Velitelství severozápadní oblasti (RAAF) - North-Western Area Command (RAAF)

Velitelství severozápadní oblasti
Mapa Austrálie zobrazující státní hranice se superponovanými hranicemi velení oblastí RAAF
Velení oblasti RAAF v listopadu 1942
Aktivní1942–1955
VěrnostAustrálie
VětevKrálovské australské letectvo
RoleProtivzdušná obrana
Letecký průzkum
Ochrana sousedních námořních koridorů
Útoky na japonské základny a dopravu
Garrison / HQDarwine, Severní území
Zásnubydruhá světová válka
Velitelé
Pozoruhodný
velitelé		Douglas Wilson (1942)
Frank Bladin (1942–43)
Adrian Cole (1943–44)
Alan Charlesworth (1944–46)
Frank Headlam (1946)
Glen Cooper (1952–53)

Velitelství severozápadní oblasti byl jedním z několika geograficky založené příkazy zvednutý Královské australské letectvo (RAAF) během druhé světové války. Jeho válečná sféra operací zahrnovala Severní území, sousední části Queensland a západní Austrálie a Nizozemská východní Indie. Velení bylo zformováno v lednu 1942 po vypuknutí Pacifická válka, ze západní části Velitelství severní oblasti, který pokrýval celou severní Austrálii a Papua. Sídlo společnosti v Darwine, Bylo původně odpovědné severozápadní oblastní velení protivzdušné obrany, letecký průzkum a ochrana námořní pruhy v jeho mezích.

V oficiální historie RAAF v tichomořském divadle, George Odgers popsal Kampaň v severozápadní oblasti jako „téměř úplně letecká válka s nájezdy a protiútoky“.[1] Od roku 1943 se role velení Severozápadního prostoru stávala stále útočnější, protože spojenci začali postupovat na Nové Guineji a v Nizozemské východní Indii. Jeho bojová letadla se pohybovala od jednomotorových stíhaček po těžké bombardéry a byla letecky převezena australskými, britskými, americkými a nizozemskými letkami. Oblastní velení pokračovalo v činnosti i po skončení války, ale jeho majetek a personální obsazení byly mnohem menší. Jeho povinnosti byly zahrnuty v únoru 1954 novými funkčními příkazy RAAF: Domov (provozní), Výcvik, a Příkazy údržby. Následující rok byla oblastní velitelství rozpuštěno.

Dějiny

druhá světová válka

Formace

Mapa Austrálie zobrazující státní hranice se superponovanými hranicemi velení oblastí RAAF
Velení oblasti RAAF v prosinci 1941

Velitelství severozápadní oblasti bylo vytvořeno v Stanice RAAF Darwin, Severní území, dne 15. ledna 1942, převzetí západní části toho, co bylo Velitelství severní oblasti.[2][3] Severní oblast byla založena 8. května 1941 jako jedna ze čtyř RAAF geograficky založené zóny velení a řízení a kryté severní Nový Jížní Wales, Queensland, Severní území, a Papua.[4] Role příkazů oblasti byly protivzdušné obrany, ochrana přilehlých námořní pruhy, a letecký průzkum. Každý vedl Velí letecký důstojník (AOC) odpovědný za správu a provoz leteckých základen a jednotek v jeho hranicích.[4][5]

Vypuknutí Pacifická válka v prosinci 1941 byl katalyzátorem rozdělení severní oblasti na severozápadní oblast (NWA) a Severovýchodní oblast (NEA), čelit zřetelným japonským hrozbám pro severní Austrálii a Novou Guineji.[2][6] Zahajovacím AOC NWA byl Air Commodore Douglas Wilson.[7] Jeho vedoucím leteckým štábem byl kapitán skupiny Frederick Scherger.[8] Počet zaměstnanců ústředí byl 137, včetně 24 důstojníků.[9]

