Patrick Whitehouse - Patrick Whitehouse - Wikipedia

Patrick Whitehouse OBE
Patrick Whitehouse.jpg
narozený(1922-02-25)25. února 1922
Warwick, Anglie
Zemřel17. července 1993(1993-07-17) (ve věku 71)
Národnostbritský
VzděláváníWarwick School
obsazeníDůstojník RAF (navigátor)
Majitel stavební firmy
Aktivní roky1939-1993?
Známý jakoBezpečnost stavby; Konzervace železnic
Pozoruhodná práce
Birminghamské železniční muzeum
DětiMichaele, Maggy
OceněníDůstojník Řádu britského impéria

Patrick Bruce Whitehouse Ó BÝT (25. Února 1922 - 17. Července 1993) byl jedním z průkopníků konzervace železnic, když pomohl zachránit Talyllynská železnice v roce 1951. Vedl také obnovení funkčního stavu několika Britů parní lokomotivy poté, co byly nahrazeny dieselová lokomotiva v šedesátých letech.

Časný život

Patrick Bruce Whitehouse se narodil v roce Warwick, syn Cecila Whitehouse, který byl spolumajitelem rodinné stavební firmy B. Whitehouse and Sons se sídlem v Birmingham, západní Středozemí a jeho manželka Phyllis (rozená Bucknell), která byla potomkem zakladatelské rodiny námořní linky, která se stala Ellerman & Bucknell Steamship Company.[1]

Kariéra

RAF: 1939–1945

Vzdělaný v Warwick School, na promoci měl vstoupit do rodinné firmy, ale vypuknutí druhá světová válka Znamenalo to, že se snažil následovat své ambice stát se pilotem. S méně než dokonalým zrakem královské letectvo schválil jeho výcvik jako navigátor, který absolvoval v Kanada pod Empire Air Training Scheme. Po návratu do Velké Británie byl vyslán do No. 15 Squadron RAF, absolvování tří prohlídek, každý po 30 letech nacistické Německo a obsadili západní Evropu.[1]

Přiřazen Transportní velení RAF, on byl pak vyslán na ně, co bylo považováno za méně stresující střední východ. Sestřelen přes Středomoří „Byl jediným přeživším čtyřčlenné posádky, kterou o čtyři dny později vyzvedl řecký nákladní vůz ze svého gumového člunu RAF. V době demobilizace v roce 1946 dosáhl hodnosti Vůdce letky.[1]

Stavba: 1946–1970

Po druhé světové válce se Whitehouse vrátil do rodinné firmy a stal se nejprve trojkou za svým otcem a strýcem. Následoval svého strýce ve funkci předsedy, ale v roce 1964 podnik prodal společnosti Holland Hannen & Cubbits Ltd. To mu umožnilo sloužit na jejich palubě až do roku 1971, kdy byl jmenován Ó BÝT v 60. letech za kampaň za bezpečnostní předpisy staveniště.[2]

Konzervace železnic

Whitehouse byl členem skupiny, která se později začala označovat jako „Birminghamská železniční mafie“, skupina soustředěná kolem jádra nadšenců parní železnice, kteří byli členy Birmingham Locomotive Club a pobočky West Midlands Stephenson Locomotive Society.[1]

Novomanžel, Whitehouse koupil Rolleiflex kameru a začal zaznamenávat zánik páry a železnice v některých svých oblíbených železničních lokalitách ve West Midlands. Ty byly doplněny fotografiemi z prohlídek SLS organizovaných birminghamskou mafií, včetně jednoho Whitehouse společně uspořádaného na Ashover Light Railway, Derbyshire. Inspirováno knihou H Fayleho Irsko-úzkorozchodná železnice, Whitehouse a jeho manželka cestovali Irsko v létě počátku 50. let, v roce 1952 v doprovodu kolegy vydavatele Ian Allan, přičemž skupina se obzvláště těšila z pronásledování vlaků podél Tralee a Dingle železnice. Tyto zájezdy jsou také místem, kde se Whitehouse setkal s nadšenci, kteří by později hráli klíčovou roli při zachování dědictví britské parní železnice, včetně Ivo Peters, Henry S Orbach a Peter Allen, později povýšen do šlechtického stavu za svého předsednictví v Imperial Chemical Industries.[1] S dobrým objemem a dostatečnou osobní důvěrou ve své vlastní fotografické schopnosti předložil Whitehouse v polovině padesátých let vybrané portfolio Královská fotografická společnost,[1] a v roce 1958 spoluautorem s Johnem Powellem vydal knihu o Tralee & Dingle.[1]

