Železnice Foligno – Terontola - Foligno–Terontola railway

Železnice Foligno – Terontola
Mappa ferr Aretina.png
Přehled
Postavenípři použití
MajitelRete Ferroviaria Italiana
Číslo řádku106
Národní prostředíUmbrie, Toskánsko, Itálie
TerminiTerontola-Cortona
Foligno
Servis
TypTěžká železnice
Provozovatel (provozovatelé)Trenitalia
Dějiny
Otevřeno21. července 1866
Technický
Délka řádku82 km (51 mi)
Počet stop1
Rozchod1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod
Elektrizace3 kV DC
Mapa trasy

Legenda
km
nadmořská výška
z Florencie
82.200
Terontola-Cortona
271 m
do Říma
Toskánsko
Umbrie
okraj
78.795
Borghetto di Tuoro
265 m
RA6
74.762
Tuoro sul Trasimeno
267 m
70.207
Passignano sul Trasimeno
263 m
63.679
Torricella
260 m
63.103
Magione tunel (1301 m)
61.802
60.879
Magione
252 m
55.423
Monte Melino
(1939[1]–1998)
229 m
49.616
Ellera-Corciano
256 m
do Tavernelle (uzavřeno 1960)
46.326
Perugia Silvestrini
(otevřeno 2003[2])
RA6
43.763
Perugia Capitini
(otevřeno 2008[3])
41.775
Perugia Università
(otevřeno 2003[2])
39.580
Perugia
304 m
RA6
32.765
Perugia Montebello
(otevřeno 1962[4])
250 m
Linka FCU ze Sant'Anna
Linka FCU od Terni
28.333
Perugia Ponte San Giovanni
208 m
Linka FCU do Sansepolcro
Tiber
24.438
Perugia Aeroporto
(1939[5]–1939[6])
24.438
Collestrada
(1866–1930)
22.600
Ospedalicchio
(otevřeno 1939[7])
200 m
Chiascio
19.026
Bastia
203 m
15.639
Assisi
222 m
10.009
Cannara
(uzavřeno 1995)
210 m
4.904
Spello
220 m
Topino
z Ancony
0.000
Foligno
239 m
do Říma
km
Zdroj: italský železniční atlas[8]
Tento diagram:

The Železnice Terontola – Foligno je elektrifikovaná italská železnice se standardním rozchodem, která spojuje Železnice Florencie - Řím v Terontola-Cortona s Železnice Řím – Ancona v Foligno, procházející Perugia a Assisi.

Dějiny

SekceOtevřeno[9]
Foligno –Collestrada21. července 1866
Collestrada–Ponte San Giovanni3. září 1866
Terontola-Cortona –Ellera14. října 1866
Ellera – Ponte San Giovanni12. prosince 1866

Železnice byla slavnostně otevřena v prosinci 1866 jako nedílná součást Florencie –Foligno linka, která byla později sloučena s Železnice Řím – Ancona, což umožňuje cesty mezi Florencii a Římem; toto se stalo důležitějším po dobytí Říma Itálií v roce 1870.

V roce 1875, s otevřením Sekce Terontola – Chiusi, který zkrátil trasu Florencie - Řím o několik desítek kilometrů, byly všechny vlaky mezi těmito dvěma cíli přesměrovány na novou železnici; v důsledku toho bylo Terontola – Foligno odsunuto do role vedlejší železnice.

Počínaje rokem 1960 prošla železnice řadou modernizací: byla elektrifikována, zařízení bylo vyměněno a náměstí hlavního nádraží byla přestavěna. Větev do Tavernelle (Panicale ), který se připojil k lince v Ellera-Corciano stanice byla uzavřena z důvodu slabého provozu.

Elektrický provoz na trati byl zahájen změnou jízdního řádu v květnu 1960.[10]

Postupem času trať nadále hrála roli spojování tratí Florencie - Řím a Řím - Ancona, navštěvovaných většinou regionálními vlaky různého složení a vagóny Ferrovia Centrale Umbra, jakož i vlaky jezdícími přímo mezi Perugií a Římem přes Foligno. Cestovní doba pro celou linku se pohybuje od 60 do 90 minut. Zdvojnásobení trati bylo plánováno na rok 2011.