Dne 15. ledna 1942, nejvyšší velení spojeneckých sil pro jihovýchodní Asii a jihozápadní Pacifik, Americko-britsko-nizozemsko-australské velení (ABDACOM), byla vytvořena se sídlem v Bandung v Jáva. O pět dní později Australský válečný kabinet oficiálně převedl operační kontrolu nad severní Austrálií mezi Onslow v západní Austrálie a jihovýchodní okraj Záliv Carpentaria do ABDACOMU.[10][11] Oblast Darwin se stala spojeneckým leteckým velením známým jako AUSGROUP pod leteckou složkou ABDACOM, ABDAIR.[12] Následující zprávy ze dne 27. ledna, že impozantní Japonská flotila kombinovaných dopravců vstoupil do Floresovo moře, Wilson nařídil rozptýlení majetku v RAAF Darwin. Opravy a údržba zařízení a zaměstnanců byly přesunuty do Daly Waters, téměř 300 mil (480 km) dále na jih, ale když Wilson také řídil těch pět zastaralých CAC Wirraway ozbrojení trenéři se přestěhovali do Daly Waters, byl zrušen zástupcem náčelníka štábu vzdušných sil, viceprezidentem letectva William Bostock.[13] Na začátku února 1942 Air Commodore George Jones, brzy bude jmenován Náčelník štábu vzdušných sil, prohlédl NWA a zjistil morálku a provozuschopnost jejích bojových jednotek—Č. 2, 12 a 13 letek —Být chybí.[14]

1942–1943: Nájezdy a protiútoky

Dne 19. února 1942 zahrnoval doplněk NWA letadel sedmnáct Lockheed Hudson lehké bombardéry letek č. 2 a 13 se základnami v Darwinu a Daly Waters, čtrnáct Wirraways letky č. 12 se základnou v Darwinu a Batchelor a deset P-40 Kittyhawk bojovníci Armáda Spojených států vzdušné síly (USAAF), které přepravovaly přes Darwin na Javu. Polovina Hudsonů byla bez posádky, pět Wirraways bylo mimo provoz a piloti Kittyhawk byli považováni za nezkušené. Wilson se účastnil schůzek v ústředí ABDACOM v Javě a Scherger působil jako AOC. Těsně před 10. hodinou Darwin trpěl první nálet Japonci, síla 188 letadel, která bombardovala přístav a město.[15][16] Další útok padesáti čtyřmi bombardéry, zaměřený hlavně na letiště RAAF, následoval kolem poledne.[17][18] Nájezdy 19. února zničily civilní a vojenskou infrastrukturu, dvacet tři letadel a deset lodí a zabily přibližně 250 lidí; 278 pracovníků RAAF opustilo Darwina v exodu, který se stal známým jako „Řeka Adelaide Sázky ".[19][20] „Byla“, Schergerovými slovy, „strašná panika a spousta mužů prostě šel keř ".[21] Kittyhawks a protiletadloví střelci byli připočítáni k sestřelení pěti japonských letadel a pravděpodobně ke zničení pěti dalších.[22]

Long shot of mushroom cloud from an explosion, and black billowing smoke from nearby fire, with ship in foreground.
Výbuch skladovací nádrže na ropu během prvního náletu na Darwin, 19. února 1942

V návaznosti na katastrofu se velitelství NWA přesunulo do tábora Bush jižně od stanice RAAF a došlo ke změně vrcholového vedení.[19][23] Wilson a Scherger byli vysláni ven, přičemž druhý byl oceněn za své činy během útoku vyšetřovací komise federální vlády.[24][25] ABDACOM byl rozpuštěn 25. února po zhroucení spojeneckého odporu v roce Malajsko a Nizozemská východní Indie.[26] Air Commodore Frank Bladin převzal funkci AOC NWA 25. března a jeho původním cílem bylo obnovit morálku a vypořádat se s vnímanou hrozbou bezprostřední invaze, úkoly komplikovanými špatnou komunikací, dopravou a systémy včasného varování.[27][28] V návaznosti na zahájení intenzivnějšího bojového výcviku a vybudování nových satelitních letišť, pomocí nichž by se jeho síly rozptýlily, se Bladin stal, slovy historika letectva Alana Stephense, „vynikajícím oblastním velitelem války RAAF“ a prvním Australanem v Pacifiku divadlo bylo vyzdobeno Američany, když mu bylo uděleno Stříbrná hvězda za statečnost po osobním vedení nájezdu USAAF B-17 Létající pevnosti na Celebes v Nizozemské východní Indii.[27] Navzdory zjevné zranitelnosti severní Austrálie vůči útoku byla NWA až do příchodu tří letek USAAF Kittyhawks zahrnujících 49. stíhací skupinu (brzy redesignated the 49. stíhací skupina ) pod velením plukovníka Paul Wurtsmith.[29][30] Oblast Darwin utrpěla v období od února 1942 do listopadu 1943 šedesát čtyři náletů.[31]

