Motor Toyota AR - Toyota AR engine

Motor Toyota AR
Přehled
VýrobceToyota Motor Corporation
Výroba2008-současnost
Rozložení
KonfiguraceInline-4
Chronologie
PředchůdceMotor Toyota AZ
Motor Toyota S.
NástupceMotor Toyota A25A (pro řady 2AR a 5AR)

The AR rodina motorů je Inline-4 řada pístových motorů od Toyota, poprvé představen v roce 2008 pro RAV4, a následně pro Horal, Venza, Camry a Scion tC.

Řada AR používá a litý pod tlakem hliník blok motoru a hliník DOHC hlava válce. Řada motorů sdílí mnoho technologií v motoru AZ a zahrnuje nové funkce, jako je variabilní časování ventilů na vačkových hřídelích sání i výfuku nebo duální VVT-i, technologie s nízkým třením včetně přesazeného klikového hřídele, válečkových kolébek pro valvetrain, třístupňového variabilního olejového čerpadla, pístních kroužků se sníženým napětím a pomocného řemenového pohonu. Akustický ovládací indukční systém přepíná délku sacího traktu ve dvou stupních na základě otáček a úhlu škrticí klapky, čímž zajišťuje silný točivý moment v širokém rozsahu otáček motoru. Nové bubnové regulační ventily zlepšují spalování, když je motor studený, a pomáhají rychle dostat katalyzátory na pracovní teplotu. Regulační ventily Tumble spolu s novou 12otvorovou vysokotlakou dlouhou tryskou vstřikovače paliva, snížit množství paliva ulpívajícího na sacích otvorech, a tím maximalizovat spotřebu paliva a snížit škodlivé emise.

Blok válců je typu midi-sukně s otevřenou palubou s litinovými vložkami a spodní klikovou skříní z litého hliníku a vylisovanou olejovou vanou. Kovaný ocelový klikový hřídel je plně vyvážený s osmi protizávažími a je nesen pěti hlavními ložisky. Čelní ozubené kolo stlačené v protizávaží č. 3 pohání dvojité protiběžné otáčení vyvažovací hřídele ve skříni hřídele ve spodní části Kliková skříň.

Motor AR nahrazuje AZ motor.

1 AR-FE

1 AR-FE
Přehled
VýrobceToyota
Rozložení
Přemístění2,672 cc (163.1 cu in )
Vrtání válce90 mm (3.543 v )
Zdvih pístu105 mm (4,134 palce)
Blok materiálHliníková slitina
Hlava materiálHliníková slitina
ValvetrainDOHC
Kompresní poměr10.0:1
Spalování
Palivo SystémEFI
Typ palivaBenzín (benzín )
Výstup
Výstupní výkon182–187 bhp (136–139 kW )
Výstup točivého momentu182–186 lb⋅ft (247–252 N⋅m )

2,7 l verze rodiny AR, poprvé vydaná v Venza[1] a Horal na konci roku 2008.[2]

Aplikace:

  • Toyota Venza AGV10 / 15, 185 PS (136 kW, 182 k) při 5800 ot./min, 247 N⋅m (182 lbf⋅ft) při 4200 ot./min
  • Toyota Highlander ASU40, 190 k (140 kW, 187 k) při 5800 ot./min, 252 N⋅m (186 lbf⋅ft) při 4100 ot./min
  • Toyota Sienna ASU40, 190 k (140 kW, 187 k) při 5800 ot./min, 252 N⋅m (186 lbf⋅ft) při 4100 ot./min
  • Lexus RX AGL10, 138 kW (188 k) při 5800 ot./min, 252 N⋅m (186 lbf⋅ft) při 4200 ot./min

2AR-FE

2AR-FE
2AR-FE 2014 Camry SE.jpg
2AR-FE v americkém modelu 2014 Camry SE (XV50).
Přehled
VýrobceToyota
Rozložení
Přemístění2494 ml (152,2 cu v)
Vrtání válce90 mm (3,543 palce)
Zdvih pístu98 mm (3,858 palce)
Blok materiálHliníková slitina
Hlava materiálHliníková slitina
ValvetrainDOHC
Kompresní poměr10.4:1
Spalování
Palivo SystémEFI
Typ palivaBenzín (benzín)
Výstup
Výstupní výkon169–180 koní (126–134 kW)
Výstup točivého momentu166–173 lb⋅ft (226–235 N⋅m)

