Železniční stanice Roma Tiburtina - Roma Tiburtina railway station

Stanice metra Řím pod železniční stanicí viz Tiburtina (římské metro).
Roma Tiburtina
15. 6. 2013 Roma Stazione FS Tiburtina.jpg
UmístěníPiazzale Stazione Tiburtina
00100 Roma RM
Itálie
Souřadnice41 ° 54'37 ″ severní šířky 12 ° 31'51 ″ východní délky / 41,91028 ° N 12,53083 ° E / 41.91028; 12.53083Souřadnice: 41 ° 54'37 ″ severní šířky 12 ° 31'51 ″ východní délky / 41,91028 ° N 12,53083 ° E / 41.91028; 12.53083
Ve vlastnictvíRete Ferroviaria Italiana
ProvozujeGrandi Stazioni
Linka (y)Firenze – Roma
Roma – Pescara
Vzdálenost4,505 km (2,799 mil)
z Roma Termini
Platformy20[1]
Připojení
Konstrukce
ArchitektPaolo Desideri (Budova 2011) [1]
Dějiny
Otevřeno1866 (1866)
Přestavěn28. listopadu 2011 (2011-11-28)
Elektrifikovaný3,000 PROTI
Umístění
Roma Tiburtina sídlí v Řím
Roma Tiburtina
Roma Tiburtina
Umístění v Římě
Roma Tiburtina sídlí v Lazio
Roma Tiburtina
Roma Tiburtina
Umístění v Laziu
Roma Tiburtina leží v oblasti Itálie
Roma Tiburtina
Roma Tiburtina
Umístění v Itálii

Roma Tiburtina je druhý největší vlakové nádraží v Řím, po Roma Termini. Nachází se v severovýchodní části města, původně byl postaven v šedesátých letech 18. století jako konečná stanice. V posledních letech byla stanice přestavěna, aby lépe sloužila jako uzel pro Itálii vysokorychlostní trať služby. Stanice je napojena na římské metro řádek B na Stanice metra Tiburtina, jakož i na místní autobusovou dopravu přes sousední autobusové nádraží zatímco uživatelům soukromých vozidel je poskytováno více než 100 000 mezer napříč různými místními službami parkoviště.

Romská Tiburtina byla původně otevřena v roce 1866, pouhé tři roky po prvním (dočasném) romském Termini. Původně to bylo známé jako Portonaccio stanice, ale veškeré používání tohoto jména bylo od té doby odpisováno. Během třicátých let 20. století byly zahájeny práce na rozšíření stanice, což zahrnovalo vývoj nové hlavní budovy. Přestavba byla provedena krátce po skončení Druhá světová válka v důsledku poškození způsobeného leteckými bombardovacími misemi. V průběhu roku 1990 sousední stanice metra byla otevřena a poskytovala cestujícím další prostředky místního tranzitu. Od konce 90. let spravuje stanici Roma Tiburtina Grandi Stazioni, stoprocentní subjekt italského státního provozovatele železnic Ferrovie dello Stato Italiane.

V letech 2007 až 2011 byla romská Tiburtina podrobena rozsáhlému programu přestavby, během kterého byla zbořena a vyměněna velká část původní staniční budovy a infrastruktury a vytvořena nová zařízení na místě. Hlavní výhodou přepracované stanice, pokud jde o vysokorychlostní služby, je to, že se jedná o přímou stanici, což znamená, že vlaky jedoucí z Turína / Milána do Neapole / Salerna se nemusí obracet. Oficiálně zahájeno v listopadu 2011, nové zařízení je věnováno tradičním regionálním vlakům a vysokorychlostní železniční dopravě na Milán -Neapol čára. Očekává se, že nová stanice dosáhne do roku 2015 denní počet cestujících přes 450 000.[2][3] Stanice je obsluhována 140 vysokorychlostními vlaky a 290 regionálními vlaky každý den.[3]

Dějiny

Stavba a počáteční provoz

To, co se později stalo známé jako stanice Roma Tiburtina, bylo poprvé otevřeno v roce 1866, pouhé tři roky po otevření Řím první hlavní nádraží, Roma Termini.[4] Nachází se ve východní části města, stanice byla jednou z největších železničních stanic, jaké kdy byly v Itálii postaveny.[5] Během prvních let byla stanice původně známá jako Portonaccio.[6]