Ke dni 20. dubna 1942 byla operační moc nad veškerou bojovou infrastrukturou RAAF, včetně oblastních velení, investována do nově zřízeného velitelství spojeneckých vzdušných sil (AAF) pod Velitelství oblasti jihozápadního Pacifiku (SWPA).[32][33] Hranice NWA byly vyladěny v srpnu: kromě pokrytí Severního teritoria převzalo velení odpovědnost za část Západní Austrálie severně od linie vedené na jihovýchod od Zvuk Yampi k hranici severního území a část Queenslandu sousedící s Barkly Tableland.[34] 49. stíhací skupina letěla v srpnu závěrečnými výpady a následující měsíc přestoupila na Novou Guineu poté, co si vyžádala sedmdesát devět japonských letadel zničených za ztrátu jednadvaceti Kittyhawků.[35] Dvě Hudsonovy eskadry NWA mezitím provedly bez doprovodu bombardovací mise proti japonským základnám a lodní dopravu v Timor a Arafurské moře a na podporu Sparrow Force na Timor.[36][37] Tři stíhací letky RAAF -Č. 76 a 77 vybavené Kittyhawky a Č. 31 vybaven Bristol Beaufightery —Dorazili v září a říjnu.[38] V září došlo také ke vzniku Velení RAAF pod Bostockem, dohlížet na většinu australských létajících jednotek v rámci SWPA.[39][40] Bostock vykonával celkovou kontrolu nad leteckými operacemi prostřednictvím příkazů oblasti, ačkoli velitelství RAAF nadále mělo správní autoritu nad australskými jednotkami.[41] Úkolem Bladina bylo bránit severní území, severní pobřeží západní Austrálie a Torresův průliv, chránící křídlo generála Douglas MacArthur útoky na Nové Guineji. Bostock měl koordinovat operace, když zahrnovali více než jedno oblastní velení, například když byly stíhací letky NWA a NEA povinny odrazit velký útok.[42]

Two men in light-coloured military uniforms, one wearing a pith helmet
Air Commodore Bladin (vpravo) jako AOC NWA, s nizozemským důstojníkem, 1943

V prosinci 1942 zahrnovaly létající jednotky NWA šest letek RAAF operujících hlavně Kittyhawks, Beaufighter, Hudsons a Vultee Vengeance střemhlavé bombardéry, stejně jako jednotka fotografického průzkumu č. 1, která létala na Wirraways, Brewster Buffalos, P-38 Lightnings a P-43 Lancers, a operovali z oblasti Darwinu (jako Letka č. 87 od září 1944) po zbytek války.[43][44] Tyto jednotky byly brzy doplněny o jednu letku každé z australsko-nizozemské východní Indie B-25 Mitchell střední bombardéry a USAAF Osvoboditel B-24 těžké bombardéry, s nimiž mohla NWA provádět těžší údery proti japonským silám severně od Austrálie.[27][43] Také v prosinci No. 34 (Transport) Squadron, která byla vytvořena pod kontrolou NWA v Darwinu čtyři dny po prvním náletu, převedla svá letadla do nově vytvořené komunikační jednotky č. 6, která zůstala na severním území až do rozpuštění krátce po skončení bojů.[45][46] Křídlo RDF č. 44 byla založena pod NWA v Adelaide River dne 14. prosince.[47][48] Bylo odpovědné za radar stanice poskytující včasné varování před japonskými útoky.[47][49] Křídlo koordinovalo protivzdušnou obranu v regionu s Centrála stíhacího sektoru č. 5.[48]

