Železniční stanice Rangpo - Rangpo railway station

Železniční stanice Rangpo
Indické nádraží
UmístěníNárodní dálnice 10, Rangpo, Východní Sikkim, Sikkim
Indie
Nadmořská výška357 metrů (1171 ft)
Ve vlastnictvíIndické železnice
ProvozujeSeverovýchodní pohraniční železnice
Linka (y)Linka Sivok – Rangpo
Platformy2
stopy4
Konstrukce
Typ strukturyStandard (na pozemní stanici)
ParkovištěAno (po dokončení)
Zařízení pro jízdní kolaNe
Jiná informace
PostaveníStavba - nová linka
Kód staniceRNGPO
Zóna (y)Severovýchodní pohraniční železnice
Divize (s)Alipurduar železniční divize
Dějiny
OtevřenoTBA
ElektrifikovanýNe
Umístění
Železniční stanice Rangpo se nachází v Indii
Železniční stanice Rangpo
Železniční stanice Rangpo
Umístění v Sikkimu
Železniční stanice Rangpo se nachází v Sikkimu
Železniční stanice Rangpo
Železniční stanice Rangpo
Železniční stanice Rangpo (Sikkim)

Železniční stanice Rangpo je malá navrhovaná železniční stanice v Okres East Sikkim, Sikkim. Jeho kód je RNGPO. To bude sloužit Rangpo město a celé Sikkim. Je to 38 km od hlavního města státu Gangtok a 21 km od Letiště Pakyong. Stanice bude po dokončení výstavby sestávat ze dvou nástupišť.[1]

Přístavba ve výstavbě

Viz také: Geostrategické železniční tratě v Indii

Linka Sivok – Rangpo, 44 km dlouhá trať, umožní přístup do Gangtok v Sikkimu.[2] Základní kámen pro stavbu nové železniční tratě od nádraží Sevoke po navrhovanou stanici Rangpo na hranici Sikkimu a Západní Bengálsko byl položen v říjnu 2009 viceprezidentem Indie.[3] V roce 2008 byla trať navržena na délku 53 km s 1676 mm (5 stop 6 palců) široký rozchod trať, ale konečné vyrovnání je 45 km dlouhé, 3,5 km ve státě Sikkim a zbytek ve státě Západní Bengálsko. Trať bude mít 28 mostů a 14 tunelů a 38,5 km bude v tunelech.[4][5] Mosty přes hluboké soutěsky a údolí poskytnou malebnou cestu.[Citace je zapotřebí ] Trať má být postavena na úpatí pohoří Kanchanjungha a údolí řeky Teesta. Nové železniční stanice budou postaveny v Melli, Teesta Bazaar, Geil Khola, Riang a Rangpo.[potřebuje aktualizaci ][spekulace? ]

Indické železnice podepsaly smlouvu se stavební společností IRCON teprve v květnu 2010, ale konečné vyrovnání nebylo stanoveno na prvních 22 km lesem svatyně ani v roce 2013 a nebylo přijato konečné povolení ministerstva životního prostředí.[6] Za účelem získání souhlasu ministerstva životního prostředí a lesů předložily železnice v únoru 2013 návrh instalovat senzory slonů podél úseku navrhované železniční trati ve svatyni Mahananda nebo provozovat vlaky rychlostí pouze 20 km za hodinu v lese oblast a zastavte se, když je slon spatřen blízko stopy.[7] Lidé ze dvou vesnic ve východním Sikkimu, kterými je naplánován 3,5 km dlouhý úsek 45 km dlouhé železniční trati, nesouhlasili s tím, aby dali svou půdu pro pokládání trati.[8] Náklady na projekt eskalovaly z odhadovaných nákladů ve výši 13,4 miliardy Rs v roce 2008[9]

The Nejvyšší soud Indie schválil projekt v únoru 2016 s přísnými pokyny Národní rady pro divokou zvěř, která projekt schválila v červnu 2015, ale objednala omezenou rychlost, bezdrátové senzory pro sledování zvířat a povolila kopání tunelů pouze během dne. Železniční trať je nutná z bezpečnostních a sociálně-ekonomických důvodů. Železniční trať pomůže vojákům a výzbroji rychleji se pohybovat směrem k indicko-tibetské hranici. Předseda železniční rady navštívil 2. března 2018 a setkal se s úředníky Severovýchodní pohraniční železnice (NFR), aby jednali o zahájení výstavby trati a tunelů.[10] Dokončení železniční tratě do Rangpa se očekává v roce 2021.[11] Ve druhé fázi bude linka prodloužena až k Gangtok.[12]

  • Odhadované náklady: Rs. 1340 milionů rupií v roce 2008.
  • Délka konečného vyrovnání: 44,98 km
  • Stanice na cestě: Riang, Gailkhola, Tista Bazaar, Melli
  • Nejbližší křižovatka: Nový Jalpaiguri (30 km od Sevoke do Siliguri )
  • Trasa pod tunely: 38,53 km (86%)
  • Počet mostů: 28
  • Počet tunelů: 14
  • Nejdelší tunel: 5,1 km

Reference

  1. ^ „RNGPO / Rangpo“. India Rail Info.
  2. ^ Severovýchod k lepšímu připojení indických železnic! 5 hlavních železničních projektů seřazených, Financial Express, 17. července 2020.
  3. ^ http://www.constructionupdate.com/News.aspx?nId=WIcIBZdMByhLAS9Iyls+Og==
  4. ^ http://www.thehindubusinessline.com/todays-paper/tp-logistics/article976301.ece
  5. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 31. ledna 2010. Citováno 20. července 2012.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  6. ^ http://www.railway-technology.com/projects/northbengalsikkimrai/
  7. ^ http://www.thehindu.com/todays-paper/tp-national/tp-newdelhi/elephant-sensors-may-come-up-on-railway-line-to-sikkim/article4387995.ece
  8. ^ Vesničané kývnou na průzkum železnic, The Telegraph, 28. srpna 2012
  9. ^ http://www.indianrailways.gov.in/railwayboard/uploads/directorate/works/pdf/Other_Projects_080411.pdf
  10. ^ http://www.newindianexpress.com/nation/2018/feb/21/coming-soon-west-bengal---sikkim-rail-project-1776854.html
  11. ^ Finanční expres. Nový železniční projekt Sivok-Rangpo společnosti Indian Railways: Cesta ze Západního Bengálska do Sikkimu za pouhé 2 hodiny. (30. srpna 2019).
  12. ^ Časy Indie. Velmi brzy bude možné cestovat do Sikkimu vlakem. (17. září 2019).