2,5 l verze rodiny AR, poprvé vydaná v RAV4 v USA a Kanadě v roce 2008.[3] Tento motor také nahradil 2AZ-FE v USA a Kanadě na začátku roku 2009 společnost Camry poskytla o 11% lepší spotřebu paliva.[4]Provozní hmotnost motoru je 147 kg, včetně plně naplněného oleje a chladicí kapaliny. Motor se používá v USA, Austrálii,[5] Nový Zéland,[6] Čína, Tchaj-wan, Korea, Malajsie, Filipíny, Thajsko[7] a Indonésii.

Aplikace:

  • Toyota RAV4 (ASA33 / 38), 181 k (133 kW, 179 k) při 6000 ot./min, 233 N⋅m (172 lbf⋅ft) při 4000 ot./min.
  • Toyota Camry ASV40 (Base & LE), 171 PS (126 kW; 169 k) při 6000 ot./min, 226 N⋅m (167 lbf⋅ft) při 4100 ot./min
  • Toyota Camry ASV40 (SE a celosvětově) 181 PS (133 kW; 179 k) při 6000 otáčkách za minutu, 233 N⋅m (172 lbf⋅ft) při 4100 otáčkách za minutu.
  • Toyota Camry ASV50, 180 k (132 kW, 178 k) při 6000 ot./min, 233 N⋅m (172 lbf⋅ft) při 4100 ot./min. * Zahrnuje verzi Flexifuel (2AR-FBE)
  • Scion tC (AGT20), 180 hp (130 kW), 173 lb⋅ft (235 N⋅m)
  • Toyota Alphard (AH30)
  • Lexus ES250 (XV60)

2AR-FXE

The 2AR-FXE [8] je Atkinsonův cyklus varianta 2AR-FE. Má stejný otvor a zdvih, ale vačky a písty jsou jedinečné. U VVT-i jsou variabilní pouze sací ventily.[9] Geometrický kompresní poměr je 12,5: 1

Velké překrytí ventilů vede ke snížení plnění válce a snížení točivého momentu a výkonu, ale účinnost se zvyšuje. Díky této kombinaci je 2AR-FXE vhodný pro použití v hybridní vozidla, kde špičkový točivý moment a výkonové požadavky lze splnit pomocí elektrický motor a baterie. Maximální výkon motoru při použití v hybridním modelu Camry je 154 hp s točivým momentem 153 lb · ft.

Aplikace:

2AR-FSE

The 2AR-FSE [10] je varianta 2AR-FE vybaven D4-S přímé vstřikování a vstřikování portů. Má stejný otvor a zdvih jako ostatní motory 2AR, ale hlava válce, vačky, písty a systém řízení paliva jsou jedinečné. Maximální tepelná účinnost je přibližně 38,5%.[11] Poměr expanze je 13,0: 1.

Kombinovaný výkon hybridního modelu Toyota Crown je 208 k (155 kW) při 6000 ot./min a 221 N⋅m (163 lbf⋅ft) při 4200–4800 ot./min.

Aplikace:

5AR-FE

5AR-FE
Přehled
VýrobceToyota
Rozložení
Přemístění2494 ml (152,2 cu v)
Vrtání válce90 mm (3,543 palce)
Zdvih pístu98 mm (3,858 palce)
Blok materiálHliníková slitina
Hlava materiálHliníková slitina
ValvetrainDOHC
Kompresní poměr10.4:1
Spalování
Palivo SystémEFI
Typ palivaBenzín (benzín)
Výstup
Výstupní výkon177 hp (132 kW)
Výstup točivého momentu173 lb⋅ft (235 N⋅m)[12]

2,5 l verze rodiny AR, poprvé vydaná v RAV4 v Číně v roce 2013.[13]

Aplikace:

6AR-FSE

The 6AR-FSE je čtyřválcový benzinový motor o objemu 1998 ccm, twincam, vybavený motorem D4-S přímé vstřikování paliva a VVT-iW Může fungovat v Otto cyklus a modifikovaný Atkinsonův cyklus v závislosti na výstupním výkonu. Poprvé byl představen v Camry v prosinci 2014 pro čínský trh a v březnu 2015 pro thajský trh. Výkon 6AR-FSE je 123 kW (165 k) při 6500 RPM a 199 N⋅m (147 lbf⋅ft) při 4600 ot / min.[14] Zdvih a vrtání jsou 86 mm × 86 mm (3,4 palce × 3,4 palce).