Jak nájezdy pokračovaly až do roku 1943, umístil Bladin své bombardéry do vnitrozemí a své stíhače blízko pobřeží, kde mohli útočníky zadržet.[50] No. 61 (Works) Wing byl zodpovědný za letištní konstrukční letky a jejich podpůrné jednotky.[47] Práce letek postavena nebo vylepšena letiště v Cooomalie, Millingimbi, Fenton, Dlouho a Darwin.[51] Podle historika Chrisa Coultharda-Clarka byla NWA ve druhé světové válce „jednou z mála oblastí, kde RAAF mohla pořádat vlastní show“.[52] Bladin často používal svůj vlastní úsudek při výběru cílů pro útočné údery, protože podrobné pokyny z nadřízeného velitelství nebyly vždy k dispozici.[53] Dne 27. února zahájil v reakci na zachycené rádiové přenosy nálet na blízké letiště Penfui Koepang, zničení nebo poškození dvaceti dvou japonských bombardérů, u nichž se očekávalo, že provedou velký nálet na Darwina.[54]

Aby pomohla chránit severní Austrálii před pokračujícím leteckým útokem, tři letky Supermarine Spitfire bojovníci byli přesunuti ze Spojeného království a začali fungovat v březnu 1943 jako Stíhací křídlo č. 1 RAAF pod kapitánem skupiny Allan Walters.[43] A velká angažovanost nad Darwinem Dne 2. května došlo ke ztrátě pěti Spitfirů během bojů a několika dalších k vynuceným přistáním kvůli hladovění paliva nebo poruše motoru za zničení jednoho japonského bombardéru a pěti stíhaček. Bladin okamžitě nařídil odvetný úder Beaufighterů vedený velitelem křídla Charles Read proti letišti Penfui za předpokladu - což se ukázalo jako správné -, že právě tam sídlili japonští lupiči; na zemi byla zničena čtyři nepřátelská letadla.[54][55] Mezi březnem a květnem 1943 se počet bojových letek NWA zvýšil z 211 na 469. Spojenci si vyžádali celkem čtyřicet šest japonských letadel zničených kvůli ztrátě třiceti jejich vlastních při operacích, sedmnáct na nepřátelskou akci a třináct z jiných příčin.[56] Dne 17. června pod velením kapitána skupiny Clive Caldwell Křídlo č. 1 zaznamenalo doposud nejúspěšnější odposlech NWA, kde si vyžádalo čtrnáct zničených japonských lupičů a deset poškozených za ztrátu dvou Spitfirů.[57] Ve stejném měsíci USAAF 380. bombardovací skupina, skládající se ze čtyř eskadron Osvoboditelů, se dostala pod kontrolu NWA a posílila její schopnost strategického úderu.[58] Do této doby bylo zaměstnanců ústředí NWA 385, včetně 96 důstojníků.[59]

1943–1945: Útočné operace

Bladin předal NWA Air Vice Marshal Adrian Cole v červenci 1943. Cole uvedl, že příkaz byl „dobře organizovaný, bystrý a v dobré kondici“, ale jeho schopnosti protivzdušné obrany považoval za neadekvátní a doporučil doplnění stíhačů dlouhého doletu, jako byli Lightnings. Musel si však vystačit se třemi eskadrami Spitfire stíhacího křídla č. 1 a možností povolat USAAF Páté letectvo podle potřeby pro posily.[60] Poté, co NWA začínala jako primárně obranné velení, dokázala v polovině roku 1943 podporovat postup spojenců v Nové Guineji. Vedle ochrany severní Austrálie bylo velení odpovědné za útoky na japonské základny a lodní dopravu.[61] Během srpna a září Cole omezil pravidelné průzkumné mise, aby maximalizoval své bombardovací úsilí, na základě žádosti MacArthura o poskytnutí veškeré dostupné podpory spojeneckým útokům na Lae –Nadzab; Osvoboditelé NWA, Hudsons, Beaufightery a PBY Catalinas provedl nálety na zničení japonských základen a letadel a na odklonění nepřátelských sil od postupu spojenců.[62] Křídlo č. 79 byla založena pod záštitou NWA v Batchelor dne 30. listopadu 1943. Skládá se ze čtyř útočných letek létajících Bristol Beauforts Mitchells a Beaufightery, velil jí kapitán skupiny Charles Eaton.[63]

Three-quarter informal portrait of two men in tropical military uniform
Air Vice Marshal Cole (vlevo) jako AOC NWA, v Adelaide River, Severní teritorium, září 1943

