Silnice A66 - A66 road - Wikipedia

Pro jiné určené silnice A66viz A66 (disambiguation).

Štít A66

A66
Informace o trase
Délka185 mil (115 mil)
Hlavní křižovatky
ZWorkington
  A595
A596
A5271
A591
A592
M6
A6
A686
A685
A67
A6055
A1 (M)
A1 (M) (J53)
A167
A1150
A135
A1130
A19
A1032
A178
A172
A171
A1085
A1053
NaGrangetown
Umístění
Hlavní
cíle		Keswick, Penrith, Brough, Scotch Corner, Darlington, Stockton-on-Tees, Middlesbrough
Silniční síť

The A66 je hlavní silnice v Severní Anglie, který částečně sleduje průběh římská cesta z Scotch Corner na Penrith.[1] Běží z východu od Middlesbrough v obřadní kraj z Severní Yorkshire na Workington v Cumbria.[2] to je anomálně očíslované od západu od Penrith vnikne do číslovací zóny 5; je to proto, že původně skončila na A6 v Penrithu, ale byla prodloužena dále na západ, aby se vytvořila jedna souvislá trasa východ – západ. Většina z toho, co je nyní A66 západně od Penrithu, byla původně A594 - z tohoto čísla silnice zbývá jen malý pahýl, od Maryport na Kohoutek.

Od jeho východního konce mezi Červené auto a Middlesbrough běží kolem Stockton-on-Tees a Darlington hlavně jako dvouproudová dvouproudová vozovka a jednoproudová silnice kolem Darlingtonu, která se krátce před setkáním s křižovatkou 57 dálnice A66 (M) stala standardem dálnice A1 (M). Sdílí trasu A1 (M) na jih do Scotch Corner, odkud pokračuje na západ přes Pennines, minulost Brough, Appleby, Kirkby Thore, Temple Sowerby a Penrith dokud nedosáhne křižovatky 40 Dálnice M6 na Skirsgill Interchange, kde doprava směřující do západního Skotska odbočí na sever M6. A66 pokračuje minulostí Blencathra na Keswick a Kohoutek a dále severním tokem Lake District před příjezdem do pobřežního města Workington. Tam je krátký úsek čtyřproudové silnice podél severní části jezera Bassenthwaite mezi Keswick a Cockermouth. Zatímco část na východ sleduje přímku nepoužívaných Cockermouth, Keswick a Penrith železnice, část západ má četné zatáčky se stoupáním a poklesy. Západní část byla uzavřena kvůli povodňovým škodám v prosinci 2015 a při jejím opětovném otevření v květnu 2016 byla trvale omezena na jediný pruh. Tato část má limit 50 mil za hodinu (80 km / h) sledovaný kamery s průměrnou rychlostí.[3]

Dějiny

Když byla čísla silnic první určený ve 20. letech[4] A66 byl přidělen na trasu mezi Penrith a Trup přes Scotch Corner a York, hlavně podél bývalých Římské silnice.[5] Dnešní trasa z velké části navazuje na původní trasu mezi Penrith a Scotch Corner. Historická trasa mezi Scotch Corner a Hull sleduje dnešní dnešní A1, A168, B6265, A59 a A1079.

Navrhovaný vývoj

Trans Pennine dualling

Prostřední část A66 mezi 49,7 mil (79,7 km) mezi Scotch Corner na A1 (M) a Penrith na M6 tvoří jednu z klíčových dálničních tras na Trans Pennines a má jeden z nejhorších záznamů o bezpečnosti silničního provozu ve Velké Británii. Od začátku 70. let byly postaveny různé obchvaty a modernizace, které dávají současnou kombinaci úseků s jedním a dvěma vozovkami. V roce 2002, po mnoha letech místních kampaní, ministr dopravy John Spellar, podpořila modernizaci zbývajících úseků jednoproudové silnice u Dálniční agentura.[6] První tři projekty byly zahájeny na začátku roku 2006 a zahájeny v roce 2007[7] a 2008. Celá trasa mezi dálnicemi A1 (M) a M6 měla být zdvojnásobena do roku 2011, kdy bylo plánováno dokončení modernizace stavu A1 na dálnici ve Scotch Corner.

