Tatuus N.T07 - Tatuus N.T07 - Wikipedia
 | |
| Kategorie | Mezinárodní mistr formule (2007-2010) Formula Master Italia (2008) viz také: Aktuální stav |
|---|---|
| Konstruktor | Tatuus N.Technology |
| Technické specifikace | |
| Podvozek | uhlíkové vlákno monokok |
| Odpružení (přední) | táhlo, výškový registr s podložkou, jediný tlumič, aerodynamicky tvarovaná trojúhelníková ramena |
| Odpružení (zadní) | táhlo, dva tlumiče, aerodynamicky tvarovaná trojúhelníková ramena |
| Rozchod náprav | Přední: 1550 mm Zadní: 1500 mm |
| Rozvor | 2700 mm |
| Motor | Honda K20A 1999 ml (121,9 cu v) N / A |
| Přenos | Sadev 6-rychlostní sekvenční |
| Palivo | Panta |
| Pneumatiky | Jokohama Přední: 23 / 56-13 Zadní: 28 / 58-13 |
| Historie soutěže | |
| Pozoruhodné účastníky | rozličný |
| Pozoruhodné ovladače | rozličný |
The Tatuus N.T07 (také známý jako Formule S2000, Tatuus IFM nebo Vzorec N.T07) je vzorec závodního vozu navrženého společností Tatuus pro Mezinárodní mistr formule.
Technický
Vůz byl navržen společným úsilím společností Tatuus a N.Technology.[1] N.Technology také vytvořil International Formula Master. Vůz byl navržen tak, aby splňoval FIA Formule 3 bezpečnostní normy. The podvozek, jsou vyrobeny karoserie a aerodynamické komponenty uhlíkové vlákno.[2] Většina mechanických prvků je vyrobena z hliníku. Vůz je vybaven Sadev 6-rychlostní sekvenční převodovka.
Motor
Motor byl založen na výrobě Honda K20A motor. Pro první sezónu byl motor vyladěn Heini Mader Racing. Motor splňuje FIA Super 2000 předpisy, jako WTCC IFM podporuje.
| Specifikace | |
|---|---|
| Typ motoru | inline 4 -válec |
| Materiál | Hliník |
| Přemístění | 1999 ml |
| Koňská síla | 250 hp |
| ECU | Magneti Marelli MVL-381 |
| Vrtání x zdvih | 85 mm x 85 mm |
| Mazání | Suchá jímka |
| Komora přívodu vzduchu | uhlíkové vlákno airbox |
Hybridní systém
Vůz a motor byly navrženy tak, aby umožňovaly v budoucnosti hybridní systém. Myšlenka a hybridní motor pro závodní série byly vytvořeny v raných fázích vývoje vozu. Ale v roce 2006 nebyla hybridní technologie dostatečně vyvinuta, aby mohla být použita ve formuli. Koncept používá rekuperační brzdění (systém jako KERS v Formule 1 ). Uložená energie by vedla k 10% zvýšení výkonu motoru a lepší spotřebě paliva.[3] Hybridní systém zůstal ve své koncepční fázi.
Historie soutěže
První soutěžní výlet proběhl během předsezónního testování v Monza. Scuderia Fama Řidič Luca Persiani byl posteným řidičem. Během demonstračního běhu, před vůbec prvním závodem International Formula Master, řidič Bruno Senna narazil do auta. Na autě došlo k významnému poškození, ale Bruno Senna byl nezraněn.[4] Konečný výlet byl během mimosezónního testování v roce 2009 Hungaroring tuřín Philip Forsman zajel nejrychlejší čas během poslední relace testování pro AR Motorsport.[5] Tatuus vyrobil celkem 50 N.T07.[6]
Aktuální stav
Po rozpuštění Mezinárodního mistra formule bylo auto původně vyřazeno ze závodění. Jedno z aut bylo zadáno do Sezóna 2010 série EuroBOSS švýcarským řidičem Jean-Pierre Clement. Tatuus N.T07 je pravidelným konkurentem v Jednosedadlová výzva V de V. kde soutěží se starými a novými Formule Renault 2.0 auta. Vůz je také vidět v horolezectví soutěže v FIA Skupina E2.[7]
Reference
- ^ „N.Technology a Tatuus se spojili, aby vytvořili nový závodní vůz formule“. Italiaspeed. Citováno 10. června 2013.
- ^ „Auto - technický přehled“. Mezinárodní mistr formule. Archivovány od originál 20. února 2007. Citováno 10. června 2013.
- ^ „Auto - připravenost na hybridní systém“. Mezinárodní mistr formule. Archivovány od originál dne 22. února 2007. Citováno 10. června 2013.
- ^ „Bruno Senna odfoukl formule S2000 IFM“. automobilsport.com. Citováno 10. června 2013.
- ^ „Švéd Philip Forsman zajel nejrychlejší čas v dnešním maďarském testu“. automobilsport.com. Citováno 10. června 2013.
- ^ "Dějiny". Tatuus. Citováno 10. června 2013.
- ^ „Les Archives d'Euromontagne - Tatuus“. euromontagna.com. Citováno 10. června 2013.
|
|  | |
