Železnice Livorno – Řím - Livorno–Rome railway

Železnice Livorno – Řím
	Stanice Livorno Centrale
Přehled
Nativní jméno	Ferrovia Tirrenica
Postavení	Provozní
Majitel	RFI
Národní prostředí	Itálie
Termini	Livorno Centrale; Roma Termini
Servis
Typ	Těžká železnice
Provozovatel (provozovatelé)	Trenitalia
Dějiny
Otevřeno	1859 až 1867
Technický
Délka řádku	312 km (194 mil)
Počet stop	2
Rozchod	1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v)
Elektrizace	3000 V DC
Mapa trasy
	Legenda
	0.000
	287.519
	Linka SNFT do Porto Santo Stefano
	zavřeno 1944
	Toskánsko
	Lazio
	z Civitavecchia Marittima
	nová trať otevřena v roce 2000
	Civitavecchia-Viale della Vittoria
	Civitavecchia
	Borgata XXVIII Ottobre
	(otevřeno 1939, uzavřeno 1947)
	Ladispoli-Cerveteri
	otevřel 1939
	34.175
	31.070
	na Neapol (přes Formia), Velletri, Albano,
	Frascati a Neapol (přes Cassino)
	z Neapol (přes Formia), Velletri, Albano,
	Frascati a Neapol (přes Cassino)
	z Florencie, Florencie (HS),
	Pescara a Neapol (HS)
	Původní trasa přes Ponte Galeria
	do Viterba a od
	Maccarese (přes Roma Aurelia)
	Zdroj: italský železniční atlas
	Tento diagram: Pohled; mluvit; Upravit;

The Železnice Livorno – Řím (nazývané také ferrovia Tirrenica- "Tyrhénská železnice") je jednou z hlavních linek v Italská železniční síť. Spojuje to Itálie Je severozápad s jižním směrem podél Tyrhénský pobřeží mezi italština regionech z Toskánsko a Lazio, skrz provincie z Livorno, Grosseto, Viterbo a Řím. Trať je dvoukolejná a je plně elektrifikovaný při 3 000 V DC. Osobní dopravu řídí Trenitalia.

Dějiny

The nejjižnější část trati mezi Řím a Civitavecchia byla otevřena 24. dubna 1859 Società Pio Central (italština pro Společnost Central Pius).^[9] V roce 1862 byly zahájeny práce na linii na jih od Livorna, která původně vedla na východ do Collesalvetti než se otočíte na jih a připojíte se k cestě proudu Pisa – Řím linka na Vada (nyní 27 km jižně od Livorna). Tato trasa je nyní známá jako Maremmana železnice. Linka pokračovala na jih od Vady a byla otevřena poblíž Nunziatelly Capalbio, na hranici s papežskými státy na řece Chiarone v roce 1864. V roce 1865 převzala železnici Leopolda vlastník železnice Řím – Civitavecchia, nyní nazývané Società per le Strade Ferrate Romane (Římské železnice). To otevřelo spojovací část mezi Civitavecchia a Capalbio v roce 1867.^[10] V roce 1910 byla otevřena přímá linka podél pobřeží z Vady do nové centrální stanice v Livornu. Byla otevřena nová trasa mezi Římem a Maccarese-Fregene přes Aurelie dne 25. května 1990.

Sekce	otevřel^[11]^[12]
Řím -Civitavecchia (přes Ponte Galeria )	24.dubna 1859
Livorno -Follonica (přes Collesalvetti )	20. října 1863
Follonica-Orbetello	15. června 1864
Orbetello-Nunziatella	3. srpna 1864
Nunziatella-Civitavecchia	27. června 1867
Pisa -Collesalvetti	1. dubna 1874
Livorno-Vada (via costiera)	3. července 1910^[13]
Roma-Maccarese (přes Aurelia)	25. května 1990

Reference

Poznámky pod čarou

^ ^A ^b "Impianti FS". Já Treni (v italštině). Saló: Editrice Trasporti su Rotaie. XXIV (248): 5–6. Květen 2003. ISSN 0392-4602.
^ Servisní zakázka Ne. 36 z roku 1950
^ Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato, Servisní zakázka Ne. 103, 1939
^ Ferrovie dello Stato, Servisní zakázka Ne. 28, 1947
^ Servisní zakázka Ne. 70 z roku 1939
^ "Notizie flash". Já Treni Oggi (v italštině). Saló: Editrice Trasporti su Rotaie. IX (83): 6. června 1988. ISSN 0392-4602.
^ „Fermata silenziosa“. Já Treni (v italštině). XVII (173): 8. července – srpna 1996.
^ Atlas železnic 2017, s. 50–1, 56, 62, 68–9, 146–7, 149.
^ Kalla-Bishop 1971, str. 28
^ Kalla-Bishop 1971, str. 44
^ Prospetto cronologico 1926.
^ Alessandro Tuzza. "Bibliografia Ferroviaria Italiana" (v italštině). Trenidicarta.it. Citováno 2. srpna 2018.
^ S. Ceccarini (červen – červenec 2010). „La Stazione di Livorno Centrale: 3 luglio 1910 - 3 luglio 2010“. Il Pentagono (v italštině) (6): 8–11.

Zdroje

Kalla-Bishop, P. M. (1971). Italské železnice. Newton Abbott, Devon, Anglie: David & Charles.
Tuzza, Alessandro, ed. (1927). „Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926“ (v italštině). Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato / Trenidicarta.it. Citováno 6. září 2020.
Atlante ferroviario d'Italia e Slovinsko [Železniční atlas Itálie a Slovinska]. Schweers + Wall. 2010. ISBN 978-3-89494-129-1.}

Viz také

Seznam železničních tratí v Itálii

[iT_248-1] A ^b "Impianti FS". Já Treni (v italštině). Saló: Editrice Trasporti su Rotaie. XXIV (248): 5–6. Květen 2003. ISSN 0392-4602.

[2] Servisní zakázka Ne. 36 z roku 1950

[3] Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato, Servisní zakázka Ne. 103, 1939

[4] Ferrovie dello Stato, Servisní zakázka Ne. 28, 1947

[5] Servisní zakázka Ne. 70 z roku 1939

[6] "Notizie flash". Já Treni Oggi (v italštině). Saló: Editrice Trasporti su Rotaie. IX (83): 6. června 1988. ISSN 0392-4602.

[7] „Fermata silenziosa“. Já Treni (v italštině). XVII (173): 8. července – srpna 1996.

[FOOTNOTERailway_Atlas201750–1,_56,_62,_68–9,_146–7,_149-8] Atlas železnic 2017, s. 50–1, 56, 62, 68–9, 146–7, 149.

[kb28-9] Kalla-Bishop 1971, str. 28

[kb44-10] Kalla-Bishop 1971, str. 44

[FOOTNOTEProspetto_cronologico1926-11] Prospetto cronologico 1926.

[12] Alessandro Tuzza. "Bibliografia Ferroviaria Italiana" (v italštině). Trenidicarta.it. Citováno 2. srpna 2018.

[13] S. Ceccarini (červen – červenec 2010). „La Stazione di Livorno Centrale: 3 luglio 1910 - 3 luglio 2010“. Il Pentagono (v italštině) (6): 8–11.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]