V prosinci 1943 se charakter letecké války v severní Austrálii výrazně změnil, protože Japonci již nebyli schopni zahájit nálety proti Darwinovi; namísto pouhého zajištění NWA se Cole snažil přijmout útočnou strategii v Nizozemské východní Indii.[64] Podle David Horner „V tom smyslu, že musel plánovat a vést svou vlastní kampaň, byl AOC Northwestern Area jedním z mála velitelů operační úrovně RAAF, i když kampaň byla poněkud statická a omezená.“[61] V průběhu března a dubna 1944 NWA ovládala třináct letek, včetně letek č. 79, a podporovala je obojživelné operace proti Hollandia a Aitape.[65] No. 61 Wing bylo nařízeno postavit 10 000 stop (3 000 m) přistávací dráhu v Darwinu pro ubytování USAAF B-29 Superfortress těžké bombardéry pro operace proti ropným rafinériím v Balikpapan, ale nasazení nikdy nepokračovalo.[66]

Letadlo NWA bombardovalo Surabaja jako část Provoz Transom v květnu 1944.[67] Křídlo č. 79 se zúčastnilo Spojenecký útok na Noemfoor v červnu a červenci; výpady všech letadel NWA činily v červenci 704.[68] Křídlo č. 79 bylo následně vyčleněno na převod z NWA do Severní velení (dříve Operační skupina č. 9 ) v Papua-Nová Guinea, zahájit operace proti Japoncům v roce 2006 Nová Británie.[69] Křídlo č. 1 obdrželo v červenci dvě nové britské letky Spitfirů, které nahradily dvě australské letky, které byly převedeny do Křídlo č. 80, který se zformoval v Darwinu kvůli plánovanému útoku na Selaru to nenastalo.[70][71] Křídlo č. 44 bylo rozpuštěno 22. srpna 1944 a jeho radarové stanice převedeny do dalších jednotek v oblasti.[48] Ve stejném měsíci křídlo č. 61 opustilo severní území Ostrov Morotai kde se později dostalo pod kontrolu hlavních mobilních úderných sil RAAF, První taktické letectvo.[69][72]

V září 1944 Cole předal NWA Air Commodore Alan Charlesworth.[73] V této fázi války postupovali spojenci na sever a tempo operací v oblasti Darwinu se snížilo.[74] Kapitán letectva Peter Jeffrey vedl křídlo č. 1 k Tanimbarské ostrovy a bombardoval cíle v Selaru, ale řekl Caldwellovi, že nálet považoval za promarněnou snahu a podnikl ji pouze k posílení ducha svých pilotů.[75] Charlesworth vyjádřil obavy ohledně křídla č. 80 a varoval vyšší velení, že jeho morálka poklesne, pokud mu nebude ve válce poskytnuta aktivnější role nebo bude převeden na odpočinek do jižní Austrálie.[76] V říjnu dostalo křídlo rozkaz k odletu z NWA do Morotai, aby se připojilo k prvnímu taktickému letectvu; toto ponechalo NWA dvanáct letek k dispozici, včetně jedné jednotky Liberator a dalších tří letek Spitfire.[69][77] Mezitím NWA podporovala útok na Leyte s útoky na přístavy, ropná zařízení a lodní dopravu v Nizozemské východní Indii za použití Beaufighterů, Mitchellů a Liberatorů. Tyto operace pokračovaly do listopadu a prosince.[78] Eskadra č. 31 přešla v prosinci z Coomalie k prvnímu taktickému letectvu na Morotai.[79] Do té doby bylo zaměstnanců ústředí NWA 651, včetně 156 důstojníků.[80]

Ten men in military uniforms and fatigues talking in a room
Air Vice Marshal Charlesworth (uprostřed) jako AOC NWA a kapitán skupiny Headlam (druhý vpravo) vítáni repatriováni Váleční zajatci do Darwinu, září 1945

