Železnice Řím – Ancona - Rome–Ancona railway - Wikipedia

Ancona – Orte
Přehled
Postavení	Provozní
Číslo řádku	105, 106, 114
Národní prostředí	Itálie
Termini	Ancona; Orte
Servis
Typ	Těžká železnice
Systém	Italský železniční systém
Provozovatel (provozovatelé)	RFI (2001 – dosud); FS (1905–2001); RA (1885–1905); SFR (1866–1885)
Dějiny
Otevřeno	1866
Technický
Délka řádku	212 km (132 mi)
Počet stop	2 (Ancona – Montecarotto, P.M. 228 – Fabriano, Foligno – Campello, Terni – Orte); jinak 1
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace	3 kV DC
Provozní rychlost	180 km / h (110 mph)
Mapa trasy
	Legenda
	na Neapol (přes Formia),
	Neapol (přes Cassino) a Nettuno
	do Rieti, Antrodoco a San
	Benedetto del Tronto, nestavěn
	Lazio
	Umbrie
	97.320
	98.770
	od Sulmony a L'Aquily
	FCU z Perugie
	Campello sul Clitunno
	(začátek dvojité dráhy)
	Ponte Parrano di Nocera Umbra
	(otevřeno 1947)
	Umbrie
	Marche
	228.208
	228.054
	ODPOLEDNE. 228 přechodová smyčka
	(konec dvojité stopy)
	252.541
	252.657
	Castelplanio-Cupramontana
	(začátek dvojité dráhy)
	Castelferretti-Falconara
	Aeroporto delle Marche
	Křižovatka Carbonifera,
	do Boloně
	(1936–1944znovu otevřen
	1946, nyní zavřeno)
	285.429
	195.299
	Ancona tramvaje (uzavřeno 1949)
	a do Ancony Marittima
	Zdroj: italský železniční atlas
	Tento diagram: Pohled; mluvit; Upravit;

The Železnice Řím – Ancona (nebo Železnice Ancona – Orte) je železniční trať ve středu Itálie spojující město Ancona s Orte, a tedy s hlavním městem, Řím. Hranice prochází přes Apeninské hory z Jaderské moře do Tyrhénské moře, procházející Foligno, Spoleto, a Terni.

Dějiny

Mapa železničních tratí v Itálii v roce 1870 s dokončenou tratí Ancona – Orte.

Dráha	Otevřeno^[12]
Falconara Marittima –Ancona	17. listopadu 1861^{[pozn. 2]}
Řím -Orte	1. dubna 1865^{[pozn. 3]}
Orte–Foligno	4. ledna 1866
Foligno – Falconara Marittima	29.dubna 1866

Plány na železniční trať mezi Římem a Jadran pobřeží začalo v roce 1846 v Papežský stát po smrti Papež Řehoř XVI, který silně oponoval železnici. Stavba nové železnice byla povolena dne 7. listopadu 1846 novým papežem Pius IX spojit Řím s hlavním přístavem v Jaderském moři, Ancona.^[13]Cílem bylo také dosáhnout Bologna a Modena, a tedy spojit papežský stát s Lombardie a Veneto železniční síť.

Projekt byl původně pojmenován Strada Ferrata «Pio Centrale» na počest papeže, ale byla dokončena až 29. dubna 1866, za nově narozených Italské království. Práce byly zpomaleny procesem Sjednocení Itálie, nedostatek finančních prostředků a komplikace v důsledku obtížného terénu. Částečně dokončená trať však byla otevřena od roku 1865 a vlaky provozovaly Società per le strade ferrate romane (SSFR).

Linku přerušil Papežská armáda v roce 1870 ve snaze bránit Italská armáda napadající Řím. Linka byla brzy znovu aktivována, jakmile se Řím stal hlavním městem království. Stát převzal kontrolu nad linkou po neúspěchu SSFR. Linka byla následně začleněna do Síť Jadranu a spravuje Società Italiana per le strade ferrate meridionali (Italská společnost pro jižní železnice), která zdvojnásobila tratě mezi Římem a Orte v roce 1890.

Vedení linky bylo přesunuto do Ferrovie dello Stato (FS) v roce 1905. V roce 1907 byl úsek mezi Anconou a Falconarou Marittima zdvojnásoben. Elektrifikace trati byla dokončena 28. října 1935 a doba jízdy klesla z přibližně 7 na 4 hodiny. Trasa byla během Druhá světová válka a byl zcela znovu otevřen v roce 1946.

Zákon o zahájení prací, 7. listopadu 1846
Tender for construction materials (1859)
Časový harmonogram od prosince 1866

Úkon

Regionální a Meziměstský vlaky jsou na trati provozovány Trenitalia Kapacita je silně omezena jednokolejnými úseky. Z celkové délky 299 km je 125 km jednokolejná.

