Palubní letadlová loď - Airborne aircraft carrier

Pro ostatní druhy letadel viz Mateřská loď.

An palubní letadlová loď je typ mateřská loď letadla, která mohou přepravovat, vypouštět, získávat a podporovat další menší letadla.[1]

Jedinými příklady, které byly postaveny, byly vzducholodě, i když ve vzduchu letadlové lodě v beletrii se objevují různé typy, jako např Cloudbase v Gerry Anderson je Kapitán Scarlet a Mysterons, helicarrier z Marvel Comics, Statečný z série 3 z Doktor kdo, a nejmenovaný v Sky Captain and the World of Tomorrow.

Projekty vzducholodí

V červenci 1917 byly provedeny experimenty s letadly zavěšenými pod HM vzducholoď č. 23 v naději, že by mohli vzducholoď bránit. Nejprve bez posádky, poté s posádkou, Sopwith Camel stíhačky byly úspěšně vypuštěny. Experiment byl úspěšně dokončen s dalšími dvěma velbloudy s posádkou.[2]

Britové Schéma imperiální vzducholodi z roku 1924 původně předpokládal vzducholoď, která by mohla nést pět stíhacích letounů pro vojenské použití, ale od tohoto požadavku bylo upuštěno a projekt viděl pouze civilní R100 a R101 vzducholodi do dokončení.[3]

Akron-třída

The Akron za letu, listopad 1931
A Konsolidovaný N2Y startuje ze své hrazdy dole Akron

Dva pevné vzducholodi z Akron třída, Akron a Macone, byly postaveny pro průzkum povinnosti pro americké námořnictvo a funkční mezi lety 1931 a 1935.

Následující experimenty s vypouštěním a vyprošťováním pomocí malých letounů USSLos Angeles, navrhlo americké námořnictvo Akron a Macone s vnitřními hangáry schopnými pojmout několik Curtiss F9C Sparrowhawk dvouplošník bojovníci. Stíhačky byly vypouštěny a vyprošťovány pomocí „trapézového“ mechanismu.[4]

S délkami 785 stop (239 m), Akron a Macone patřily k největším létajícím objektům na světě a stále drží světový rekord v heliem naplněných vzducholodích.[Citace je zapotřebí ] Byli jen o 20 stop (6,1 m) kratší než německá vzducholoď naplněná vodíkem Hindenburg.

Akron poprvé vzlétl 8. srpna 1931 a Macone následoval 21. dubna 1933. Stíhačky Sparrowhawk byly uvedeny do provozu v září 1932. Akron byl zničen 4. dubna 1933 a Macone dne 12. února 1935.[5][6]

Během 18měsíčního funkčního období náchylného k nehodám Akron sloužil jako palubní letadlová loď pro vypouštění a vyprošťování stíhacích letounů F9C Sparrowhawk. Akron byl zničen[7] v bouřka u pobřeží New Jersey ráno 4. dubna 1933 zahynulo 73 z jejích 76 členů posádky a cestujících. Tato nehoda byla největší ztrátou na životech při jakékoli havárii vzducholodi.[8]

Macone byl navržen k přepravě dvojplošníku parazit letadla, pět jednomístných Curtiss F9C Sparrowhawks pro průzkum nebo dvoumístný Flotila N2Y-1 pro trénink. V provozu méně než dva roky, v roce 1935 Macone byl poškozen v bouři a ztratil se Kalifornie Big Sur pobřeží, ačkoli většina posádky byla zachráněna. Vrak je uveden jako „USS Macone Vzducholoď zůstává “v USA Národní registr historických míst.

Projekt Zveno

Hlavní článek: Projekt Zveno

Skládalo se z a Tupolev TB-1 nebo a Tupolev TB-3 těžká bombardovací mateřská loď a dva až pět bojovníků. V závislosti na variantě stíhačky startovaly buď s mateřskou lodí, nebo zakotvily v letu a mohly tankovat z bombardéru. Definitivní Zveno-SPB používající TB-3 a dvě Polikarpov I-16, každá vyzbrojená dvěma 250 kg (550 lb) bombami, byla operačně používána s dobrými výsledky proti cílům v Rumunsku během úvodních fází německo-sovětské války. Stejná letka později provedla útok proti mostu na řece Dněpru, který byl zajat německými silami.

Lockheed CL-1201

Hlavní článek: Lockheed CL-1201

Lockheed CL-1201 byla studie pro obří dopravní letadlo s atomovým pohonem. S rozpětím křídel 1120 stop (340 m) byla jednou studovanou variantou palubní letadlová loď s doplňkem až 22 stíhacích letounů nesených pod jejími křídly.[9]

Mírotvůrce Convair B-36

Hlavní článek: Mírotvůrce Convair B-36
Viz také: Projekt FICON

Strategický bombardér B-36 Peacemaker měl v jednu chvíli sloužit jako palubní letadlová loď[je nutné ověření ] až čtyři McDonnell F-85 Goblin parazit bojovníci.[10] Provozní B-36 nesoucí F-85 měly být schopné tankovat a vyzbrojovat své stíhačky za letu, zatímco je nasazovaly a obnovovaly na hrazdě podobné konstrukci podobné struktuře Akron a Macone. Žádná B-36 však nikdy nebyla vybavena k přepravě F-85 a oba prototypy letěly pouze z jediného upraveného B-29.