Talyllynská železnice

V roce 1950 Talyllynská železnice, a úzkorozchodná břidlicová železnice v poloviněWales, byl na pokraji uzavření po smrti svého majitele Sir Henry Haydn Jones. Řada železničních nadšenců z Birminghamu (známých jako „Birminghamská železniční mafie“) vytvořila skupinu ve snaze zachránit železnici. Dne 11. října 1950, Whitehouseův přítel Tom Rolt svolal setkání v hotelu Imperial v Birminghamu, které vedlo k vytvoření Talyllyn Railway Preservation Society (TRPS), první na světě konzervace železnic společnost. Whitehouse se zúčastnil zakládajícího setkání a přijal pozici tajemníka společnosti pro uchování. Později se stal viceprezidentem společnosti a své znalosti stavebního inženýrství využil k zachování a rozvoji trvalým způsobem, a stal se zkušeným hasičem parní lokomotivy na trati.[1]

V padesátých letech vytvořila řada přátel z Whitehouse Talyllyn skupinu, která se pokusila oživit Ffestiniog železnice v Severní Wales a Whitehouse také přispěly k tomuto úsilí o zachování.[1] V roce 1968 skupina obchodníků, včetně Whitehouse, nabídla BR, aby koupila Železnice Vale of Rheidol, který byl odmítnut Dělnická strana vláda.[3]

4555 a Dart Valley Railway

Hlavní článek: Dartmouth parní železnice

V letech 1962/3 byla společnost B Whitehouse & Sons Ltd pověřena přestavbou mostu a zdí v Železniční stanice Walsall. S blížícím se zavedením naftových a elektrických služeb do této oblasti a následnou racionalizací a zjednodušením požadované infrastruktury se specifikace BR při mnoha příležitostech změnila, což mělo za následek velké zvýšení nákladů. Na následném setkání mezi Whitehouse a regionálním manažerem Stanley Raymond (který jako Sir Stanley Raymond uspěl Dr. Richard Beeching jako předseda představenstva Britských železnic) byly problémy s náklady vyřešeny a Raymond se zeptal, jestli by mohl Whitehouseovi pomoci s něčím jiným? Whitehouse odpověděl, že chce koupit parní lokomotivu, s níž po jednání v místnosti se svými zaměstnanci Raymond souhlasil.[1]

Whitehouse a člen Talyllyn člen Pat Garland zajištěny Velká západní železnice 4500 třída Malá prérie Nádrž Č. 4555 za 750 GBP, která zahrnovala lehkou opravu v Swindon funguje, náhradní kotel, vůz s náhradními díly a dodávka zdarma Tyseley TMD. Následně s lehkým využitím BR kolem oblasti Birminghamu, Whitehouse a jeho přátelé chtěli provozovat lokomotivu na vedlejší trati GWR. Původně se zaměřil na již uzavřené Pobočka GWR Kingswear v Devonu, přičemž trať již byla odstraněna, se poté zaměřili na Dart Valley železnice z Buckfastleigh do Ashburton. Provozováno od samého počátku - stejně jako Talyllyn a Ffestiniog - jako komerční železnice, v prvním roce přepravilo údolí Dart se ziskem 60 000 cestujících.[1]

Hrad Clun a Tyseley

V roce 1965 byla uzavřena dohoda o koupi Hradní třída Č. 7029 Hrad Clun od BR za cenu šrotu 2400 GBP. V lednu 1966 Whitehouse a John Evans věnovali zbývající částku fondu, aby mohla být transakce dokončena.[1]