Během třicátých let bylo rozhodnuto o rozšíření stanice výstavbou nové hlavní budovy.[6] V důsledku opakovaného leteckého bombardování města během Druhá světová válka, stanice utrpěla rozsáhlé škody, včetně nedávno dokončené hlavní budovy. V souladu s tím byla tato budova později, během zjednodušené konfigurace, během bezprostředních poválečných let později přestavěna.[6] Od konce 90. let spravuje stanici Roma Tiburtina Grandi Stazioni, stoprocentní subjekt italského státního provozovatele železnic Ferrovie dello Stato Italiane.[5] Zatímco romská stanice Tiburtina je považována za silně obchodovaný tranzitní uzel, ještě větší počet cestujících byl zaznamenán u více umístěného Termini.[7]

V říjnu 2003 Sally Baldwin, hostující profesor britské univerzity, byl zabit na stanici, když jezdící schody rozpadla se a pod nohama se jí najednou objevila díra.[8][9] Také místní strojvedoucí (38 let), který se ji pokusil zachránit, přišel o nohu; třetí osoba byla také vážně zraněna při pádu do mechanismu. Následující den byl zahájen šetření místními soudci do incidentu; eskalátor byl předmětem nedávných údržbářských prací a ochranná opatření zamýšlel zabránit jeho aktivaci zjevně nefungoval.[9]

Přestavěná stanice

V létě 2004 bylo oznámeno, že byly připraveny plány na zásadní modernizaci stanice;[10] hlavním cílem rekonstrukcí a přestavby bylo řádné založení romské Tiburtiny jako schopného dopravního uzlu pro rozšiřující se Italská vysokorychlostní železniční doprava.[5] V tomto okamžiku bylo naplánováno zahájení prací v roce 2007 a předpokládalo se, že projekt bude mít celkové náklady 155 milionů EUR.[11] Projekt byl pouze jedním prvkem širšího Transevropská dopravní síť iniciativa prováděná Evropská unie.[5] Přestavěná stanice byla navržena architektem Paolo Desideri, zatímco odpovědnost za řízení jak fáze návrhu, tak i konstrukce spočívala na železniční divizi Gemmo,[12] která rovněž spravovala elektrické a mechanické systémy i technické a finanční aspekty projektu. V prosinci 2007 byla zahájena demolice budovy staré stanice.[5]

An 500 ETR vysokorychlostní vlak na stanici

Nová Roma Tiburtina, jak byla navržena, má podobu velkého mostu, který se táhne přes železniční tratě a spojuje se mezi Nomentano a Pietralata okresy.[5][13] Je to uzavřený prosklené rovnoběžnostěn stavba o délce 240 metrů, šířce 50 metrů a zavěšená 9 metrů nad úrovní terénu. Vnitřní prostor je rozdělen na osm samostatných místností zavěšených na střeše.[5] Zavěšení hlavní konstrukce nabízí několik výhod, včetně vyšší úrovně izolace od hluku a vibrací generovaných průjezdem vlaků pod ní. Přízemní plošiny jsou připojeny k zavěšeným místnostem výše prostřednictvím sortimentu 29 eskalátory a 52 výtahy.[5]

Rovněž byla značně změněna místní železniční infrastruktura, v prostoru stanice bylo položeno celkem 20 nových vysokorychlostních a vysokokapacitních tratí, spolu se zdokonalením bezpečnostních systémů a různé infrastruktury služeb pro cestující.[5] Sousední čtverce umístěné na obou stranách vchodů do stanice byly záměrně vyvinuty tak, aby vyhovovaly různým novým oblastem, včetně železniční kanceláře, nové linka metra, a autobusové nádraží, a nákupní centrum, kanceláře a parkovací místa; údajně bylo přidáno více než 100 000 parkovacích míst spolu s různými soukromými přístupovými cestami. V prosinci 2010 byly severní tratě a kolejiště plně vybudovány a související řídicí zařízení instalováno v centralizovaném středisku řízení dopravy.[5]

Horní pohled na více kolejí a platforem v Roma Tiburtina, 2011

V časných ranních hodinách dne 24. července 2011 vypukl požár v reléovně na západní straně stanice.[14] V důsledku toho došlo k vážnému a nevyhnutelnému narušení služeb, včetně dočasného částečného uzavření Metro linka B mezi Castro Pretorio a Monti Tiburtini.[15] Požár poškodil zařízení v předávací místnosti, což způsobilo, že většina ovládacích prvků pro nedaleké tratě a dopravní signály byla nepoužitelná, takže důležitá část italské železniční sítě byla deaktivována; údajně to vedlo k významnému zpoždění vlaků v celé zemi.[16][17][18] Poškození konstrukce navíc údajně způsobilo zhroucení budovy stanice; vzhledem k dopadu požáru byly nehodě přičítány další problémy a servisní zpoždění, které nastaly mnoho měsíců poté.[16]

