Železnice Neapol – Foggia - Naples–Foggia railway
Železnice Neapol – Foggia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Přehled | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | RFI | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Národní prostředí | Apulie, Kampánie, Itálie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Termini | Napoli Centrale Foggia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Servis | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel (provozovatelé) | Trenitalia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Dějiny | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Otevřeno | 1867 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka řádku | 194 km (121 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Rozchod | 1435 mm (4 stopy8 1⁄2 v) standardní rozchod | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 3000 V DC | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
The Železnice Neapol – Foggia je italská železniční trať spojující Neapol, v Kampánie, s Foggia, v Apulie, přejezd přes Apeniny v sedle Ariano (Sella di Ariano) přes řadu tunelů.
Železniční infrastrukturu spravuje Rete Ferroviaria Italiana, který ji klasifikuje jako jednu ze svých primárních linií.[4] Je součástí prodloužení západně od Panevropský koridor VIII.
Je vyvíjen jako řada s funkcemi vysokorychlostní trať se zdvojnásobením jednokolejných úseků a zvýšením traťové rychlosti na 180 až 200 km / h. Tato vylepšení mají umožnit spojení mezi Neapolí a Bari za dvě hodiny a mezi Řím a Bari za tři hodiny v roce 2026.[5]
Dějiny
Konstrukce
Sekce | Otevřeno[6] |
---|---|
Bovino –Foggia | 27. ledna 1867 |
Neapol –Caserta | 7. května 1867 |
Caserta–Casalduni | 15. března 1868 |
Casalduni -Benevento | 18. dubna 1868 |
Benevento – Santo Spirito | 1. srpna 1868 |
Savignano –Bovino | 1. srpna 1868 |
Starza -Pianerottolo | 25. ledna 1869 |
Savignano – Pianerottolo | 12. června 1869 |
Santo Spirito – Starza | 26. května 1870 |
Pobočka Telese – Telese Bagni | 15. července 1883 |
The Società per le Strade Ferrate Meridionali ("Společnost pro jižní železnice") získala koncesi na stavbu a provozování železnice, která spojovala Jadran do Tyrhénské moře, připojování Foggia do Neapole podle zákona „Bastogi“ z roku 1862, který umožnil založení společnosti (zákon č. 763 ).
V předchozím desetiletí došlo k propojení železničního projektu Caserta s Foggií, využívající právě dokončené Železnice Řím – Cassino – Neapol, bylo navrženo vládě Království obojí Sicílie. Projekt se následně zhroutil kvůli politickým a finančním problémům. Nicméně Società Meridionali raději tento projekt obnovil, než aby postavil novou linii, která začala z Neapole a překročila Valle Caudina. Práce začaly na obou koncích linky.[7]
První část, která měla být otevřena pro provoz, byla mezi Bovino a Foggia, 27. ledna 1867, následovaný několika sekcemi v následujícím roce: Caserta–Casalduni (15. března), Casalduni – Benevento (18. dubna), Savignano –Bovino a Benevento – Santo Spirito (1. srpna). V roce 1869 na ně navazovaly úseky mezi Starzou a Pianerottolo (25. ledna) a mezi Pianerottolo a Savignano (12. června). Linka byla dokončena 26. května 1870 otevřením úseku mezi Santo Spirito a Starzou.[6]
V noci z 29. na 30. září 1889 byla trať místem Pianerottolo d'Arianoaccident, která způsobila dvě úmrtí a sedm vážných zranění v důsledku čelní srážky mezi dvěma vlaky uvnitř tunelu Ariano.
