Seznam velkých letadel - List of large aircraft
 | tento článek potřebuje další citace pro ověření. (Listopad 2017) (Zjistěte, jak a kdy odstranit tuto zprávu šablony) |
Srovnání velikosti pěti největších letadel:
Tohle je seznam velkých letadel, včetně tří typů: pevné křídlo, rotační křídlo a vzducholodě.
Spojené státy Federální letecká správa definuje a velká letadla jako každé letadlo s certifikátem maximální vzletová hmotnost více než 12 500 lb (5 700 kg) [1]
The Evropská agentura pro bezpečnost letectví (EASA) definuje velké letadlo jako „letadlo s maximální vzletovou hmotností více než 5 700 kilogramů (12 600 liber) nebo vícemotorový vrtulník“.[2]
Pevné křídlo
Antonov An-225, současné nejtěžší letadlo
| Letadlo | První let | Typ | Postavený | Délka | Rozpětí | MTOW | Kapacita | Poznámka |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Zeppelin-Staaken R.VI | 1916 | Bombardér | 56 | 22,1 m | 42,2 m | 11,8 t | Největší WWI letadlo v pravidelném provozu | |
| Dornier Do X | 12. července 1929 | Hydroplán | 3 | 40 m | 47,8 m | 52 t | Počet: 100 | pak nejdelší, nejširší a nejtěžší |
| Kalinin K-7 | 11. srpna 1933 | Doprava | 1 | 28 m | 53 m | 46,5 t | Počet osob: 120 | nejdelší letadlo do XB-19 |
| Tupolev ANT-20 | 19. května 1934 | Doprava | 2 | 32,9 m | 63 m | 53 t | Počet osob: 72 | Nejširší a nejtěžší až do XB-19 |
| Douglas XB-19 | 27. června 1941 | Bombardér | 1 | 40,3 m | 64,6 m | 73,5 t | Nejdelší do BV 238, nejširší až do B-36, nejtěžší až do Martin Mars | |
| Messerschmitt Me 323 | 20. ledna 1942 | Doprava | 198 | 28,2 m | 55,2 m | 43 t | 12 t | nejschopnější na zemi druhá světová válka doprava |
| Martin JRM Mars | 23. června 1942 | Hydroplán | 7 | 35,7 m | 61 m | 74,8 t | 15 t | nejtěžší až do Ju 390 „Největší létající člun sériové výroby |
| Junkers Ju 390 | 20. října 1943 | Bombardér | 2 | 34,2 m | 50,3 m | 75,5 t | 10 t | Nejtěžší až do BV 238, Junkers položka pro Amerika Bomber projekt |
| Blohm & Voss BV 238 | Dubna 1944 | Hydroplán | 1 | 43,3 m | 60,2 m | 100 t | Nejtěžší postaveno během WWII, nejdelší do B-36, zničen v roce 1945 | |
| Convair B-36 | 8. srpna 1946 | Bombardér | 384 | 49,4 m | 70,1 m | 186 t | Nejtěžší až do B-52, nejdelší a nejširší až do H-4 | |
| Hughes H-4 Hercules | 2. listopadu 1947 | Hydroplán | 1 | 66,7 m | 97,8 m | 180 t | nejdelší do C-5 a nejširší až do Stratolaunchu | |
| Convair XC-99 | 23. listopadu 1947 | Doprava | 1 | 55,6 m | 70,1 m | 145 t | 45 t | Vývoj B-36, nejschopnější dopravní letadlo až do An-22 |
| Boeing B-52 | 15. dubna 1952 | Bombardér | 744 | 48,5 m | 56,4 m | 220 t | Nejtěžší až do XB-70, stále v provozu | |
| Severoamerický XB-70 | 21. září 1964 | Bombardér | 2 | 56,4 m | 32,0 m | 246 t | Nejtěžší až do An-22 Prototyp bombardéru Mach 3 | |
| Antonov An-22 | 27. února 1965 | Doprava | 68 | 57,9 m | 64,4 m | 250 t | 80 t | Nejtěžší až do C-5, Nejtěžší turbovrtulový letadlo |
| Kaspické mořské monstrum | 16. října 1966 | Ekranoplan | 1 | 92 m | 37,6 m | 544 t | nejdelší létající vozidlo a nejtěžší až do An-225, testováno 15 let až do havárie v roce 1980 | |
| Lockheed C-5 Galaxy | 30. června 1968 | Doprava | 131 | 75,3 m | 67,9 m | 417 t | 127,5 t | Nejtěžší a nejdelší letadlo do An-225, nejschopnější transport do An-124 |