Dne 28. listopadu 2011, po třech letech stavebních prací, byla nová stanice slavnostně otevřena a věnována Cavour. Na konci projektu se celkové stavební náklady téměř zdvojnásobily z původního předpokládaného počtu na přibližně 330 milionů EUR.[19] Předpokládá se, že při stavbě stanice bylo použito zhruba 13 400 tun oceli a 95 000 metrů krychlových betonu.[5] Dokončená stanice by měla zvládnout přibližně 300 000 cestujících denně.[20]

Vlaková doprava

Stazione di Roma Tiburtina Cavour
Umístění romské Tiburtiny a dalších hlavních stanic v Římě

Stanice je obsluhována následujícími službami (neúplné):[21]

  • Vysokorychlostní služby (Frecciarossa) Turín - Milán - Bologna - Florencie - Řím - Neapol - Salerno
  • Vysokorychlostní služby (Italo) Turín - Milán - Bologna - Florencie - Řím - Neapol - Salerno
  • Vysokorychlostní služby (Frecciarossa) Benátky - Padova - Bologna - Florencie - Řím - Neapol - Salerno
  • Vysokorychlostní služby (Italo) Benátky - Padova - Bologna - Florencie - Řím - Neapol - Salerno
  • Vysokorychlostní služby (Frecciargento) Terst - Benátky - Padova - Bologna - Florencie - Řím
  • Vysokorychlostní služby (Frecciargento) Udine - Treviso - Benátky - Padova - Bologna - Florencie - Řím
  • Vysokorychlostní služby (Frecciargento) Benátky - Padova - Bologna - Florencie - Řím
  • Vysokorychlostní služby (Frecciargento) Benátky - Padova - Bologna - Florencie - Řím - letiště Fiumicino
  • Meziměstské služby Milán - Parma - Bologna - Florencie - Řím - Neapol
  • Noční vlak (Intercity Notte) Turín - Milán - Parma - Řím - Neapol - Salerno
  • Noční vlak (Intercity Notte) Turín - Milán - Parma - Florencie - Řím - Salerno - Lamezia Terme - Reggio di Calabria
  • Noční vlak (Intercity Notte) Turín - Milán - Bologna - Florencie - Řím - Neapol - Salerno - Lamezia Terme - Reggio di Calabria
  • Regionální služby (Treno regionale) Orte - Fara Sabina - Řím - letiště Fiumicino
  • Regionální služby (Treno regionale) Řím - La Rustica - Funghezza - Guidonia - Tivoli
  • Regionální služby (Treno regionale) Řím - Cesano di Roma
  • Regionální služby (Treno regionale) Řím - Tivoli - Celano - Pratola Peligna - Pescara
  • Regionální služby (Treno regionale) Florencie - Montevarchi - Arezzo - Orte - Řím
  • Regionální služby (Treno regionale) Ancona - Foligno -Terni - Orte - Řím
Předcházející stanice Trenitalia Následující stanice
Frecciarossa
směrem kSalerno
Frecciarossa
směrem kSalerno
Frecciargento
Terminus
směrem kUdine
Frecciargento
Terminus
Frecciargento
Terminus
Frecciargento
Meziměstský
směrem kPerugia
Meziměstský
Terminus
Intercity Notte
směrem kSalerno
Intercity Notte
Intercity Notte
směrem kOrte
Treno regionale
TerminusTreno regionale
směrem kTivoli
TerminusTreno regionale
TerminusTreno regionale
Treno regionaleTerminus
směrem kAncona
Treno regionale
Terminus
Předcházející stanice Nuovo Trasporto Viaggiatori Následující stanice
Italo
směrem kSalerno
Italo
směrem kSalerno
Italo
Terminus
Italo
směrem kSalerno
Italo
Terminus

Výměny

Stanice má také velký a důležitý autobusová zastávka který slouží národním i mezinárodním cílům, jako je Kyjev.[22]

