Dolgoch (lokomotiva) - Dolgoch (locomotive)

Dolgoch
Dolgoch v Tywyn Wharf v roce 2006
Typ a původ Typ napájení Parní Stavitel Fletcher, Jennings & Co. Sériové číslo 63 Modelka Třída Bb Datum výstavby 1866 Celkem vyrobeno 1
Specifikace Konfigurace: ​  • Whyte 0-4-0WT Měřidlo 2 stopy 3 palce (686 mm) Řidič pr. 2 ft 3 v (686 mm), dříve 2 ft 4 v (711 mm) Rozvor 6 ft 6 v (1,98 m) Délka 17 ft 5 v (5,31 m) Hmotnost lokomotivy 10 dlouhých tun (11 malých tun; 10 t) Tlak v kotli 150 lbf / in2 (1,03 MPa) Válce Dva venku Velikost válce 7 5⁄8 v × 16 v (194 mm × 406 mm)
Údaje o výkonu Tahové úsilí 4 100 lbf (18,24 kN)
Kariéra Operátoři Talyllynská železnice Čísla 2

Č. 2 Dolgoch ve stanici Tywyn Wharf kolem roku 1900. Lokomotiva nese název „Pretoria“

Dolgoch v roce 1951

Dolgoch v roce 2008

Dolgoch je úzkorozchodná 0-4-0 dobře nádrž parní lokomotiva. Byl postaven Fletcher, Jennings & Co. v roce 1866 a je jednou z nejstarších lokomotiv stále v činné službě. Bylo doručeno do Talyllynská železnice v roce 1866^{[1][stránka potřebná ]} a pokračuje v jízdě po této železnici.

Dolgoch má v historii ochrany železnic významné místo, protože to byla jediná provozuschopná lokomotiva na železnici Talyllynská železnice když se v roce 1951 stala vůbec první zachovanou železnicí, kterou mají provozovat dobrovolníci, a během této první sezóny z velké části udržovala železnici v chodu.^{[2][stránka potřebná ]}

Design

Design je neobvyklý pro 0-4-0. Motor nádrže má dlouhý rozvor a hnací náprava je za topeniště, což znemožňuje použití konvenčních ventilové soukolí rozložení. V důsledku toho Allan ventil zařízení je poháněn z přední spojené nápravy a zdvojnásoben zpět pro připojení k táhlům ventilů.

Dějiny

Lokomotiva byla přejmenována Pretoria mezi lety 1900 a 1914 na oslavu úlevy městyse Pretoria v Jižní Afrika lord Roberts během Búrská válka. Poté se vrátilo k původnímu názvu Dolgoch.^[3] Po většinu života železnice byla jména namalována pouze na severní straně lokomotiv. Štítky z leštěné mosazi byly přepravovány pouze v konzervách.

Počátkem roku 1945 Dolgoch byl poslán do slévárny Atlas v Shrewsbury být přepracován. V tomto okamžiku je železnice jedinou další lokomotivou, Talyllyn, byl tak opotřebovaný, že nemohl být bezpečně provozován a služby na železnici byly pozastaveny. Dolgoch vrátil se do provozu v září 1945, s novými maznicemi válců umístěných na každé straně udírny, novým komínem a opravenou vnitřní topeniště a retubed kotel.^[4]

Kolem roku 1949, Dolgoch's opravou kotle a 26. srpna 1949 Dolgoch praskla rám při nehodě, která vyústila v propuštění jejího řidiče ze společnosti. Dolgoch byla jedinou provozuschopnou lokomotivou od roku 1945 do roku 1952, kdy Edward Thomas byl obnoven pro použití.^[4]

V letech 1954 až 1963 Dolgoch prošel zásadní opravou.^[5]

V beletrii

Fiktivní lokomotivy Rheneas v Železniční série a Smudger v Thomas a přátelé podle Rev. W. Awdry byl založen na tomto motoru.^[6]

Reference

Bibliografie

• Boyd, James I.C. (1988). Talyllynská železnice. Publikace WildSwan. ISBN  0906867460.
• Rolt, L.T.C. (1953). Železniční dobrodružství. Constable / David and Charles / Pan.