Velitelství severní oblasti (RAAF) - Northern Area Command (RAAF)

Velitelství severní oblasti
Mapa Austrálie zobrazující státní hranice se superponovanými hranicemi velení oblastí RAAF
Prozatímní hranice velení oblasti RAAF, únor 1940
Aktivní1941–42
VěrnostAustrálie
VětevKrálovské australské letectvo
RoleProtivzdušná obrana
Letecký průzkum
Ochrana sousedních námořních koridorů
Garrison / HQTownsville, Queensland
Zásnubydruhá světová válka
Velitelé
Pozoruhodný
velitelé		Frank Lukis (1941–42)

Velitelství severní oblasti byl jedním z několika geograficky založené příkazy zvednutý Královské australské letectvo (RAAF) během druhé světové války. Vznikla v květnu 1941 a pokrývala celou severní Austrálii a Papua. Sídlo společnosti v Townsville, Queensland, bylo pověřeno velením severní oblasti protivzdušné obrany, letecký průzkum a ochrana námořní pruhy v jeho mezích. V lednu 1942, po vypuknutí Pacifická válka, bylo rozděleno na Severozápadní a Příkazy pro severovýchodní oblast, čelit japonským hrozbám pro severní Austrálii a Papuu.

Dějiny

Polodlouhý portrét tří vojáků za stolem, všichni s křídly pilota na levé náprsní kapse. Jeden z mužů, sedící, má velký tmavý knír a na sobě tmavou zimní uniformu. Ostatní dva, stojící po obou stranách sedící postavy, nosí tropické uniformy s krátkými rukávy; jeden z nich má malý knír, druhý má pouzdro na opasku a kouří dýmku
Air Commodore Lukis (uprostřed), který po celou dobu své existence sloužil jako letecký důstojník velící severní oblasti, s kapitány skupiny Bill Garing (vlevo) a Harry Cobby v Townsville, Queensland

Před druhou světovou válkou Královské australské letectvo byl dost malý na to, aby všechny jeho prvky mohly být přímo ovládány ústředím RAAF v Melbourne. Po vypuknutí války začala RAAF decentralizovat svoji velitelskou strukturu, což odpovídá očekávanému nárůstu pracovní síly a jednotek.[1][2] V období od března 1940 do května 1941 rozdělila Austrálii a Papua do čtyř geograficky založené zóny velení a řízení: Centrální oblast, Jižní oblast, Západní oblast a severní oblast.[3] Role těchto příkazů oblasti byly protivzdušné obrany, ochrana přilehlých námořní pruhy, a letecký průzkum. Každý vedl Velí letecký důstojník (AOC) odpovědný za správu a provoz leteckých základen a jednotek v jeho hranicích.[2][3]

Velitelství severní oblasti se sídlem v Townsville, Queensland, byla založena 8. května 1941 pod vedením Air Commodore Frank Lukis. Velení řídilo jednotky na severu Nový Jížní Wales, Queensland, Severní území a Papua.[3] Lukis byl tedy odpovědný za protivzdušnou obranu podél celého severního pobřeží Austrálie.[4] Hlavní letecká základna na severním území, Stanice RAAF Darwin, byla rozšířena o osm satelitních základen v regionu.[5] Mezi červnem a listopadem 1941 se Severní oblast ujala vedení při sledování japonských lovců perel, jejichž zvýšený výskyt mimo severozápadní Austrálii byl zpravodajskými službami považován za „významný“.[6] Centrální oblast byla v srpnu rozpuštěna a její odpovědnost rozdělena mezi severní oblast, jižní oblast a nově vytvořenou Skupina č. 2 (školení) v Sydney.[7]

Mapa Austrálie zobrazující státní hranice se superponovanými hranicemi velení oblasti RAAF
Oblastní příkazy RAAF, prosinec 1941

V prosinci 1941 sestávala z Lukisovy síly v první linii na severním území Letka č. 2 létající Lockheed Hudsons, Letka č. 12 létající CAC Wirraways, a Letka č. 13 létající Hudsons, vše založené na stanici RAAF Darwin.[8] Když Pacifická válka vypukly letky č. 2 a 13 nasadily síly na vyspělé operační základny v Koepang, Laha a Namlea v Nizozemská východní Indie.[9] Č. 11 a 20 letek, létající PBY Catalinas, byly založeny na Port Moresby na Papui a Letka č. 24, létající Hudsons a Wirraways, v Rabaul v Nové Británii.[10] Velení severní oblasti dostalo pokyn „stávkovat na japonských základnách nebo přepravovat, kdykoli je to možné“, „získat varování, které je možné před jakýmkoli pokusem Japonců o pohyb na jih“, „udržovat otevřené námořní trasy Korál, Arafura a Timorské moře "a" odepřít nepříteli přístup do Rabaulu a do Území Nové Guineje, Papua a australská pevnina “.[8] Letky č. 2, 11, 13, 20 a 24 podnikly průzkumné, námořní hlídky a sporadické bombardovací mise proti japonským cílům v Nizozemské východní Indii a Torresův průliv.[11] Nedostatek moderních stíhaček a dostatečný počet bombardérů byly jednotky RAAF podle oficiální historie Austrálie ve válce „prakticky bezmocní“ k útoku nebo obraně proti japonským silám vytvářejícím se v regionu.[12]

Dne 15. ledna 1942 byla severní oblast rozdělena na Severozápadní oblast a Severovýchodní oblast, čelit odlišným japonským hrozbám LAmbon a Darwin v prvním případě a Rabaul a Port Moresby v druhém případě.[1][13] Lukis zůstal v Townsville jako AOC nového severovýchodního velení oblasti.[4][14] Velitelství severozápadní oblasti mělo sídlo v Darwine, Severní území; jeho ustavujícím AOC byl Air Commodore Douglas Wilson.[14]

Mapa Austrálie zobrazující státní hranice se superponovanými hranicemi velení oblastí RAAF
Oblastní příkazy RAAF, listopad 1942

Následky

Po skončení války začala Náčelník štábu vzdušných sil, Air Vice Marshal George Jones, navrhl omezit pět existujících velení pevninské oblasti (severozápadní, severovýchodní, Východní, Jižní a západní oblasti) na tři. Jedním z nich by byla severní oblast pokrývající Queensland a severní území. Australská vláda plán zamítla a hranice válečných oblastí v podstatě zůstaly na svém místě, dokud nebyly v letech 1953–54 nahrazeny funkčním systémem velení a řízení složeným z Domov (provozní), Výcvik, a Příkazy údržby.[15][16]

Poznámky

  1. ^ A b Stephens, Královské australské letectvo, str. 111–112
  2. ^ A b „Organizace pro válku: Letecké kampaně RAAF v Pacifiku“. Průkopník. Č. 121. října 2009. Citováno 10. července 2015.
  3. ^ A b C Gillison, Královské australské letectvo, str. 91–92
  4. ^ A b Stephens, RAAF v jihozápadním Pacifiku, s. 37–38
  5. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 126
  6. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 133–134
  7. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 112
  8. ^ A b Helson, Zapomenuté letectvo, str. 57–60, 118
  9. ^ Helson, Zapomenuté letectvo, str. 65–67
  10. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 237–238
  11. ^ Gillison, Královské australské letectvo, s. 240–242
  12. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 319–322
  13. ^ Gillison, Královské australské letectvo, str. 311
  14. ^ A b Ashworth, Jak neřídit letectvo, str. 302–304
  15. ^ Helson, Soukromý letecký maršál, str. 321–325
  16. ^ Stephens, Jdu sólo, str. 68

Reference