Po zahájení výstavby několika úseků bylo oznámeno, že tyto režimy, které jsou v současné době ve fázi plánování, budou zahájeny nejdříve v roce 2016. Webové stránky Agentury pro dálnice uvádějí: „Kromě těch, které se již zavázaly, regiony neidentifikovaly žádné jiné hlavní režimy pro A66 jako vysoké priority pro získání financování. To znamená, že v současné době neexistuje žádná pravděpodobnost, že by na této trase byly financovány jakékoli další hlavní režimy příští desetileté období. Proces přidělování regionálních fondů však bude v pravý čas přezkoumán, což regionům poskytne příležitost přehodnotit své priority. “[Citace je zapotřebí ]

V září 2015 vláda uvedla, že 500 000 GBP bude investováno do studie dvou transpennských tras A66 a A69. Navrhuje se, aby se jedna nebo dokonce obě silnice zcela zdvojnásobily mezi A1 / A1 (M) a M6.[8] Následující rok vláda oznámila, že A66 bude zdvojnásoben, ale ne A69.[9] Společnost Highways England plánuje od května 2019 veřejnou konzultaci, na které představí své plány na utrácení úseku Trans-Pennine ve výši 500 milionů £, spolu s vylepšeními na uzlech M6 a A1 (M).[10]

SekceStartKonecDélka sekce (míle)Dvouproudová vozovkaPoznámky
M6-A6M6 J40A60.7Otevřen 1971
Penrith BypassA6Brougham1.5Otevřen 1971
Penrith-Temple SowerbyBroughamWinderwath2.8–Pozastaveno
Temple Byowerby BypassWinderwathTemple Sowerby East2.6Otevřen 2007
Temple Sowerby-ApplebyTemple Sowerby EastCrackenthorpe4.4–Pozastaveno
Appleby BypassCrackenthorpeCoupland3.7Byl otevřen v roce 1982
Warcop BypassCouplandBrough West4.4–Pozastaveno
Brough BypassBrough WestBrough East2.0Otevřen 1977
Brough-StainmoreBrough EastStainmore1.0Otevřen 1994
Stainmore BypassStainmoreBanks Gate2.4Otevřen 1992
Bowes MoorBanks GateBowes West8.7Otevřen 1993
Bowesův bypassBowes WestBowes East1.1–Pozastaveno
Boldron BypassBowes EastCross Lanes2.5Byl otevřen v roce 1983
Most Cross Lanes-GretaCross LanesGreta Bridge West1.6–Pozastaveno
Obchvat mostu GretaGreta Bridge WestMost Greta na východ1.5Otevřen 1980
Greta Bridge-Stephen BankMost Greta na východStephen Bank2.3Otevřeno 2008
Stephen Bank-Carkin MoorStephen BankCarkin Moor2.5–Pozastaveno
Carkin Moor-Scotch Corner (A1 M)Carkin MoorScotch Corner (A1 M)3.8Otevřen 2007[5]

Dále plán na vytvoření druhého přechodu přes River Tees poblíž pro přetížený provoz Silnice A19, uvidí rozšíření A66 mezi Teesside Park a Tees viadukt výměna.[11][12]

Bezpečnost

Úsek silnice mezi Scotch Corner a Penrith představoval 70 úmrtí během deseti let až do roku 2002, což bylo nad celostátním průměrem u jízdních pruhů pro jeden jízdní pruh.[6] Zatímco počet nehod byl v souladu s celostátním průměrem, počet vážných zranění a úmrtí byl dvojnásobek celostátního průměru; tato vysoká míra oděru byla z důvodu bezpečnosti důvodem pro nové zdvojené úseky.[13]

Na silnici mezi nimi byly instalovány sněhové brány Bowes a Brough.[14] Tato část je přes vřesoviště Stainmore vrchol, který dosahuje výšky 1450 stop (441 metrů), je v zimě náchylný k silnému sněhu.[15] Obě sady bran mají otočná zařízení, která umožňují veškerému provozu změnit směr.

Nehody a mimořádné události

Galerie

  • Tato socha na kruhovém objezdu poblíž začátku A66 východně od Middlesbrough představuje nalitou ocel

  • Zvýšený úsek A66 v Middlesbrough s Transportním mostem v pozadí

  • A66 v Stockton-on-Tees, při pohledu na východ

  • Na východ od Darlingtonu prochází A66 Cihlový vlak sochařství

  • A66 západně od Scotch Corner křižovatka s A1 (M), při pohledu na východ

  • A66 západně od křižovatky Scotch Corner s A1 (M), hotel Scotch Corner v pozadí

  • A66 v Jezero Bassenthwaite v Cumbria, při pohledu na západ

  • A66 u jezera Bassenthwaite v Cumbrii, při pohledu na východ

  • Pohled na východ z parkoviště Stainmore Cafe

  • Římský milník na bývalé trase A66 mezi Kirkby Thore a Temple Sowerby

A66 (M)

