 cu.in., 112 k.[34] Autocar z nich od roku 1941 do srpna 1945 vyrobil 11 104 a White od poloviny roku 1944 do roku 1945 postavil dalších 2 751 jednotek.[6][7]

Pro všechny účely a účely byl White 444T v každém ohledu přesným dvojnásobkem Autocar U7144-T a americká armáda nepublikovala jediný technický manuál (TM) specifický pro nákladní vůz White. Žádná z příruček k automobilu se nezmínila o existenci jednotek bílé barvy. White přesto přidělil svým nákladním vozům vlastní čísla dílů, takže jedinou oficiální „manuální“ publikací pro White byl katalog zásobovacích dílů SNL G-691.[12]

Navíc federální traktor 94 × 43, 4 až 5 tun, 4 × 4 (G-513 ), byl funkčně zcela ekvivalentní.[35] Ačkoli Federal používal pro kabinu zcela vlastní karoserii, jejich kamion používal stejný motor Hercules a mnoho stejných hlavních komponent podvozku jako Autocar a White;[36] příručka TM 9-2800 pro „Standardní vojenská motorová vozidla“ z roku 1943 dokonce uvádí Autocar (G510) a Federal (G-513) jako dvě verze pod jednou hlavičkou.[37]

Od roku 1941 do roku 1945 Federal postavil 8 119 jednotek jejich 4–5 tunové tahače 4 × 4 - což podle americké divize arzenálu přineslo celkové pořízení těchto nákladních vozidel na 21 974 jednotek.[6]

Galerie

  • Traktor U7144T s přívěsem

  • U8144T s otevřenou kabinou

  • Výkres U8144T
    s přívěsem a nákladem

  • U8144
    Pohonný vůz K-31

Viz také

Referenční poznámky

  1. ^ Souhrnná zpráva - Tank-Automotive Materiel (1945), str. 118.
  2. ^ A b C Doyle (2011), str. 171.
  3. ^ A b Souhrnná zpráva - Tank-Automotive Materiel (1945), str. 119.
  4. ^ Souhrnná zpráva - Tank-Automotive Materiel (1945), str. 115.
  5. ^ A b Traktor Autocar U-5044-T - Olive-Drab
  6. ^ A b C d Souhrnná zpráva - Tank-Automotive Materiel (1945), str. 114.
  7. ^ A b C d Doyle (2003), s. 166–167.
  8. ^ Souhrnná zpráva - Tank-Automotive Materiel (1945), str. 104.
  9. ^ A b C d Galerie Oldtimers. Nákladní automobily. Autocar - Autogallery.org.ru
  10. ^ TM 9-817 5 až 6tunový traktor Ponton 4x4 (Autocar U8144T) (PDF). US War Dept.1944. s. 8–9. Citováno 30. srpna 2015.
  11. ^ A b Autocar U-2044/4044/4144/5044 - Trucks Planet
  12. ^ A b Pierre et Eddy (10. listopadu 2010). „Nákladní automobil Autocar: Autocar U7144T versus White 444 T“. blog (francouzsky). Citováno 24. března 2018.
  13. ^ TM 5-5167: Motor, benzín, modely Hercules JXC a JXD
  14. ^ A b Souhrnná zpráva o přejímkách, Tank – Automotive (1945), str. 104.
  15. ^ Ordnance Publications For Supply Index (1943), str. 126.
  16. ^ Doyle (2003), str. 173–174.
  17. ^ Traktor Autocar U-8144-T Ponton - Olive-Drab
  18. ^ Crismon, Fred W (2001). Americká vojenská kolová vozidla (3. vyd.). Vítězství WWII Pub. str. 84, 163, 189, 194, 270–271, 276–277, 281, 284, 353. ISBN  0-9700567-1-0.
  19. ^ Doyle (2011), str. 168.
  20. ^ Ware, Pat (2014). Ilustrovaný průvodce vojenskými vozidly. Hermesův dům. p. 224. ISBN  978-1-78214-192-1.
  21. ^ TM 9-817 (1944), str. 113-115.
  22. ^ TM 9-817 (1944), str. 212-213, 219, 227.
  23. ^ TM 9-817 (1944), str. 40-42, 235-236, 239-241, 243.
  24. ^ Doyle (2003), str. 171-174.
  25. ^ TM 9-2800 (1943), str. 512–513.
  26. ^ TM 5-273 25tunový most Ponton, model 1940. US War Dept.1942. Citováno 30. června 2015.
  27. ^ Motory Rudé armády za druhé světové války: Autocar U-8144T
  28. ^ Vojenská vozidla TM 9-2800. US Dept. of the Army. 1947. str. 304. Citováno 30. června 2015.
  29. ^ TM 9-816 4- až 5tunový tahač (Autocar model U7144T). US War Dept.1944. Citováno 30. června 2015.
  30. ^ Historie - Autocar Trucks
  31. ^ Doyle (2011), str. 164.
  32. ^ Crismon (2001), str. 276-277.
  33. ^ TM 9-2800 1943, str. 514–517.
  34. ^ Traktor Autocar U-7144-T - Olive-Drab
  35. ^ Federální traktor 94x43 - Olive-Drab
  36. ^ Doyle (2003), str. 168–170.
  37. ^ TM 9-2800 (1943), str. 324–325.

Odkazy, obecné

G-511: Autocar U8144 (-T)