Ve stejném měsíci Charlesworth převzal velení, Křídlo č. 76 přijel z Cairns, Queensland, ke koordinaci a kontrole minování operace v NWA třemi letkami Catalina.[74] Catalinas těžil Manila Bay v prosinci 1944 na podporu Spojenecké přistání na Mindoru.[81] Křídlo č. 82 (těžký bombardér) - první RAAF - začal fungovat pod kontrolou NWA na letišti Fenton dne 11. ledna 1945. Křídlo sestávající ze dvou letek Liberator nahradilo 380. skupinu USAAF, když byla tato převedena k pátému letectvu na Filipínách. Osvoboditelé křídla č. 82 během března potopili v Nizozemské východní Indii sedm japonských lodí.[82][83] Dne 6. dubna se všechna jeho dostupná letadla připojila k Mitchells of Wing 79 při útoku na japonský konvoj, který zahrnoval křižník Isuzu. Protiletadlová palba a útoky nepřátelských stíhačů vedly ke ztrátě dvou osvoboditelů; Spojenecké ponorky potopily poškozené Isuzu následující den.[84]

Na konci dubna 1945 byla k síle No. 82 Wing přidána další letka Osvoboditelů.[85] Bombardéry zaútočily na cíle v Javě před zahájením operace Oboe One, invaze do Tarakanu, která byla zahájena 1. května.[86] Během této a dvou následujících operací hoboje invaze Labuanu a Balikpapan „NWA byla odpovědná za těžební operace, doprovod konvoje, letecký průzkum a útoky na japonské základny a jednotky.[87] Catalinas č. 76 Wing těží přístavy až na sever jako Hongkong a čínský záliv Hainan.[52] V červenci byla NWA zbavena většiny svých útočných schopností, protože č. 79 a 82 Wings byly převedeny do Prvního taktického letectva v Morotai. Křídlo č. 85 byla založena ve stejném měsíci pod kontrolou NWA; zahrnoval dvě eskadry Liberator, ale pouze jedna byla uvedena do provozu před koncem války v Pacifiku.[88][89]

Poválečná aktivita a rozpuštění

Mapa Austrálie zobrazující státní hranice se superponovanými hranicemi velení oblastí RAAF
Oblastní příkazy RAAF v roce 1947; zeměpisné hranice zůstaly na svém místě, dokud nebyly nahrazeny funkčním kontrolním systémem od roku 1953

Dne 2. září 1945, po skončení války v Pacifiku, byla oblast jihozápadního Pacifiku rozpuštěna a RAAF opět převzala plnou kontrolu nad všemi svými operačními prvky.[90] Letectvo se dramaticky zmenšilo, když byl personál demobilizován a jednotky rozpuštěny; většina základen a letadel RAAF použitých v operacích po válce se nacházela ve sféře kontroly východní oblasti v Novém Jižním Walesu a jižním Queenslandu.[91] Letky Darwinova osvoboditele a Catalina byly používány hlavně k repatriaci australských válečných zajatců.[89][92] Č. 76 a 85 křídla byly rozpuštěny v listopadu.[93] Darwin by následně fungoval hlavně jako tranzitní centrum a základna pro mírové cvičení, spíše než jako stálá stanice pro létající letky.[94] Charlesworth pokračoval sloužit jako AOC NWA až do ledna 1946, kdy kapitán skupiny Frank Headlam, dříve vyšší administrativní pracovník NWA, převzal funkci velící důstojník (OC). Headlam zůstal ve vedení až do října, do té doby bylo v ústředí 108 zaměstnanců, z toho 23 důstojníků.[95]

V září 1946 navrhl náčelník štábu vzdušných sil velitel letectva George Jones omezení pěti existujících příkazů v oblasti pevniny (severozápadní, severovýchodní, Východní, Jižní, a Západní oblasti ) do tří: severní oblast pokrývající Queensland a severní území; Východní oblast pokrývající Nový Jižní Wales; a jižní oblast pokrývající západní Austrálii, jižní Austrálii, Viktorii a Tasmánii. Australská vláda plán zamítla a hranice velení válečné oblasti v podstatě zůstaly na svém místě.[96][97]

