Hamburg America Line - Hamburg America Line

Nesmí být zaměňována s Hamburská atlantická linka.
Hamburg America Line
Nativní jméno
Hamburg-Amerikanische Paketfahrt-Aktien-Gesellschaft
PrůmyslLodní doprava
OsudSloučeno s Norddeutscher Lloyd
NástupceHapag-Lloyd
Založený1847
ZakladatelAlbert Ballin (generální ředitel), Adolph Godeffroy, Ferdinand Laeisz, Carl Woermann a August Bolten
Zaniklý1. září 1970
Hlavní sídlo
Hamburg
,
Německo
"Twin Screw Express Steamers" inzerát 1899

The Hamburg-Amerikanische Packetfahrt-Aktien-Gesellschaft (HAPAG), často označovaný jako Hamburg America Line, byl transatlantický přepravní podnik založený v roce 2006 Hamburg, v roce 1847. Mezi subjekty podílející se na jeho vývoji byli významní občané jako např Albert Ballin (Generální ředitel), Adolph Godeffroy, Ferdinand Laeisz, Carl Woermann, August Bolten a další a jeho hlavní finanční podporovatelé byli Berenberg Bank a H. J. Merck & Co. Brzy se vyvinul v největší německou a někdy největší světovou přepravní společnost, která slouží trhu vytvořenému společností Německá imigrace do Spojených států a později imigrace z východní Evropy. Dne 1. září 1970, po 123 letech samostatné existence, se HAPAG spojil s Brémy Severoněmecký Lloyd tvořit Hapag-Lloyd AG.

Reklama z roku 1899 v The Mail and Express (New York City)

Dějiny

Přístavy sloužily

Pohlednice z pohledu doků Hamburg-American Steamship Lines v Hobokenu v New Jersey z doby kolem roku 1910.
Pohlednice z parníku Hamburg-American Line König Friedrich August, vydaný 1911
Propagace linie Hamburk-Američan (1930)

V prvních letech spojovala společnost Hamburg America Line výhradně evropské přístavy se severoamerickými přístavy, jako jsou Hoboken, New Jersey nebo New Orleans, Louisiana. Postupem času však společnost zavedla linky na všechny kontinenty. Společnost postavila velkou zaoceánský parník terminál na Cuxhaven, Německo, v roce 1900. Připojeno přímo k Hamburg vyhrazenou železniční tratí a stanicí sloužil terminál HAPAG v Cuxhavenu jako hlavní výchozí bod pro německé a evropské přistěhovalce do Severní Ameriky až do roku 1969, kdy přestala cestovat zaoceánským parníkem. Dnes slouží jako muzeum a výletní loď terminál.[1]

Atlas Service

Služba Atlas vyplula z New Yorku do Jamaica, Haiti, Kolumbie, Střední Amerika.[2] Tato služba byla popsána jako způsob, jak „uniknout zoufalství severských zim“ absolvováním karibské plavby a byla povýšena na turisty.[2] Lodě Altaj, Sarnia, Sibiria, Alleghany, Alene, Adirondack, Valdivia, a Graecia poskytoval tuto službu v roce 1906.[2]

Pozoruhodné cesty

V roce 1858 její vložka Rakousko klesl a zabil 449 lidí. V roce 1891 byla zahájena plavba po Augusta Victoria ve Středomoří a na Blízkém východě od 22. ledna do 22. března s 241 cestujícími, včetně Alberta Ballina a manželky, se často uvádí, že byla první plavbou pro cestující. Christian Wilhelm Allers zveřejnil ilustrovaný popis toho jako „Bakschisch V roce 1897 jeho parník Arcadia ztroskotal na skalách u Newfoundlandu.[3] V letech 1900, 1901 a 1903 její vložka Deutschland vyhrál Modrá stuha převzetí ceny od Kaiser Wilhelm der Grosse. V roce 1906 Prinzessin Victoria Luise najela na mělčinu u pobřeží Jamaica. Uzemnění neztratilo žádné životy; kapitán lodi však spáchal sebevraždu poté, co bezpečně vysadil všechny cestující z lodi.[4] V roce 1912 její vložka SS Amerika byla první loď, která varovala Titánský ledovců.

Generální ředitel HAPAG, Albert Ballin, věřil, že bezpečnost, velikost, pohodlí a luxus vždy zvítězí nad rychlostí. Tak vymyslel tři největší vložky, které ještě nebyly postaveny, pojmenované Imperátor, Vaterland a Bismarck.

První světová válka

The Imperátor a Vaterland byli krátce ve službě před první světovou válkou. V roce 1914 Vaterland byl chycen v přístavu v Hoboken, New Jersey po vypuknutí první světové války a internován Spojenými státy. Byla zadržena, přejmenována Leviatan po vyhlášení války Německu v roce 1917 a sloužil po celou dobu a dále jako vojenská loď. V roce 1917 její vložka Allemannia byl „torpédován německou ponorkou poblíž Alicante“; dva lidé byli ztraceni.[5]

Poválečné reparace

Po válce Vaterland/Leviatan si Američané ponechali jako válečné reparace. V roce 1919 Vaterland'sesterské lodě - Imperátor a nedokončené Bismarck - byly předány spojencům jako válečné reparace do Británie. Byly prodány do Cunardova čára a White Star Line respektive přejmenován Berengaria a Majestátní.

V roce 1939 vložka HAPAG St. Louis nemohl najít port v Kuba, USA nebo Kanada ochotné přijmout více než 950 židovských uprchlíků na palubě a museli se vrátit do Evropy. Dne 9. dubna 1940, kdy zaútočily německé válečné lodě Kristiansand, Norsko, během Provoz Weserübung (úvodní útok Norská kampaň ), nákladní loď HAPAG Seattle vplul do přestřelky mezi válečnými loděmi a norským pobřežním dělostřelectvem. Byla zalezlá a potopena a její posádka se krátce stala válečnými zajatci.

Pozdější roky

Společnost Hamburg America Line v důsledku světových válek dvakrát ztratila téměř celou svoji flotilu Já a II. V roce 1970 se společnost spojila se svým dlouholetým rivalem, Norddeutscher Lloyd z Brémy, založit dnešní společnost Hapag-Lloyd.

Viz také

Reference

  1. ^ Muzeum Hapag Halle Cuxhaven
  2. ^ A b C "Atlas Line Service - Hamburg-American Line - 1905 | GG Archives". www.gjenvick.com. Archiv Gjenvick-Gjønvik. Citováno 2. června 2019.
  3. ^ „Záchrana od Rossmora“. 26. května 1897.
  4. ^ „Denní událost 16. prosince“.
  5. ^ „S / S Allemannia (3), Hamburg America Line“. Norsko - dědictví. Citováno 2012-05-21.

externí odkazy