New London Ship and Engine Company - New London Ship and Engine Company - Wikipedia

New London Ship and Engine Company
PrůmyslDieselové motory
OsudRozpuštěno kolem roku 1925
Založený1910
ZakladatelLawrence York Spear
Hlavní sídloGroton, Connecticut
Klíčoví lidé
produktyDieselové motory

The New London Ship and Engine Company (NELSECO) byla založena v roce Groton, Connecticut jako dceřiná společnost Společnost pro elektrický člun vyrábět vznětové motory.[1]

Dějiny

Elektrická loď získala a licence vyrábět MUŽ diesely, pravděpodobně v roce 1909.[Citace je zapotřebí ] Ty byly původně vyráběny Loděnice na řece Fore z Quincy, Massachusetts, kde je většina elektrických lodí brzy ponorky byly postaveny pod subdodavatel. Společnost NELSECO byla založena v Grotonu, aby převzala výrobu nafty z Fore River, když došlo k potížím, a dokončila práce na motorech zahájených společností Fore River. Byla to dceřiná společnost Společnost pro elektrický člun po celou dobu své existence. The E- a F-třída ponorky, vypuštěné 1911-12, byly původně vybaveny těmito diesely; byly nahrazeny v roce 1915, protože počáteční úsilí NELSECO bylo neuspokojivé.[2][3] Společnost byla začleněna dne 11. října 1910, přičemž výroba byla zahájena v červenci 1911.[4]

Společnost vyrobila motor pro první naftu poháněnou jachtu v Americe, Idealia, postavený v roce 1911 a zahájen společností ELCO v roce 1912. Idelia byl vlastněn společností ELCO do roku 1916 a používán k demonstraci použití dieselových motorů v jachtách.[5][6][7] Dne 22. října 1913 pod vedením korporace ELCO Henry R. Sutphen Idealia provedl soud na Řeka Hudson svědky námořních inženýrů a architektů na útěku asi šedesát mil od jachtařského klubu Columbia na 86. ulici do Croton Point a zpět.[8][9][10] Originál Idealia instalace byla reverzibilní, vzduchem spuštěný, dvoutaktní motor se šesti pracovními válci a jedním dvoustupňovým vzduchovým kompresním válcem s výkonem 150 koní při 550 otáčkách za minutu.[5][6] Původní dvoutaktní motor byl do února 1915 nahrazen čtyřtaktním motorem NELSECO o výkonu 120 koní.[11][12]

Společnost byla pravděpodobně zrušena kolem roku 1925, jako poslední Americká ponorka třídy S. v tom roce byla dokončena a žádné následující americké ponorky nebyly vybaveny motory NELSECO. Elektrický člun měl sucho v podmořských kontraktech 1918-1931, což pravděpodobně způsobilo zánik NELSECO.[13]

Zakladatelé

Dědictví

Nelseco Navigation Company (aka Interstate Navigation Co.) provozuje trajektovou dopravu do Block Island na Rhode Islandu. Nejméně dva trajekty byly pojmenovány NELSECO. Jeden byl zahájen v roce 1917 a sešrotován kolem roku 1972 a druhý byl zahájen v roce 1981 a sešrotován kolem roku 2010.

Reference

Citace
  1. ^ "Elektrický člun". navyleague.org. Archivovány od originál dne 18. února 2010. Citováno 25. února 2010.
  2. ^ Weir, str. 15–16
  3. ^ Gardiner, str. 127–128
  4. ^ „The New London Ship and Engine Company“. Den. New London, Connecticut. 11. března 1915. str. 3. Citováno 25. února 2010.
  5. ^ A b „Motorová jachta vybavená naftovými motory“. Mezinárodní námořní inženýrství. Sv. 18 č. 4. dubna 1913. s. 163–165. Citováno 10. října 2018.
  6. ^ A b „První americká naftová jachta“. Motorové plavby. Sv. 10 č. 3. září 1912. str. 24. Citováno 10. října 2018.
  7. ^ Čtyřicátý osmý výroční seznam obchodních plavidel Spojených států, rok končící 30. června 1916. Washington, D.C .: Department of Commerce and Labour, Bureau of Navigation. 1916. str. 83. Citováno 10. října 2018.
  8. ^ „Naftový motor je zázrak století“. The Square Deal. Sv. 13. prosince 1913. str. 439. Citováno 10. října 2018.
  9. ^ „Nová motorová jachta Idealia" (PDF). The New York Times (23. října 1913): 9. 1913. Citováno 10. října 2018.
  10. ^ Swanson, William (2017). „Příběh Elco“. ELCO. Archivovány od originál dne 3. listopadu 2018. Citováno 10. října 2018.
  11. ^ „Yacht Diesel Engines“. Kormidlo. Sv. 31 č. 5. května 1915. str. 232. Citováno 10. října 2018.
  12. ^ „New London Ship & Engine Company“. Kormidlo. Sv. 31 č. 2. února 1915. str. 81. Citováno 10. října 2018.
  13. ^ Hamilton, Robert A. (2015). „EB, subdodavatel č. 1“. Elektrický člun General Dynamics. Citováno 29. května 2015.
  14. ^ Osobní sekce, Námořní recenze Května 1913, s. 170
Bibliografie

externí odkazy