| Boeing 747 | 9. února 1969 | Dopravní letadlo | 1,557 | 70,7 m | 59,6 m | 378 t | Pax: 550/660 | Nejschopnější dopravní letadlo až do Airbusu A380 |
| Antonov An-124 | 26. prosince 1982 | Doprava | 55 | 69,1 m | 73,3 m | 402 t | 150 t | nejschopnější transport až do An-225 |
| Antonov An-225 Mriya | 21.prosince 1988 | Doprava | 1 | 84 m | 88,4 m | 640 t | 250 t | Nejtěžší letadlo a nejschopnější doprava |
| Airbus Beluga | 13. září 1994 | Nadměrný náklad | 5 | 56,2 m | 44,8 m | 155 t | 1 500 m³ | A300 derivát, největší objem až do Dreamlifter |
| Airbus A340-600 | 23. dubna 2001 | Dopravní letadlo | 97 | 75,4 m | 63,5 m | 380 t | Počet: 440 | nejdelší v sériové výrobě do roku 2010 Boeing 747-8 |
| Airbus A380 | 27.dubna 2005 | Dopravní letadlo | 242 | 72,7 m | 79,8 m | 575 t | Počet osob: 850 | Nejschopnější dopravní letadlo, nejtěžší a nejširší v sériové výrobě |
| Boeing Dreamlifter | 9. září 2006 | Nadměrný náklad | 4 | 71,7 m | 64,4 m | 364 t | 1 840 m³ | A 747-400 derivát, největší objem až do verze Beluga XL |
| Boeing 747-8 | 8. února 2010 | Dopravní letadlo | 137 | 76,4 m | 68,4 m | 448 t | Počet osob: 660 | Nejdelší v sériové výrobě až do Boeingu 777-9 |
| Airbus Beluga XL | 19. července 2018 | Nadměrný náklad | 5 | 63,1 m | 60,3 m | 227 t | 2,209 m³ | A330 derivát, největší objem |
| Stratolaunch | 13. dubna 2019 | Vypuštění vzduchu | 1 | 73 m | 117 m | 590 t | 250 t | Nejširší letadlo, prototyp nosiče |
| Boeing 777X -9 | 25. ledna 2020 | Dopravní letadlo | 1 | 76,7 m | 71,8 m | 352 t | Pax: 550 | Boeing 777 vývoj, nejdelší v sériové výrobě, nejtěžší twinjet |
Projekty
| Letadlo | Navrženo | MTOW | Poznámka |
|---|---|---|---|
| Anketa Triplane | 1917 (circa) | 50 m rozpětí křídel[3] | |
| Vítězný bombardér | 1940/1941 | 47,2 t | Rozpětí křídel 52 m, nést deset tun zemětřesení bomba, odmítnut RAF[4] |
| Boeing 2707 SST | 1960 | 306 t | 93 m dlouhý Concorde odpověď, zrušeno v roce 1971 |
| Lockheed CL-1201 | 1960 | 6420 t | na jaderný pohon, Rozpětí křídel 1120 stop (340 m), palubní letadlová loď |
| Boeing RC-1 | Sedmdesátá léta | 1610 t | "létající plynovod", navržený před Ropná krize z roku 1973 |
| Conroy Virtus | 1974 | 386 t | Rozpětí 140 m, k přepravě dílů raketoplánu |
| Beriev Be-2500 | 1980 | 2 500 t | super těžké obojživelné dopravní letadlo |
| Beriev Be-5000 | 1980 | 5 000 t | dvojče trupů Be-2500 |
| McDonnell Douglas MD-12 | 1990 | 430 t | Navrhované dvoupodlažní dopravní letadlo zrušené v polovině 90. let |
| Boeing nové velké letadlo | 90. léta | 532 t | 747 náhradní poháněn 777 motory, zrušeno v 90. letech |
| Křídlo Aerocon Dash 1.6 | 90. léta | 5 000 t | NÁS letadlo s pozemním efektem, vyvinutý s ruskou konzultací |
| Tupolev Tu-404 | 90. léta | 605 t | smíšené tělo křídla letadlo pro 1 214 cestujících, rozpětí křídel 110 m[5] |
| Suchoj KR-860 | 90. léta | 650 t | doprava pro užitečné zatížení 300 t nebo 860–1 000 cestujících Dvoupodlažní dopravní letadlo |
| Boeing 747X | 1996 | 473 t | 747-400 úsek, Airbus A3XX konkurent |
| Boeing Pelican | 2002 | 2700 t | Pozemní efekt a transport ve střední výšce |
| Airbus A380-900 | 2006 | 590 t | Airbus A380-800 úsek, odloženo v květnu 2010[6] |
| TsAGI HCA-LB | 2010s | 1 000 t | letadlo s pozemním efektem poháněno LNG |
| Skylon | proud | 345 t | opakovaně použitelná kosmická loď |
