Dálnice M54 - M54 motorway
M54 | ||||
---|---|---|---|---|
Informace o trase | ||||
Udržováno Dálnice Anglie | ||||
Délka | 37,0 km | |||
Existoval | 1975 – dosud | |||
Dějiny | Postaveno v letech 1975–1983 | |||
Hlavní křižovatky | ||||
Východní konec | Essington | |||
J10a → Dálnice M6 | ||||
West End | Wellington | |||
Umístění | ||||
Kraje | Staffordshire, Shropshire | |||
Hlavní cíle | Wolverhampton, Telford | |||
Silniční síť | ||||
|
The M54 je 23 mil (37 km) východ-západ dvouproudová v anglických krajích Shropshire a Staffordshire. To je také označována jako Telford čtyřproudové, po silnici je primární cíl na západ, na nové Město z Telford.[1] Stavba dvouproudové silnice stála 65 milionů £ a je dvouproudá dvouproudová vozovka po většinu své délky s úseky tříproudové.[2]
M54 podnět spojuje Dálnice M6 u Essington, Staffordshire s Dálnice A5 na Wellington, Shropshire.[3] Dálnice je součástí strategické trasy do Severní Wales, zhruba po cestě Římana Watling Street a A5 na severozápad, směrem k přístavu Holyhead.[4] Je to jediná dálnice v Shropshire a tvoří důležitou součást silniční sítě kraje.[5] Dálnice zpracovává AADT mezi 50 300 (J2-3) a 41 800 (J4-5) vozidly.[6]
Dějiny
Plánování
Myšlenka M54 byla původně představena kvůli vysokému objemu provozu na A5, Londýn do Holyhead silnice, kterou z velké části postavil stavební inženýr Thomas Telford na počátku 19. století po trase k římský Watling Street, který se připojil Rochester, Kent s Wroxeter, Shropshire. Původní plán dálnice po současné trase M54 byl proto navržen tak, aby zmírnil silnice, které zajišťovaly komerční dopravu do přístavu Holyhead určeného pro Irsko.[1] S návrhem na počátku 60. let pro nové Město poskytnout oblast přebytku bydlení pro Městská aglomerace ve West Midlands, pak pojmenovaný Dawley New Town (označeno jako Telford v roce 1967) se M54 stavěl s větší pravděpodobností; vláda také chtěla zvýšit poskytování dopravy na zbytek roku Shropshire.[1]
V roce 1967 Ministerstvo dopravy pozvaná stavební společnost Freeman Fox, Wilbur Smith Associates (FFWSA) prozkoumat a podat zprávu o dopadu návrhů Nového Města na poptávku po dopravě mezi navrhovanou lokalitou Nového Města a Wolverhampton a nejlepší dálniční řešení pro splnění této poptávky. Předpokládaná poptávka byla poptávka po 75 000 vozech denně do roku 1990 a potřeba duální 3proudové dálnice. Byly identifikovány dva koridory pro možnou novou trasu dálnice a třetí možnost možné modernizace stávajících silnic. Trasa mohla sledovat koridor A5 až k M6 jižně od Gailey, na křižovatce 12, nebo mohl být zřízen nový koridor na M6, severovýchodně od Featherstone, na křižovatce 11. Dále bylo navrženo, aby mohla být stávající A5 upgradována na plnou úroveň dvouproudová vozovka známka oddělena standardy spolu se zlepšením A41 a A464 hlavní trasy.[1]
Wellingtonův obchvat
První část M54 byla otevřena v roce 1975,[7] poté pojmenoval A5 Wellington obchvat (obchází jedno ze stávajících měst, která byla součástí Telfordu), ale v roce 1983 byla přečíslována na M54, kdy byla dálnice prodloužena. Obchvat odstranil dopravu ze silně přetížené trasy přes urbanizované oblasti města Dubové brány a Wellington, a odstranil jedno z nejznámějších úzkých míst v zemi na křižovatce Bucks Head ve Wellingtonu; v letních měsících mohlo dojít ke zpoždění až šesti hodin.[1]
Konstrukce
Wellingtonův obchvat postavil dodavatel M. J. Gleeson Ltd., od roku 1973 do roku 1975. Během dvou let po dokončení následovalo mnoho problémů; pevná betonová vozovka se rozpadla kvůli špatné stavbě silnice podklad s tuhým betonem po historicky silně těžené trase. Estetické a konstrukční řešení mostů bylo rovněž silně kritizováno. Během příštích 15 let musela být téměř veškerá původní vozovka nahrazena asfalt.[1]