Aplikace:

  • Camry 2.0 (XV50, Rusko, Čína, Thajsko)
  • Camry 2.0 (XV70, Čína, 2017-2018)
  • Camry 2.0 (XV70, Myanmar, Vietnam, Kambodža, Kazachstán)
  • Lexus ES 200 (XV60)[15]

6AR-FBS

The 6AR-FBS je čtyřválcový benzinový motor o objemu 1998 ccm, twincam, který je vybaven motorem D4-S přímé vstřikování paliva a VVT-iW Může pracovat v Ottově cyklu a v upraveném Atkinsonově cyklu v závislosti na výstupním výkonu. Poprvé byl představen v Camry v říjnu 2018 pro thajský trh. Výkon je 167 k (123 kW, 165 k) při 6500 ot / min a 199 N⋅m (147 lbf⋅ft) při 4600 ot./min.[16]

Aplikace:

  • Camry 2.0 (XV70, Rusko, Thajsko, Singapur, Čína)

8AR-FTS

8AR-FTS

2,0 l přeplňovaný přímé vstřikování člen rodiny AR, vybavený VVT-iW je schopen pracovat v obou Otto a upravenýAtkinsonův cyklus. Debutoval v Lexus NX200t.[17] Výkon v roce 2015 NX200t je 175 kW (235 k) při 4800 - 5600 ot./min a 350 N⋅m (258 lb⋅ft) při 1650 - 4000 ot./min. Motor 8AR-FTS má vstřikování paliva Lexus ESTEC D-4ST (Economy with Superior Thermal Efficient Combustion Direct injection 4-takt with Turbo). Se samostatnými zdvojenými vstřikovači pro přímé i vstřikování do portu mohl ESTEC D-4ST provádět vysokotlaké přímé vstřikování do válce a konvenční vstřikování do sacího kanálu nebo pouze přímé vstřikování válce podle otáček motoru.[18] Výkon v některých aplikacích, např. Lexus IS 200t XE30, Lexus GS 200t a Lexus RC 200t se ve stejném rozsahu otáček zvýší o 5 kW (6,7 k) až na 180 kW (242 k), ale točivý moment zůstává stejný.[18]

Aplikace:

Výroba

V Japonsku postaven Toyota Motor Corporation v závodě Kamigo a kolem Toyota Industries Corporation[24][25]Toyota Motor Manufacturing Alabama, Inc. (TMMAL) zahájila výrobu motorů AR 2,5L a 2,7L od poloviny roku 2011.[26]

GAC Toyota Engine Co., Ltd. Guangqi, Čína, oznámila zahájení výroby motorů AR 2,5L a 2,7L v listopadu 2011[27]

Toyota Austrálie oficiálně otevřela v Melbourne svůj nový závod na výrobu benzinových i hybridních motorů.[28]