Clun Castle koupil Standard Gauge Steam Trust. Whitehouse pomohl zajistit pronájem od BR u části GWR Tyseley Roundhouse který měl být zničen. Pronajatý pozemek zahrnoval uhelnou plošinu, úkryt popela a vodárnu. Dr. Beeching odmítl Trustu provozovat své lokomotivy na hlavní trati BR, takže byly omezeny na pronajaté sklad pohonné síly. Roundhouse se později stal součástí Birminghamské železniční muzeum (BRM),[4] 16 akrů (6,47 ha) místo vybavené pro zachování a údržbu hlavní linie parní lokomotivy. Whitehouse vedl tým, který obnovil LMS Jubilee Class Č. 5593 Kolhapur v BRM. By 1970[když? ] BRM sídlilo až 15 lokomotiv a od té doby na pronajatých motorech k ochranným linkám po celé Británii. Nyní je domovem Shakespeare Express který jede na hlavní trati z Birminghamu do Stratford.[5]

Fotograf, spisovatel a vydavatel

V roce 1952, spolu s Tomem Roltem, který se podílel na psaní, a Whitehouse přispěl fotografiemi a výzkumem, Whitehouse spoluautorem své první knihy „Lines of Character“. O pět let později napsal svou první sólovou knihu „Narrow Gauge Album“, kterou vydal Nakladatelství Ian Allan.[1] Whitehouse se stal autorem nebo spoluautorem 53 knih o železnici,[6] a vytvořil sbírku více než čtvrt milionu fotografií britských a zahraničních železnic. V 80. letech vedly jeho cesty po Číně k dlouholetému přátelství s čínským železničním vydavatelstvím v Pekingu a ke smlouvě o přátelství mezi Birminghamem a severovýchodním městem Čchang-čchun, Mandžusko.

Publikovaná pod názvem Millbrook House, sbírka vydavatelů s více než 250 000 fotografiemi - od fotografií pořízených Whitehouse a sbírek, které zakoupil - se stala známou jako sbírka Millbrook House. Po jeho smrti byla většina fotografií, které sám nazval Whitehouse Collection, věnována národu a získala je Národní železniční muzeum.[7]

Whitehouse zdědil a Kodak filmová kamera, na které zaznamenal své exkurze po Velké Británii, Irsku a kontinentální Evropě. V roce 1956 produkoval svůj první komerční film s Johnem Adamsem o železnicích Isle of Man. Promítáním produkce v místním filmovém klubu v Birminghamu se setkali s dětskou producentkou BBC Peggy Baconovou, která dvojici pověřila, aby pro děti představila a vytvořila několik celovečerních železničních programů. Whitehouse a John Adams následně filmovali, produkovali a společně představili BBC1 Dětský program Železniční kruhový objezd.[8] Ačkoli tyto filmy existují dodnes, programové komentáře a odkazy byly živě vysílány, a proto nebyly zaznamenány. Filmový archivář John Huntley odhaduje, že dvojice byla zodpovědná za 137 filmů, z nichž asi 100 bylo promítáno Železniční kruhový objezd.[1]

Rodina

Jeho kniha, Čína po železnici byl spoluautorem jeho dcery Maggy Whitehouse. Jeho syn Michael Whitehouse je právník se specializací na železniční dopravu,[9] a nevýkonný ředitel skupiny Rail Freight Group.[10]

Reference

  1. ^ A b C d E F G h i j k l m n Humm, Robert (1. listopadu 2017). „PB Whitehouse“. Železniční časopis. Velká Británie: Mortons Media Group Ltd. s. 28–33.
  2. ^ Časy, 17. srpna 1993
  3. ^ Revoluce uchování železnic: Historie britských železnic dědictví Jonathan Brown, str. 52
  4. ^ „Tyseley Loco Works“. Tyseleylocoworks.co.uk. Citováno 13. srpna 2017.
  5. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 11. srpna 2004. Citováno 16. března 2010.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  6. ^ „Amazon.com: P. B. Whitehouse: Books“. Amazon.com. Citováno 13. srpna 2017.
  7. ^ Archivy, Národní. „Objevovací služba“. discovery.nationalarchives.gov.uk.
  8. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 17. července 2011. Citováno 16. března 2010.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  9. ^ „Archivovaná kopie“. Archivovány od originál dne 26. listopadu 2009. Citováno 16. března 2010.CS1 maint: archivovaná kopie jako titul (odkaz)
  10. ^ „Michael Whitehouse - Festipedia“. Festipedia.org.uk. Citováno 13. srpna 2017.