30 kilometrů dlouhý úsek mezi křižovatkou s M6 a Telfordem, s výjimkou obchvatu Wellingtonu, byl rozdělen do čtyř zakázek, z nichž každá byla zadána různým společnostem; všechny sekce zůstaly pod návrhem Vážený pane Owen Williams a partneři.[1]
- Smlouva 1 (Shifnal ) dostal Monk & Co., kteří využili a finišer postavit betonový úsek, což vedlo k tomu, že se stal standardem v budoucí výstavbě dálnic.[1]
- Smlouva 2 (Donington ) byla udělena R M Douglas Construction Ltd. Smlouva na dva roky byla dokončena za pouhých 18 měsíců kvůli suchému počasí, které umožnilo dokončení zemních prací před plánovaným termínem.[1]
- Smlouva 3 (Codsall ) byla pořízena uživatelem Alfred McAlpine & Son (Southern) Ltd., a byla postavena téměř shodně se smlouvou 1.[1]
- Smlouva 4 (Essington ) byla největší zakázkou a byla zadána společnosti Asfaltová konstrukce (současnost Carillion ). Dokončení této části trvalo nejdéle a čelilo odporu rady hrabství Staffordshire, která chtěla, aby přerušení na křižovatce s M6 zůstalo minimální.[1]
Křižovatka Forge v Centrum města Telford byla společnosti udělena relativně pozdě Norwest Holst. Křižovatka urychlila stavbu Telford nákupní centrum a centrální obchodní oblast, protože výměna byla modernizována, aby se umožnil provoz z dálnice spojit a sjet v obou směrech.[1] Sekce Forge to Cluddley, od křižovatky 5 po křižovatku 7, byla uvedena do provozu v prosinci 1975. Část Hilton Park to Forge, od M6 po křižovatku 5, byla otevřena v listopadu 1983.[8] Stavba dálnice stála 65 milionů liber,[2] která by po očištění o inflaci dosáhla přibližně 150 milionů 2006 GBP.[9]
Aby se pomohlo zmírnit odpor k dotěrnému designu dálnice, byla postavena 18 stop široká vozovka, která prošla pod přírodní krajinou, kde to bylo možné. Byly zkonstruovány umělé kopce, které spolu s výsadbou 250 000 nových stromů pomohly kamuflovat dálnici z dohledu a snížit hladinu hluku. Dokončení tohoto projektu estetického vylepšení trvalo dva a půl roku a zaměstnávalo přes 100 lidí.[5]
Dopad
Nedávný silný ekonomický růst a nižší nezaměstnanost v oblasti Telfordu byla přičítána výstavbě dálnice: nezaměstnanost v 80. letech přesáhla 20%, ale do roku 2004 tento údaj klesl na 3,3%.[5] Dálnice umožnila rozvoj distribučních center v Telfordu a průmyslových areálů jako Hortonwood a Stafford Park poskytli zaměstnání v této oblasti.[10]
Některé z nejvyšších úrovní znečištění ve čtvrti Telford a Wrekin jsou podél M54, zejména v městské oblasti mezi křižovatkami 5 a 7.[11]
M54 je obzvláště zaneprázdněná v polovině srpna: přenáší provoz na V. Festival na Weston-under-Lizard z jihu (přes M6),[12] a do Shrewsbury Flower Show z východu.[13]
Trasa
Silnice vede na západ od křižovatky 10A poblíž dálnice M6 Essington, Staffordshire (Mapa ). Prochází jižně od Featherstone poblíž křižovatky 1 a poté severně od Bushbury před dosažením křižovatky 2. Těsně před křižovatkou 3 s Albrighton silnice vstupuje do Shropshire. Poté prochází na sever od Shifnal. Mezi křižovatkou 4 a křižovatkou 5 silnice prochází přes Wolverhampton na železniční trať Shrewsbury a středem Telford. Mezi křižovatkami 6 a 7 vede silnice kolem jihu Wellingtonu, než se napojí na A5 (Mapa ), který pokračuje až do Shrewsbury tak jako dvouproudová vozovka.[3]
Dálniční stanice Telford otevřen 18. března 2003 na křižovatce 4 a provozuje jej Vítejte Přestávka.[14] Je to jediná čerpací stanice na této dálnici, a pokud jedete na východ, poslední předtím Corley na M6 nebo Frankley na M5.[15].