Boeing 747 Airborne Aircraft Carrier

Hlavní článek: Boeing 747
Schéma siluety 747 vzdušných letadlových lodí
747 Koncept „palubní letadlová loď“

Na začátku 70. let Boeing provedl studii na základě smlouvy USAF pro palubní letadlovou loď až pro 10 Boeingů Model 985-121 "microfighters „se schopností vypustit, vyzvednout, vyzbrojit a doplnit palivo do mikroprocesorů. Boeing věřil, že tento program bude schopen dodat flexibilní a rychlou platformu dopravce s globálním dosahem, zejména tam, kde nejsou k dispozici jiné základny. Upravené verze za základní letadlo byly považovány 747-200 a Lockheed C-5A. Koncept, který zahrnoval doplňkovou verzi 747 AWACS se dvěma průzkumnými „mikroprocesory“, byl v roce 1973 považován za technicky proveditelný.[11]

Lockheed C-130 Hercules

Od roku 2015 americké ministerstvo obrany zkoumá vyhlídky na rozmístění Dynetics X-61 Gremlins bezpilotní prostředky[12] z upraveného Lockheed C-130 Hercules nákladní letadlo. Letoun bude schopen nasazovat, podporovat a obnovovat drony.[13][14] Po dokončení mise použije X-61A patentovanou metodu rekuperace vzduchu zahrnující drogu podobnou nádobu a dokovací techniku. Po dokončení dokování bude X-61A „navinut“ do nákladního prostoru C-130. V současné době probíhá testování v Dugway Proving Grounds s mezinárodní leteckou odezvou poskytující smluvní C-130A.

Viz také

Reference

  1. ^ Ege, Lennart (1973). Balónky a vzducholodě, 1783-1973. Blanford Press. p. 204. ISBN  071370568X. ... ZRS-4 byla skutečná letadlová loď. Bylo zjištěno, že je možné připojit letadlo Los Angeles za letu a později jej znovu uvolnit, ale ZRS-4 mohl během letu ve skutečnosti přijmout za letu pět průzkumných nebo průzkumných letounů a uložit je do zvláštního hangáru uvnitř svého obrovského břicha.
  2. ^ „HMA 23“. Důvěra vzducholodi.
  3. ^ „Imperial Airship Service“. Důvěra vzducholodi. Citováno 10. června 2009.
  4. ^ „Letadlo připojené k vzducholodě hákem v letu“. Populární mechanika. 54 (2): 182. Srpen 1930.
  5. ^ Vaeth, J. Gordon (leden 1992). „U.S.S. Macone: Ztráty a nálezy". národní geografie. 181: 114–127.
  6. ^ Jones, Lloyd S. (1977). US Naval Fighters. Vydavatelé Aero.
  7. ^ Velitel popisuje tragédii Akron, zatímco hledání námořnictva pokračuje dne 1933/04/06 (1933). Universal Newsreel. 1933. Citováno 22. února 2012.
  8. ^ „10 nejhorších katastrof vzducholodí v historii“. Citováno 3. března 2013.
  9. ^ Santiago, J. P. (10. června 2010). „Létající letadlová loď Lockheed CL-1201“. Ocasy v čase. Archivovány od originál dne 1. března 2016. Citováno 28. září 2015.
  10. ^ Gunston, Bille (Říjen 1975). "Parazitické chrániče". Letadlo měsíčně. 3 (10): 483.
  11. ^ Nelson, B. D .; et al. (Září 1973). „Vyšetřování konceptu mikroprocesorových / vzdušných letadlových lodí“ (PDF). Laboratoř letové dynamiky letectva. AFFDL TR 73-93. Citováno 21. listopadu 2015. Citovat deník vyžaduje | deník = (Pomoc)
  12. ^ „Program Gremlins dokončil první letový test pro vozidlo X-61A“. Agentura pro obranné výzkumné projekty. 17. ledna 2020. Citováno 31. ledna 2020.
  13. ^ Mizokami, Kyle (19. prosince 2017). „DARPA chce přeměnit nákladní letadla na létající letadlové lodě pro drony“. Populární mechanika. Citováno 25. února 2019.
  14. ^ „Létající letadlové lodě: USA plánují uvolnit drony z C-130“. Forces.net. 3. ledna 2018. Citováno 25. února 2019.

externí odkazy

Média související s Palubní letadlové lodě na Wikimedia Commons