The Ferrovie dello Stato převzala provoz trati po znárodnění železnic, včetně tratí vybudovaných Società Meridionale, v roce 1906.[8]
Elektrizace

Úsek Benevento – Foggia byl první linkou, která byla elektrifikována ve 3 000 voltů DC.[9] Pilíř a řetězovka byly instalovány v letech 1926 až 1928. Zkušební jízdy byly zahájeny v září 1927, přičemž vlaky táhly FS Elektrické lokomotivy třídy E.626. Pravidelné elektrické operace byly zahájeny 1. března 1928.[10][poznámka 1] Elektrifikace byla rozšířena na Caserta a Neapol v roce 1931.[10]
Sledujte duplikaci
Duplikace linky začala v 90. letech. Nová sekce mezi Vitulano a Apice byl otevřen 3. prosince 1997 a nahradil klikatější trasu. Ve stejný den byla uzavřena stará stanice Vitulano, která byla na staré trase, a nahrazena novou stanicí Vitulano, která byla od té doby také uzavřena.[7]
Přizpůsobení celé linky „vysoké kapacitě“ (Alta Capacità) standardy do roku 2026 probíhají v několika sekcích.[11]
V červenci 2015 byl aktivován odkaz, který umožňuje přímé připojení k Jadranská železnice bez zpětného chodu Foggia.[12]
Kromě toho byla otevřena odchylka, která spojuje Bovino s Foggií bez průchodu stanicí Cervaro, která se nyní používá pouze jako přechodová smyčka. Práce na prvním úseku (18,5 km) byly dokončeny v prosinci 2012, zatímco celý úsek (23 km) byl dokončen v roce 2016 a otevřen 28. června 2017.[13]
Další práce jsou plánovány následovně:
- rekonstrukce úseku Železnice Řím – Cassino – Neapol z Neapol na Cancello, který nyní projde Napoli Afragola;
- výstavba nového dvoukolejného úseku mezi Cancello a Frasso Telesino-Dugenta. Toto nové omezení bude znamenat, že vlaky jedoucí z Neapole do Foggie přes Cancello (a naopak) nebudou muset couvat Caserta nebo projít obcí Maddaloni;
- zdvojnásobení stávajícího úseku mezi Frasso Telesino a Vitulano, spolu se změnami na trati nezbytnými k dosažení standardu „vysoké kapacity“;
- přizpůsobení již dvoukolejného úseku mezi Vitulano a Apice standardu „vysoké kapacity“;
- výstavba dvoukolejné odchylky procházející na jih od současné trati. Nová trasa bude začínat od nyní uzavřené stanice Apice a bude stoupat po Ufita řeka do roviny Santa Sofia (v městské části města) Ariano Irpino ), kde bude postavena nová stanice s názvem „Hirpinia“, která bude sloužit okresu a průmyslové oblasti údolí Ufita. Trať bude pokračovat na sever a bude procházet přes povodí Apeniny přibližně 25 km dlouhým tunelem: vyjde na povrch v údolí Cervaro poblíž Montaguto a poté se znovu připojte k aktuálnímu řádku poblíž Orsara di Puglia stanice;
- výstavba nové dvoukolejné trati rovnoběžné s tou současnou mezi Orsara di Puglia a Bovino;
- přizpůsobení „vysokokapacitnímu“ standardu úseku Cervaro – Foggia, který má stejně jako úsek Vitulano – Apice (přizpůsobený pro vyšší rychlosti) a úsek Bovino – Cervaro (již dokončený) dvě tratě.[11]
Standardy
Železnice je jednokolejná s výjimkou Neapol –Caserta, Vitulano –Benevento –Apice a Bovino –Foggia sekce. Linka je elektrifikována na 3000 voltů DC.
Kontrola dopravy
Železniční provoz na úseku mezi Caserta a Cervaro je regulován manažerem operačního centra (Dirigente Centrale Operativo) sídlící v Napoli Centrale, zatímco mezi Cervaro a Foggia, operace jsou svěřeny místním mistři stanic.
Železniční doprava
Většina osobní dopravy je přepravována vlaky na střední a dlouhé vzdálenosti, s 10 ETR 485 Frecciargento služby sloužící Caserta, Benevento a Foggia a čtyři Meziměstský služby, které také zastaví Telese-Cerreto a Ariano Irpino.