Rotační křídlo
| Letadlo | První let | MTOW | Poznámka |
|---|---|---|---|
| Hughes XH-17 | 23. října 1952 | 23 t | Prototyp těžkého výtahu vrtulník, největší rotor na 39,6 m |
| Mil Mi-6 | 5. června 1957 | 44 t | těžký dopravní vrtulník, 35 m rotor |
| Fairey Rotodyne | 6. listopadu 1957 | 15 t | Největší gyrodyn prototyp pro 40 cestujících |
| Boeing CH-47 | 21.prosince 1961 | 23 t | tandemový rotor |
| Mil V-12 nebo Mi-12 | 10. července 1968 | 105 t | Největší prototyp vrtulníku, 2 × 35 m rotory |
| Sikorsky CH-53E | 1. března 1974 | 33 t | největší americký vrtulník |
| Mil Mi-26 | 14.prosince 1977 | 56 t | nejtěžší sériově vyráběný vrtulník |
| V-22 Osprey | 19. března 1989 | 27 t | první funkční VTOL tiltrotor |
| Sikorsky CH-53K | 27. října 2015 | 38,4 t | Aktualizace CH-53E |
Lehčí než vzduch
| Letadlo | První let | Objem | Délka | Poznámka |
|---|---|---|---|---|
| HM vzducholoď R101 | 14. října 1929 | 156 000 m3 | 236 m | následuje menší 146 000 m3 R100 (220 m) dne 16. prosince 1929 |
| Americké námořnictvo USS Akron | 8. srpna 1931 | 180 000 m3 | 239 m | největší heliová vzducholoď podél její USS Macone sesterská loď |
| LZ 129 Hindenburg | 4. dubna 1936 | 200 000 m3 | 245 m | Největší objem, 215 t, podél jeho LZ130 Graf Zeppelin II sesterská loď |
| americké námořnictvo ZPG-3W | Červenec 1958 | 42 450 m3 | 123 m | Největší americké námořnictvo netuhá vzducholoď |
| Airlander 10 | 17. srpna 2016 | 38 000 m3 | 92 m | Největší moderní netuhá vzducholoď |
Vzducholoď Hindenburg ve srovnání s největším letounem s pevnými křídly.
- 240 000 m3 R102 byl zrušen, jako 270 000 m3 R103
Návrhy
Vodíková nosná vzducholoď (2,45 km dlouhá) a balón (727 m široký), 28 000 tun MTOW oba.[7]
Viz také
Reference
- ^ Schoolcraft, Don, FAA definice začínají [sic] s písmenem L., Úřad pro bezpečnost letectví
- ^ Nařízení EASA - změna prováděcího pravidla 2042/2003, verze 1 (PDF). 13. ledna 2012. s. 4. Citováno 20. května 2014.
- ^ Gunston, Bill, 1991. Obři oblohy: Největší letadla všech dob. Sparkford, Velká Británie: Patrick Stephens Limited.
- ^ Buttler, Tony. Secret Projects: British Fighters and Bombers 1935-1950 Midland Publishing, 2004. ISBN 1-85780-179-2.
- ^ ""404 "Tupolev". testpilot.ru.
- ^ „A380-900 a nákladní loď na„ back-burner “: Enders“. Flight International. 20. května 2010. Citováno 14. prosince 2011.
- ^ Využití proudového proudu pro udržitelnou vzducholoď a přepravu nákladu a vodíku balónem
Další čtení
- Jarrett, Philip (2008), Barevná encyklopedie neuvěřitelných letadel, Dorling Kindersley, ISBN 978-1405335980
- Kaplan, Philip (2005), Velká křídla, Letectví s perem a meči, ISBN 978-1844151783
- Layton, Julia (2011), Jaké je největší letadlo na světě?, Jak věci fungují
- Malone, Robert (2007), „Největší letadla na světě“, Forbes
- Patterson, Thom (2013), Největší letadla na světě sledují fotografie, které říkají „Páni“, CNN
- Robinson, Douglas (1973), Obři na oblozeUniversity of Washington Press, ISBN 978-0295952499
- Ruffin, Steven (2005), „Goliáši ze vzduchu“, Nejžádanější letectví, Potomac, s. 62–67, ISBN 978-1574886740
externí odkazy
- Top 50 největších letadel ve společnosti Global Aircraft
- Největší letadlo na světě ve společnosti Aerospaceweb
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Airbus