Křižovatka 2 byla upravena tak, aby vyhovovala nové spojovací cestě A4510 k novému i54 Business Park postavenému na západ od křižovatky.
Navrhovaný vývoj
Rozšíření M54 na Shrewsbury
The Ministerstvo dopravy (DfT) v současné době zkoumá možnost rozšíření M54 na západ až k Shrewsbury, čímž se krajské město poprvé dostalo na mapu dálnice ve Velké Británii. Aktuálně musí provoz pokračovat na dvouproudová vozovka A5 když M54 končí v Wellington i když se povrch silnice nebo rychlostní limity vůbec nemění, kromě silnice. Nejedná se o dálniční standard od M54 J7 po obchvat Shrewsbury, protože by bylo nutné odstranit sjezdy a vybudovat pevné rameno, které by mohlo způsobit zpoždění provozu.[16]
Linková silnice M54 až M6 / M6 (zpoplatněná)
M54 se v současné době setkává s M6 na křižovatce 10A, kde není přístup na sever M6 nebo na M6 Toll. Přístup na sever k M6 je přes A449 z křižovatky 2 a nejpřímější trasa na M6 Mýtné je přetížená A460 od křižovatky 1.[17]
Plány na spojnici mezi M54 a M6 Mýtné (křižovatka M6 11a) byly v zásadě podpořeny ministrem dopravy v roce 2003[18] a byly vystaveny v roce 2006 s předpokládaným datem výstavby v roce 2012. Náklady na tento režim ve výši 102 mil. GBP uhradila společnost The Macquarie Infrastructure Group (společnost, která vlastní Midland Expressway Ltd a provozuje M6 Toll).[19]
Další návrhy
V únoru 2009 místní noviny Shropshire hvězda nahlásil plány na vytvoření nadjezd spojující M54 a A442 v Telford centrum města, jihovýchodně od Telford hlavní nádraží. V současné době musí doprava cestovat podél a jednoproudová cesta část A5 a projít dvěma kruhovými objezdy pro přístup k M54. Vzhledem k tomu, že křižovatka 5 dálnice je jen 200 metrů (220 yardů) od současného mostu přes A442, plány by zahrnovaly buď mít dvě dálniční křižovatky bezprostředně vedle sebe, nebo jeden komplexní nadjezd.
Vláda v roce 2003 odmítla návrhy na „západní obchvaty Wolverhamptonu a Stourbridge“.[18]
Křižovatky
Data[20] z značky umístění řidiče se používají k poskytování informací o vzdálenosti a identifikátoru vozovky.
Dálnice M54 | |||||
míle | km | Eastbound východy (A vozovka) | Křižovatka | Západní východy (silnice B) | Souřadnice |
---|---|---|---|---|---|
0.0 | 0.0 | Birmingham, Coventry, Walsall M6 | M6 J10A | Začátek dálnice | 52 ° 37'44 ″ severní šířky 2 ° 02'52 ″ Z / 52,628869 ° N 2,047706 ° Z |
1.8 | 2.9 | Cannock A460 | J1 | Cannock A460 | 52 ° 38'23 ″ severní šířky 2 ° 05'14 ″ Z / 52,639860 ° N 2,087231 ° Z |
3.5 | 5.6 | Wolverhampton, Stafford A449, i54 | J2 | Wolverhampton A449, i54 | 52 ° 38'17 ″ severní šířky 2 ° 07'34 ″ Z / 52,638142 ° N 2,125983 ° Z |
10.9 | 17.6 | Wolverhampton (západ) A41 | J3 | Weston, Whitchurch A41 | 52 ° 39'30 ″ severní šířky 2 ° 17'58 "W / 52,658424 ° N 2,299576 ° W |
15.7 | 25.3 | Telford (východ) A464 Kidderminster (A442 ) Telfordské služby | J4 Služby | Telford (východ) A464 Ironbridge (A442) Telfordské služby | 52 ° 40'46 ″ severní šířky 2 ° 24'24 ″ Z / 52,679400 ° N 2,406778 ° W |
