Kalinin K-7 - Kalinin K-7

K-7
Kalinin K-7 01.jpg
RoleTěžký bombardér / civilní doprava
národní původSovětský svaz
NávrhářKonstantin Kalinin
První let11. srpna 1933
PostaveníZničen při havárii
Počet postaven1

The Kalinin K-7 (ruština: Калинин К-7) byl těžký experiment letadlo navrženo a testováno v Sovětský svaz na počátku 30. let. Bylo neobvyklé konfigurace, s dvojitá ramena a velké kryty pod křídly pevné podvozek a kulometné věže. Ve verzi pro cestující byla sedadla uspořádána uvnitř tloušťky 2,3 metru (7 ft 7 v) křídla. Drak byl svařen z KhMA chrom-molybdenová ocel. Původní konstrukce volala po šesti motorech v náběžné hraně křídla, ale když byla překročena předpokládaná naložená hmotnost, byly k odtokovým hranám křídla přidány další dva motory, jeden pravý a jeden vlevo od prostředního podstavce pro cestující.[1] Němeček ve své knize uvádí, že nejprve byl přidán pouze jeden další tlačný motor.[2][stránka potřebná ]

Návrh a vývoj

Navrhl pilot z první světové války a občanské války Konstantin Kalinin v letecké konstrukční kanceláři zamířil dovnitř Charkov, K-7 byl jedním z největších letadel postavených před proudovým věkem. Mělo neobvyklé uspořádání šesti motorů traktoru na náběžné hraně křídla a jednoho motoru v tlačné konfiguraci vzadu.

V konfiguraci civilní dopravy by to mělo kapacitu pro 120 cestujících a 7 000 kg (15 000 lb) pošty. Jako transport vojska by měl kapacitu pro 112 plně vybavených výsadkáři. V konfiguraci bombardéru by to bylo vyzbrojeno 8 x 20 mm autocannons, 8 x 7,62 mm kulomety a až 9 600 kg (21 200 lb) bomb.[3]

K-7 byl postaven za dva roky v roce Charkov, počínaje rokem 1931.[4]

K-7 poprvé vzlétl 11. srpna 1933. Velmi krátký první let ukázal nestabilitu a vážné vibrace způsobené drakem rezonujícím s frekvencí motoru. Řešením bylo myšleno, že se zkrátí a posílí ocasní ramena, o přírodních frekvencích struktur a jejich odezvě na vibrace se však ví ještě málo. Letoun absolvoval sedm zkušebních letů před havárií v důsledku strukturální poruchy jednoho z ocasních ramen dne 21. listopadu 1933.[4]

Existenci letounu oznámil teprve nedávno Pravda, který prohlásil, že je „vítězstvím nejvyššího politického významu“, protože byl postaven spíše ze sovětské než dovážené oceli.[5]

Nehoda zabila 14 lidí na palubě a jednoho na zemi.[6] Let spekulovalo, že došlo k podezření na sabotáž, protože vyšetřovací výbor měl zastoupení státní bezpečnostní organizace, Společné státní politické ředitelství (OGPU).

V ruském leteckém tisku se však nedávno objevily určité spekulace o úloze politiky a konkurenční konstrukční kanceláře Andrei Tupolev, což naznačuje možnou sabotáž. Ačkoli byly objednány další dva prototypy v roce 1933, projekt byl zrušen v roce 1935, než mohly být dokončeny.[1]

Specifikace (K-7)

Podrobný zmenšený model K-7

Data z Istoriya konstruktskii samoletov proti SSSR do 1938 g. (3 izd.)[1][stránka potřebná ], The Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995[7]

Obecná charakteristika

  • Osádka: 11 (2 piloti, navigátor / bombardér, radista / střelec (nos 20 mm kanón), palubní inženýr, 4x střelci (dvojčata Kulomety DA ve čtyřech pozicích gondoly), 2x střelci (20 mm kanón v koncích výložníku)
  • Kapacita: (120 cestujících / 7 000 kg (15 432 lb) nákladu, v civilní konfiguraci)
  • Délka: 28 m (91 ft 10 v)
  • Rozpětí křídel: 53 m (173 ft 11 v)
  • Výška: 12,4 m (40 ft 8 v) (odhad na vrchol gondoly motoru)
  • Plocha křídla: 454 m2 (4 890 čtverečních stop)
  • Poměr stran: 6.2
  • Profil křídla: vykořenit: TsAGI R-II (22%); spropitné: TsAGI R-II (19%)[8]
  • Prázdná hmotnost: 24 400 kg (53 793 lb)
  • Celková hmotnost: 38 000 kg (83 776 lb) normální
Maximální zatížení bomby 42 400 kg (93 500 lb)
  • Maximální vzletová hmotnost: 46 500 kg (102 515 lb)
  • Plná kapacita: 9 130 l (2 410 US gal; 2 010 imp gal) v křídelních nádržích
  • Elektrárna: 7 × Mikulin AM-34F Kapalinou chlazené pístové motory V-12, každý s výkonem 560 kW (750 k)
  • Vrtule: 2listé pevné vrtule

Výkon

  • Maximální rychlost: 225 km / h (140 mph, 121 Kč)
  • Cestovní rychlost: 180 km / h (110 mph, 97 Kč)
  • Rozsah: 1600 km (990 mi, 860 NMI)
  • Strop služby: 4 000 m (13 000 stop)
  • Plošné zatížení: 84 kg / m2 (17 lb / sq ft)
  • Síla / hmotnost: 0,084 kW / kg (0,051 hp / lb)

Vyzbrojení

  • Zbraně:
  • 3x 20 mm (0,79 palce) dělo (alespoň)
  • 8x 7,62 mm (0,30 palce) kulomety (alespoň)
  • Bomby: maximálně 19 000 kg (42 000 lb) bomb

Viz také

Reference

  1. ^ A b C Shavrov, V. B. (1985). Istoriya konstruktskii samoletov proti SSSR do 1938 g. (3 izd.) (v Rusku). Mashinostroenie. ISBN  5-217-03112-3.
  2. ^ Němeček, Václav (1986). Historie sovětských letadel z roku 1918. Willow Books. ISBN  978-0002180337.
  3. ^ Bill Gunston (1991). Obři oblohy: největší letadla všech dob. Patrick Stephens. p. 119. ISBN  1852602589.
  4. ^ A b Bill Yenne. Nejhorší letadlo na světě.
  5. ^ „Katastrofa K-7 Let, 30. listopadu 1933, str. 1201
  6. ^ "Obrovské sovětské letadlo havaruje, zabití 14". New York Times. 23. listopadu 1933.
  7. ^ Gunston, Bill (1995). Osprey Encyclopedia of Russian Aircraft 1875-1995. London: Osprey. p. 134. ISBN  9781841760964.
  8. ^ Lednicer, David. „Neúplný průvodce používáním profilů křídel“. m-selig.ae.illinois.edu. Citováno 16. dubna 2019.

externí odkazy