Viz také

Reference

  1. ^ A b „Tiburtina, via alla nuova stazione il primo hub per l'Alta velocità“ [Tiburtina, nová stanice pro nový vysokorychlostní rozbočovač]. la Repubblica (v italštině). Řím. 28. listopadu 2011. Citováno 28. listopadu 2011.
  2. ^ „Roma Tiburtina (quasi) completa“ [Řím Tiburtina (částečně) kompletní]. CityRailways (v italštině). 28. listopadu 2011. Citováno 2. září 2017.
  3. ^ A b Fulloni, Alessandro (28. listopadu 2011). „Tiburtina, 140 treni al giorno per l'Alta Velocità: 330 millioni di costi, 20 binari e 50mila mq“ [Tiburtina, 140 vlaků denně pro vysokou rychlost: náklady 330 milionů, 20 kolejí a 50 tisíc metrů čtverečních]. Corriere della Sera (v italštině). Milán. Citováno 3. září 2017.
  4. ^ „Lavori per la Nuova Tangenziale Est di Roma e Stazione Tiburtina“ [Stavba nového spojení východně od Říma, nazývaná Circonvallazione Interna a nová stanice Tiburtina]. Alessandro Carafa Jacobini. Citováno 27. září 2016.
  5. ^ A b C d E F G h i j k „Nádraží Roma Tiburtina, Řím.“ railway-technology.com, Citováno: 30. června 2018.
  6. ^ A b C "O nás." stazioneromatiburtina.it, Citováno: 30. června 2018.
  7. ^ „Římské nádraží Termini.“ rome.net, Citováno: 30. června 2018.
  8. ^ Bradshaw, Jonathan. „Sally Baldwinová.“ Opatrovník, 31. října 2003.
  9. ^ A b Johnston, Bruce (29. října 2003). „Britský profesor umírá, když se eskalátor zhroutí na italské železniční stanici“. The Daily Telegraph. Londýn.
  10. ^ „Nuova Stazione Alta Velocità Di Roma Tiburtina“ [Tiburtina, nová vysokorychlostní stanice v Římě] (v italštině). Europaconcorsi. 14. června 2004. Archivovány od originál dne 7. října 2011. Citováno 24. července 2011.
  11. ^ „Stazione Tiburtina al via i cantieri dell'Alta Velocità“ [Stavby dálnice Tiburtina Station se blíží]. CorriereRomano (v italštině). 2. října 2007. Citováno 3. září 2017.
  12. ^ „Systémy M&E (včetně slaboproudu) vyrobené společností Gemmo Company.“ Gemmo SpA, 28. listopadu 2011.
  13. ^ „Železniční stanice Roma Tiburtina.“ meweng.com, Citováno: 30. června 2018.
  14. ^ „Požár vlakového nádraží v Římě frustruje cestující“. Zprávy CTV. Associated Press. 24. července 2011. Citováno 3. září 2017.
  15. ^ „Incendio Roma Tiburtina, riaperta v části metra B“. Cronaca (v italštině). Řím. 24. července 2011. Archivovány od originál dne 6. listopadu 2011. Citováno 24. července 2011.
  16. ^ A b „Spento l'incendio alla stazione Tiburtina Nel caos l'intera rete ferroviaria“. Corriere Della Sera (v italštině). Řím. 24. července 2011. Citováno 24. července 2011.
  17. ^ „Caos Tiburtina, ritardi in tutta Italia“. Corriere Della Sera (v italštině). 24. července 2011. Citováno 24. července 2011.
  18. ^ „Incendio Stazione Tiburtina, caos trasporti Stop treni e metro, ipotesi dolo“. Il Messaggero (v italštině). Řím. 24. července 2011. Citováno 24. července 2011.
  19. ^ Evangelisti, Mauro (28. listopadu 2011). „Roma, domani apre la stazione Tiburtina Quartiere blindato, traffico a rischio“. Il Messaggero (v italštině). Řím. Archivovány od originál dne 3. srpna 2012. Citováno 8. prosince 2011.
  20. ^ Boccacci, Paolo (11. června 2011). „Ecco la Nuova Stazione Tiburtina un drago per 300 mila passeggeri“ [Tady je nová stanice Tiburtina drakem pro 300 000 cestujících]. La Repubblica (v italštině). Citováno 3. září 2017.
  21. ^ Jízdní řády vlaků NTV
  22. ^ "Bus charter da Roma Tiburtina v Kyjevě" (v italštině). Charta Voli 24. 24. října 2010. Archivovány od originál dne 28. března 2012. Citováno 24. července 2011.

externí odkazy

Média související s Železniční stanice Roma Tiburtina na Wikimedia Commons