17.7 | 28.5 | Telford (uprostřed) A5 | J5 | Telford (uprostřed) B5072 | 52 ° 41'00 ″ severní šířky 2 ° 26'55 "W / 52,683381 ° N 2,448535 ° W |
19.3 | 31.1 | Telford (západ) A518 Whitchurch (A449) Ironbridge A5223 | J6 | Telford (západ) A518 | 52 ° 41'18 ″ severní šířky 2 ° 29'20 ″ Z / 52,688402 ° N 2,488790 ° Z |
21.9 | 35.2 | Začátek dálnice | J7 | Wellington B5061 | 52 ° 41'26 ″ severní šířky 2 ° 32'35 "W / 52,690691 ° N 2,543035 ° W |
Wellington B5061 | Silnice pokračuje jako A5 do Shrewsbury | ||||
Poznámky
| |||||
1 000 mi = 1 609 km; 1 000 km = 0,621 mi |
Viz také
- Seznam dálnic ve Velké Británii
- i54 - nové výrobní centrum sousedící s M54 (podle kterého je pojmenováno)
Reference
- ^ A b C d E F G h i j k l „M54, Telfordská dálnice“. Archiv dálnic. Archivovány od originál dne 9. října 2008. Citováno 18. dubna 2008.
- ^ A b „Fakta M54“. BBC Shropshire. Citováno 18. dubna 2008.
- ^ A b "M54". CBRD - databáze dálnic. Citováno 18. dubna 2008.
- ^ „Hlavní silnice (A5) London-Holyhead a Slip Roads“. opsi.gov.uk. Citováno 18. dubna 2008.
- ^ A b C „Proč byla M54 nutná?“. Rada hrabství Shropshire. Archivovány od originál dne 25. září 2008. Citováno 18. dubna 2008.
- ^ „Hansard: 9. března 2007: Sloup 2249 W“. Sněmovna. 9. března 2007. Citováno 9. června 2010.
- ^ Neal, Toby (2007). Shropshire od roku 1900. Telford: Langraish Caiger. str. 78. ISBN 0-9548530-3-2.
- ^ „M54, dálnice v Telfordu - statistika“. Archiv dálnic. Archivovány od originál dne 3. července 2008. Citováno 18. dubna 2008.
- ^ „Relativní hodnota britských liber“. Měření hodnoty. Archivovány od originál dne 14. července 2011. Citováno 18. dubna 2008.
- ^ "Historie Telfordu". Britská historie online. Citováno 21. března 2008.
- ^ „Místní kvalita ovzduší“ (PDF). Městská rada Telford & Wrekin. Citováno 1. června 2008.[mrtvý odkaz ]
- ^ „V Festival - Car“. Web festivalu V. Archivovány od originál dne 2. června 2008. Citováno 16. srpna 2008.
- ^ „Shrewsbury Flower Show - Kontaktujte nás“. Webové stránky Shrewsbury Flower Show. Archivovány od originál dne 30. července 2008. Citováno 16. srpna 2008.
- ^ „Welcome Break Telford“. Vítejte Přestávka. Archivovány od originál dne 17. května 2009. Citováno 19. dubna 2008.
- ^ „Telfordské služby“. Dálniční služby online. Archivovány od originál dne 30. dubna 2008. Citováno 18. dubna 2008.
- ^ http://www.shropshirestar.com/news/2013/07/08/move-to-get-shrewsbury-on-the-motorway-map/
- ^ „Linková silnice M54-M6 a rozšíření M6“. Rada South Staffordshire. Archivovány od originál dne 19. srpna 2007. Citováno 18. dubna 2008.
- ^ A b „Linková silnice M54 až M6 / M6 (zpoplatněná)“. Dálniční agentura. Archivovány od originál dne 30. července 2012. Citováno 18. dubna 2008.
- ^ „Vystaven plán propojení dálnice“. BBC Shropshire. 11. července 2006. Citováno 18. dubna 2008.
- ^ Traffic England Live Traffic Condition Map Archivováno 10. února 2012 v Wayback Machine Dálniční agentura - Místa extrahovaná z textu identifikátoru vyskakovacího okna dopravní kamery
externí odkazy
Mapa trasy:
Soubor KML (Upravit • Pomoc) |