V období od října 1949 do února 1950 uspořádala NWA své největší cvičení od války, kdy bylo křídlo č. 82 Avro Lincolns, speciálně upravený pokročilým radarem a další přístrojovou technikou, letěl do a z Darwinu v rámci operace Kumulativní operace, společného programu s královské letectvo shromažďování údajů o dálkové navigaci a bombardování pro použití v potenciálních leteckých kampaních proti Sovětský svaz.[98][99] Velitel křídla Glen Cooper sloužil jako OC NWA od září 1952 do prosince 1953.[100] Počínaje říjnem 1953 byla RAAF reorganizována z geograficky založeného systému velení a řízení do jednoho založeného na funkci. V únoru 1954 nově vytvořené funkční organizace -Domov, Výcvik, a Příkazy údržby —Podmíněné řízení veškerého provozu, výcviku a údržby letectva ze strany severozápadního oblastního velení.[5][101] Ústředí NWA zůstalo v existenci, ale pouze podle Melbourne Argus, jako jeden z „bodů dálkového ovládání“ Home Command.[102] Ústředí bylo rozpuštěno 29. června 1955.[93]

Řád bitvy

Four Curtiss P-40 single-seat piston-engined fighter planes in dark livery line up on a dirt airstrip
P-40 Kittyhawks 8. eskadry, 49. stíhací skupiny USAAF, v Darwinu v roce 1942

Duben 1942

Jak v dubnu 1942, NWA řídila následující létající letky:[103][104]

Map of Northern Territory with locations of airfields
Přistávací plochy NWA k dubnu 1943

Duben 1943

V dubnu 1943 NWA řídila následující létající letky:[47]

Two Spitfire single-seat piston-engined fighters in flight, silhouetted against cloud
Spitfiry nad NWA c. 1944

Duben 1944

V dubnu 1944 NWA řídila následující létající letky:[63]