Štít A66 (M)

A66 (M)
Informace o trase
Udržováno Dálnice Anglie
Délka3,2 km
Existoval1965 – dosud
Hlavní křižovatky
ZCleasby
 UK-Motorway-A1 (M) .svg
Dálnice A1 (M)
NaStapleton
Silniční síť

A66 (M) je a podnět z A1 (M) na křižovatce 57. Byl otevřen v roce 1965 spolu s dálnicí A1 (M) jako součást Darlington obchvat dálnice.[17] Je přístupný pouze severním provozem na dálnici A1 (M) a má východ pouze na tuto trasu na jih.

Křižovatky

Dálniční křižovatky A66 (M)
Západní východy (vozovka B)KřižovatkaVýchod východy (A vozovka)
Jih, Scotch Corner A1 (M)

A1

A1 (M), J57Začátek dálnice
Začátek dálniceTerminusDarlington A66
Stapleton, Bartone

Reference

  1. ^ Mapa římských silnic v Británii
  2. ^ „A66 - Roader's Digest: The SABRE Wiki“. www.sabre-roads.org.uk. Citováno 1. listopadu 2015.
  3. ^ „Bezpečnostní kamery pro zvýšení bezpečnosti A66“ (Tisková zpráva). Dálniční agentura. 2. února 2010. Archivovány od originál dne 7. července 2012. Citováno 1. listopadu 2015.
  4. ^ „Pokyny ke klasifikaci silnic a síti hlavních tras“ (PDF). UK HMG. p. 3. Citováno 1. listopadu 2015.
  5. ^ A b „Zlepšení A66 Carkin Moor to Scotch Corner - rok po studiu“ (PDF). Dálniční agentura. p. 8. Archivováno od originál (PDF) dne 4. března 2016. Citováno 1. listopadu 2015.
  6. ^ A b „Varování životního prostředí nad plánem silnice“. BBC. 23. srpna 2002. Citováno 1. listopadu 2015.
  7. ^ „CBRD» Silniční schémata »A66 Dualling Scotch Corner - Stephen Bank“. www.cbrd.co.uk. Archivovány od originál dne 4. března 2016. Citováno 1. listopadu 2015.
  8. ^ „Studie Northern Powerhouse zaměřená na dualling celých A66 a A69“. nechronicle. Citováno 1. listopadu 2015.
  9. ^ Michael Muncaster (23. listopadu 2016). „Proč pokračují plány na zdvojnásobení A66 nad A69? Podíváme se, jaký dopad to bude mít“. Večerní kronika. Newcastle.
  10. ^ Graeme Hetherington (7. března 2019). „Konzultace ohledně změn A66 má začít v květnu“. Severní ozvěna. Citováno 8. března 2019.
  11. ^ „Plány odhalily snížení tlaku při přechodu“. BBC novinky. 13. března 2019. Citováno 15. července 2020.
  12. ^ Nolan, Laura (22. května 2020). „24 mil. GBP určených pro Tees Crossing“. Darlington & Stockton Times (21–2020). p. 5. ISSN  2516-5348.
  13. ^ „Zlepšení Carkin Moor to Scotch Corner - rok po studiu“ (PDF). Dálniční agentura. p. 23. Archivovány od originál (PDF) dne 4. března 2016. Citováno 1. listopadu 2015.
  14. ^ „Trasa A66 v Cumbrii má nainstalované sněhové brány“. BBC novinky. Citováno 1. listopadu 2015.
  15. ^ „Stovky uvězněné ve sněhovém chaosu A66“. Severní ozvěna. Citováno 1. listopadu 2015.
  16. ^ "Tři zabiti při nehodě školního autobusu v Cumbrii". BBC novinky. BBC. 24. května 2010. Citováno 1. listopadu 2015.
  17. ^ „Archiv dálnic - A1 (M) a A66 (M) Stránka s daty obchvatu Darlington“. Archivovány od originál dne 14. března 2007. Citováno 14. října 2006.

externí odkazy

Souřadnice: 54 ° 31'49 ″ severní šířky 2 ° 15'35 ″ Z / 54,53021 ° N 2,25971 ° W / 54.53021; -2.25971