Trasa

Linku Terontola – Foligno lze rozdělit do tří částí.

První úsek dlouhý asi 25 kilometrů se vine od křižovatky s Florencí - Římem až k východu z Stanice Ellera-Corciano a vyznačuje se dlouhými rovinkami a velmi širokými křivkami. Začíná na toskánském území dvěma kilometry přímo ze stanice Terontola a po několika krátkých tunelech se stočí na jihovýchod až ke stanici Tuoro; pokračuje vedle Jezero Trasimeno, sledující jeho profil a procházející kolem Montecolognoly s nejdelším tunelem linky, dlouhým asi 1,3 km, a dosahující Magione; to pak běží k Ellera, včetně dlouhého úseku na nábřeží.

Druhá část, dlouhá asi 18 km, začíná od Ellery a pokračuje k ní Ponte San Giovanni; má nejstrmější stoupání čáry (kolem 1,0%) a nejužší křivky (i když poloměry křivek nikdy nejsou menší než 500 metrů). V oblasti San Vetturino jsou také čtyři tunely a zděný viadukt s pěti rozpětími. Železnice se točí kolem hlavního města Umbrie klikatou cestou ve tvaru písmene "S", která se nazývá ansa di Perugia („loop of Perugia“), což výrazně prodlužuje cestovní časy. U Ponte San Giovanni překračuje čára Železnice Terni – Perugia – Sansepolcro, která prochází celým údolím Tibery ve směru sever-jih; krátká větev (5,3 km) vede ze stejné stanice do Perugia Sant'Anna, poblíž historického centra Perugie.

Třetí část, dlouhá asi 28 km, vede z Ponte San Giovanni do Foligno a vyznačuje se zcela rovnou oblastí a téměř přímkou, s výjimkou některých zatáček v blízkosti měst. V této první části trati jsou hlavními stavbami zděný most přes Tiberu, bezprostředně za stanicí Ponte San Giovanni, hluboký zářez v Collestradě, kovový most přes Chiascio a zděný most přes Topino. Dvě stanice v této poslední části linky (Ospedalicchio a Cannara) byly uzavřeny z důvodu nedostatečného provozu: první byla vyřazena z provozu od roku 1980, zatímco druhá byla uzavřena v roce 1995. Zařízení obou stanic stále existují, ale vlaky tam po nějakou dobu nezastavily.

Reference

Poznámky pod čarou

  1. ^ Ordine di Servizio (v italštině). Ferrovie dello Stato (99). 1939.CS1 maint: periodikum bez názvu (odkaz)
  2. ^ A b "Impianti FS". Já Treni (v italštině). Saló: Editrice Trasporti su Rotaie. XXIV (248): 5. května 2003. ISSN  0392-4602.
  3. ^ "Impianti FS". Já Treni (v italštině). Saló: Editrice Trasporti su Rotaie. XXIX (304): 8. května 2008. ISSN  0392-4602.
  4. ^ Ordine di Servizio (v italštině). Ferrovie dello Stato (98). 1962.CS1 maint: periodikum bez názvu (odkaz)
  5. ^ Ordine di Servizio (v italštině). Ferrovie dello Stato (4). 1939.CS1 maint: periodikum bez názvu (odkaz)
  6. ^ Ordine di Servizio (v italštině). Ferrovie dello Stato (113). 1939.CS1 maint: periodikum bez názvu (odkaz)
  7. ^ Ordine di Servizio (v italštině). Ferrovie dello Stato (3). 1939.CS1 maint: periodikum bez názvu (odkaz)
  8. ^ Atlas železnic 2010, str. 58, 59.
  9. ^ Prospetto cronologico 1926.
  10. ^ Leppo, Ettore (červen 1960). „Giugno T.E.“. Voci della Rotaia (v italštině). III (6): 6.

Zdroje