Viz také

Reference

  1. ^ „Informace o produktu Venza 2009“ (Tisková zpráva). USA: Toyota. 2008-11-03. Citováno 2013-05-24.
  2. ^ „Informace o produktu Highlander 2009“ (Tisková zpráva). USA: Toyota. 2008-09-11. Citováno 2013-05-24.
  3. ^ „Informace o produktu RAV4 2009“ (Tisková zpráva). USA: Toyota. 2008-09-11. Citováno 2013-05-24.
  4. ^ Madelin, Jacqui (2012-02-26). „Camry: kupující vozového parku Toyota eyes“. Zprávy NZ Herald. Citováno 2013-05-24.
  5. ^ „Domovská stránka Toyota Camry“. Austrálie: Toyota. Citováno 2013-05-24.
  6. ^ „Camry - jsi vedoucí života?“. Nový Zéland: Toyota. Archivovány od originál dne 02.02.2013. Citováno 2013-05-24.
  7. ^ „ข้อมูล ทาง เทคนิค - nová Camry“ [Technical - New Camry] (v thajštině). Thajsko: Toyota. Archivovány od originál dne 01.06.2012. Citováno 2013-05-24.
  8. ^ „ト ヨ タ ハ リ ア ー 主要 諸 元“ [Toyota Harrier ー Hlavní specifikace] (PDF) (v japonštině). Japonsko: Toyota. Citováno 2020-03-28.
  9. ^ „Technická specifikace Toyota RAV4“ (PDF) (Tisková zpráva). Velká Británie: Toyota. Citováno 2020-03-28.
  10. ^ Lithgow, Iane. „Motor Lexus 2AR-FSE“. australiancar.recenze. Citováno 2015-08-28.
  11. ^ „Lexus zahajuje v Japonsku prodej nového hybridního modelu IS 300h spolu s novou řadou IS“. Kongres zelených automobilů. 2013-05-16. Citováno 2015-05-03.
  12. ^ „Globální web Toyota | Galerie vozidel | Camry“. Toyota. Citováno 2017-11-16.
  13. ^ „【图】 途 观 / CR-V 的 天敌 抢先 实 拍 全新 国产 RAV4_RAV4 荣 放 _ 汽车 之 家“ [[Obrázek] Přirození nepřátelé Tiguan / CR-V poprvé vystřelili skutečný nový domácí RAV4_RAV4 Rong _Car House] (v čínštině). Čína. 26. 8. 2013. Citováno 2017-11-16.
  14. ^ „Nová Camry“ (PDF) (Brožura). Malajsie: Toyota. Říjen 2015. Archivovány od originál (PDF) dne 04.03.2016. Citováno 2016-01-12.
  15. ^ Lee, Jonathan (2015-04-20). „Šanghaj 2015: odhalen facelift Lexus ES, nový 2,0 mil.“. PaulTan.org. Citováno 2015-04-21.
  16. ^ Lye, Gerard (2018-10-30). „Toyota Camry 2018 byla uvedena na trh v Thajsku - čtyři varianty, včetně hybridů; cena od 1445 mil. Baht“. paultan.org. Malajsie. Citováno 2018-11-02.
  17. ^ „LEXUS 、 コ ン パ ク ト ク ロ ス オ ー バ ー SUV「 NX 」を ワ ー ル ド プ レ ミ ア“ [Lexus, světová premiéra kompaktního crossoveru SUV "NX"] (tisková zpráva). Japonsko: Toyota. 2014-04-20. Citováno 2014-06-22.
  18. ^ A b „Motor Toyota 8AR-FTS“. australiancar.recenze. Citováno 2016-07-02.
  19. ^ Goreham, John (01.08.2014). „Připravovaný Lexus IS 200t bude o více než 1 sekundu rychlejší na 60 MPH“. Momentové zprávy. Spojené království. Citováno 2015-04-16.
  20. ^ „Mísení s klasikou: Lexus představuje 2016 GS během oslav Pebble Beach Concours“ (Tisková zpráva). USA: Toyota. 13. 8. 2015. Citováno 2015-08-22.
  21. ^ Tan, Paul (2015-04-20). „Šanghaj 2015: Lexus RX 200t nahrazuje starý RX 270“. PaulTan.org. Malajsie. Citováno 2015-04-20.
  22. ^ Radu, Mihnea (02.10.2015). „Toyota Crown získala dvoulitrový turbo motor, vylepšené odpružení v Japonsku“. www.autoevolution.com. Citováno 2015-10-24.
  23. ^ „Harrier vybavený turbomotorem“. Japonsko. 20. 7. 2017. Citováno 2017-07-20.
  24. ^ "Obecný stav rostlin v Japonsku | Závod Kamigo" (Tisková zpráva). Toyota. 2012. Citováno 2013-05-25.
  25. ^ „Motory pro osobní automobily“. Japonsko: Toyota Industries. Citováno 2013-05-25.
  26. ^ „Závod TMC v Alabamě v USA na výrobu čtyřválcových motorů“ (Tisková zpráva). Japonsko: Toyota. 21. 8. 2009. Citováno 2013-05-25.
  27. ^ 中国 の 広 汽 ト ヨ タ エ ン ジ ン 工場 で 新型 エ ン ジ ン の 生産 開始 [Zahájení výroby nového motoru Toyota v továrně na výrobu motorů Guangqi Toyota v Číně] (tisková zpráva) (v japonštině). Japonsko: Toyota. 09.11.2011. Citováno 2013-05-25.
  28. ^ „Toyota představuje nový závod na výrobu motorů“. Austrálie: Toyota Australia. Citováno 2013-08-16.