Rallye Deutschland - Rallye Deutschland
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Červenec 2016) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
| Rallye Deutschland | |
|---|---|
| Postavení | aktivní |
| Žánr | motoristická událost |
| Frekvence | roční |
| Země | Německo |
| Slavnostně otevřena | 1982 |
The ADAC Rallye Deutschland je shromáždění událost konaná v Německu. Akce se poprvé konala v roce 1982 a původně ji pořádal např. Frankfurt, Mainz a Koblenz. V roce 2000 byla rally přemístěna do regionu kolem Trevír. Dříve součást evropský a Němec mistrovství, událost byla v Mistrovství světa v rally kalendář od Sezóna 2002.
Dějiny
Dříve součást Mistrovství Evropy v rally a Německé mistrovství v rally, rally byla zahrnuta do Mistrovství světa v rally kalendář pro Sezóna 2002. Organizátoři se rozhodli pro rozdělení míst: mediální centrum, ústředí rally a park ferme byly umístěny v Trevíru, kde park ferme byl prominentní ukázkou všech zbývajících vozů na Viehmarktu, obklopený restauracemi, hospodami a speciálními událostmi, jako je hudba pivovarský festival. Zahajovací a cílové ceremonie se konaly také v Trevíru před Porta Nigra s vozy, které si razily cestu diváky. Servisní park se mezitím nacházel zhruba 60 km jihovýchodně na břehu malebného Bostalsee.
Rally tradičně začala shakedownem blízko servisního parku ve čtvrtek ráno, poté se přesunula do Trier na předváděcí akci. Další tři dny byly odděleny podle tří různých charakteristik trati. Páteční noha jedna se konala na severovýchod od Trevíru kolem Mosely ve vinicích. Pro odpolední a večerní službu se vozy vrátily do Bostalsee, než se vydaly do Trevíru a parc-ferme. Sobotní etapy se konaly na vojenských cvičištích Baumholder a kolem nich, včetně slavné rychlostní zkoušky „Panzerplatte“. Den zakončila divácká rychlostní zkouška v městečku Sankt Wendel. Třetí etapa se konala v severním Sársku kolem Sankt Wendelu a následovala druhá jízda diváckou rychlostní zkouškou. Brzy odpoledne se posádky vrátily do Trevíru na cílový obřad.
Stávající uspořádání bylo kritizováno fanoušky, týmy a FIA mnozí si stěžují na dlouhodobé styky mezi etapami a město Trier, zejména jeho malé podniky, hledají větší zapojení přesunem Trevíru do středu rally.
Pro Vydání 2007, bylo odpovídajícím způsobem upraveno rozložení. Servisní park se spolu s mediálním centrem přesunul z Bostalsee do areálu kongresového centra v Trevíru, které nabízejí lepší infrastrukturu a jsou snáze dosažitelné. Fanoušci mohou zaparkovat v nedalekých ulicích nebo využít speciální kyvadlovou dopravu obsluhující velká parkoviště v celém Trevíru. Parkování i samotné servisní parkoviště jsou nyní většinou založeny na asfaltu, díky čemuž jsou bezpečnější z hlediska počasí. Shakedown byl přemístěn do Lucemburština hranice a etapy se úplně reorganizovaly a více se zaměřily na vinice poblíž Trevíru. Stejně jako dříve se pátek skládá z etap severovýchodně od Trevíru. Druhý den však nyní kombinuje jak vojenské pozemky Baumholder se zkrácenou verzí Panzerplatte, tak i některé z předchozích sárských etap. Neděle opět posune posádky zpět na vinice, než se týmy vrátí do Trevíru na nově vytvořenou diváckou rychlostní zkoušku Circus Maximus. Tato etapa, která je vyhlášena jako vrchol tří dnů německé rally, je 4,37 km běh centrem města Trier kolem Porta Nigra. Čtyři vozy vjíždějí na trať odděleny 10 až 20 sekundami a řídí čtyři kola po silnicích Trevíru. Fanoušci mohou sledovat jeviště na speciálně postavených tribunách nebo jednoduše z krajnice. V roce 2008 byl WRC procházející scénou živě vysílán v televizi.
Revidované rozložení získalo velkou pochvalu. V roce 2007 navštívilo samotné Circus Maximus 15 000 diváků a celková návštěvnost všech tří dnů přesahovala 200 000.[1] Kvůli snížení počtu soutěží zahrnutých do kalendáře každé sezóny a zavedení střídavých soutěží nebyla Rallye Deutschland součástí 2009 kalendář. Vrátilo se to do Sezóna 2010, s Sébastien Loeb vzal své osmé vítězství v řadě; záznam WRC pro vítězství v jedné události.[2]
Vlastnosti
Rally Deutschland se zcela drží asfalt. Významná část jeho přitažlivosti pochází ze směsi charakteristik trati, které se vyskytly během třídenního období. Toto nastavení mu vyneslo popis „tři shromáždění v jednom“.
The vinice etapy sestávají z těsných a zkroucených podpůrných silnic, s krátkými rovinkami a vlásenky ve strmých horách obklopujících Moselle. Fanoušci mají rádi zejména pódia kvůli těsné blízkosti automobilů, sedí na malých stěnách a mezi vinicemi, často méně než 2 m od ideální linie. Toto uspořádání však také vyvolalo vážné obavy FIA ohledně bezpečnosti diváků. V roce 2008 byla závěrečná etapa první etapy zrušena po příliš velkém počtu fanoušků, kteří se snažili projít vinicemi.[3]
Silnice na vojenském cvičišti, nazývané panzerplatte nebo brnění ploché, poblíž Baumholder jsou vyrobeny z hrubého betonu a obklopeny nebezpečnými „Hinkelstones“ (Calque významu „Hinkelstein“ Menhir v němčině) skály až do velikosti jednoho metru lemující obě strany silnic jako zábrana pro vojenská vozidla. Jeviště jsou rychlá a rozsáhlý vojenský areál nabízí nekonečné divácké body, včetně legendárního hřebenu známého jako „Gina“. Na tomto terénu malé chyby v řízení téměř automaticky vedou k vážnému poškození auta i řidiče, nejvýznamnější oběti Petter Solberg v roce 2004. A konečně, asfaltové silnice na severu venkova Sársko jsou velmi rychlé s vysokorychlostními zatáčkami, které jsou přerušeny pouze několika zatáčkami na menších silnicích.
Kromě různých charakteristik tratě přispívá často se měnící počasí k dalšímu vzrušení. Z ničeho nic se mohou objevit krátké, ale silné dešťové přeháňky, které výrazně komplikují výběr pneumatik. V roce 2004 Marcus Grönholm se stal prominentní obětí deštivého rána, když v pátek havaroval z úvodní etapy.
Minulí vítězové
Několik vítězů
† - Rallye 1994 se počítala pouze pro 2litrový světový pohár. |
|
Reference
- ^ Rally Deutschland: Šesté vítězství světového šampionátu v Trevíru se 210 000 diváky Archivováno 19. 7. 2011 na Wayback Machine (vyvoláno 8. 3. 2009)
- ^ Peacock, Anthony (23. srpna 2010). „Sébastien Loeb vyhrál Rallye Deutschland“. AutoWeek. Citováno 18. srpna 2011.
- ^ WRC.com: SS6 zrušena po třech vozech Archivováno 2008-10-08 na Wayback Machine (vyvoláno 8. 3. 2009)