Viz také

Seznam železničních tratí v Itálii

Reference

Poznámky

Poznámky pod čarou

^ Ordine di Servizio (v italštině). Ferrovie dello Stato (69). 1947.CS1 maint: periodikum bez názvu (odkaz)
^ Ordine di Servizio (v italštině). Ferrovie dello Stato (56). 1942.CS1 maint: periodikum bez názvu (odkaz)
^ Ordine di Servizio (v italštině). Ferrovie dello Stato (146). 1916.CS1 maint: periodikum bez názvu (odkaz)
^ „Circolare Territoriale RFI DTP AN 13/2017“ (v italštině). Rete Ferroviaria Italiana. 9. července 2017.
^ Ordine di Servizio (v italštině). Ferrovie dello Stato (15). 1949.CS1 maint: periodikum bez názvu (odkaz)
^ „Circolare Territoriale RFI DTP AN 24/2018“ (v italštině). Rete Ferroviaria Italiana. 23. prosince 2018.
^ „NP-4 Ancona“. Ricordi di Rotaie - Svazek 2: Nodi principali & nodiplementari. 2001. s. 59. ISBN 88-87243-43-3.
^ Ordine di Servizio (v italštině). Ferrovie dello Stato (30 del 1946).CS1 maint: periodikum bez názvu (odkaz)
^ "Impianti FS". Já Treni (v italštině). XXVI (267): 6–7. Únor 2005. ISSN 0392-4602.
^ "Impianti FS". Já Treni (v italštině). XXIII (241): 7. října 2002. ISSN 0392-4602.
^ Atlas železnic 2017, str. 55, 60, 64, 65, 69, 147, 149.
^ Prospetto cronologico 1926.
^ Ministero del commercio e dei Lavori Pubblici, Ragguaglio di quanto è stato operato dal 1859 al 1863 (železniční část), Řím, Tipografia della Reverenda Camera Apostolica, 1864.

Zdroje

Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo linea 105 (Ancona – Foligno)
Rete Ferroviaria Italiana. Fascicolo linea 106 (Foligno-Orte)
Tiberi, Gianfranco (1989). Gli investimenti ferroviari: 150 anni di altalena, in La tecnica professionalale. Roma: CIFI.
Turchi, Gian Guido (1979). La ferrovia Roma-Ancona dalla "Pio centrale" al "Pendolino", ve Ferrovie italmodel. Verona: Edizioni EMME.
Tuzza, Alessandro, ed. (1927). „Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926“ (v italštině). Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato / Trenidicarta.it. Citováno 18. srpna 2018.
Atlante ferroviario d'Italia e Slovinsko [Železniční atlas Itálie a Slovinska]. Schweers + Wall. 2010. ISBN 978-3-89494-129-1.}

[7] 283,614

[14] Část Železnice Bologna – Ancona.

[15] Část Železnice Florencie - Řím.

[1] Ordine di Servizio (v italštině). Ferrovie dello Stato (69). 1947.CS1 maint: periodikum bez názvu (odkaz)

[2] Ordine di Servizio (v italštině). Ferrovie dello Stato (56). 1942.CS1 maint: periodikum bez názvu (odkaz)

[3] Ordine di Servizio (v italštině). Ferrovie dello Stato (146). 1916.CS1 maint: periodikum bez názvu (odkaz)

[CT_RFI_13/2017-4] „Circolare Territoriale RFI DTP AN 13/2017“ (v italštině). Rete Ferroviaria Italiana. 9. července 2017.

[5] Ordine di Servizio (v italštině). Ferrovie dello Stato (15). 1949.CS1 maint: periodikum bez názvu (odkaz)

[CT_RFI_24/2018-6] „Circolare Territoriale RFI DTP AN 24/2018“ (v italštině). Rete Ferroviaria Italiana. 23. prosince 2018.

[8] „NP-4 Ancona“. Ricordi di Rotaie - Svazek 2: Nodi principali & nodiplementari. 2001. s. 59. ISBN 88-87243-43-3.

[9] Ordine di Servizio (v italštině). Ferrovie dello Stato (30 del 1946).CS1 maint: periodikum bez názvu (odkaz)

[10] "Impianti FS". Já Treni (v italštině). XXVI (267): 6–7. Únor 2005. ISSN 0392-4602.

[11] "Impianti FS". Já Treni (v italštině). XXIII (241): 7. října 2002. ISSN 0392-4602.

[FOOTNOTERailway_Atlas201755,_60,_64,_65,_69,_147,_149-12] Atlas železnic 2017, str. 55, 60, 64, 65, 69, 147, 149.

[FOOTNOTEProspetto_cronologico1926-13] Prospetto cronologico 1926.

[16] Ministero del commercio e dei Lavori Pubblici, Ragguaglio di quanto è stato operato dal 1859 al 1863 (železniční část), Řím, Tipografia della Reverenda Camera Apostolica, 1864.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[poznámka 1]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[pozn. 2]

[pozn. 3]

[13]