Regionální provoz mezi Caserta a Benevento je mírný a původně byl provozován Aln 663 a 668 motorové vozy a nízkopodlažní vozy tažené E.464 lokomotivy, s přidáním Minuetto dieselové jednotky v roce 2004. V roce 2015 pár Jazz elektrické jednotky vstoupily do služby v sekci Neapol – Benevento spolu s dvojicí Houpačka dieselové jednotky na trase Benevento – Caserta – Campobasso.
Sekce Benevento – Foggia nemá od roku 2010 žádné místní služby, proto všechny stanice na tomto úseku (s výjimkou Ariana Irpina, které obsluhují čtyři služby InterCity) stále existují, ale nejsou využívány.
Reference
Poznámky
- ^ Podle některých zdrojů začaly testy 29. září 1927.
Poznámky pod čarou
- ^ „Soppressione della linea ferroviaria a scartamento ordinario Telese Cerreto-Telese Bagni“. Prezidentský dekret (v italštině) (873). 26. srpna 1959.
- ^ Ordine di Servizio n. 36 (v italštině). Azienda autonoma delle Ferrovie dello Stato. 1939.CS1 maint: periodikum bez názvu (odkaz)
- ^ Atlas železnic 2010, str. 77–79, 82, 150–53, 155.
- ^ „Rete in esercizio“ (PDF) (v italštině). RFI. Archivovány od originál (PDF) dne 21. února 2020. Citováno 13. srpna 2020.
- ^ "Benefici attesi" (v italštině). Rete Ferroviaria Italiana. Archivováno z původního dne 14. prosince 2010. Citováno 13. srpna 2020.
- ^ A b Prospetto cronologico 1926.
- ^ A b „La ferrovia Caserta - Benevento - Foggia“ (v italštině). Lestradeferrát. Citováno 12. srpna 2020.
- ^ Maggi 2007, str. 179.
- ^ „Treni a Benevento e dintorni, ieri e oggi“ (v italštině). Ferrovie. Archivováno od původního dne 6. ledna 2020. Citováno 13. srpna 2020.
- ^ A b Cornolò 2008, str. 495.
- ^ A b „Bretella di Foggia - Bretella di Foggia - Napoli Bari“ (v italštině). Rete Ferroviaria Italiana. Archivovány od originál dne 9. srpna 2016. Citováno 13. srpna 2020.
- ^ „Da settembre l'Eurostar per Milano Baffo Cervaro anche per passeggeri“. Corriere del Mezzogiorno (v němčině). 13. června 2015. Archivovány od originál dne 3. dubna 2016. Citováno 13. srpna 2020.
- ^ „Napoli-Bari, inaugurato primo tratto. Delrio:“ È un grande progetto"". Corriere del Mezzogiorno (v němčině). 28. června 2017. Archivovány od originál dne 19. dubna 2018. Citováno 13. srpna 2020.
Zdroje
- Cornolò, Giovanni (2008). Dall'E.626 all'Eurostar. 1928-2008: ottant'anni di locomotive elettriche FS (v italštině). Parma: Ermanno Albertelli.
- Maggi, Stefano (2007). Le ferrovie (v italštině). Bologna: Il Mulino. p. 179. ISBN 978-88-15-12391-6.
- RFI, ed. (Prosinec 2003). Fascicolo Linea 126 (Vezzano – Parma) (v italštině). Rete Ferroviaria Italiana. 71–96.
- RFI, ed. (Prosinec 2003). Fascicolo Linea 134 (Cervaro – Foggia) (v italštině). Rete Ferroviaria Italiana. str. 51–62.
- Tuzza, Alessandro, ed. (1927). „Prospetto cronologico dei tratti di ferrovia aperti all'esercizio dal 1839 al 31 dicembre 1926“ (v italštině). Ufficio Centrale di Statistica delle Ferrovie dello Stato / Trenidicarta.it. Citováno 13. srpna 2018.
- Atlante ferroviario d'Italia e Slovinsko [Železniční atlas Itálie a Slovinska]. Schweers + Wall. 2010. ISBN 978-3-89494-129-1.