Poznámky

  1. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 42
  2. ^ A b Gillison, Královské australské letectvo, str. 311
  3. ^ Velitelství severozápadní oblasti, Kniha provozních záznamů, str. 1
  4. ^ A b Gillison, Královské australské letectvo, str. 91–92
  5. ^ A b „Organizace pro válku: Letecké kampaně RAAF v Pacifiku“ (PDF). Průkopník. No. 121. Air Power Development Center. Říjen 2009. Citováno 20. května 2019.
  6. ^ Stephens, Královské australské letectvo, str. 111–112
  7. ^ Ashworth, Jak neřídit letectvo, str. 290, 304
  8. ^ Stephens, RAAF v oblasti jihozápadního Pacifiku, str. 17
  9. ^ Velitelství severozápadní oblasti, Kniha provozních záznamů, str. 2
  10. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 300–303
  11. ^ Ashworth, Jak neřídit letectvo, str. 53
  12. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 303–304
  13. ^ Sál, Darwin 1942, str. 108
  14. ^ Helson, Soukromý letecký maršál, str. 145
  15. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 424–427
  16. ^ Vstal, Nešikovná pravda, str. 35, 53, 81
  17. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 429–430
  18. ^ Vstal, Nešikovná pravda, str. 132
  19. ^ A b Stephens, Královské australské letectvo, str. 136–138
  20. ^ Vstal, Nešikovná pravda, str. 225–231
  21. ^ Lockwood, Austrálie v útoku, str. 133
  22. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 431–432
  23. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 468–469
  24. ^ Stephens, Královské australské letectvo, str. 138
  25. ^ Velitelství severozápadní oblasti, Kniha provozních záznamů, str. 9
  26. ^ Dennis, P .; Gray, J .; Morris, E .; Prior, R .; Bou, J. (2008). „Velení ABDA (americko-britsko-nizozemsko-australské)“. Oxford společník australské vojenské historie. Oxford University Press. Citováno 18. května 2019.CS1 maint: více jmen: seznam autorů (odkaz)
  27. ^ A b C Stephens, Královské australské letectvo, s. 145–146
  28. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 554–559
  29. ^ Stephens, RAAF v oblasti jihozápadního Pacifiku, str. 30
  30. ^ Johnston, Šeptající smrt, str. 133–136
  31. ^ Johnston, Šeptající smrt, str. 133, 310
  32. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 473
  33. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, s. 15–16
  34. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 588
  35. ^ Johnston, Šeptající smrt, str. 195, 249
  36. ^ Johnston, Šeptající smrt, str. 138–139
  37. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 643
  38. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 646
  39. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 585–588
  40. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, s. 4–6]
  41. ^ Stephens, Královské australské letectvo, str. 144–145
  42. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 39, 42
  43. ^ A b C Gillison, Královské australské letectvo, str. 649–651
  44. ^ Historická sekce RAAF, Bombardovací jednotky, str. 93–94
  45. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 481
  46. ^ Historická sekce RAAF, Námořní a dopravní jednotky41, 128
  47. ^ A b C d Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 41–42
  48. ^ A b C Sál, Sága o úspěchu, str. 211–212
  49. ^ „Oslava 70. výročí RAAF Williamtown“. Newcastle Herald. Fairfax Media. 8. února 2013. Citováno 31. července 2015.
  50. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 43
  51. ^ Wilson, Vždy první, str. 31–36
  52. ^ A b Stephens, RAAF v oblasti jihozápadního Pacifiku, str. 13
  53. ^ Stephens, RAAF v oblasti jihozápadního Pacifiku, str. 31
  54. ^ A b Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 46–50
  55. ^ Johnston, Šeptající smrt, str. 297, 300
  56. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 54
  57. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 59–60
  58. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 61
  59. ^ Velitelství severozápadní oblasti, Kniha provozních záznamů, str. 65
  60. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 104–105
  61. ^ A b Stephens, RAAF v oblasti jihozápadního Pacifiku, str. 62
  62. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 111–112
  63. ^ A b Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 215–218
  64. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 120–121
  65. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 215–219
  66. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 213–214
  67. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 229
  68. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 243–247
  69. ^ A b C Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 297–299
  70. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 245
  71. ^ Thomas, Spitfire esa Barmy a Pacifiku, str. 77
  72. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 249
  73. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 246
  74. ^ A b Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 362–365
  75. ^ Alexander, Clive Caldwell, str. 164
  76. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 246–247
  77. ^ Odgers, Air Force Australia, str. 121
  78. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 301–302, 313–316
  79. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 379
  80. ^ Velitelství severozápadní oblasti, Kniha provozních záznamů, str. 140
  81. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 375–376
  82. ^ Nelmes, Tocumwal do Tarakanu, str. 91
  83. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 400–404
  84. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 405–409
  85. ^ Nelmes, Tocumwal do Tarakanu, s. 107–109
  86. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 451–455
  87. ^ Vody, Hoboj, str. iii, 124
  88. ^ Odgers, Letecká válka proti Japonsku, str. 476–477
  89. ^ A b Historická sekce RAAF, Bombardovací jednotky, str. 36, 97
  90. ^ Ashworth, Jak neřídit letectvo, str. 262
  91. ^ Stephens, Jdu sólo, s. 11–12, 72–73
  92. ^ Historická sekce RAAF, Námořní a dopravní jednotky, str. 29, 79
  93. ^ A b "Hlavní sídlo". Řád bitvy - letectvo. Ministerstvo pro záležitosti veteránů. Archivovány od originál dne 5. srpna 2017. Citováno 20. května 2019.
  94. ^ Stephens, Královské australské letectvo, str. 282
  95. ^ Velitelství severozápadní oblasti, Kniha provozních záznamů, str. 176
  96. ^ Helson, Soukromý letecký maršál, str. 321–325
  97. ^ Stephens, Jdu sólo, str. 68, 462
  98. ^ Stephens, Jdu sólo, str. 445–449
  99. ^ Velitelství severozápadní oblasti, Kniha provozních záznamů, str. 228, 230, 240
  100. ^ Velitelství severozápadní oblasti, Kniha provozních záznamů, str. 300, 324
  101. ^ Stephens, Jdu sólo, s. 73–76, 462–463
  102. ^ „Bojové„ nervové centrum “jde na sever: odtud se přesunula bojová kontrola RAAF“. Argus. Melbourne: Národní knihovna Austrálie. 21. května 1954. str. 5. Citováno 31. července 2015.
  103. ^ Ashworth, Jak neřídit letectvo, str. 299
  104. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 559, 562
  105. ^ Historická sekce RAAF, Bombardovací jednotky, str. 9
  106. ^ Historická sekce RAAF, Bombardovací jednotky, str. 35
  107. ^ Historická sekce RAAF, Bombardovací jednotky, str. 40
  108. ^ Historická sekce RAAF, Námořní a dopravní jednotky, str. 41
  109. ^ Maurer, Bojové letky letectva, str. 43
  110. ^ Maurer, Bojové letky letectva, str. 47
  111. ^ Maurer, Bojové letky letectva, str. 52

Reference

Další čtení