Speedway v Beverly Hills - Beverly Hills Speedway

Souřadnice: 34 ° 03'58 ″ severní šířky 118 ° 24'8 ″ Z / 34,06611 ° N 118,40222 ° W / 34.06611; -118.40222

Speedway v Beverly Hills
(Los Angeles Speedway)
Bhspeedway full.jpg
UmístěníBeverly Hills, Kalifornie, Spojené státy
MajitelSdružení Speedway v Beverly Hills
Zlomil zem1919
Otevřeno28. února 1920
Zavřeno1924
Ovál
PovrchDřevo
Délka2,01 km
Otočí se4
Bankovní37°

The Speedway v Beverly Hills (nazývané také Los Angeles Speedway) byla 1,25 míle (2,01 km) dřevěná desková dráha pro automobilové závody v Beverly Hills, Kalifornie. Byl postaven v roce 1919 na 275 akrech (1,11 km)2) země, která zahrnuje pozemek dnešního Beverly Wilshire Hotel, těsně mimo „Zlatý trojúhelník“. Bývalý areál je ohraničen ulicemi Wilshire Boulevard, South Beverly Drive, Olympic Boulevard a Lasky Drive.[1] Projekt byl financován skupinou závodníků a podnikatelů, kteří si říkali Speedway Association v Beverly Hills. Trať byla první ve Spojených státech, kde byla navržena převrácené zatáčky začlenění technického řešení známého jako spirální věcné břemeno.

Speedway fungovala čtyři roky a přitahovala mnoho historicky významných konkurentů včetně Ralph DePalma, Jimmy Murphy, a Tommy Milton. Bylo to také místo závodní nehody, která zabila Národní šampion (posmrtně) a Indianapolis 500 vítěz Gaston Chevrolet v roce 1920.

Vzhledem k rychlému nárůstu hodnot nemovitostí se Speedway stala nehospodárným využíváním majetku. Trať byla stržena a Asociace přesunula svůj závodní provoz o několik mil dál Culver City, Kalifornie v roce 1924.

Dějiny

Dráhy na dřevěných deskách byly ve Spojených státech zavedeny již dříve první světová válka a taková trať již byla úspěšná v jižní Kalifornii. The Motordrom v Los Angeles v okolí Playa del Rey byla vůbec první dřevěná dráha určená pro motorizované soutěže.[2] Motordrome vytvořil senzaci, když byl postaven v roce 1910, a přilákal velké davy platících diváků po dobu dvou let, než byl zničen požárem.[2][3]

Speedway Association se skládala z jedenácti členů kolem jádra závodníka Cliff Durant (syn General Motors ' William C. Durant ) a William Danziger ze společnosti Rodeo Land and Water Company a zahrnovali budoucího trojnásobného vítěze Indianapolis 500 Louis Meyer.[3] V roce 1919 skupina zakoupila půdu od farmáře s fazolemi za 1 000 $ na akr (0,40 ha) a začala pracovat, jakmile farmář sklidil svou úrodu.[2]

Bhspeedway.jpg

Kruhový Motordrom v Playa del Rey byl postaven dodavatelem Jackem Princeem, britským bývalým závodníkem na kole, který dostal práci na síle své zkušenosti s budováním velodromy.[2] Prince následně postavil několik oválných drah, z nichž mnohé trpěly špatně navrženými přechody mezi přímkami a zatáčkami.[3] Stavební inženýr Asociace, Art Pillsbury, se obrátil na Princea ke konzultaci, zjistil, že je schopný stavitel, ale byl „docela nevinný v jakýchkoli technických znalostech“, a tak se uchýlil k metodě používané železnicemi, zvané Searleova spirála křivka navrhnout rozložení a obrysy trati.[3]

Prince a Pillsbury se vydali na vybudování nejrychlejší závodní dráhy v zemi a možná uspěli.[3] Na zahajovací akci pro zcela nové zařízení, které bylo zároveň úvodním závodem Sezóna mistrovství 1920, vítězný Jimmy Murphy v průměru více než 103 mil za hodinu (166 km / h) v soutěži 250 mil (400 km), tempo, které nebylo vidět v časových zkouškách na mnohem větších Závodní dráha Indianapolis Motor Speedway až do roku 1923.[4] Závodu se zúčastnilo 50 000 fanoušků.[5]

Kromě závodění Speedway hostila další akce, jako jsou koňské show, a byla používána jako filmové místo.[1] Speedway hostila úvodní a závěrečná kola šampionátu po dobu prvních tří let a v roce 1924 se konala pouze jedna soutěž. Závěrečný závod se konal 24. února 1924 před davem 85 000 lidí.[5] V tento den Harlan Fengler překonal světový rekord v závodu na 250 mil (400 km), v průměru 187,6 km / h (116,6 mil za hodinu).

Po pouhých čtyřech letech byl stadion se 70 000 sedadly rozebrán, aby se vytvořil prostor pro další vylepšení, protože země byla považována za cennější než trať, která ležela na jejím vrcholu. Majetek byl prodán developerovi za 10 000 $ za akr.[6] Do roku 1928 se Hotel Beverly Wilshire byl postaven na místě severozápadní zatáčky trati. Sdružení Speedway později otevřelo novou trať Culver City, jižně od MGM studia.

Závody

Statistiky pro vítěze jednotlivých závodů.

Bennett Hill v Beverly Hills v roce 1920
datumŘidičVzdálenost (míle)1AutoPrůměrná rychlost
mphkm / h
28. února 1920Jimmy Murphy250Duesenberg103.2166.1
28. března 1920Art Klein50Peugeot110.8178.3
28. března 1920Jimmy Murphy50Duesenberg110.3177.5
28. března 1920Tommy Milton50Duesenberg111.8179.9
25. listopadu 19202Roscoe Sarles250Duesenberg103.2166.1
27. února 1921Ralph DePalma25Hlasování106.46171.33
27. února 1921Roscoe Sarles25Duesenberg107.27172.63
27. února 1921Jimmy Murphy25Duesenberg103.75166.97
27. února 1921Tommy Milton25Mlynář104.30167.85
27. února 1921Ralph DePalma50Hlasování107.39172.83
10. dubna 1921Ralph DePalma25Hlasování106.3171.1
10. dubna 1921Eddie Pullen25Duesenberg107.9173.6
10. dubna 1921Joe Thomas25Duesenberg105.8170.3
10. dubna 1921Jimmy Murphy25Duesenberg107.3172.7
10. dubna 1921Jimmy Murphy50Duesenberg109.26175.84
24. listopadu 1921Eddie Hearne250Duesenberg109.7176.5
5. března 1922Tommy Milton250Durant-Miller110.8178.3
2. dubna 1922Pietro Bordino25Fiat114.84184.82
2. dubna 1922Tommy Milton25Durant-Miller115.17185.35
2. dubna 1922Jimmy Murphy25Duesenberg114.22183.82
2. dubna 1922Frank Elliott25Mlynář114.52184.30
2. dubna 1922Tommy Milton50Durant-Miller115.24185.46
3. prosince 1922Jimmy Murphy250Mlynář114.6184.4
25. února 1923Jimmy Murphy250Mlynář115.65186.12
29. listopadu 1923Bennett Hill250Mlynář112.42180.92
24. února 1924Harlan Fengler250Mlynář116.6187.6
  1. 500 mil ≈ 800 km, 250 mil ≈ 400 km a 25 mil ≈ 40 km
  2. Gaston Chevrolet a Eddie O'Donnell se během srážky srazil a narazil do sebe Den díkůvzdání Beverly Hills Speedway Classic závod. Chevrolet a O'Donnell při nehodě zahynuli a Lyall Jolls, jezdecký mechanik Chevroletu, zemřel druhý den.[7]

Viz také

Zdroje

  1. ^ A b Wanamaker, Marc (2005). Brzy Beverly Hills. Vydavatelé Arcadia. 68, 82, 104. ISBN  9780738530680.
  2. ^ A b C d Glick, Shav (14. října 1987). „DESKOVÉ TRATĚ: Před Indianapolisem byli králi párátka ovály L.A.“. Los Angeles Times. Citováno 31. července 2012.
  3. ^ A b C d E Borgeson, Griffith (1998). Zlatý věk amerického závodního vozu. SAE International. s. 16–24. ISBN  9780768000238.
  4. ^ „Závodní dráha v Indianapolisu“. Racing-Reference.info. Citováno 21. července 2012.
  5. ^ A b Rasmussen, Cecilia (19. října 1992). „Automobilové závody“. Los Angeles Times. Citováno 1. srpna 2012.
  6. ^ Milligan, Bernie (30. srpna 1970). „Bernie Milligan (publicista)“. Novinky z Van Nuys Valley. str. 39. Citováno 31. července 2012.
  7. ^ „GASTON CHEVROLET ZABIT V RASE“. Knihovna automobilů v Crittendenu. Citováno 12. července 2008.